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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●１６５初乗り＞yokeさん > 中津川から春日井まで例の８４０Ｍに乗ってきたのですが、 > 乗客の３分の１ぐらいは「鉄」な方でしたね。 > おかげでモハとクモハに乗客が集中し、クハはガラガラです（笑） 今日はちょうどドームの試合終了と重なったので、多分大曽根からは「感慨にふけ る」どころではなかったでしょうね。いや、「最後の大仕事」ということでむしろ幸せか も（←あまりこういう「擬人化」の表現は好きじゃないんですが）。 というか、今日はドーム（中日×阪神）、レインボーホール（ユーミンコンサート）、J リーグと重なったので、１０時頃の金山駅はメチャ混み状態でした。 ●愛国＞ＦＵＪＩＳＥさん > 北海道広尾線の愛国〜幸福間の切符がよく売れたことを思い出しました。 > 確か、芹洋子が歌っていましたよね。 > もう、あの線は廃止されバス路線になってしまいましたが、 > 何時かあの付近を行って散策してみたいものです。 私もあの線は乗らずじまいで、去年北海道旅行をした時、バスで沿線をたどりまし た。 もとの「広尾駅」（現在はバスの待合室）の中に「広尾線記念館」となって、思い出 の品々が展示してありました。 バスの窓から見た景色も印象に残ったのですが、それより興味を持ったのはバス 停の名前。 「○○１５線」そしてその次が「○○１３線」といった具合に、道路の節目をそのまま 停留所名にする（そして周囲はほぼ無人地帯）というのは、やはり「開拓地」だけあ りますね。 ●富田＞yokeさん > 富田という町の規模から考えたら、急行が止まるのも不思議なくらいです。 > （富田の方、ごめんなさい^^;;） > 私は、夜８時から１０時ぐらいに近鉄富田駅を利用しますが、 > この時間、駅前に開いている店は一軒もないんですぅ(^^;; 三岐連絡もあるでしょうが、２つの高校の存在が大きいんでは？ （四日市高校が富田にあるとは、私も三重に住むまで知りませんでしたが） でも、確かに夜はさびしいですね、あそこは。 ●終電繰り上げ というので思い出したんですが、名古屋地区の終電は、ＪＲ発足後はそれでも かな り延長された方です。JRだけでなく、名鉄も近鉄も、です。 地下鉄は昔と一緒ですね。全然変わってません。 で、唯一終電が「繰り上げ」になっているのが東海道下りです。 国鉄時代の終電は、今より１０分以上も後でした。なぜ繰り上げたのか、ちょっと謎 ですね。
みなさま、はじめまして。はしむら＠弥富駅利用者です。 今日、名古屋駅を歩いていたら、「０系新幹線追加運転」の案内が表示して ありましたので、ご案内いたします。 下り（８月８日）ひかり３２１号（全席指定） 東京１３：２８−名古屋１５：２３−京都１６：０７−新大阪１６：２３ 発売開始：７月２１日（水）１０：００〜 上り（８月２８日）ひかり３０６号（全席指定） 新大阪１０：２３−京都１０：４１−名古屋１１：２５−東京１３：１７ 発売開始：７月２８日（水）１０：００〜 掲示は名古屋駅中央通路（１２・１３番線への階段付近）です。 情報が重複していましたら、ごめんなさい。
