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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●掲示板 【スルッとKANTOさん】 あらー、スルッとKANTOさんも作りましたか(^^;; また、巡回先が増えてしまいそう・・ ＞楽しい地理ネタ（鉄ネタも大歓迎！！）をお待ちしています。 ＞でも簡単にＢＢＳってできるんですね。ビックリしました。 ＞http://www62.tcup.com/6208/0120320354.html ところで、URLがフリーダイヤルみたいなんですけど、 特に意味があるのでしょうか？ ●３１３な話題が続く 【ikさん、s.takanekaさん、国分犬一ちゃん】 ＞以前yokeさんが言っていた某急車輛製のドアの音ですが、前に乗ったV3編成で小さいながら ＞聞く事が出来たんです。しかし今日のV3編成では聞く事が出来ませんでした。 えーと、みなさんに補足しますと、313系、運転を開始して１ヶ月ぐらい経つと ドアの開閉時に「きゅこっ」という擦れるような音がし始めました。 ・・・う〜みゅ、静岡でもしたということは、「人知れず走るんです」なのかな？ 211-0と交互に運転されてますので、 ＞次は15日朝の使用車両が見物です。 ＞果たして０番台投入はあるか…？ 東海道は交互運用とかで複雑ですね。s.takanakaさんにお任せします（笑） 【ヒマジンさん】 ＞７／１５からは、快速を中津川で降りると３１３−３０００が待っているわけです。 ＞確かに「木曽路は全て山の中」という表現は、３１３には似合わないですね。 「その子はすべて山の中」・・・ それはさておき、乗り納めも終えた私は減車問題が気になります。 ドーム終了にぶちあたる８４０Ｍとか、朝の関西線１２２８Ｍとかどうなるんでしょうね。 まぁ、この列車だけが減車なしとすれば、変な差別みたくなってしまいますが・・ ●事故のネット情報 【かねやすさん、ヒマジンさん】 > 正直、こんなに大事（おおごと）になっているとは・・・の感です。 > 実はそのページの作者氏は、私の大学の同級生（私は大学にいまだ > 残っていますが）であり、いろいろ旅行をした仲間です。 私はＨＰは見たものの、記事の方を読んでいないので、こまかなコメントが できませんが、新聞記事の暴走なんでしょうか。 いのうえまさしさんが、御近所の掲示板にご意見を載せていましたが、 私も同感です。 新聞たるもの「表現の自由」と「プライバシーの侵害」の境界線を引くときは もっと慎重になるべきでしょう。 まさか、新聞社も 「新聞記事は表現の自由で、個人のネット情報はプライバシーの侵害」 なんて、ヘンなことを考えてはいないと思いますが・・
自分の掲示板に書いた物を一部修正して転載しました 今日、11時28分発の快速を大垣駅で待っていると笠寺からの313系の回送が戻ってきました 2番線に入ったその列車の編成は米原方がY2で浜松方がY1で昨日とは編成が逆でした しばらくして電車区から311系と313系の併結編成が出てきて1番線に入りすぐ発車していきました そのあと、117系快速に乗り名古屋へ向うと一宮でその併結編成が1番線に入り退避していました 名古屋でその列車を待ち快速の到着の５分後に３番線に入線してきました そこで編成をじっくり見る事ができ車番を確認しました 浜松方の313系は3000番台の2両編成で3020Fで,米原方の311系はＧ９でした 側面の幕は313系の方が「普通」で311系の方が「試運転」でした なお前面幕はいずれも白でした 車内では関係者が多数乗車し電光表示機の調整をしているようでした なんか上手く表示できず、名古屋の文字が313系の方は右に寄っていました そして１２時３５分頃、金山方向に出ていきました ところで313系3000番台は今後中央線での運用がメインになり 東海道線内ではほとんど運用されないことが予想されます（３００番台が出ればまず運用されない） ということはこの組み合わせ大変貴重なのかもしれません ＞それから昼に書き忘れましたが,さすがに東海道線では逆転換のシートは見られませんでした。^^ ふと思ったのですが大垣区出区の時点からシートはすべて名古屋向きではないんでしょうかhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
・発車票 ＞それだったら、快速停車駅のスクロール表示と、次発の時刻の交互表示でもいいのでは ＞と思います。ホームに上がる前に見ていれば（もちろん、ホームに上がる前に、遠回り ＞せずにきちんと確認できることが前提です）、快速の次であろうなとわかると思います ＞が、表示が出ていないと不安になるのも事実ですから、それなら交互に表示するだけで ＞も十分でしょう。 はい、それでいいと思います（交互表示）。とにかく現状の「改札以外どこにもない」 状況でなければいいです。現状は最悪改札まで戻るか、「板の時刻表」を見るか、勘と経 験で動くかしかありませんから。 最も単純なのは、各階段の上下に方面、種別ごとの番線表示があればいいんですけど。 ・313+311 なんだか営業運転でもあるような気がしますが・・・。 313-0が他形式と連結しないとすると、４連１５本に２連を１６本も作るかなぁ？ ２＋２というのもあり得ますから何とも言えませんが、併結しそうな気がします。 ＞しかし、新車の引きが弱いうちださんが、早々と初乗車をしてしまうとは・・ ＞これは、天変地異の前触れでしょうか(←失礼） それは、９９年７月ですから（爆）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは。 yoke＠お風呂上がりです。^^ ●四線会のお約束 DJ速報 【K.Teshimsaさん】 お足元のお悪い中、いつもありがとうございます。 ＞・赤い電車 名鉄750形写真集（@谷汲線等）(8ページ) ＞・甲種輸送 313系 ４連×２本 近車 ８／８ 徳庵15:39→大垣23:39 ＞ 他に、700系１本分、東京都12-000、6300、サロE217等 モ７５０ですかぁ。そういえば、谷汲線もまだ乗ったことないのでした(^ ^ゞ 子供もオムツが取れそうだし、一度連れていってこようかな？ 甲種の方は、さっそく車両掲示板にアップしておきました。 なお、都営12-000は、日曜日に名古屋駅で目撃済みです。 ＞「伊勢区の58系」と題して、同車によせる熱い思いを記した一文が ＞載っています。ひょっとして筆者はここをご覧の方かも？ ここをご覧の方・・・ まさか、トイレとタンツボに思いを寄せた話ではないですよね？(^^;; ＞そして…来月号の特集は飯田線です。 では、レスはお任せしましょう（←任せるって何を？） ●おねえさん 【トキキワさん、 ＞おねいさん、この掲示板をごらんでしたら、是非とも書き込み。重ねてお願いします。 ＞おねいさん、そんなにキレイな方だったのでせうか＞トキキワさん トキキワさんがえらくしつこいところを見ると、よっぽどなんですね。 もし、書き込みがあっても、ストーカー行為は止めて下さいよ(^^;; 【かねやすさん】 ＞一眼レフを構えたおねえさまがいました。 ＞カメラの先は・・・やはり0系でした。 結構いるもんですねぇ。鉄なおねぇさま。 【ちたはんだやとみさん】 ＞んーちなみに私は写真とってたおねいさんではないぞよ。 やっぱ、そうですか。(^ ^ゞ まぁ、８４０Ｍ撮影隊は遠方からの方のようでしたし・・・ しかし、おねえさんネタは変に盛り上がりますね。 私が参加しているぜんぜん別ジャンルのＭＬがあるのですが、 そこも女性が現れると、突然投稿が増えます（笑） ＭＬの管理者サイドから、 「ほらほらみなさん、女性ですよ。」 などとけしかけられる始末でする。（笑） おねえさんといえば、茂○あゆみのコンサートが名古屋であるようです。 ●名鉄なおねえさん 【くんだ駅さん、JJTCさん】 ＞巷で噂の、名鉄の、女性の車掌見習いを昨夜初めて見ました。 ＞最初は｢変わった制服のＰメイツ(←旧称、正式には乗客係)だなぁ･･･｣と思いました。 ＞私、すでに乗務交代を経験しています。（笑） なんか気になるなぁ・・変わった制服ってどんな制服ですか？（←制服マニアか？）
ご無沙汰です。 遅ればせながら掲示板を作りました。 「まちとむらのけいじばん」です。 楽しい地理ネタ（鉄ネタも大歓迎！！）をお待ちしています。 でも簡単にＢＢＳってできるんですね。ビックリしました。 ではではhttp://www62.tcup.com/6208/0120320354.html
笠寺行きには既に313-0番台が入ったということですが、 今朝の岐阜始発8:03の快速浜松行きは 恒例の(?)313系3000番台でした。 211-0と交互に運転されてますので、 次は15日朝の使用車両が見物です。 果たして０番台投入はあるか…？
こんばんは。 【けった野郎さん】 ＞レポートに追われて１週間パソコンから離れてたら私の投稿のレスが読めなくなっちゃった。 【かねやすさん】 ＞3日間離れただけでだったのに、やはり書きこみが多いですねぇ・・・。 その声にお答えして、10日までの過去ログをアップしておきました。 下のリンクからどうぞ。 なお、トップページはぜんぜん更新されてません。; 「今月の橋」は、「今年の橋」になってしまいそう(^ ^ゞ かわりに、３１３系のひろばのページを更新しておきました。 TickTackさんからの情報で、編成表は最新のものがあります。 （TickTackさん、いつもありがとうございます^^) また、御殿場線の運用情報も加えたほか、 ３１３系リンク集もできています（←結局他力本願^^） ●ついでに３１３ 【うちださん】 ＞313-0に初乗車しました！、今日の編成番号は1と2です。 Y1とY2編成ですね。 しかし、新車の引きが弱いうちださんが、早々と初乗車をしてしまうとは・・ これは、天変地異の前触れでしょうか(←失礼） 【あいそっくさん】 ＞さすがに東海道線では逆転換のシートは見られませんでした。 やっぱり、中央線とは違うなぁ。(^^;; 中央線も朝・夕はだいぶ慣れてきたようですが、たまにしか乗らない休日の客は・・・ 【じゃっくさん】 ＞大府駅に、『東海道線に新型車両投入』というチラシが ＞貼ってありました。３１３の写真付きです。 大府駅はキハ７５のときもありましたね。 やっぱり中央線とは違うなぁ・・ ●１６５ 【高速度減流器L1さん、くんだ駅、うちださん、中山道さん、Takuさん、 T.Kawadaさん、あいそっくさん、ちたはんだやとみさん、じゃっくさん なかたさん、よっきゅんさん、かねやすさん】 ふえー、書いた人の名前を列挙しただけで、こんなになってしまいました。 みなさん、やっぱり思い出深い車両なんですね。 とても、一人一人レスは付けられないので、質問めいたことにだけ。 ＞１６５改「ゆうゆう東海」はまだ生きてるのかな？ まだ生きてますが、これも廃車の予定です。 ＞やはり14日をもって、中央西線・関西線から前面撤退なんでしょうか。 ＞ＪＲ−Ｅの167系「ホリデー快速」のように、波動用で残しておいては？ はい、前面全面撤退です。 ただし、波動用に少しは残るようです。もう一度全検を通すつもりはないようですが・・・http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/
以前yokeさんが言っていた某急車輛製のドアの音ですが、前に乗ったV3編成で小さいながら 聞く事が出来たんです。しかし今日のV3編成では聞く事が出来ませんでした。 たぶんドアによって音が出るところと、そうでないドアがあるようです。 これはこちらの車両が半自動扱いをしており、ドアの場所によって開閉の回数に 差があるからなのかもしれません。実際小さな駅では開かないドアのほうが多いですから。 それから今日はじめて聞いたんですが、日●車輛製のドアも音が出るようです。 V8編成にて確認しました。 それと細かい事ですが、ドアの開閉ボタンは早くも塗装が剥げ落ちてしまいました。 ただし頻繁に使われる、開ボタンのみです。 以上、313系ファンクラブ富士支部からでした。（ぉぃ）
＞岡多線（岡田線じゃないよ） なんとまぁマヌケなミスをしてしまった．．．． 岡崎と多治見を結ぶことを意図して付けられた名前でしたよね。 ゴミ書き込み失礼しました。
普通「よもやま話」というと、自分から豊富に話題を提供する意味合いがあるんで しょうが、そこは私のことですから、レス中心ですませます。 （単に「いろいろレス」という題名にしたくなかっただけですが） ●１６５の話＞みなさん 定期運用もあと１日ですか．．。「国鉄」を代表する車両がまた一つ、という感じ ですね。私にとっての「乗りおさめ」は、先週の金曜日に休暇を取って中津川から 木曽福島まで乗ったものでした。 登場したころ、そして本職の急行電車として大活躍した時代には、「とにかくかっ こいい存在」だったと思うのですが、今はデッキ付きの車内が「電車」というより、 「汽車」を感じさせ、最後まで変わらなかった湘南色とあいまって、郷愁を醸し出 していたわけですね。 ７／１５からは、快速を中津川で降りると３１３−３０００が待っているわけです。 確かに「木曽路は全て山の中」という表現は、３１３には似合わないですね。 ●事故現場掲載サイト＞かねやすさん > 正直、こんなに大事（おおごと）になっているとは・・・の感です。 > 実はそのページの作者氏は、私の大学の同級生（私は大学にいまだ > 残っていますが）であり、いろいろ旅行をした仲間です。 > 彼としては、「たまたま」遭遇したあの事故で、「たまたま」デジ > カメに収め、載せたものが、マスコミの「変な」？関心を起こして > しまったようですね。 前にも書きましたが、私はそのサイトを見ていないので、特に感想らしきものもな いのですが、「話題」というものはどこから出てくるか分からないですねえ。 （実はこれを載せた某全国紙には、学生時代の友人がいるのですが、ちょっと感想 を聞いてみようかな） ●金券ショップの話 岐阜市在住の方ならご存知でしょうが、「月刊ぷ○ざ」という「タダで配られる東 海ウォーカー（←何というたとえ）」のような雑誌があります。 今日昼食を取りながらそれを見ていたら、そこに金券ショップの広告がありました。 新幹線、在来線特急、アーバンライナー、飛行機といったところは、名古屋でもお 馴染の顔ぶれですが、さらに見ていくと、なんと「名古屋までのＪＲ線（！）」と いうのが出ていました。こんなのも扱ってるんだなあ、という感じです。 もちろん「回数券のばら売り」でしょうが、岐阜・西岐阜・穂積の３駅⇔名古屋と いうやつで、それぞれ正規運賃より１０％弱の割引といったところでした。 でも、穂積については、岐阜でキップを買い直した方が安いのでは、という設定で、 あまりお得ではないようで。