yoke＠かんりにん さま 豊橋の話題がでました 「呼ばれて、飛び出て、ジャジャジャジャーン」（呼ばれてないって？・・爆） ＞えーと、豊橋から名古屋空港へ行く高速バスですが、 ＞東名を春日井I.C.まで走り１９号へ出て、勝川から県道春日井稲沢線に ＞入って空港へ行ってましたよね。 ＞いまでもそうなんでしょうか？ 豊橋から名古屋空港へ行く空港特急ですが 平成２年１２月２５日に開設されています。 当時は、空港ゆき５本 豊橋ゆき６本 所要時間１１０分 運賃２０００円（豊橋）でした。 ルートもyokeさんの書いてあるとおり、春日井ＩＣで降りていました。 平成６年３月３０日のダイヤ改正でスピードアップ 所要１００分になりました。 ルートも、名古屋ＩＣから東名阪道に入り楠で下車します。 豊田ゆき、岡崎ゆき（東名旭経由を除く）も同じルートのはずです。 現在は、空港ゆき１４本、豊橋ゆき１６本 所要時間１００分 運賃２５００円（豊橋）です。 これだけ増えて利用客もまあまあ有りそうなので、浜松から名古屋空港ゆきも有っても 良いと思うのですが・・・・（これは、静岡な掲示板ですかね・・失礼しました）http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
来週から大学の前期試験なので勉強しないといけないんですが．．．。 おまけにナゴヤドームでは９連戦でバイトもあるので大変な時期です。 ［かねやすさん、ｙｏｋｅさん］ ＞名城線が綺麗になり、名古屋からの乗客を金山に分散させたのは確かに ＞良かったのですが、乗り換え客ばっかりで、街の方が未だ伸びているよう ＞に思えません。街の活性化を考えることを要望したいです。 確かに金山は乗り換え客のウェイトが多いですね。こないだ、学校の仲間と 金山にオープンした名古屋ボストン美術館へ行きました。平日にも関わらず、 来館者が多かったですね。金山の新たなスポットとして期待したいですね。 構想では北口にもビルを建設するそうですが、この不景気ですし．．．。 そういえば、来年４月には名鉄の神宮前ー金山間複々線化１０周年ですね （それがどうなのって感じかもしれませんが．．．）。
私にとってめちゃたくさんの仕事をかかえてしまって，ここ２週間ほど，ほとんど掲示板 も見ていませんでした。やっとそれらの重荷から開放されて，今日はＷｅｂデータをじゃん じゃん取り込んで，オフラインで見て回りました。それにしてもすっかり取り残された気分 でーす。新しい掲示板のアナウンスもそこここに見られましたが，まだ訪問していません。 また挨拶にうかがいます。 ◆yokeさんへ おそらく私は当分の間，掲示板作りには手を出さないと思います。yokeさんはじめみなさ んのすばらしい管理ぶりをみていると，「私には出来そうもない」と思います。完全に脱帽 です。ただしサーバの管理は少々していて，現在のところ掲示板とチャットにも使ってもら っています。私のすることは，事故がないように祈るだけです。^^ 書き込みサボり中に，あったことといえば，そうそう6月29日の大雨のとき，313と211の 連結部分にひどい雨漏りがあって，床に水溜まりができていました。たしか名古屋着22:02 で，クハ312-6とクモハ211-5010の間でした。（←古すぎる） もう一つは7月1日に乗った米原発岡崎行（1424M先頭がクモハ311-13）ですが，駅を発車 するたびに「次は穂積」の表示が出ていました。なんだか笑えましたが，眠りから覚めて見 た人はびっくしたでしょう。（←古い）http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
きょう長野で行われたプレシーズンマッチの結果です。 本当なら165系乗り納めをかねて出かける予定だったのですが、 いまだ体調が完全回復ならずあきらめました。 しかし鹿島に勝つなんてめったにないからなあ…見たかったなあ。 せめて自宅or実家でテレビ信州が映れば… ●日本代表名古屋へ帰国 この件はサッカー系の掲示板でも相当話題になっておりまして、 「磐田・名古屋・清水の人間が代表に多いとこうなる」とか 「城が水かけを恐れてフェイントをかましたのだ」などという 珍説も飛び出しましたが、「愛知県は日本一ブラジル人が多い」 という事実を知っていた私は、さして奇異に感じませんでした。 ●愛彩 （Gomaさん） ＞先週、所沢へ調査に行った際にに県道のポールに ＞「”彩”の国、埼玉」と書いたりました。 ＞じゃあ、愛知は「愛の国」なのかなぁ．． ということは、愛知県と埼玉県の農産物で固めた弁当は 「愛彩弁当」…いや〜ん！ (一生愛妻弁当なるものに縁のないであろう私…） ●武蔵と相模 （かねやすさん） ＞町田と相模原の境は、完璧に「武蔵」と「相模」の境だとわかります。 ＞横浜の件は、そうも言われてしまうと、自信が・・・。 ＞金沢区と栄区の間に、「相武トンネル」ってあるみたいなので。 金沢区と栄区の間は、かねやすさんの言うとおりだと思います。 港南環境センターの裏山に「国境跡」が残っているようなので… たぶん円海山の尾根道あたりが国境だったのではないかと。 大雑把な言い方をすれば、横浜市でもバスが均一運賃の地帯は「武蔵」 特殊区間の地帯は「相模」といったところでしょうか。 ですから境川よりはもう少し東寄りになります。
●初代新快速は１１３ よく見たら、フェネさんと駄さんが書いてますね。失礼しました。(^ ^ゞ 色は結局、かぼちゃでいいんですね？ ●富田 【ぐっちさん、Hiromさん】 ＞特急(近鉄)止める前に、快速(JR)を止めた方が。。。(へんな方へ飛ばしてる＞自分) ＞富田(JR)は以前、特急停車駅だった筈ですよね。今では、快速すらも。悲しいー！！！ ＪＲは快速通過、近鉄は急行停車駅の富田ですが、 たぶん、三岐鉄道との連絡の関係でしょうね。 以前、ＪＲが特急を停めていたのも、昔は三岐が連絡していたからじゃないでしょうか？ 富田という町の規模から考えたら、急行が止まるのも不思議なくらいです。 （富田の方、ごめんなさい^^;;） 私は、夜８時から１０時ぐらいに近鉄富田駅を利用しますが、 この時間、駅前に開いている店は一軒もないんですぅ(^^;; コンビニか本屋でもあれば、電車の待ち時間(30分ヘッド）も退屈しないで済むんだけど・・・ ●ＳＨＤ 【小松さん、FUJISEさん】 ＞名神高速バスはボロイですが西日本ＪＲのＳＨＤが一番設備が良いと思います。 ＞そうですか。ところでＳＨＤってなんですか？（無知な私） なんでしょ？Super High Deckerかな？ ●あの人とは・・ 【かねやすさん】 ＞「週刊現代に載ってた『あの人』」とは、一体？？ ＞なお、千種〜春日井間の、行きは「下り」、帰りは「上り」（「西」線基準）利用ですが。＞妹 ＞気になって夜も眠れません。（大袈裟） すいません。 １ヶ月ほど前、この掲示板で話題になったのですが、 週刊現代に「全国通勤路線別 OL ヘア○ード」という特集記事があったのですが、 名古屋代表は中央線「春日井-千種」間利用の「森川さん」（仮名）だったんです。 でも、妹さんは、春日井へ通ってるみたいですから、別人ですね（←当たり前だ！） というわけで、ゆっくり寝て下さい（笑） ●初電・終電 【みのりん＊＊柏木さん、かねやすさん、音鉄館オーナーさん、エドガーさん、ぐっちさん】 みなさん、いっぱいしらべてもらってありがとうございます。 名古屋近郊だと、やっぱり初電は遅いし、終電は早いですね。 しかも、上りの終電はさらに早くて困っています。(^^;; ＞「始発」という言葉、２通りの意味に使っていて、ややこしいですね。 ＞（もう一つは、いうまでもなく「名古屋始発」などという使い方） ＞私は「一番列車」の意味では、「初発」（「初電」も似たようなものか・・・） ＞を意識的に使用しています。 ATOK11だと、「初発」は変換しますが、「しょでん」は「初伝」しか出ません(^^;; やっぱり、初発が正解ですかねぇ？ ●３１３系 【Gomaさん＠初乗車】 ＞いやはやすんばらしい性能ですね。 ＞金山出発から時速１１０ｋまで５７秒！ ＞「熱田構内の制限１１０」で運転最高速までは解りませんでしたが、 ＞速くはしる事を感じさせない車両の技術には感心します。 ＞私のよく使う←浜線やＯ梅線は80ｋでも「ぶっとばしてる」様に聞こえますから．． 私などは、２１１系との併結運用ばっかりなので、真の加速体験がなかなか できません。特に1.5M1.5Tの1500番台が211系の４連と併結すると 211系に足を引っ張られるみたいで・・ ＞中央線では313系のカーテンで、高校生達が、 ＞「カーテンがどこでもとまるでええな」といっとりました。 フリーストップのロールカーテンですが、あれ良し悪しですね。 普通のロールカーテンは、引っかかりを外せば勝手に巻き上がりますが、 フリーストップだと、手で一番上まで持っていかないと全開になりません。 おかげで、中途半端に閉まったカーテンが多く、せっかくの大きい窓も・・・
突然思い立って、１６５系の乗り納めをして参りました。 よく考えたら、１６５系の乗り納めであるとともに、初乗車でもありました（笑） １６５系のグリーン車には乗ったことがありますが、普通車は初めてで(^ ^ゞ 中津川から春日井まで例の８４０Ｍに乗ってきたのですが、 乗客の３分の１ぐらいは「鉄」な方でしたね。 おかげでモハとクモハに乗客が集中し、クハはガラガラです（笑） さて、１６５系の乗り味ですが、なんか忘れかけていたものを 思い出したというところでしょうか。 あの加速感、乗り心地、音・・・そうそう、思い出すなぁ・・・ え゛？お前は１６５系は初乗りじゃないのかって？ そうですけど、・・・まぁ、理由は分かるでしょ(笑） でも、確かに捨てるには惜しいですね。 台車だけでも残して、１１３系に履かせてあげたい（笑） ところで、今日の８４０Ｍにうちださんが乗ってるはずだったんですが、 見かけなかったですねぇ？ 211-5000に乗ったのでしょうか（笑） ●オフ 【JJTCさん＠カメラでびゅぅ】 ＞いよいよ、ＰＲＭ・阿久比系ＨＰのオフ会３連発の第１弾が明日行われます。 ＞私も参加予定ですが、明日のメイン（←競馬ではない）はとにかく撮影！、 ＞とにかく晴れてほしいものざんす。 がむばってください(^^) さて、怒濤の名鉄系オフ３連発ですが、お知らせ掲示板に主催者のページの リンクを乗せておきました。（勝手に乗せちゃったけど、いいですよね？） ３連発、それぞれリンクしたページは違いますが、どれを見ても全部分かるように なっているのがすごいです。(^^;; ちなみに、明日の撮影オフは、当日飛び入り参加OKのようです。 また、明日は中央線へ１６５系の撮影に出る人も多いでしょうから、晴れるといいですね。 あ！中山道さん、湯冷めしないように(笑） ●初代新快速 【hayさん、京スタさん】 もう一度思い出してみたんですが、 初代新快速は１１３系だったような気もしてきました(^ ^ゞ ＞Special Rapid Service（←New にあらず） ＪＲ東海は駅のLED発車標にNew Rapidと表示しています（笑） ●駅名と地名の読みが違う 【おぐさん】 いらっしゃいませ(^^) ＞ここ（家）は、尾久駅のすぐ裏のに住む、おぐ です。 ＞駅名は、なぜか”おく”です。濁らない え？地名は「おぐ」だったんですか？知らなかった(^ ^ゞ その昔、東京へ行った折り、出たばかりの２１１系に乗りたくて、 夜の尾久駅ホームで来ない２１１系を待ち続けたことがあります。 あの駅、夜は真っ暗ですね(^^;; b
●Ｃ○Ｃのアナウンサーユニット アナウンサーも大変ですね。 以前にＣ○Ｃの番組の一つで、アイドルを出そうと、してました。 シングル１枚出しただけで（でもオリコンチャート入り）、 番組が倒産して消えてしまいましたが、彼女はどうしているのだろう。 ●１６５系（鉄分補給） １６５系乗り納め。ぎりぎりまで粘って１４日でしょうか。 ところで関西線の最終運用はどの運用なのでしょうか １４日1281M亀山行でしょうか、それとも１５日1228M名古屋行でしょうか。 いずれにせよ、どちらにも乗るつもりしていますが。 通勤に利用してますので、できるのですが、問題は朝その時間に起きれるか どうかですね。 ●ISL富田停車？ 特急(近鉄)止める前に、快速(JR)を止めた方が。。。(へんな方へ飛ばしてる＞自分) 富田(JR)は以前、特急停車駅だった筈ですよね。今では、快速すらも。悲しいー！！！
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ 掲示板 yoke＠かんりにん様 ＞ 知らない間に、この掲示板が少し変わってますね。 ＞「ヘルプ」なんてあったっけ？ どうやらｉモード対応掲示板だけのようですね。 ウチんところはじめ、その他茶碗掲示板は変わっていないようです。 （下手に変わって欲しくない。またトラブられては困る） ▼ 愛の国 Ｇｏｍａ様 ＞ そういや愛国行きってのもありましたね。 いやー、懐かしいですねぇ。 北海道広尾線の愛国〜幸福間の切符がよく売れたことを思い出しました。 確か、芹洋子が歌っていましたよね。 もう、あの線は廃止されバス路線になってしまいましたが、 何時かあの付近を行って散策してみたいものです。 ▼ ３１３系 Ｇｏｍａ様 ＞ ５月の新車投入以降、こっちに戻る機会もなく、富士山のまわりも行けず、 ＞じたんだ踏んで待っとった３１３系にやっと乗れました。 いいないいな。 くどくどと言います。ウチは未だに３１３系に乗れません。 明日も講習会でそんな余裕がありません。（時間くれー） ▼ 金山 かねやす様 ＞ この駅ができた事により、名古屋駅一極集中が少し分散された訳でしたね。 ＞ 地下鉄の駅や車両（特に名城線）も、綺麗になりました。 ＞ 新快速も登場（当初はなぜか、大垣⇔蒲郡間）し、JR東海の攻勢も ＞本格化していった時期だったでしょうか。 もう１０年ですか。早いですねぇ。 新快速が出来た時は、１１７系が主流で運用されていました。 あの前面表示の「新快速」が、今でも印象に残っています。 名城線が綺麗になり、名古屋からの乗客を金山に分散させたのは確かに 良かったのですが、乗り換え客ばっかりで、街の方が未だ伸びているように思えません。 街の活性化を考えることを要望したいです。 ▼ デ博臨時バス かねやす様 ＞ あの時はデザイン博開催で、至るところに「デポちゃん」が繁殖しておりました。 ＞「○○臨時駐車場」から、シャトルバスが出てたりなんかしてました。 市バスにデザインしたバスを使って運行されていました。 あのバスは、昭和５３年から５４年にかけて新製された車輌を使って、 廃車前に一花咲かせようとイラストを飾り、運行しました。 デ博が終わった後、そのデザインバスの殆どが廃車になっています。 そう言えば、イギリスの２階建てバス走ってましたよね。（一応乗ったけど） ▼ 関西新快速 皆様（手抜きで済みません） 昭和５４年に関西に１１７系が入った時、名古屋（大垣）に１５３系の 青帯車が入って来て、カボチャの１５３系と混結した編成を見た記憶が あります。（そう言えば写真があったっけ） 懐かしいなぁ。（昔を懐かしむ。すっかりおじさんになっちゃってる） ▼ 女子アナ 高速度滅流器Ｌ１様 ＞ 「これはＣ○Ｃの女子アナウンサー８人で組んだユニットで ＞プロデュースにシャ○Ｑのたいせーとまことが担当しています」 ＞と言っていました。 いつかの中日スポーツの芸能欄に載っていましたね。 時代なんでしょうかね。もはや女子アナもアイドルの時代？ しゃべるだけじゃアナじゃないってか。でも大変だなぁ。（一寸同情） それから、高速度滅流器Ｌ１さん、今度のオフ会で可成り濃いゼミを されるそうですが、ウチも参加（予定）ですけど、少しはド素人でも 解るのをお願い致します。（ウチが参加した場合ですが） ▼ 高速バス 小松様 ＞ 名神高速バスはボロイですが西日本ＪＲのＳＨＤが一番設備が良い ＞と思います。 そうですか。ところでＳＨＤってなんですか？（無知な私） ということで、今回はこの辺にします。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