◆yokeさん＞ さすが、四線会の「すぐやる課」課長のあいそっくさん（笑） ひょっとして、もう、画像がＨＰにアップしてあったりして(^^;; というわけで，昨夜と今朝の名古屋駅付近での１６５系と，３１３系０番台で運行され た本日の笠寺行の画像をアップしました。 それから昼に書き忘れましたが,さすがに東海道線では逆転換のシートは見られません でした。^^http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/sng_jrec.htm
みなさん、こんばんわ（^^） じゃっくさん＞ ＞岡田線の１６５系と言えば、三河豊田駅で見事に乗り損ねて、 ＞走り去っていく後ろ姿を見たこと、未だに忘れません（笑） ＞ん、けど今となっては、あれほんとに１６５だったのかな（おぃ） 岡多線（岡田線じゃないよ）の１６５系は昭和６０年頃から、廃止転換 直前の昭和６３年１月３０日まで運用に付いてました。 その前が１１３系で、一番長く運用に付いて、で、もって昭和５１年の 開通から数年は７０系が運用に付いてました。 何分、愛環に代わってからもう１２年も立つんだよねえ。 そろそろ伝説かな＞国鉄岡多線（爆）
おととい、塩尻から松本まで１６５系に乗る機会がありました。 ファンらしき人がいなくて、かえって日常の感がしました。 新車が入ると混雑が心配。 大糸線みたいにならなければいいけど。
おねいさん、そんなにキレイな方だったのでせうか＞トキキワさん さて、ＤＪ誌は例によって立読みですので、多少の抜けや表記ミス はご容赦下さい。 ▲ＤＪ誌８月号 表紙：JR北海道 キハ261系 # 四線会関連 ・赤い電車 名鉄750形写真集（@谷汲線等）(8ページ) ・甲種輸送 313系 ４連×２本 近車 ８／８ 徳庵15:39→大垣23:39 他に、700系１本分、東京都12-000、6300、サロE217等 ・気になる運用：新幹線０系−Ｙk、ＮH編成の運用が、臨時も含め て掲載されています ・大井川鉄道井川線、開業40周年で、愛称「南アルプスあぷとライン」 ・らくがきダイヤグラム（投稿欄）− 「伊勢区の58系」と題して、同車によせる熱い思いを記した一文が 載っています。ひょっとして筆者はここをご覧の方かも？ # 四線会以外 ・特集：ＪＲ北海道 この夏、話題の臨時列車を中心に、撮影ガイド、 各線のダイヤ、普通列車編成順序表、記念きっぷ･カード情報など ・新車：東急300形、広電5000系、JR-Q815系、185系リニューアル車、 カシオペア塗装のEF81形等 …東急300形は世田谷線用で、旧型の台車を流用した更新車の扱い ですが、車体は新製でステンレス製のスマートなデザインです。 ・私鉄DATA FILE：小田急特急列車 ・関東の大手私鉄８社の1999年度事業計画 そして…来月号の特集は飯田線です。
＜かんりにんより＞ なかたさんの投稿、都合により再投稿します。 165系の神領での居場所 投稿者：なかた 投稿日：07月13日(火)19時03分30秒 １６５系の予備車両（すくなくとも今年の夏までは臨時大垣夜行に使われそうな）は 東海側は神領所属ですが、昼間中央線の神領駅を通るとき、 駅（あるいは車窓）から見えるんでしょうか） ところで１６５系は以前は東海道線の名古屋地区や岡多線で走ってたみたいですが、 何年くらい前までなんでしょうか。（ＪＲ化の時点ではどうだったんでしょうか）
3日間離れただけでだったのに、やはり書きこみが多いですねぇ・・・。 ★事故現場掲載サイト 正直、こんなに大事（おおごと）になっているとは・・・の感です。 （バイトで急遽、泊まっていたため） 実はそのページの作者氏は、私の大学の同級生（私は大学にいまだ残ってい ますが）であり、いろいろ旅行をした仲間です。 （今でも交流があります） あのページも、彼自身がその当日、「掲載した旨」教えてくれました。 彼としては、「たまたま」遭遇したあの事故で、「たまたま」デジカメに収 め、載せたものが、マスコミの「変な」？関心を起こしてしまったようです ね。 正直「白い布」の写真は・・・でしたが、それ以外は、単なる「スクープ写 真」の域だと思いました。 （以前、総武緩行線が停電で停まった際にも、「速報」してました。） 彼がこれで萎縮しないか、個人的に心配ですが・・・。 なお、あのページ自体は、単なる旅行好きの「鉄」が作ったページな ので、問題があるものとは一切感じておりません。 面識がある人間なので、ひとこと言わせてもらいました。 （管理人様、話題が４線会から離れた、重いものですみません。） ★165系置き換えと減車 やはり14日をもって、中央西線・関西線から前面撤退なんでしょうか。 ＪＲ−Ｅの167系「ホリデー快速」のように、波動用で残しておいては？ （当然「車両更新工事」はして、ですが）、なんて思うのですが、ＪＲ−Ｃ の方針は、「新車置き換え」（一部地域除く？？）のようですから。 御殿場線でも感じた事ですが、3両編成→2両編成になると、鉄道会社側には 効率的になるのでしょうけど、客側として見れば、新車になるのはいいです が、減車した分、1両あたりの密度が増えたので、「いつも混んでる」なんて、 悪い印象を与えやしないものかと。 ★鉄？なおねえさま 昨日のバイト泊まり明け（臨時）の後、「勢い」？で小田急3100系に乗り、 新幹線小田原駅ホームへ向かったのですが、ここにも、男性2人とともに、 一眼レフを構えたおねえさまがいました。 カメラの先は・・・やはり0系でした。
313-0に初乗車しました！、今日の編成番号は1と2です。 424M笠寺行の金山〜笠寺間だけですが、初の0番台でしかも初の8両編成(^^) 今朝の東海道線は上下ともダイヤが少し乱れていたようで、だいたい5〜10分 の遅れでしたが、424Mの２本前にきたのは45分遅れのホームライナー豊橋２号 でした、ひょっとして「ながら」が遅れたのでしょうか。 終点笠寺でしばらく313を眺めていると、偶然あいそっくさんとバッタリ(^^;; ほんの数分間のミニオフでした。 （と思ったらすでにあいそっくさんの書き込みが・・・） ＃明日も同じ列車に乗る予定です。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
僕は旧国鉄系特急形（もちろん特急色ね！）が大好きです。 青森の５８３・金沢の４８５・４８９・山陰のキハ１８１（京都総合のはちょっと．．． ５８３も４８５もキハ１８１も） ＪＲ化後ので一番好きなのは 旧あさま色・旧きらめき色等ですが。 旧あさま色を纏った４８９系って残っているんですか？ 長野にいるとの噂を聞いたんですが．．．
yoke@かんりにんさま ＞あ、そうだ。今日の今頃回送されてるとか・・ そのころ，私はカメラを構えて待っていました． そこへ反対側から313-3000+311-0の試運転が．．． ちょっと意表をつかれました．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
↑外に行きたくなくなります。だから、DJはお願いします。＞K.Teshimaさん ・まだまだ発車票 ＞yokeさん ＞連絡改札でなくても、同じ会社の路線を乗り継ぐ場合もありますから、 ＞ラッチ内コンコースに付けて欲しいですね。 何回も書いてますけど、ターミナル駅などではホームへの階段を昇る（降りる）前に 出てないと、意味がないですからね。 ＞yokeさん ＞ 先発 １番線 快速 ＞ 次発 １番線 普通 ＞ 次々発 ２番線 快速 ＞の場合、次発の欄に快速の停車駅が表示され、 ＞「あれ？普通が全然来ないじゃん！」と「鉄」な私でも迷うことがあります。 それだったら、快速停車駅のスクロール表示と、次発の時刻の交互表示でもいいのでは と思います。ホームに上がる前に見ていれば（もちろん、ホームに上がる前に、遠回りせずに きちんと確認できることが前提です）、快速の次であろうなとわかると思いますが、 表示が出ていないと不安になるのも事実ですから、それなら交互に表示するだけでも十分でしょう。 ・事務連絡その２＞yokeさん お手数おかけいたしました。どうもありがとうございます。
今日、１２時ごろ名古屋駅３番線で３１３系と３１１系の併結を見ました 車番は３１１系の方がＧ９で３１３系の方が３０２０Ｆでした 幕は３１１系の方が「試運転」で３１３系の方が「普通」でした いずれも前面の幕は白でした
↑yokeさんから続き(^^;;) ちなみに、タイトルと内容はまったく関連性なし！（←いばるなって） 165系ラストランまであと2日。 最後の165系1228Mに乗ろうと思っていましたが、あえて断念(T_T) 静かに見守ることにしました。 （このラストラン、なんか新聞(特にC日）に載りそうな気がする） ところで、大好評（ホンマかいな）の富田ネタですが･･･ ＞そろそろ、ぐっち’ｓ掲示板でやった方がいいのかなと思いつつ・・ ということで、この続きは↓でhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
↑従ってDJ誌情報は本日夕刻までお待ち下さいませ m(_ _)m それだけでも何ですので… >例のビデオデッキの修理に関するＨＰの話 あそこのアクセス数、先週末の報道では160万件だったのが、昨日 夕刻には220万件に達していました。 タフなサーバだ…。茶碗な掲示板の鯖だったらとっくに吹っ飛んで 真っ白けになっていたに違いない… …と、変なことに感心してしまいました^^;;;;
うう、早くしないと昼休みが・・(^^;; ●発車票 【トキキワさん】 おねえさん、出てきませんねぇ（笑） ＞そりゃ単純に、そこに発車票が無いからいけないのであって、 ＞改札前じゃなくても乗換で必ず見れるところにあれば良いと思います。 まったくですがね。 連絡改札でなくても、同じ会社の路線を乗り継ぐ場合もありますから、 ラッチ内コンコースに付けて欲しいですね。 あと、うちださんが書いているように、名古屋駅ホームのLEDは 先発 １番線 快速 次発 １番線 普通 次々発 ２番線 快速 の場合、次発の欄に快速の停車駅が表示され、 「あれ？普通が全然来ないじゃん！」と「鉄」な私でも迷うことがあります。 ●近鉄発車票 【DG/VXさん】 ＞急行停車駅で発車時刻の表示がないのは、富田と津新町だけだったように思います。 ＞ホームの分かれている津新町は、３番線の時刻表示がないと不便です。 ありゃ、そうでしたか(^^ゞ とりあえず、富田は特に不便を感じません。 不便と言えば、ホームの売店が早く閉まること、 ジュースの自販機が千円札をなかなか受け付けてくれないことです（爆） あらら・・１６５の話を書く時間が無くなった(^^ゞ 続きは夕方にでも・・
こんにちは。 昨日は思いのほか投稿が多く、レスのやり残しが出てしまいました。 というわけで、ブラウザのウィンドウを二つ開けてレスです。（笑） ●アーバンネットな話 【駄さん、小松さん】 ＞223-2000は付属4連だけ見られましたが、車端部の大きな窓がすっきりしていいですね。 ＞スッキリという意味では、223の扉間5連窓より、221の戸袋窓+4連窓のほうが好きですが、 ＞座席配置と対応させたならしょうがないか。 ２２１系って実物を見ると「窓が走ってる」ような感じですよね（笑） 眺望は最高の車両だと思います。 ただ、剛性に若干問題があったようで、223-1000以降は窓が小さくなってしまいました。 ＞私も週末に新快速にのりました。 ＞非常用の窓がなんとも安っぽいですね。（内側に上半分が折れる窓） ＞３１３の方が良いと思いました。 223-2000はドア間の窓に開く窓を採用していますね。 313系も車端部で同様の構造になっていますが、 223-2000はドア間の連続窓に横桟が入って、701系みたいに見えるのは 私だけでせうか？ ●大垣113系運用 【赤ボンさん】 ＞大垣地区113系運用をご存知の方は教えてください。 これは「大垣電車区の113系」のことですよね？ えーと、朝夕を中心に東海道線と中央線をたくさん走っています。 103系ほどレアな運用ではないので、特にチェックはしていませんが、 16時以降に名古屋駅で待っていればすぐにやって来ると思いますよ。 ただし、↓こういう話がありますので、今後運用が徐々に減っていくものと思います ●313系基本番台運用開始 【ヒマジンさん】 ＞フル転クロの３１３の８両編成なんて、東海道ならではの編成ですよね。 ＞中央線では間違っても出来ないでしょう。（というよりしないでしょう） ＞こうなると、早く３１３の新快速に乗りたいものです。 ３１３系転クロオンリー８両編成！ってことはLEDもちゃんと表示される！ いいなぁ、東海道線・・・。 まぁ、中央線には「211系とのベストミックス10両バージョン」が ちょうどいいですけどね。(^^;; でも、昼間や夕方〜夜なら、フル転クロでもいいんだけどな（ぼそ） ●秋のダイヤ改正 ＞１１３系０番台が消え、多分２０００番台も影が薄くなる（神領移籍？）、 ＞そして昼間は３１１、３１３、１１７、キハ７５でほとんどまかなえるでしょうから でしょうねぇ。大垣は廃車より新車投入の方が多いですから(^^;; おそらく、昼間の名古屋駅は、中央線を含めて 「ステンレス車」しか見られなくなるだろうと思います。 ●編成番号 【s.takenakaさん】 ＞なお車番は確認済みです（Ｙ１とＹ２） ああ、よかった、どこかにＹ１とＹ４なんて書いてあるから、あれれ？ と思ってしまいました。 あ、そうだ。今日の今頃回送されてるとか・・ ●もう乗った人が・・ 【あいそっくさん、うちださん】 ＞それから笠寺行４２４Ｍ（３１３系Ｙ１，Ｙ２編成）に乗り込み,車内を見たかったので ＞笠寺まで行きましたが，ホームでばったりとうちださんに出会いました。 さすが、四線会の「すぐやる課」課長のあいそっくさん（笑） ひょっとして、もう、画像がＨＰにアップしてあったりして(^^;;