いよいよ、ＰＲＭ・阿久比系ＨＰのオフ会３連発の第１弾が明日行われます。 私も参加予定ですが、明日のメイン（←競馬ではない）はとにかく撮影！、とにかく晴れてほしいものざんす。 ＰＲＭ・ＨＰのオフ会予告には、『夏の怒濤のオフ会３連発！』なるサブタイトルも ありました。 確かに怒涛でんなぁ・・。 管理人様の意気込みが伝わっているような気が・・。
なかたさん、はじめまして高速度減流器です 中津川奥の中央線でＪＲ-Ｅの車は長野総車の115系が入ってきますが （2往復）アコモ改造の絡みで暫定的に1往復だけ169系が使われています。 使用列車は824Ｍ〜829Ｍと836Ｍ〜843Ｍです。
あろは〜(^^)γ 今日は休みの高速度減流器です(笑)。 きょう、某Ｃ○Ｃラジオを聞いていたら、Love power Beautyの Din Don Danと言う曲が流れていた。 「なんじゃこれ〜」思って、聞いているとDJのお姉さんが 「これはＣ○Ｃの女子アナウンサー８人で組んだユニットでプロデュースにシャ○Ｑのたいせーとまことが担当しています」 と言っていました。 「へぇ〜やるもんだねぇ〜、Ｃ○Ｃも(^^;)」とふと思っていました。 放送では、「この曲結構リクエストきていますよ〜(^^)」とも言っていた。 そ〜いやぁ〜以前に、このLove power Beautyのメンバーにいる アナウンサーが栄で、お笑いのＴＩＭ＜お笑いか？？といっしょに 「おれたち ＴＩＭβ(^^)β、ＴＶはＣ○Ｃ！！β(^^)β」 とパフォーマンスしていたなぁー(笑)すんげ〜ぇ綺麗な人が・・・・・(^^;)
昭和８年当時の山手線の初電は新宿発４時１２分、赤羽線の終電赤羽着は１時４５分だったそう です。（宮脇俊三氏の「時刻表昭和史」より）当時の山手線の運転間隔は終日４分ごと。 ６０年前は便利でしたねぇ。
yokeさん ＞ISL・・富田にも停まってくれれば、ゆっくり見られるんだけど（←ムリムリ） ここを通過する3往復のISLのうち、上りの2本(甲特急)はいつもスロー走行になります。 直前に準急がいるため、だいたい注意信号を食らいます。 (さすがに停止信号とまではいきませんけど) ただ、その時は下りホームに列車がいるので見るのは難しいんですけど… 最終列車 近鉄名古屋線の最終列車は7年前に突如変化しました。 それまではほとんど24時までに終着駅に着いていたのに(車庫への回送は別)、 1992年のダイヤ改訂でその"原則"が崩れました。 24時以降に終着駅に到着する列車は、 下り列車だけでも急行2本、普通6本が設定されました(上りは普通1本があったと思う)。 このうち普通1本は24時を過ぎてから始発駅を出ます。 その後、上りの普通列車をいじり、新たに2本設定されました(たしか1994年？)。 この急激な変化はいったいなんだったのだろう…(--? ＃水戸泉が勝ったhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
本日所要で大阪にいっており、初めて名神高速バスにのりました。 京都南−一宮まで５５００円払ってました。 渋滞もありましたが、ちゃんと定時につきました。 名神高速バスはボロイですが西日本ＪＲのＳＨＤが一番設備が良い と思います。