昨夜乗り収めをして名古屋駅で別れたＴ１，Ｔ７の６両編成を，今朝名古屋駅で出迎え， 回送列車として中央線を下っていくところを見送りました。５・６人のカメラマンがいま した。 それから笠寺行４２４Ｍ（３１３系Ｙ１，Ｙ２編成）に乗り込み,車内を見たかったので 笠寺まで行きましたが，ホームでばったりとうちださんに出会いました。出勤途中のふた りでしたので，数分間の超ミニオフ会！というかニアミスでした。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
レポートに追われて１週間パソコンから離れてたら私の投稿のレスが読めなくなっちゃった。 おそるべし四線会掲示板(笑)。 というわけで名城線は高いし遅いしで、 さらに新瑞橋から乗るといつもタッチの差で乗り遅れるというジンクスがあるので敬遠しているのですが、 今日は雨なので不本意ながら名城線で金山まで来ました。 でもユリカ買っているうちに電車が出ちゃいました(泣)。 しかも放送無しで。あぁっまたジンクスが（笑） 313‐3000って木曽路投入分の慣らし運転なのですか？ 明日からはまた211‐0に戻ってしまうとか。まだ一度も乗っていないのに、、、 ＞近鉄の終電 特急の最終が桑名止りなのもそのせいなのかな。 名古屋まで延ばせない時間でもないのに。 最近近鉄奈良線にはまってきてます。 複線ながらラッシュ時18本/hでバリバリ追い抜きあり、 アーバンライナーとその回送まで走ってるし、 しかも石切のパノラマビューまであるなんて、（四線会ネタじゃねぇよ ばきっ）
●くんだ駅様 ＞巷で噂の、名鉄の、女性の車掌見習いを昨夜初めて見ました。 ＞最初は｢変わった制服のＰメイツ(←旧称、正式には乗客係)だなぁ･･･｣と思いました。 私、すでに乗務交代を経験しています。（笑） ＞Mr．J-Jの担当路線の方へ行きましたが、どなたか見られました？。 あれ？私の担当路線にも来ましたか・・。知りませんでした。 ということは、くんだ駅様の担当路線にも行かれるのかな・・。
キハ 58にもありますね。 伊勢市のはちょっと埃っぽくて水の出にくいやつがありますが・・・ 国鉄型の証のような・・・ キハ 58 ↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/wc_87.htm
週末、17日に伊勢・宮川の花火大会がありますが、今年も年に１度の、「急行 | 津 」が出ます。 昨年は駅の案内装置では「急行」だけで停車駅の案内はありませんでした。 伊勢中川のテレビも同じでした。 時刻は、 宇治山田 22:18→伊勢市 22:20→・・未取材・・→久居 22:48→津新町 22:54→津 22:57 です。 昨年の花火臨は「直角シート」の 2602F ４連でした。 花火だとビールの入っている人も多いので、トイレが２つある方がいいのかも・・・ 5200系でも２つあるが・・・・ 昨年の花火臨 ↓http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/topics7.htm
急行停車駅で発車時刻の表示がないのは、富田と津新町だけだったように思います。 →宮町、朝熊、池の浦も入れるかどうかは別として・・・ ホームの分かれている津新町は、３番線の時刻表示がないと不便です。
連続投稿すみません。 岡田線の１６５系と言えば、三河豊田駅で見事に乗り損ねて、 走り去っていく後ろ姿を見たこと、未だに忘れません（笑） ん、けど今となっては、あれほんとに１６５だったのかな（おぃ） まったく無意味なカキコ失礼しました。
大府駅に、『東海道線に新型車両投入』というチラシが 貼ってありました。３１３の写真付きです。 中央線デビューのときはその手のチラシ全然なかったようですね。 線区による温度差なのか、駅長さんの趣味なのか．．．。 東海道線の他の駅にもあるのでしょうか？
みなさん、こんばんわ。 １６５系のチープな思い出。 それはやっぱ、岡多線でしょう。ほふぉふぉ。 高校時代に新豊田駅にて良く見たあのお姿。 良く時計代わりにさせていただきました。（乗ってないととこが（爆）） 岡多線は高架が多かったから、トイレは使用禁止でした。 ですので、岡多線の運用に入る１６５系には 「岡崎・新豊田間ではトイレを使用しないでください」との旨かいた プレートが貼ってあったとか。 まあ、大垣夜行でも乗ったけどね････ ちょっと残念・・・ （でも、１６５改「ゆうゆう東海」はまだ生きてるのかな？） んーちなみに私は写真とってたおねいさんではないぞよ。 来れ！三河線人会。 いろいろやりすぎて首回らんし、通勤電車で睡眠稼ぐちたでした。http://www.simcommunity.com/sc/mikawa
＞T.kawadaさん >>洗面所の洗面器の脇にある小さな円形の補助洗面器みたいなもの それはタンツボですね。
おねいさん、この掲示板をごらんでしたら、是非とも書き込み。重ねてお願いします。 ・発車票 ＞私は名古屋駅で近鉄から連絡改札でＪＲに乗り換えますが、連絡改札には発車標がありません。 そりゃ単純に、そこに発車票が無いからいけないのであって、改札前じゃなくても乗換で 必ず見れるところにあれば良いと思います。そもそも、階段上って（降りて）からじゃないと 発車する順番がわからないというのは不親切ですし、そこで次の電車が隣のホームだったと いうのは、階段の上り下りが発生するのでサービス上良くないと思います。※ ※ただし、駆け込みで乗れなくて、次の列車が隣のホームだったというのは、乗れなかった人が 悪いのであって、それをサービスが悪いというのは言語道断です。 つまり、きちんとホームに行く前に順番の発車票を見て、どのホームの電車で行けば良いのか 考えると思うので、ホームには特にいらないということです。ただ、どうしたって間違える人は いますし、ちょっとしたズレで電車が出たケース（先ほどの駆け込みではありません）ので、 次に出る電車がどこから出るか位は表示すれば、いいのではないでしょうか？ ちなみですが上野駅だと、3本ある連絡通路の途中（3・4番線ホームと5・6番線ホームの間） に、宇都宮・東北、高崎・上越、常磐（ただし快速電車はなし）の発車票があります。 ・事務連絡＞yokeさん 先ほどの同じ題名の書き込み、中途半端なので消して下さい。よろしくお願いいたします。
帰宅時に同僚と一緒に鶴舞駅から乗った上りが，今一番人気のある？165系の名古屋行きという か，亀山行でした。そこで，いつもは金山で東海道線に乗りかえるのですが,名古屋まで乗りまし た。今日は野球もなく，がらんがらんにすいていましたので，車内を撮影していたところ,制服を 着たＪＲ東海の職員が乗っていて，どちらからともなく，165系の運用が終わる話をはじめました。 そのうちのひとりに「あと２日というのは知らなかった。かえってお客さんの方が，そういうこと よく知っているんですね。」と言われました。 名0古屋駅では,少なくとも６人のカメラマンとカメラウーマン？が待ち構えていました。これは 313が営業にはいった時よりもずっと多いんですよね。別れを惜しむいたわりの気持ちのあらわれと いったところでしょうか。(;_;)／~~ 中部運輸局鉄道部内「鉄道の日」中部実行委員会による〜中部の駅百選〜「私の“好きな駅”」 募集のチラシが稲沢駅に置いてありました。東海北陸という拡大四線会エリアの駅が対象で，締 め切りは今月末とのこと。うちださんの掲示板で中央線の「私の好きな駅」が話題になったこと がありますが，ここで取り上げたら，もっといろいろの駅が登場しておもしろいと思います。ち なみに私は，・・うーん，急には思いつかない。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
○０番台 昨日うちの掲示板に「ワイドビューMLながら」さんから 神領に３０００番台８両が戻っているとの情報をいただき 今日から運用に入ると聞いてここに一部転載しました 今朝笠寺からの回送を確認してやはり０番台が入っていました ＞しかしいきなり営業運転ですか。意表をつかれましたねえ。 ＞だれか乗られた方はいらっしゃらないでしょうか？ 納車からわずか１週間で営業運転開始とは、同じく意表をつかれました 前日の夜に情報をつかんでいましたが乗れませんでした ＞神領から１０００番台を召し上げたということはないでしょう（笑） これ本当だったらyokeさんがめちゃくちゃ怒りますよ なお車番は確認済みです（Ｙ１とＹ２） ＞早く３１３の新快速に乗りたいものです。 １５日から乗れるかもしれません ＞３１３に慣れてしまうと、３１１の１２０ｋ運転ですら ＞「えっちらおっちら」という感じに思えるから不思議なものです。 311系の大ファンのtakenakaですが313系が投入されると 311系がかすんで見えるかもしれません ○113系 ＞ひょっとして、もう浜松に廃車回送されているクルマがあるかもしれません。 Ｒ６編成がもう浜松に送られたようですしそれ以外にも何編成かは回送されたようです
こんばんは。 ネタ切れにつき、ここしばらく黙っていました(--ゞ 昨日(12日)は165系乗り納めということで840Mに乗ってきました。 編成はT7+T1で、鉄な方々はあまり乗っていませんでした。 今回σ(^^;)は3回目の165系ですが、やはりデッキがあると落ち着きますね。 座席は窓側にも肘掛けがあるので、113系よりも横幅が広くて楽でした。 車内は比較的原型を留めているようでしたが、さすがに経年30年のせいか、 発進時の大きなショックやギコギコ音などの異音、つぎはぎ補修が目立つ 化粧板、くたびれた感のある座席番号板や栓抜きの説明板、ステッカーの はがし跡、汚れ気味の洗面所など、これではさすがに置換えもやむを得ないと 感じさせる部分も多く見受けられました。 走りっぷりはエアサスなだけあって113系とは格が違いましたが、加速は それほどいいとは感じませんでした(←211系を基準と考えてる(ぉ) むしろ発車時の異音や衝撃の方が気になりました(^^;;; 痛み具合としては、大垣や静岡の113系初期車に近いものでした。 でも、30年以上に渡って急行から各停運用までこなしてきた山の働き者であり、 海育ちのσ(^^;)はあまり乗れない車両(今回以外では10年ほど前、浜松〜豊橋 (新居町?)の臨時列車で一時期走っていて、それに2回乗っただけ)でしたが、 長い間ご苦労様と言ってあげたいものです。 高蔵寺〜鶴舞で乗り納めをし、帰りは113系2000番台白壁車で帰ってきましたが、 これが誤算で、ドームで野球はないから大丈夫かと思っていたところ、結局 春日井まで座れませんでした(爆) 113系白壁車は車内こそきれいですが、さすがに乗心地、振動、騒音、衝撃 (専門用語でNVHといったところ)は数世代前の車両といったところでした。 本や図面を車端部で見ていると、下手すればトリップしそうです(^^;) 車内は床材とシート地はもう少し考える余地があるのではないかと思われます。 あと、113系R1編成は健在のようで、高蔵寺駅で発見しました。 ところで、1つ気になったのですが、洗面所の洗面器の脇にある小さな円形の 補助洗面器みたいなもの(レバーが近くにあり、動かすと水が出る)は一体 何なのでしょうか? ・オフ会のメインディッシュ 【redstarさん】 >新幹線運転台見学、抽選にもれて >しまいました。 ありゃりゃ、残念でした。 でも、これで時間的には大分余裕ができそうですね。 そういえば、地図を買わないと(^^ゞ でも、静岡県版は\2900となぜか高い・・・(愛知県版は\2200) ・113系廃車 【なかたさん、yokeさん】 >大垣の１１３系は２０００番台以外はすべて廃車となるようです。 >ひょっとして、もう浜松に廃車回送されているクルマがあるかもしれません。 もうすでに西浜松に向かった車両があるようです。 RM誌(先月号?)に西浜松の写真が載っていまして、神領の103系(F2編成?)と 大垣の113系(インバータークーラー)が並んでいます。 他には静岡の113系では余り3両が西浜松ですし、113系や115系がなぜか 一部のクハだけが編成から外され、静岡運転所にいるらしいです。 あと、ツッコミですが、1両だけ基本番台車が廃車にならないようです。 それはクハ111-506ですが、すでに静岡に移籍して頑張っているようです。
今日、帰宅時に関西線で１６５系に乗りました。 明日、相当残業しない限りは今夜の乗車がラストです。 名古屋駅１０番線から１３番線のカメラの数、多いですね。 恐らく、関西線での運用は下りが明日、上りがあさってが最終でしょう。 途中空白がありましたが、関西線で１０数年間乗った車両が消えるのは さびしいです。特に、冬の寒い日デッキ付で暖かかったことや、通勤時 でも、のんびりしたムードで通勤できるのは、３１３系にはマネできな いでしょう。ＪＲ−Ｃの１６５系、お疲れさまでした。 さて、今日の駅売りの中日スポーツに、ＹＳ−１１が沖縄の空から離れ る記事が乗ってました。７月１５日がラストフライトだそうです。 これで日本の航空路線からも消えることになるみたいですね？ ＪＴＡのＹＳはフィリピンの航空会社に売却されるみたいです。 ＹＳ−１１、私がはじめて乗った飛行機がＹＳです。そのとき座った席 がプロペラの横だったので、うるさかったのを覚えています。 ただ、低高飛行するので、空から見る離島の景色は最高でした。 今週はさびしい週です。 Ｔａｋｕでした。
やっとネットにオンステージできるだけの時間ができました。 ７月に入ってから忙しすぎ！！ ８４０Ｍに乗ったので、関西線のも、もう一度見てみよう（名駅ホームでいいから）。http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
●弥富 【はしむらさん】 ＞何年か前に、近鉄・ＪＲ（旧国鉄）・名鉄の弥富駅が一ヶ所統合すると聞いたことがあります。 ＞毎朝、高校生が桑名方面（近鉄）から津島方面（名鉄）へ乗換をしているようですが、 ＞もしこの計画が実行されていたら、わざわざ歩かなくてもと・・・。 う〜みゅ・・ でも、駅を統合しちゃうと、駅前の店が全部どかなきゃ行けないような(^ ^ゞ 【ぐっちさん】 ＞もともと尾西線（弥富側）は弥富・関西線経由で ＞名古屋とつなぐことを目的としていました（ｂｙ T田K一氏の著書）。 ＞今でもそのパターンで利用する人はいるようです。 なるほど。それにしても関西線より、尾西線の方が利用客が多いとは、意外でした。 ●ちたはんだ弥富さん 【ぐっちさん】 ＞愛環の資料、無事届きましたか？ ＞無事に届いてますよ。どうもありがとうございます。 ＞ （ちょいと私信モード） むむ！鉄のアイドル「ちたはんだやとみ」さんと、私信なんて！ くそぉ、負けずにレス付けよ（←バカオヤジ） 【ちたはんだやとみさん】 ＞この度「名鉄三河線人会」って、コミュニティ、開設しました。 ＞これは会員制なんですが、入会すると簡単に製作出来るＨＰの領域が ＞貰える優れ物です。 さっそく、ご入会の方があったようで。 ところで、ちたはんださんは、どんどん新しい企画を作りますね(^^) 私も少しは見習わないと(^ ^ゞ 【新半田駅駅長さん】 ＞先日の西中金−猿投間の不通で キハ２０・３０は閉じ込められていませんよね？ 気になるあなたは「名鉄三河線人会」へご入会（笑） でも、どうなんでしょ？ こういう「動態保存」は困りますよね。 ●富田の発車標 【ぐっちさん】 そろそろ、ぐっち’ｓ掲示板でやった方がいいのかなと思いつつ・・ ＞なぜない？富田の発車標に時刻のLED yoke＞近鉄富田は、上り下りのホームが、それぞれ１本ずつしかないからでは？ ぐっち＞久居駅も乗り場は一つずつしかありませんが、ここは発車時刻付き。 ふふふふふ。わかりましたよん。(^^) 「特急の停車駅には、時刻表示がある」ということではないでしょうか？ 近鉄の場合（私鉄は一般にそうだけど）、特急券の列車指定は「○時○分発」 で区別してますからね。 ●ＪＲのわかりにくい発車標 【トキキワさん】 ＞ターミナル駅の場合、改札の前に方面毎の順番の表示があり、各ホームにはその番線の表示 ＞が出るようになってますが、私はこれでかまわないと思います。 ところが、乗り換えなんかの場合は、改札の前を通らないんですよ。 私は名古屋駅で近鉄から連絡改札でＪＲに乗り換えますが、 連絡改札には発車標がありません。 ＞とはいうものの、それだけでは不便でしょうから、番線毎の表示に加えて次の発車が何番線か ＞出るようにすれば良いと思います。 ＞例:普通 ○○行 ○○:○○ ←この番線の表示（基本） ＞ 今度の○○線は○番線から発車 ←下段か、基本と交互に表示する これに英語と快速の停車駅を組み合わせると忙しい表示ですね。(^^;; ＪＲ東海の発車標、やっぱり、ケチって２段にせずに ３段表示にすべきだったんじゃないかなぁ・・ ●ダイヤ情報 フライング速報 【K.Teshimaさん、トキキワさん】 今日はまだでしたか。 無駄足を踏ませてしまったようで、申し訳ありませんm(_ _)m ＞JR気動車客車編成表と席番表を読んでいるおねえさんがいらっしゃいました。 ＞ご尊顔は拝見しなかったのですが、この掲示板をごらんになっているのかな？ マニアックなおねえさまですね。 そういえば、昨日の８４０Ｍ撮影隊の中にも女性の方がみえましたよ。 この掲示板見てたら、「あたしだよー」と一言書いて下さい(笑） ●カメラデビュー 【JJTCさん】 ＞いやいや、カメラを持ったとたんに・・、撮影が楽しくなってきました。 ＞その代わり出来あがりが怖いですが・・。（笑） いやぁ、でもその「怖い物見たさ」が快感では？（←失礼） 【Sageさん】 ＞是非とも撮影された写真は我が画像掲示板までお願いします（笑）。 ぜひ！ でも、カメラのほかに、スキャナも要りますよ＞ＪＪさん。
7/10 840Mの運転士さん＞ なんと！、私も先日は大変お世話になったようです。 7/10の833Mの宮ノ越入線時にホーム端から写真を撮っていました。 そのあと、833M（宮ノ越〜塩尻）と、838M（塩尻〜中津川）に乗車していました。 （ちなみに、833Mで車掌さんから最後の１枚のオレカを買ったのが私です） くんだ駅さん＞ ＞名鉄広見線唯一のトンネルも「愛岐トンネル」です。 なるほど、そうでしたか。 愛知〜岐阜県境を橋以外で越えるのは２路線だけですが、どっちも愛岐トンネル だったとは・・・。 ・313-0 ＞今朝７：５０頃 自宅マンション８回ベランダから眺めていると ＞いつも３１３系２連×４の上り普通 笠寺行きが今日は３１３系４連×２ おぉ(^^)、ついに運用開始ですか。 偶然にも明日は笠寺に出勤なので、ちょいと早起きしてその列車をねらってみます。 ・ホーム発車表示 ＞ターミナル駅の場合、改札の前に方面毎の順番の表示があり、各ホームにはその ＞番線の表示が出るようになってますが、私はこれでかまわないと思います。 しかし、現在の名古屋駅システムでは、「ホーム表示のどこにも次発が出ない」 ケースがあるのです。「先に快速が出るのは判る、でも次の普通はどこ？」と思うと 結局改札まで戻るか駅の時刻表を見るしかないのです。 島式ホームの両側に２段表示を付けるくらいなら、中央に４段表示を設置して、 矢印で発車ホームを示す方が親切かと思います。 ターミナル駅は乗換客も多いはずですから、改札でないと正しい発車順が判らない のは不親切なのではないでしょうか。
大垣地区113系運用をご存知の方は教えてください。
名古屋口では、本数が少ない為、滅多に見られない１６５系もとうとう倒壊東海 から姿を消しちまうんですね。(辛うじて臨時で残るのかしら？) たまぁーに金山辺りで、朝の快速で見掛ける事も もう無いのかぁ・・・
yokeさん先程はどうも（他掲示板の話で恐縮）。 ヒマジン さん >例のビデオデッキの修理に関するＨＰの話 Ｔ芝さんは、完全にイメージダウンになってしまいましたね。 ちょっとあのサポートでは考えてしまう．．．。 しかし、実験用にビデオを使うことを承諾したＭ菱さんは漁夫の利だと思ったのは 私だけでありましょうか？ >東海道線名古屋口の車両も、今秋からはものすごい陣容に 当地も負けてはいません。今回は115系も加わりました。しかも一部クハ抜きです。 すごいでしょう（自慢！） では(^_^)v
HP作りました。 まだまだ暫定的ですが、これから充実させていきますので、よろしくお願いいたします。m(__)mhttp://www.simcommunity.com/sc/mikawa/fukui/main
巷で噂の、名鉄の、女性の車掌見習いを昨夜初めて見ました。 最初は｢変わった制服のＰメイツ(←旧称、正式には乗客係)だなぁ･･･｣と思いました。 神宮前で特急から降りるときで、旧称Ｐメイツと並んでいましたから、“特別車の改札” 実習の為の見習い乗務だったんでしょう(多分) Mr．J-Jの担当路線の方へ行きましたが、どなたか見られました？
こんばんは(^^) さて、神領の１６５系も中央線から去る日まで、あと２日となりました。 中央線沿線には全国からいつもよりも増してカメラの列を多く見受けられるように なりました。こんなに中央線が「熱く」なったのは初めてじゃないでしょうか・・・ 先輩運転士でもこの１６５系をカメラに収める人もいっぱいいます。 僕の師匠も１６５系にはかなりの思い入れがあって、師匠が運転士になり立て のころ、初めて乗ったのが１６５系だったと聞きました。 僕もこの１６５系には乗務でも一杯思い出があります。 車掌のときの思い出として・・・ ＠関西線で夜の快速亀山行きで使われて、単線でビュンビュンかっ飛ばして 走っていた頃や ＠快速「さわやかウオーキング」号で中央・関西・東海道を 大きなヘッドを掲げて走っていたことが懐かしく思えます。 中でも１９９７年の元旦、「新年１発目の乗務が１６５系」 だったことは今でも忘れられません。 そして運転士に上がって ３回ハンドルを握り、１９９９年７月８日の８２５Ｍで最後のハンドル を執りました。 ニッポンの急行列車の第一線で頑張り、中央線の「ヌシ」 とも言われた「記憶に残る名車」１６５系・・・・ あのＭＣのモータ音が聞けないのが非常に寂しいです。 １６５系で
hayさん＞ > 今朝７：５０頃 自宅マンション８回ベランダから眺めていると > いつも３１３系２連×４の上り普通笠寺行きが今日は３１３系 > ４連×２で運転されていました。車両もピカピカだったので > ３１３系０番台である事はほぼ確実と思われます。 s.takenakaさん＞ > 今日の朝の垂井行き1485M、折り返し笠寺行き424Mから > 運用に入ったようです 今朝名鉄での通勤途上、石刀付近ですれ違いました。こういう時、適度に間隔 があ いているので便利ですね。４両×２というのは確かだったんで、０番台の８両編成な のは間違いないでしょう。（神領から１０００番台を召し上げたということはないでしょ う（笑）） しかしいきなり営業運転ですか。意表をつかれましたねえ。だれか乗られた方はい らっしゃらないでしょうか？フル転クロの３１３の８両編成なんて、東海道ならではの 編成ですよね。中央線では間違っても出来ないでしょう。（というよりしないでしょう） こうなると、早く３１３の新快速に乗りたいものです。３１３に慣れてしまうと、３１１の １２０ｋ運転ですら「えっちらおっちら」という感じに思えるから不思議なものです。 ●例の記事＞Sageさん > 今さっき見たらありましたよ。 > 問題の画像は昨日中に削除されておりますが。 ということはアドレスを間違えたかな？まあ別に「絶対見たい」というものでもないか らいいですけど、いろんなHPがあるもんだなと感心させられます。 私は、例のビデオデッキの修理に関するＨＰの話の方が興味深いというか、もし私 が当事者だったらどうしよう、などとひとしきり考えてみました。 ●キハ７５と武豊線＞名鉄玉ノ井線さん > 武豊線は、線内輸送がはっきりした線だなあと思いました。 > キハ75を投入したことは輸送向上のために良かったのでは > ないかと思います。ただスピードアップが最大の課題である > と思いました。 スピードアップについては、今秋のダイヤ改正で実施すると思います。 そういえば武豊線を「ぜいたくおたけ」なんて言ってましたが、東海道線名古屋口の 車両も、今秋からはものすごい陣容になるわけですね。１１３系０番台が消え、多 分２０００番台も影が薄くなる（神領移籍？）、そして昼間は３１１、３１３、１１７、キハ ７５でほとんどまかなえるでしょうから（というのは私の勝手な想像ですが、３１３を ９２両も入れればそういう計算になりません？）．．．、と考えてるうち、２１１−５０００ はこのまま大垣に残るんでしょうか？
こんばんはですぅ。 今日は書き込み多いですね(^^) では、ＪＲ車両ネタからレスです。 ●１６５系 【Janさんのお父さん】 はじめまして。息子さんにはお世話になっています。(^^) ＞初めまして。私は中津川運輸区の運転士で昨日(10日)の833M,838M(中津川〜塩尻） ＞840M（中津川〜名古屋）の運転を担当しました。 ＞多くの鉄道ファンに見守られて１６５系はあと数日で中央線から消えてゆくことになりましたね。 ＞そして10日が私が１６５系を運転する最後となってしまいました。 わざわざ、メッセージをお寄せいただきありがとうございました。 私も10日の８４０Ｍに乗せていただきました。 急行形の乗ったのは久しぶりだったのですが、 思いのほか加速がよいことを改めて感じました。 また、空気バネ＋鋼製車体は、いまの新車とはまた違った、安定した乗り心地ですね。 寄る年波には勝てないものの、作りがしっかりしていると思いました。 ＞１６５系を愛する鉄道ファンの皆様、長い間見守っていただきまして ＞心よりお礼を申し上げます。 こちらこそ、ありがとうございました。 【金フイさん】 ＞私も１６５系は名車だと思います。 ４７５系もかわいがって上げて下さい。 ●置き換え３１３系 【Janさん】 ＞１６５系運用は、８４０Ｍ以外にも６両の運用があったと思いますが、 ＞これが全て４両に減車されてしまうのでしょうか。 ＞３１３系3k運用時には、編成数の多さを生かして混雑列車には ＞３ユニット以上で運用にあたって欲しいものです。 s.takenakaさんの情報に寄れば、東海道運用の3000番台が神領に戻っている ようですね。混雑する列車だけでも、減車はしないようにして欲しいものですが、 御殿場・身延両線は軒並み減車の憂き目にあっているようです。 ●３１３基本番台でびゅう 【hayさん、s.takenakaさん】 ＞３１３系０番台 ＞今日の朝の垂井行き1485M、折り返し笠寺行き424Mから運用に入ったようです ＞編成は京都方が０番台第一編成で浜松方が第二編成でした これから、バンバン入ってきそうですね。 昼間余ってたら、中央線に貸して下さい（笑） 【なかたさん】 ＞代わりに１１３系が廃車なんでしょうか？ 展開的にはそうなりますね。 大垣の１１３系は２０００番台以外はすべて廃車となるようです。 ひょっとして、もう浜松に廃車回送されているクルマがあるかもしれません。 ●キハ７５ 【じゃっくさん】 ＞名古屋から大府まで１４分で走破。 ３１１の新快速が同区間１３分で、 ＞武豊線ホームへの入線には厳しい速度制限があるというハンデを考えると、 ＞あらためてキハ７５の性能を実感させられました。 私も、あのカミンズサウンドが聞きたくて（←マニアックなオヤジだな^^） 快速みえによく乗ります。 なんともパワフルなクルマですよね。 ●ワンマンなキハ７５ 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞某鉄道誌にはキハ75のワンマン対応車が掲載されていたが、よーく ＞見ると、ワンマン対応の清算両替機がなく、また運転席横から車内を見るミラ ＞ーもなく、おまけに発券機もなく、運転席上の運賃表示板もありませんでした。 某鉄道誌の写真には「ワンマン対応車」の写真しかありませんでしたが、 キハ７５の２次車は、一般仕様の200(300)番台と、ワンマン仕様の400(500)番台の ２種類が増備されました。名鉄玉ノ井線さんが乗ったのは、前者ですね。 なお、武豊線ですが、ワンマン運転をしているのはデータイムだけで、 朝夕のラッシュ時は車掌が乗務します。 もちろん、名古屋直通快速も車掌乗務です。 ＞ただスピードアップが最大の課題であると思いました。 えーと、武豊線はキハ７５こそ投入しましたが、まだダイヤ改正を行っていないので、 まだ「慣らし運転」の状態でちんたら走っています。 秋の改正に期待しましょう。
キャメラ＞J-J Train Crewさん 是非とも撮影された写真は我が画像掲示板までお願いします（笑）。
ムーンライト紀伊 様 ぷらっとこだまは団体扱いですから磁気券でないのでしょう。 飲み物券とかいろいろついてますからね。クーポン券みたいな扱い だと思います。 確かに磁気にすれば楽になることでしょう。
●ｙｏｋｅかんりにん殿 昨日、事実上、カメラデヴューしました。（詳細は例の掲示板にて・・） 撮影オフの後、そのまま仕事場へと直行し、今日の仕事。仕事の後に張りきって？ 撮影に行きました。 いやいや、カメラを持ったとたんに・・、撮影が楽しくなってきました。 その代わり出来あがりが怖いですが・・。（笑） どんどん、撮るぞぉ〜。
↑店員さんのことではありません。 ・詠唱道17:30頃 K.Teshimaさんが既報のとおり、まだ来ていないようでした。小見出しの時間に行くと、 JR気動車客車編成表と席番表を読んでいるおねえさんがいらっしゃいました。 ご尊顔は拝見しなかったのですが、この掲示板をごらんになっているのかな？
昨日まで横浜に行っていたのですが、帰りにのった新幹線のグリーン車に乗っていたのが私一人だけで新横浜ー名古屋貸切りで利用できました。行きに乗った列車だとそれなりにいたのですが、やっぱりこだまだと使う人少ないんですね。 新幹線切符は、磁気券がかなり増えていますが、ぷらっとこだまの乗車票って磁気券にならないんでしょうか？係員のいる通路ほとんどぷらっと券の人ですから（私も含めて）、これを磁気化したらかなり省力化できると思います、http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.html
165系のレスの件、私にレスしていただいた方どうもありがとうございました。 ・武豊線とキハ75系 先週の金曜日に武豊発名古屋行きの快速に乗りました。その列車はキハ75 系の2両編成×2の4両編成でした。快速でありながら武豊線内は各駅停車と 書いてありました。そして始めてキハ75系に乗りました。さすがピカピカでした 。車内は白より少しピンクがかかった色合いでした。そして車内をくるくる回り ました。自由席というシールが至る所に目が付き、各車両の中間扉付近には なぜか透明な仕切りがありそこにも自由席と書いてありました。運転席をちら っと見た。某鉄道誌にはキハ75のワンマン対応車が掲載されていたが、よーく 見ると、ワンマン対応の清算両替機がなく、また運転席横から車内を見るミラ ーもなく、おまけに発券機もなく、運転席上の運賃表示板もありませんでした 。よく見たらキハ75-203と書いてありました。ワンマン運転なのにだいじょぷか と思いました。列車が動き出したので、ボックスの座席に座りました。シートも 少し固めだけど良かった。そしてワンマンなのでテープかなと思っていました ら、車掌の声で｢快速名古屋行きです。大府まで各駅に停車し、大府から金 山、名古屋の順に停車します。｣と案内放送がありました。という事は車掌が 乗っていたことになります。武豊線はワンマンとしか知らなかったので、朝の みかなと思っていましたが、大きな間違えでした。 半田、乙川、亀崎と進むに連れ、乗客は乗る人もおれば降りていく人も見え ました。つまり、武豊線内を利用する人もいるんだと思いました。特に東浦で は降りていく人の方が多かったように思えます。そして大府到着後お客さんの 大半は降り、岡崎方面に乗りかえる人、共和・笠寺方面普通電車に乗りかえ る人が多かったようです。大府からは乗ってくる人はあまりいませんでした。 <1分前に普通電車があったし、その電車は名古屋まで快速に抜かれないか ら> 大府を出て120キロくらいまでスピードをあげたが大高付近で先の普通電車 のおかげでノロノロ運転、そして金山まで大府から14分、名古屋まで19分か かりました。名古屋到着後キハ75系は回送になりました。 武豊線は、線内輸送がはっきりした線だなあと思いました。キハ75を投入した ことは輸送向上のために良かったのではないかと思います。ただスピードアッ プが最大の課題であると思いました。
佐屋特急さま、そのほかのみなさま >弥富で思い出しましたけど、毎年弥富町主催でミスコンを選ぶのですが >その名前が・・・・ ”ミス金魚！！” 細かいことですいません。正式には”ミス弥富金魚”です。 毎年４月に行われる春祭りに”ミス弥富”と共にご披露され、町内をパレードします。 ちょっと横道にそれてしまっているので、軌道修正・・・。 何年か前に、近鉄・ＪＲ（旧国鉄）・名鉄の弥富駅が一ヶ所統合すると聞いたことがあります。 毎朝、高校生が桑名方面（近鉄）から津島方面（名鉄）へ乗換をしているようですが、 もしこの計画が実行されていたら、わざわざ歩かなくてもと・・・。 雨の日なんかかわいそうですよね。
ＴＰＯのアドレス、正しくはこっちです。
今日の関西線 262Dで亀山駅（かろうじて四線エリア）に現れた「キハ120-9」ですが、 色あせてしまって見る影もない雰囲気でした。 青紫どころか、淡い水色といった感じ・・・
５回（人）１枚にになってから使い辛い方への朗報です。 「ＴＰＯ」という旅行会社のＨＰでは「わけけあおう青春１８きっぷ掲示板」 という余った１８きっぷをネット上で売買するコーナーがあります。私もたま に顔を出していますが、交渉に成功する確率は高いみたいです。 管理者は中尾一樹さんです＞ＴＶチャンピオンの「鉄道王」でマイ機関車男と紹介されました
みなさん、こんにちわ > ●オフ > 【redstarさん＠幹事】 > 私も行く予定ではありますが、家族連れなので、行程をぴったり合わせられるかどうか・・・ > うまく合流できればいいな、ぐらいに考えています。 合流できそうなら、連絡くださいね。浜松駅あたりで合流できるといいのですが。 とりあえず、今のところ飛び入り参加者ということで、点呼人数にいれません。 それと、おしらせ掲示板にも書きましたが、新幹線運転台見学、抽選にもれて しまいました。そういうわけで、楽しみにされていた方、すいません。 コダマーさんのところも、はずれだったそうです。 ＊青春１８切符 そういうわけで、先日青春１８切符を買ってきました。アンケートはがきも いっしょにもらえました。アンケートをだすと抽選でオレンジカードがもらえる そうです。 アンケートは、どの区間をのりましたか？とか、１８切符がなかったら旅行は どうしましたか？というような質問でした。 記入例で、区間：東京−大垣が乗っていたのは、お約束でしょうか（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
先ほど(18:10頃)、Ａ松堂を覗いてきましたが、未入荷。念のため、 店員に確認しましたが、本日入荷の予定は無いそうです。
きょう午前11時過ぎに岐阜駅の下りホームに普通大垣行きが停車してました。 代わりに１１３系が廃車なんでしょうか？
うちだ様、 名鉄広見線唯一のトンネルも「愛岐トンネル」です。 善師野(愛知)〜西可児(岐阜)間にあり、「トンネルを抜けたら隣県だった」ので「愛岐」 なのか 愛岐(注：地名)に在るから「愛岐」なのかは謎です（←ちゃんと地図見ろ！っての）
今日の朝の垂井行き1485M、折り返し笠寺行き424Mから運用に入ったようです 編成は京都方が０番台第一編成で浜松方が第二編成でした 211系0番台との共通運用の方には今のところ3000番台が入っているようです この運用も数日中に０番台に置き換わるものと思われますhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
FUJISEさん yokeさん ＳＨＤ・・ご指摘の通りスーパーハイデッカーです。日急や近鉄が １２列クラスなのに対し、このバスは３０席しかありません。 ２２３−２０００ 私も週末に新快速にのりました。非常用の窓がなんとも 安っぽいですね。（内側に上半分が折れる窓） ３１３の方が良いと思いました。 ＥＦ６５−１１０ そういえばボロボロですが、浜松工場には ＥＦ６５−１１０も留置保存されています。
まだまだ富田ネタ yokeさん ＞あ、そうでしたね。富田は学園都市だったんだ（笑） あれで”学園都市”と呼んでいいのだろうか・・・？(-_-) ＞近鉄富田は、上り下りのホームが、それぞれ１本ずつしかないからでは？被災久居駅も乗り場は一つずつしかありませんが、ここは発車時刻付き。 もっとも、ここは同時に駅のリニューアルも行ってましたけど。 DG/VXさん ＞初めてやってきて、近鉄富田からＪＲ富田へ迷わずに行ける人がどれくらいいるでしょうか。 一番最初はちょっと迷いかけましたが、なんとかたどり着きました。 その時は遠回りルートを使いました。 今は所要5〜6分でたどり着けるようになりました。 いつも近鉄富田駅で思うのですが、 ここの名古屋寄りにある踏切、一度閉まると開くのに時間がかかります。 特に上りの一般列車が来た時は停車する前から閉まるのでなおさら。 8時33分頃に運が悪いと5本（三岐含む）も待たされることがあります。 あれはなんとかならんものかのぉ。 とは言っても高架にはできんし、地下にも潜れん･･･(-_-) 今度は弥富ネタ ふたたびyokeさん ＞ところで、名鉄の弥富駅を利用する人ってどれぐらいいるんでしょうか？ もともと尾西線（弥富側）は弥富・関西線経由で名古屋とつなぐことを目的としていました（ｂｙ T田K一氏の著書）。 今でもそのパターンで利用する人はいるようです。 以前1228F(関西線上り唯一の165系)を利用した際、弥富で名鉄からの乗り換え客がけっこういました。 愛環ネタ ちたはんだやとみさん ＞愛環の資料、無事届きましたか？ あ、そう言えば返事出すのを忘れてた・・・(^^;;)☆＼(--#) 無事に届いてますよ。どうもありがとうございます。 （ちょいと私信モード）
昨年の１６５ー１１連から８連になってさびしい。 でも特急東海の６連よりは、準急時代をほうふつ 朝、１１３系、東海、１８５間合い 伊東線電車の間に挟まれて南下 学生を集め 日光にむかう １８：００ 頃 スカ線をくだる 急行時代の１６５がみられます。 中央西線；昨年に１６５に乗車 ＷＣの締め切り改造はなかったようです ジャンバの位置から方向転換編成がるよう（確認中）です。 雪の日：扉が雪をまきこみ しまらず。 車掌さんの苦難の連続でありました。 ワンマンのとき対応で遅延はすすむやうです。 関西線、東海道間合いを含め１６５の撤廃、１０３の撤廃とまります。 １０３： 中央西線を京浜東北線カラーで入線： 当初は、３連、４連に分割され 昼も運行されていました。 スカ色の ７２系の置き換えです： ７２： ＴＣ− Ｍ−Ｍ−Ｍ− ＴＣ でつりかけながら加速はよい。 ７６時代 ＴＣ− Ｍ−Ｍ− Ｍ− Ｍ− ＴＣ 編成では Ｍカット （サモハ？） パン降ろし 列車もみています。 大曽根では地下鉄連絡道はなく、 セト電からの 珪砂、 セラミック 材料を 名鉄のＢ型で国鉄に引き渡し連絡が見られた頃です。 大曽根： セト電の雰囲気のままの時代でした。 昭和４１年瑞浪電化： しかし 機関区の関係で多治見ー から架線下ＳＬが運転されて いました。 下石への東濃鉄道も健在です。 土岐津時代です。
色々ご返事有り難うございます。そこで一言、 「名神一宮から入る路線も都市高速つかって、小牧ＩＣから入ったらいいのに・・・。」
今日は12日。これからウヤ・・・じゃなくて、デマ・・・じゃなくて、ダイヤ情報見に行きます。 ・ホームの発車票 中間駅ならば、ホームに入ってくる列車の表示＝上りor下りの列車の順番になるから、 これはほとんどの場合問題はないと思います。 ターミナル駅の場合、改札の前に方面毎の順番の表示があり、各ホームにはその番線の表示 が出るようになってますが、私はこれでかまわないと思います。 というのも、回送がホームに止まっていて、その後に目的の列車が入ってくる場合だと、 ホーム別になっていないと、今ホームに止まっている列車が回送なのか目的の列車かわからない ですし、ホームに上がる前に順番を確認しなければ、いちいち階段の上り下りしなければ いけないケースも出てきます。 とはいうものの、それだけでは不便でしょうから、番線毎の表示に加えて次の発車が何番線か 出るようにすれば良いと思います。 例:普通 ○○行 ○○:○○ ←この番線の表示（基本） 今度の○○線は○番線から発車 ←下段か、基本と交互に表示する 似たような表示に、北千住の1番線があり、2番線から発車の電車（特急待避で別ホーム）が あると、「こんどの下り電車は2番線から発車」の表示がでます。
先日の西中金−猿投間の不通で キハ２０・３０は閉じ込められていませんよね？ １０３系 最後のポスタ−？ 今日地下鉄（鶴舞線）に乗っていると ふっと ＪＲ東海のポスタ−が 見ると ワイドビュ−の乗車促進ポスタ−で親子４人がホ−ムに、というポスタ−でしたが 右隅に白い車両 よく見ると １０３系！ びっくりしました。 ＣｏＣネタ ヒマジンさん＞野坂さんと遊ぼうはまだやっているような（３月の暇な時よく聞いていた） でもつＯイノリオの父は名鉄社員で つＯイ氏も名鉄入社を狙っていたという話も．．． 女子アナユニットネタ＞いいんじゃないですか？ ＣｏＣこういうの好きだし。 今岡 たわけ− （名古屋の阪神ファンの遠吠え）でも最後の久野アナの声（またＣｏＣネタや） すごかったすね−。
昨日、一昨日、大阪京都へ帰省しました。 4線会とは関係なさそで、お世話になった週末でした。 （ホントは１６５見に行きたかった。） そういえばその昔、関西であまりお目にかかれない、 かぼちゃの（茶・みかんの）１６５や１５５が中京快速で走っており 大垣駅あたりで遭遇した（ということは大垣夜行）覚えがあります。 -- 経路は、岐阜(113)名古屋(100-3000)新大阪(地下鉄)... 山科(223-1000)京都(383)岐阜という具合でした。(特急券投資しました) 国境と言えば新大阪までWの車両で、帰りは米原をCの車両で 越えたことになります。 -- さて9:00AM頃の京都駅ですが、いろいろな車両を見ることができます。 117*6は、0番台と100、300番台。湖西線の普通列車で使われているよ うですね。湖西線は開業以来113-700(その後2700、5700,7700) 閑散期通常4連、混雑時6連、繁忙期6連、混雑時4*2だったんですが... 新快速では117は入ってましたから、適役かと思います。奈良線の東福寺 方に引き上げられてもいました(奈良快速)。JRCではもうそろそろ見納め の103は西大路方にブルーのが留置。戸袋窓が埋めてあるので青い壁が横 たわる感じ。201に205も行き交い、わずかの間に一通り見られます。 山陰線では、113-7000*4が主力ですし113-5300の2連も。岡山で慣らして いたころお世話になってました。オールＭ8連は圧巻でした。 R40カフェオレは会いませんでした。 特急は「はるか28*(どわすれ)」、「くろしお381」、「サンダーバード 681」、「スーパー雷鳥485」、「日本海25」に「スーパーはくとHOT7000」 は1番線と2番線の間の中線に入ってます。 221は珍しくもないですが、223にはない6連が快速に入っているのですが、 緩行線は103/201/205、113は7連、、、6連もあるかぁ。 223-2000は付属4連だけ見られましたが、車端部の大きな窓がすっきりし ていいですね。スッキリという意味では、223の扉間5連窓より、221の戸 袋窓+4連窓のほうが好きですが、座席配置と対応させたならしょうがな いか。223の先頭部の補助席はいいですね。空いてるときはてっちゃん スペシャルですね。私は健康の為に立ってましたが。 ワイドヴューしなので岐阜まで乗り換えなしで帰りました。岐阜駅では １０数名の降車客がありました。階段を降りるとき、ワイドヴューひだ、 名古屋行きのアナウンスが響いてました。車窓は胸のすくような加速と 座り心地のよさ(近郊型に比べ)で米原停車を覚えていません。でも485 の3連が止まっているのと、Win350とSTAR21に上屋がついてるのは覚え てるなぁ。近鉄のようにホームの反対側で乗りかえられるなら、高山 方面へ京阪神リレー号みたいのも有効かもしれませんね。標準7分連絡 なんてこと言わず。 -- 先日の313ロールアウトスペシャルオフミではみなさんに大変お世話にな り楽しい思いをさせていただいたので、浜松も行きたいのですが、いま のところ目途がたちません。乱入したら、そのときはよろしく。 以上4線会のためのアーバンN報告でした。
今朝７：５０頃 自宅マンション８回ベランダから眺めていると いつも３１３系２連×４の上り普通 笠寺行きが今日は３１３系４連×２ で運転されていました。車両もピカピカだったので３１３系０番台である事は ほぼ確実と思われます。 マンションからだったので車番は確認できませんでしたので皆さんの フォローをお願いします。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
例のサイト＞ヒマジンさん 今さっき見たらありましたよ。 問題の画像は昨日中に削除されておりますが。
事故現場掲載サイトとインターネット情報に関する考察＞ DG/VXさん、ヒマジンさん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 例の記事ですが、インターネットに実際にふれている人とそうでない人の 温度差がむちゃくちゃありますね。 うちの家族は私以外全員「インターネット？ なにそれ」という世界の人ですが、 新聞記事の一面的な情報のみで例の記事は悪いんだとコメントしておりました。 死者への冒涜とかいいますし、確かに毛布（？）にくるまれた姿も痛々しいのですが、 それをして新聞沙汰になる理由にはならないでしょう。 yokeさん同様、この程度の記事を規制していたらほかに規制すべきサイトは いくらでもあります。そう言う意味では、この事件が日本のインターネット文化を 暗転させないか心配です。
こんばんは。 ◎Ｊａｎさん 立派なお父さんでいらっしゃいますね。 ＞私と１６５系との出会いは約４０年前の修学旅行時からだと思います ＞もっともっと一緒に居たいけど、これも仕方がありません １６５系に対する思い入れの強い方ですが、その中でも新しい車両に置き換わっていくことを 正面から見つめていらっしゃいますが、趣味だけでは仕事は務まりませんよね。 そこをきちんと分けていらっしゃる所等は、さすが現職の方と思いました。 私も１６５系は名車だと思います。さらに、運転しやすい車両だったのですか。急行型という 変に格式ばっていない、敷居の低いところが好きだったのですが、足回りも素晴らしかったの ですね。 7/10 840Mの運転士さんほか、運転士の皆さんへ 毎日お疲れさまです。これからも安全に気をつけて私達を乗せて下さい。
忘れた頃のちたはんだです。 ６月２９日の大雨の三河線猿投・西中金の多大なる被害に心痛めてます。 その、応援の意味も込めまして、 この度「名鉄三河線人会」って、コミュニティ、開設しました。 これは会員制なんですが、入会すると簡単に製作出来るＨＰの領域が 貰える優れ物です。 三河線について語り合いたい方は是非ぜひ、ご入会下さいませ。 そうそう、「めいてつＮｅｗｓ」が月刊ではなくなってしまったそうですね･･･ 毎月購読してましたのでまことに残念です。 しかし、そこまで経費削減しなきゃならなかったのか･･･名鉄。 ちょっと悲しいなあ。 では、殆ど宣伝モードでしたが、失礼します（^^） ぐっちさん＞愛環の資料、無事届きましたか？ あ、ｉモード対応って･･･この掲示板携帯からもアクセス出来るのか！すごい。http://www.simcommunity.com/sc/mikawa
Jan＠7/10 840Mの運転士の息子です。 １０日の８４０Ｍは、クモハ、モハは乗客が多くてクハは空いていたという話が（この掲示板では 無かったかもしれませんが）ありましたが、車掌さんが各車の冷房の調整に苦労していたそうです。 また大曽根着は出来るだけ早着を心がけたそうです。（大曽根は１分停車）幸い試合進行の関係で それほどひどい混雑は無かったそうですが、１１日はどうだったのかな。乗務員の方も大変です。 １６５系運用は、８４０Ｍ以外にも６両の運用があったと思いますが、（朝の松本口にもあった ような）これが全て４両に減車されてしまうのでしょうか。３１３系3k運用時には、編成数の多さ を生かして混雑列車には３ユニット以上で運用にあたって欲しいものです。ダイヤ改正が伴ってい ないので厳しいかもしれませんが。 父の文章を読んでいただいた方、どうもありがとうございました。
Jan＠7/10 840Mの運転士の息子です。 私が「鉄」の道に入ったのは父の影響です。 今朝仕事開けの父に乗務した電車が840Mであったと聞きタイミングの良さにびっくりしました。 いい機会とこの掲示板への投稿文章を書いてもらいました。 父からも２度３度１６５系は運転し易いいい電車だと聞いています。110km/hまで出せる１６５系は 運転に余裕があり、また抑速ブレーキにより速度制御もし易いようです。同じ抑速ブレーキ付きでも １１５系は重いらしいです。（１６９系も重いらしい）また１ユニット（３両）より２ユニット（６両） の方がスピードがのるらしいです。この辺りの事は運転したことのない私には判らない話です（笑）。 そのため８４０Ｍは１６５系のさらに良さが出るようです。ちなみにかつての３８１系の１２両、 ３８３系の１０両は、電力を食うため架線電圧が下がり、全然加速しないそうです。（これは判る（笑））
初めまして。私は中津川運輸区の運転士で昨日(10日)の833M,838M(中津川〜塩尻） 840M（中津川〜名古屋）の運転を担当しました。 多くの鉄道ファンに見守られて１６５系はあと数日で中央線から消えてゆくことになりましたね。 そして10日が私が１６５系を運転する最後となってしまいました。 思い起こすと、私と１６５系との出会いは約４０年前の修学旅行時からだと思います。まさか私が 君達の運転をするなんて、その時は思ってもみなかったのですが、中央線に１６５系が来てよりの つきあいでした。 君達は加速も今の新型電車に負けず、ブレーキも良く効き、更に抑速ブレーキを備え、とても運転 し易い私の大好きな電車でした。 夏は涼しく冬は暖かく、お客さんにはとっても優しい電車でしたね。本当にご苦労様でした。 もっともっと一緒に居たいけど、これも仕方がありません。ゆっくり休んで下さい。 １６５系よ。永い間本当にありがとう。さようなら。 そして１６５系を愛する鉄道ファンの皆様、長い間見守っていただきまして心よりお礼を申し上げ ます。
うちの掲示板に書き込みがさっきあったんですが あす１２日から313系０番台が運用に入るようです ３０００番台の３０２１Ｆから３０２４Ｆが神領に戻っていたようです 詳しくは下へhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
●１６５系 ８４０Ｍ（松本発名古屋行き） 【hayさん】 ＞名古屋駅到着後は、カメラを持った人たちが数多く構えていました。 ＞四線会関連のかたも多くきていたのではないでしょうか？ ＞ちなみに”ＳＡＮＹＯ”ロゴの入った黒い布カバンに小さなデジカメ ＞”ＦＩＮＥＰＩＸ７００”を持っていたのが私です。 ＞あれっ 下の書きこみを見るとyokeさんも見えたのですか？ はい、私も乗ってました。 名古屋到着後、カメラを構えている人がたくさんいた１１番ホームで カメラも持たずに、くっちゃべっていたのが、私と中山道さんです。（笑） 四線会で知ってる顔はいなかったように思いましたが、 「私もいました！」という方は、手を挙げて下さい（爆） そういえば、その時間、甲種回送がありましたね。 シルバーボディに青い帯、都営１２号線でしょうか？ ●宇宙鯉のふるさと＆地上で日本一低い駅 弥富 【はしむらさん、佐屋特急さん】 ＞ 関西本線 近鉄名古屋線 名鉄尾西線 ＞昭和５０年 １６０２ ５６１４ １５３２ ＞昭和６０年 １１０ ７４０９ １５７３ ＞平成 ２年 ３９１ ７８０７ １４６０ ＞関西線・昭和６０年の１１０人は誤りでないかと目を疑ったのですが、 ＞表下に、「各鉄道機関、愛知県統計年鑑」と記載されているので、間違いないと思います。 なんと、関西線は国鉄時代の方が利用客が多かったんですか？ 近鉄の利用客もＪＲ化以後の利用客の方が多い・・ これは意外だなぁ・・どういう理由でしょうかねぇ？ ＞名古屋までの線形と２本／時間を考えると利用者なんて居ないと考えますよね？ ＞これがまあまあ居るんですよね。 意外と、尾西線弥富も利用客が多いんですね。 失礼いたしましたm(_ _)m やっぱり、一宮方面へ行く人でしょうか？ ＞弥富で思い出しましたけど、毎年弥富町主催でミスコンを選ぶのですがその名前が・・・・ ＞”ミス金魚！！” ＞そしてこの名前が災いしてかどうか知りませんが、毎年立候補者が少なく・・ 「ミス金魚」！ ・・・たしかにためらっちゃうかも・・(^^;; 「ミス錦鯉」なら、応募者増えるかな？（←五十歩百歩） ●富田 【DG/VXさん】 ＞初めてやってきて、近鉄富田からＪＲ富田へ迷わずに行ける人がどれくらいいるでしょうか。 私はいまだに迷います(^^;; ●どっちが贅沢 ３１３vsキハ７５ 【Gomaさん】 ＞キハ７５ 313系と床の敷物が違うんですよね。 ＞313の方はマーブル（大理石）風ともいえるなかなかこった複雑な模様で ＞通路部分と座席部分が分かれていて、 ＞キハ75の方は、御影石（花こう岩）風のざらっとした質感の床。 ＞床だけみると、313の方が贅沢っぽいですね。 私は、キハ７５の方が贅沢かなと思うのですが、 ・モケット貼りのシート台座（手すりのサイド面） ・プリーツカーテン ・広いシートピッチ など、 でも床や、シートの柄、枕カバーなんかは３１３-1000の方が贅沢に見えますね。 ●名古屋駅LED発車標 【うちださん】 ＞２番線に普通が入線---＞どっと乗車 ＞２分後、１番線に先発の快速到着---＞慌てて快速に乗り換える乗客多数 ＞もうすこしホームで案内をするか、表示を「先発」「次発」にした方がいいのでは？ ＞とおもったのでした。 以前、ヒマジンさんが書いて見えましたが、番線別の表示は意味がないですよね。 発車順表示にできないものでしょうか？ ●オフ 【redstarさん＠幹事】 幹事業務ご苦労様です。 私も行く予定ではありますが、家族連れなので、行程をぴったり合わせられるかどうか・・・ うまく合流できればいいな、ぐらいに考えています。
超おひさしぶりのじゃっくでございます。 Ｇｏｍａさんへ。 ＞今日は名古屋発のキハ75-402に乗れました。 ひょっとして乗られたのは、９６８Ｄでは．．．。 実は私もその列車に名古屋から大府まで乗車しておりました。 この列車、名古屋の発車が３分ほど遅れたため、 全力疾走を体験することができました。 名古屋から大府まで１４分で走破。 ３１１の新快速が同区間 １３分で、武豊線ホームへの入線には厳しい速度制限があると いうハンデを考えると、あらためてキハ７５の性能を実感させ られました。
今日、また大垣区に行って来ましたが313系が研修庫の中にいました このところ連日、整備をしているようで あと中３日しか運用開始まで無いので整備を急いでいるようです 運用開始までぎりぎり間に合うかなと思いますが 水曜日に行ったときもパンタを上げてテストをしていたようで なかなか外に出てくれません また１編成しか確認していませんし 問題の正面ですが大差はないようですが（並ばないと分からないと思う）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
こんばんは。 サンダル履きで、１６５系（８４０Ｍ）の乗り納めをして参りました（笑） ドームラッシュにはまだ早く、わりと空いてましたね。 本日１６５系三昧の中山道さんと会いましたが、今日は乗車オンリーで カメラも持たずとのこと。天気が悪かったから正解でしょうね。 ●塩尻 【なかたさん、ヒマジンさん、うちださん】 ＞昔の鉄道管理局時代の名残りがのこっていて（また塩尻駅が東西（と辰野方面） ＞の分岐駅としてホームや配線ができていて、 ＞南北の境界駅としてはうまくできてないからでしょうか。 ヒマジンさんもお書きですが、会社の境界っていうのは、利用客にとっては 関係ないと思いますね。むしろ、会社が違うのにちゃんと直通している、と 評価しても良いのでは？ ●３・３・SUN 【するっちょさん】 ＞いよいよ、３・３・ＳＵＮワイドフリーきっぷで名古屋に行くまであと１週間にな りました。 ＞ルートとして、新名古屋ー豊橋ー（豊鉄）ー豊橋ー（ＪＲ）ー蒲郡ー吉良吉田 ＞ー新名古屋と新名古屋ー犬山橋ー新岐阜ー谷汲方面へ行く計画をしています。 楽しんで下さい。犬山橋ももう最後かな？ １週間後ですか。私はそのころ飯田線方面に出かけますが、 たぶんクルマです(^^;; ●秋葉原の事故写真 【DG/VXさん、Sageさん、ヒマジンさん】 ＞今朝の毎日新聞の朝刊の社会面に ↓ ＞http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7723/jiko.html ＞のことが大々的に載っていますが、それほど騒ぐようなことは無いように見えますが・・・ ＞記者の偏見もあるのかも知れません。 そのページ見ました。毎日新聞の記事は読んでいませんが、 「人身事故の画像をネットに流すとは、けしからん！ ネットに規制を！」というようなことなのでしょうか？ たしかに新聞にはこの手の写真は載りませんが、 目を覆いたくなるような画像ではなかったですし、 騒ぎすぎの感は否めませんね。 問題のあるネット情報は、もっと他にあるような気がしますが・・ ●チャチャ 【Gomaさん、うちださん】 ＞あいあい あい〜ちっ（ラジオでありませんでしたか？） ＞あい、あい、あっい〜ち ＞それはＣ○Ｃラヂヲでやってる「愛知県政レポート」ですね。 くだらんツッコミを入れます。「あい」が一つ足りません。 「あい・あい・あい・あいーっち♪」が正解です。（笑）
１６５系の乗り納めということで、７／１１ 中津川から名古屋まで８４０Ｍに乗ってきました。 青空フリーで行ったのでさすがに木曽地区までは行けませんでしたが、雨降る夜の中津川駅は 先週撮影会で行った時とは全然違う、まさに１６５系の最後にふさわしい雰囲気でした。 車内では見納めとなるあちこちのパーツをデジカメで撮影しました。 走りはモーター音こそ１１３並みですが、エアサスの乗り心地とボックスとはいえ広いシート に座ると、”いつまでもこの電車に乗っていたい”と強く感じさせます。 途中大曽根からは野球帰りの客が多く（といってもボックスが完全に埋まらない程度）乗ってきて 一気ににぎやかになりましたが、夫婦でのってきた４５歳前後のお父さんが、”あ この電車 修学旅行の電車みたい”と言っていたのが印象的でした。 名古屋駅到着後は、カメラを持った人たちが数多く構えていました。四線会関連のかたも 多くきていたのではないでしょうか？ 私は結局分かりませんでしたが（オフ会など参加した事がないので、顔がわからない） 、ちなみに”ＳＡＮＹＯ”ロゴの入った黒い布カバンに小さなデジカメ ”ＦＩＮＥＰＩＸ７００”を持っていたのが私です。 あれっ 下の書きこみを見るとyokeさんも見えたのですか？http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
●塩尻 塩尻移転は昭和57年でしたか･･。じゃ、ボクが急行「きそ」（もちろん165）に乗ったのは、 1981年以前です･･。（って、この話は別の掲示板か･･）。 それにしても、３年前に中央線経由で東京へ行った際、岡谷方面（特に「あずさ」）と西線 普通との接続は最悪でした。待ち時間がほとんどなく、「あずさ」車内で「乗換え時間があま りありませんので、木曽福島方面へのお乗換えの方は、乗換え通路に近い○○号車の方へ移動 してください」旨の、とんでもない案内を聞いたことがあります。 ●国境 「愛岐」の話が出てきたので･･。 意外と知られていないのですが、愛知県の県境は昭和年間に入って若干変更されています。東 加茂郡旭町の矢作川右岸、岐阜県寄りの地域（小渡と県境に挟まれた地域）は、かつて岐阜県で した。 岐阜県恵那郡三濃村の南半分であったこの地域、いつ愛知県へ編入されたか分かりませんが、 おそらく北半分が恵那郡明智町へ合併する際に「転県」したのでしょう。 ちなみに転県というと、長野県木曽郡山口村の一部が岐阜県中津川市へ「移転」してます。
うちださん、Gomaさん＞ > それはＣ○Ｃラヂヲでやってる「愛知県政レポート」ですね。 「つ○イノリオの○けば○くほど」の中のコーナーですよね。（←サラリーマンなの に何で知ってるんだ！） 今も「野坂さんと遊ぼう」のコーナーあるのかなあ？（←わからん話し）
yoke＠かんりにん様&はしむら様 ＞ところで、名鉄の弥富駅を利用する人ってどれぐらいいるんでしょうか？ 名古屋までの線形と２本／時間を考えると利用者なんて居ないと考えますよね？ これがまあまあ居るんですよね。 日比野駅（名鉄ですよ）で電車を待っていると、弥富発と佐屋発では弥富発の方が 若干混んでいます。 しかし名古屋方面に弥富から名鉄を利用する、リッチで時間に余裕がある人は少ないでしょう。 殆どが尾西線（新一宮〜津島）か津島線への利用者でしょうね。 弥富で思い出しましたけど、毎年弥富町主催でミスコンを選ぶのですがその名前が・・・・ ”ミス金魚！！” そしてこの名前が災いしてかどうか知りませんが、毎年立候補者が少なく、 締め切り間際になると尾張版で参加者募集の告知が載ります。 確かにミス金魚じゃな・・・・・ うちの嫁さんが独身時代に”出ろ”と言ったのですが、”会社に居れなくなる”と 言って拒否されました。 （参加資格は海部郡・津島市に在住か在勤です。） そういえば、私の実家の各務原もマダム貞奴子（字あってたっけ？）っていうのがあったな。 （脱線してすいません。m(__)m）
GOMAさん＞ それはＣ○Ｃラヂヲでやってる「愛知県政レポート」ですね。
初めてやってきて、近鉄富田からＪＲ富田へ迷わずに行ける人がどれくらいいるでしょうか。 どうしてもＪＲの踏切まで行ってしまって、道なりに遠回りしてしまいます。 商店街でいきなり左には曲がりませんね・・・ 逆のＪＲ富田から近鉄富田は迷いません。 「クリーニング屋」のような「たこ焼き屋」のような「雑貨屋」のような店を知っていれば「通」かも・・・ ＪＲ富田駅自体がワンダーランドだったりして・・・ ↓http://www.alles.or.jp/~pxi13453/topics95.htm
・国境 愛知県と岐阜県との境には「愛岐」と名のつくものがいくつかあります。 「愛岐トンネル」「愛岐道路」「愛岐処分場」の３つともが庄内側沿いにありますが、愛知県と岐阜県の境はもっと長〜くあるはずです。なんで固まってあるんでしょう？ ・中津川以北 塩尻駅は昭和５７年までは中央東西両線が直通になる配線でしたよ。それを塩尻駅を移転までして現在の形に改良してます。そのおかげで中津川〜松本の直通が盛んなわけですが、人の流れを考えると塩尻折り返しはキツすぎます。313導入であわや・・・と危惧しましたが当面大丈夫なようで安心してます。ただ以前より塩尻の停車時間が長いような・・・（特に上り）。 ・今日の名古屋駅 ＊２番線に普通が入線---＞どっと乗車 ＊２分後、１番線に先発の快速到着---＞慌てて快速に乗り換える乗客多数 もうすこしホームで案内をするか、表示を「先発」「次発」にした方がいいのでは？ とおもったのでした。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんわ、今日も名古屋は暑かったです。 暑くて寒い名古屋を改めて実感しました．．。 ●床のしきもの。 今日は名古屋発のキハ75-402に乗れました。 ホームに並んでる時から、「これ刈谷いかないよ」と子供に教えてる おばさんあり、乗り込んで座席に落ち着いても、車内放送で驚いて出てく 女の子ありと、なかなか誤乗の多いような感じを受けました。 車内もこれをホントにワンマンで使うのかと思ってしまう転クロと、大窓。 それとお約束の新車の臭いにあふれていました。 さて、ここで荷物を置いた足下をちらりとみると、313系と床の敷物が違うんですよね。 313の方はマーブル（大理石）風ともいえるなかなかこった複雑な模様で通路部分と座席部分 が分かれていて、キハ75の方は、御影石（花こう岩）風のざらっとした質感の床。 床だけみると、313の方が贅沢っぽいですね。 どうも東日本の通称「走ルンです」シリーズは床がグレー１色でいかにも 「工業製品」みたいな感じが「ありあり」でしたが、東海車の新車は細かいところにも 目がいっとる気がしますね。 ▼で、新駅反対 そのまま大府に到着し、弟に車で迎えにこさせていて、待ってる最中。 大府駅前で日○共○党（←全然伏せられてない！^^）の方々が街宣車と共に 「大府〜共和間の新駅反対にご協力の署名を！！」というのをやっとりました。 彼らいわく、 ・新駅新設に60億円、大府市民一人あたり８万円の借金が！ ・駅を作るなら平行してバス路線を新設せよ！ ・駅周辺は畑ばかりで誰も住んでいない！そんな所に２万人の街など作れない！ ・すでに調査で800万！土地確保に１億円、市民の知らないところで使われている ・100年後に「作らなくて後悔した」という駅なぞいらない！ ・それよりも、大府駅共和駅にエスカレータ、エレベータを新設せよ！ ・そんなのより、老人福祉を優先させろ！ まぁ他にも言っとりましたが。と（最後のはアレですが）の事。 待ってる最中、私の所にももちろん「署名をお願いします」と来ましたが、 「うちは新駅をものすごく望んでいます！！」と言い返しました。 まぁ、いろいろ言いたいことも有りますが、一学生がここで吠えてもしょうがないので だまっとりましたが。いや、ご当地ではこんなに熱いとは知らなんだ。 堅い話はさておいて．． ●あいあい あい〜ちっ（ラジオでありませんでしたか？） 国分犬一さん ＞ということは、愛知県と埼玉県の農産物で固めた弁当は「愛彩弁当」…いや〜ん！ では作ってみましょう（^^ まず、主食は「愛知のこしひかり」（「さいたまのひとめぼれ」でもいいですね） その上に豪華に愛知が生産量日本一の「うなぎ」を乗っけてまいましょう！ おかずはチキンカツに卵焼き（共に愛知が消費量日本一）、愛知のキャベツの千切りも付けましょう。 野菜もとりましょう。ほうれん草のソテーは所沢、川越産のを。ネギは深谷（埼玉）のを使って 白菜（愛知）と炒めちゃいましょう。デザートは大府のぶどうか、なし（この辺私情） 埼玉の桶川あたりでとれる「いちご」でもいいですね。 しかし、これって栄養のありありの「愛彩弁当」でありますな。 ちなみに愛知は「ロープ」の生産量も日本一ですから、 この弁当を食べた夜もバッチリです！（縛、、じゃない爆）＾＾いかがなもんでしょう。
ドラゴンズ７連勝を見届けて（というか、聴き終えて）、カキコを始めました。 （阪神ファンのみなさんごめんなさい） でも、巨人もなかなか負けんなあ。 さて．．、 ●毎日新聞の記事＞DG/VXさん、Sageさん 私もあの記事を読みましたが、夕方家に帰ってアクセスしてみたら、すでに抹消さ れていました。 現物を見てないんで何とも言いようがないですねえ。 ところでこの話って、「あめぞう」の掲示板に載ったのが広まったきっかけらしいで すが、あれもたまにのぞくと結構凄いカキコがありますね。 ●会社の境界線＞なかたさん > 他のJR会社境界だと境界駅での折り返し運転が多い（米原や熱海）のに > 塩尻での折り返しは少なく、松本〜中津川が一体となっているようなのは、 > 昔の鉄道管理局時代の名残りがのこっていて（また塩尻駅が東西（と辰野 > 方面）の分岐駅としてホームや配線ができていて、南北の境界駅としては > うまくできてないからでしょうか。 松本直通が当り前という感覚が強いので、そう指摘されると、う〜んと考えてしまい ますね。 それを言うなら、高山線の富山口も高山直通が多いし、湘南電車も沼津ゆきが多 い、さらに飯田線も岡谷直通が多いですよ。その方が便利なんだから、やみくもに 会社の境界線にこだわる必要はないのでは。 （まあ車両使用料の精算という問題はあるでしょうが） ●金山と千種＞yokeさん > 金山ですけど、純然たる乗換駅の千種などと違って、いったん広いコンコ > ースに出るあたり、そこそこ活気はあると思います。 > ストリートパフォーマー（←死語）とかもいますしね。 千種はあれだけ都心に近くて利用客も多いのに、まわりは静かですねえ。 ラブホテルと河合塾と交友社（←一緒にするなって？すいません）しかないんだか ら．．。ま、今池の隣という立地条件ではしょうがないですね。 東京でいえば、代々木に小田急や京王が乗入れているようなもので。（←単に 予備 校がある、という共通点だけですが） あと、金山のストリートパフォーマーですが、あの駅の利用者なら知らぬものはい ないほど有名なのに、なぜか地元のマスコミが取り上げたのをほとんど見たこと がない。（朝日新聞とＣＢＣテレビで一回づつ見ましたが） せっかく頑張ってるんだから、もうちょっと盛り上げてやってもいいのに。
yoke＠かんりにん様 >近鉄ですか、ＪＲですか？ >昔なら近鉄に決まってたのですが、いまは関西線の人もそこそこいるみたいですし。 >でも弥富は近鉄急行停車駅だから、まだまだ近鉄の方が便利かな？ >ところで、名鉄の弥富駅を利用する人ってどれぐらいいるんでしょうか？ 私は近鉄を使っています。近鉄の終電がなくなれば、関西線（１２８５Ｍか２４９Ｍ） をつかいますが・・・。最近は、八田付近の高架事業が気になっているので、 ２週間／１回程度乗車します。 ところで、弥富駅の鉄道駅別乗車人員の推移が、弥富町誌に掲載されていますので、 ご紹介します。 （参考文献：弥富町誌、平成６年３月３１日発行、３１５ページ、表５−１２より） 関西本線 近鉄名古屋線 名鉄尾西線 昭和３０年 １２３８ ２６３０ １０９０ 昭和４０年 １２０５ ５１９４ １７１５ 昭和５０年 １６０２ ５６１４ １５３２ 昭和６０年 １１０ ７４０９ １５７３ 平成 ２年 ３９１ ７８０７ １４６０ 関西線・昭和６０年の１１０人は誤りでないかと目を疑ったのですが、 表下に、「各鉄道機関、愛知県統計年鑑」と記載されているので、 間違いないと思います。 また、運行状況は下記の通りです。 （参考文献：弥富町誌、平成６年３月３１日発行、３１６ページ、表５−１３より） 関西本線 近鉄名古屋線 名鉄尾西線 昭和５１年 ２５ ３２０ ３３ 昭和６１年 ４６ ２６３ ３３ 平成 ４年 ９３ ２７８ ３６ 弥富駅も永和駅と同様、一部時間帯に窓口を閉めるようです。（７月１０日より） １２：５０〜１３：５０ １９：１０〜２０：１０ ２２：２０〜翌５：５０
●金山 【かねやすさん、中部空港線さん】 ＞こないだ、学校の仲間と金山にオープンした名古屋ボストン美術館へ行きました。 ＞平日にも関わらず、来館者が多かったですね。 ＞金山の新たなスポットとして期待したいですね。 ＞構想では北口にもビルを建設するそうですが、この不景気ですし．．． 金山ですけど、純然たる乗換駅の千種などと違って、いったん広いコンコースに 出るあたり、そこそこ活気はあると思います。 ストリートパフォーマー（←死語）とかもいますしね。 ●豊橋発空港バス 【sato_yさん】 情報ありがとうございます。 そうですか、いまは東名阪経由なんですね。 ４１号が混んでいるから、てっきり以前のルートをまだ使ってるのかと 思ってました(^ ^ゞ ●０系運転情報 【はしむらさん】 いらっしゃいませ。(^^)/ ＞今日、名古屋駅を歩いていたら、「０系新幹線追加運転」の案内が表示して ＞ありましたので、ご案内いたします。 ありがとうございます。 さて、はしむらさんは「弥富駅利用者」とのことですが、 近鉄ですか、ＪＲですか？ 昔なら近鉄に決まってたのですが、いまは関西線の人もそこそこいるみたいですし。 でも弥富は近鉄急行停車駅だから、まだまだ近鉄の方が便利かな？ ところで、名鉄の弥富駅を利用する人ってどれぐらいいるんでしょうか？ ●富田 【ヒマジンさん、ぐっちさん、Takuさん】 ＞三岐連絡もあるでしょうが、２つの高校の存在が大きいんでは？ ＞（四日市高校が富田にあるとは、私も三重に住むまで知りませんでしたが） あ、そうでしたね。富田は学園都市だったんだ（笑） 某大学へ行くバスも富田から出ますしね・・ ＞東口のおにぎり屋、西口のパン屋、ともにこの時間はCLOSE。 ＞せめてホームの売店でも開いてたらねぇ…(自販機は稼動してるけど) ホームの売店、７時で閉まっちゃいます。ちと早いんでない？＞３６５ ＞富田駅のホームに設置されている近鉄の案内表示、 ＞表示されるのは種別、行先、停車駅の３つ。 ＞なぜか発車時刻は表示されません。 近鉄富田は、上り下りのホームが、それぞれ１本ずつしかないからでは？ 弥富みたいに２本あれば、先発列車の区別の意味で時刻も必要でしょうが・・ ＞ただ、近鉄富田駅から西へ１ｋｍほど行った所は、結構灯りがともってます。 １kmっすかぁ(^^;; 電車を待つ間の時間つぶしには、ちょっと遠いですね。 ふと気付くと、すごく話がローカルですね(^^;; 富田に縁のない方々、ごめんなさいm(_ _)m ●またまた１６５ 【うちださん、はりやんさん】 また、思い立って、今日もこれから８４０Ｍに乗ってこようか思ってます。 風呂上がりに定期で乗り納め（笑）
こんにちは・・・・・するっちょこと、スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク各社局（大阪）です。 (^O^)(^O^) いよいよ、３・３・ＳＵＮワイドフリーきっぷで名古屋に行くまであと１週間にな りました。本日、南海電車空港線、関西空港駅でワイドフリーきっぷを購入しました。ルートとし て、新名古屋ー豊橋ー（豊鉄）ー豊橋ー（ＪＲ）ー蒲郡ー吉良吉田ー新名古屋と新名古屋ー犬山橋 ー新岐阜ー谷汲方面へ行く計画をしています。では、失礼します。
中央線の中津川以北は国鉄時代は長野鉄道管理局だったんでは？ ということはJR化の前 に長野局採用で東日本に行く事になった人は大量に転出して、代わりに中津川以南の名古屋 局の人が転入してきたんでしょうか。他のJR会社境界だと境界駅での折り返し運転が多い （米原や熱海）のに塩尻での折り返しは少なく、松本〜中津川が一体となっているような のは、昔の鉄道管理局時代の名残りがのこっていて（また塩尻駅が東西（と辰野方面） の分岐駅としてホームや配線ができていて、南北の境界駅としてはうまくできてないからでしょうか。
＜四線会おしらせ掲示板とのマルチ書き込みです＞ みなさん、こんにちわ ７月２５日のオフ会ですが、現在の参加者一覧を記しておきます。 redstar、T.Kawadaさん、中山道本線さん、マッチャンさん、あいそっくさん、 K.Teshimaさん、高速度減流器さん、コダマーさん、satotakahikoさん、 たもと千代さん、s.takenakaさん 計１１人 ほかの方も、参加したいなあという方は私宛にメールをください。 新幹線運転台見学については、まだ返事がきていません。 コダマーさんのところは、だめだったそうです。 工場では、だーいしさんや、小松さんとも合流できるかもしれませんので、 期待しております。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/off.htm
某掲示板からリンクが張られていたのでボクも行って来ましたが、 そのページの作者氏も困惑していた様子でした。 ついさっき見てきましたのでまだ削除されていないと思います。
東京ネタですが・・・・・・ 今朝の毎日新聞の朝刊の社会面に ↓ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7723/jiko.html のことが大々的に載っていますが、それほど騒ぐようなことは無いように見えますが・・・ 記者の偏見もあるのかも知れません。
●国境（くにざかい）といいますと、関西在住でしかもスキーやスノボをやる人にとっては、滋賀 県北部のスキー場を思い浮かべます。そして、そのスキー場はその名の通り、滋賀県と福井県の 県境に位置しており、スキー場と道路をはさんで反対側には「敦賀国際スキー場」があります。 ●私の近くには、その名もズバリ、国境を表す駅があります。そう、阪和線と南海高野線が交差す る「三国ヶ丘」（みくにがおか）です。ここは、ちょうど摂津・和泉･河内の旧三ヶ国の国境にあ たるためにこの名がつきました。 ちなみにこの駅と隣りの百舌鳥駅との間にかけては、日本一の 大きさで知られる古墳、「仁徳天皇陵」があります。 ●神領の１６５も乗り納めのようですね。私も何度かおせわになりました。名古屋から信州方面に 向かう時は、中津川までは211-5000の先頭「お約束」席で堪能し、中津川からは165のボックスに 陣取って駅弁を開く、というパターンが好きでした。 ちなみにこの行程では、２回ばかり家内に つきあってもらったことがあります。 私の家内は「鉄」ではありませんが（言い訳がましいか？）、幸い211-5000の明るい車内と、 165でのんびり走る木曽の風景は気に入ってくれました。
yokeさん、ぐっちさん >> 富田という町の規模から考えたら、急行が止まるのも不思議なくらいです。 >> （富田の方、ごめんなさい^^;;） >> 私は、夜８時から１０時ぐらいに近鉄富田駅を利用しますが、 >> この時間、駅前に開いている店は一軒もないんですぅ(^^;; > たしかに夜の近鉄富田駅はちとさびしいですね。 急行が到着した時を除いて(^^;;) >東口のおにぎり屋、西口のパン屋、ともにこの時間はCLOSE。 > せめてホームの売店でも開いてたらねぇ…(自販機は稼動してるけど) 富田駅周辺（近鉄もＪＲも）は夜は何にもないですね。 ただ、近鉄富田駅から西へ１ｋｍほど行った所は、結構灯りがともってます。 市道が延長されたこともあり、このあたりに行けばコンビニ、スーパー銭湯 などがあります。 hiromさん >特急(近鉄)止める前に、快速(JR)を止めた方が。。。(へんな方へ飛ばして >る＞自分) >富田(JR)は以前、特急停車駅だった筈ですよね。今では、快速すらも。悲し >いー！！！ 特急は止まってなかったような・・。急行は昭和６１年までは止まってました が。当時の急行は特急に格上げされましたので、特急といってもさしつかえな いかも。はるか昔に、うちのおやじが富田駅から急行「伊勢・大和」に乗って 東京に行ったことがあるそうらしいです。 快速列車、富田駅に停車するときがあります。毎年８月の「四日市花火大会 」の日は快速みえの一部が富田に止まります。この日ばかりは、富田駅東口（ 裏口）やお隣の富田浜駅が有人駅になります。 それと３２７１Ｍの、亀山行グリーン快速（日〜木が２１１系、金・土が２ １３系）富田に止まります。ワイドビュー南紀との行き違い待ちで。 扉は開きません（爆！） 最近、ＪＲ富田駅の西側、工場が無くなって、跡地にアパートが建っています。 「駅まで１分、名古屋まで３１分」というところでしょうか？ 富田の話題になったらつい出てくる Ｔａｋｕでした。
yokeさん > 富田という町の規模から考えたら、急行が止まるのも不思議なくらいです。 > （富田の方、ごめんなさい^^;;） > 私は、夜８時から１０時ぐらいに近鉄富田駅を利用しますが、 > この時間、駅前に開いている店は一軒もないんですぅ(^^;; たしかに夜の近鉄富田駅はちとさびしいですね。 急行が到着した時を除いて(^^;;) 東口のおにぎり屋、西口のパン屋、ともにこの時間はCLOSE。 せめてホームの売店でも開いてたらねぇ…(自販機は稼動してるけど) ヒマジンさん > 三岐連絡もあるでしょうが、２つの高校の存在が大きいんでは？ > （四日市高校が富田にあるとは、私も三重に住むまで知りませんでしたが） そう言えば、鈴鹿医科大最寄の千代崎って急行は通過ですよね。 他の沿線大学の最寄駅(宇治山田、江戸橋、富田 ^^;)は止まるのに、なぜ？ 疑問 富田駅のホームに設置されている近鉄の案内表示、表示されるのは種別、行先、停車駅の３つ。 なぜか発車時刻は表示されません。 しかし、三岐のそれは時間も表示してくれます(種別と停車駅は必要なし)。 さらに、下りホームは一つしか設置してません(上りは二つ)。 なぜじゃあ…
１日中、抜けるような青空でした。 絶好の行楽（撮影？）日和でしたが、１日中家にいました。 ★名古屋の副（新）都心？ 中部空港線さん FUJISEさん >構想では北口にもビルを建設するそうですが、この不景気ですし．．．。 >乗り換え客ばっかりで、街の方が未だ伸びているように思えません。街の活性化を考えること >を要望したいです。 そうですね。 乗降客の多さの割には、駅前がちと寂しいですね。 北口の「広々とした」バスターミナルの上にでも、商業施設や娯楽施設なんか造ったらいい と思いますが、この景気では、難しいのでしょうね。 ★外車のバス FUJISEさん >そう言えば、イギリスの２階建てバス走ってましたよね。（一応乗ったけど） 外車のバスと言えば・・・ 「デザイン博」より遡る事およそ４年、「なごやインポートフェア」が開催された時に輸送 にあたった、ベルギー製の中型バスなんてのがありましたが、会終了後に、名鉄バス名古屋 自動車営業所の路線で運転されてました。 （担当エリア内でしたので、ちょくちょく乗りました。） 窓が大きくて車内は明るく、内装がいかにも、欧州車って感じでした。 ★ハマな街の旧国界 国分犬一さん >大雑把な言い方をすれば、横浜市でもバスが均一運賃の地帯は「武蔵」特殊区間の地帯は「相 >模」といったところでしょうか。 あと、東海道線の横浜〜戸塚（横須賀線保土ヶ谷〜東戸塚間）間のトンネルもあやしいです。 つまり、大雑把に言えば、「市営バス」が走っているエリアと、「神奈中バス」（＋相鉄・ 江ノ電バスなど）が走ってるエリアですね。 ★噂の人 yokeさん >でも、妹さんは、春日井へ通ってるみたいですから、別人ですね（←当たり前だ！）というわけ >で、ゆっくり寝て下さい（笑） これでぐっすり寝られます（爆）。 てっきり、家族に言えないことを・・・（この先は自粛） ちなみに妹は、春日井市内の某私大（バレそう？）の学生で、ＯＬではありません。 （誰も聞いてないですね） ★１６５系 今回の引退で、臨時大垣夜行の神領担当分は、この先どうなるのでしょう？ １．ＪＲ−Ｅの１６７系が全て担当 ２．ＪＲ−Ｅの１８５系投入 ３．１１７系が波動用に回る（静シス１１３系Ｔ編成よりＡＴＳ−Ｐ移設） ４．１０３系を、お座敷（またはカーペット）改造して運転 はて・・・。
うちだ＠木曾帰り、です。 今日の165系乗り納めですが、結局840Mではなくその前の838Mで 帰宅してしまいました。同行者がいたのでその都合です。 朝の701Mと帰りの3786Fがいずれも3000番台の６連で、運良く3000 番台の初乗りも果たせました。噂通りの「わいどびゅぅ」でした。 で、ネタとしましては ・「２」の停止目標が大増殖 ・今日の826Mは115（改） などです。 詳しくはこちらで（爆） ・今日知ったこと 自動改札に「青空ワイド」を入れると この定期券は使えませんという旨の表示が出ます。 あれは定期券だったのか(^^;;
●アナウンサーユニット 【高速度減流器L1さん、FUJISEさん、hiromさん】 私もその話、中日スポーツかなにかで読みました。 しかし、最近多いですねぇ(^^;; こういうの、日テレとフジがやりだしたんでしたっけ？ そういえば、某海テレビでも似たようなことやってるし＞すくすくぽん アナウンサーがいろいろやるのは結構ですが、 本業はアナウンサーで、あくまで隠し芸（笑）として、やってほしいなぁ。 とりあえず、ニュースぐらいちゃんと読めるようにして欲しいっす(爆) ●サイの国・・・サファリパーク？ 【Gomaさん、国分犬一ちゃん】 ＞＞先週、所沢へ調査に行った際にに県道のポールに ＞＞「”彩”の国、埼玉」と書いたりました。 ＞＞じゃあ、愛知は「愛の国」なのかなぁ．． ＞ということは、愛知県と埼玉県の農産物で固めた弁当は ＞「愛彩弁当」…いや〜ん！ ということは、京都と埼玉なら、 「恐妻弁当」・・・ウチのことじゃないですよ(^^;; ●１６５ 【hiromさん】 ＞１６５系乗り納め。ぎりぎりまで粘って１４日でしょうか。 ＞ところで関西線の最終運用はどの運用なのでしょうか ＞１４日1281M亀山行でしょうか、それとも１５日1228M名古屋行でしょうか。 難しいところですねぇ。 ただ、木曽谷の方では１４日から早くも３１３系に置き換わる列車があるようです。 1228Mは名古屋到着後、神領区に回送されるので、それからの置き換えになるような 気もしますが、こればっかりはわかりませんね。 ●本日休業 ボックスシート撲滅委員会 さて、某掲示板で、シートの好き嫌いの話になったとき、 （ボックスシートは好きじゃないけど）、ただローカル線に限っては、 ボックスでも可といったところです。＜旅情を誘う という方がありました。 かくいう私も今日、１６５系に乗って同じことを感じました。 デッキ付きの静かな車内、まばらな客、とくれば、「独り占めボックスシート」。 たしかに、旅愁を誘いますね。 私が１６５系初乗りのくせに「思い出したぁ」とか言ってるのは、 同車の交直流版４７５系に、かなり馴染みがあるからです(^^) ●名古屋高速 丸の内入口 【よりぞーさん、Gomaさん】 都心ループが完成した後になってから作り始めた、丸の内オンランプですが、 いかにも三の丸近辺のお役所のために作ってるような感じですねぇ(笑） やはり、「国」の権限は強いのか・・地方の時代は遠いなぁ・・ ●掲示板開設疑惑？ 【あいそっくさん】 お久しぶりです。お元気そうで何より(^^) そうそう、オフには来られるんですよね？ ＞みなさんのすばらしい管理ぶりをみていると，「私には出来そうもない」と思います。 そういえば、同じことをおっしゃってた方がいましたけど、 結局、その方も掲示板を作ってしまいました。（笑）
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