（みのりん＊＊＊柏木さん） ＞関東圏私鉄：京成宗吾参道４：３３〜小田急相模大野１：３３ 西武池袋線に保谷４：２９発の電車があります。
１９７０年１０月に関西で初めて新快速が走った時はかぼちゃの１１３系だったと思います。 ６０分間隔で１日６往復でした。青いラインの１５３系になったのは７２年３月からで、同時に １５分間隔になりました。もともとは急行「鷲羽」大部分の廃止で１５３系が余り、使い道に困 って新快速大増発になったとか。
スカ色１１３、、かな？ >>ボケてるかもしんない<< 「(0=0)
そう、私ゃ明日１１日、中央西に、１６５系乗り納めに行くんだよん。 １１：３０に中津川着、１１：５５松本行きに乗り、１６：３７に松本入りするよう、 途中でちょっと遊びます。で、８４０Ｍ乗り通し。誰かと会うかも。http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
■終電(かねやすさん) ＞＞関東圏私鉄：京成宗吾参道４：３３〜小田急相模大野１：３３ ＞小田急相模大野ですが、７月１７日改正で深夜の列車の見直し（？）が行われ、１：２０着に ＞繰り上げとなります。（この準急が、新宿発０：５１→０：３８に、なるため） ＞（購入したばかりの「小田急時刻表 '９９ダイヤ改正号」より） ＞となると、最も遅いのはどこになるのでしょう？ 西武新宿線の新所沢で、1:26が最も遅い到着時刻となります。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
明日はフリーなので、まだ起きてました・・・。 ★終電 みのりん＊＊＊柏木さん >関東圏私鉄：京成宗吾参道４：３３〜小田急相模大野１：３３ 間違い、ではないのですが・・・ 小田急相模大野ですが、７月１７日改正で深夜の列車の見直し（？）が行われ、１：２０着に 繰り上げとなります。（この準急が、新宿発０：５１→０：３８に、なるため） （購入したばかりの「小田急時刻表 '９９ダイヤ改正号」より） となると、最も遅いのはどこになるのでしょう？ ★「あの人」とは？？ かんりにん様 「週刊現代に載ってた『あの人』」とは、一体？？ なお、千種〜春日井間の、行きは「下り」、帰りは「上り」（「西」線基準）利用ですが。＞妹 気になって夜も眠れません。（大袈裟） ★国境話＞Gomaさん 町田と相模原の境は、完璧に「武蔵」と「相模」の境だとわかります。 横浜の件は、そうも言われてしまうと、自信が・・・。 金沢区と栄区の間に、「相武トンネル」ってあるみたいなので。 （相模と武蔵の境、かな？って） 今度、機会があれば調べてみます。 度重なる登場、失礼致しました。
"夜レス" yoke＠かんりにん wrote: > ●初電と終電 > あるクイズ番組で、「終電」の反対語は「始発」になっていました。 > 「初電」と書いてあるのは時刻表ぐらいかな？ 「始発」という言葉、２通りの意味に使っていて、ややこしいですね。 （もう一つは、いうまでもなく「名古屋始発」などという使い方） 私は「一番列車」の意味では、「初発」（「初電」も似たようなものか・・・） を意識的に使用しています。 これで、「初め」と「始め」の違いが結構曖昧なのが分かったりもします。 > 【J-J TCさん】 > ＞始発列車の話が出たので、いろいろな駅の始発列車の時刻でも書きませう。（平日のみ） > > ご苦労様です。だいたい５時半すぎぐらいからですね。 各地区の初発の発車が最も早い駅と終電の到着が最も遅い駅をピックアップしてみました。 ただし「ムーンライト〜」等の夜行列車は除きます。 時刻は平日のものです。（土休日はまた今度） 関東圏ＪＲ：京浜東北線桜木町４：１９〜中央線高尾１：３７ 関東圏私鉄：京成宗吾参道４：３３〜小田急相模大野１：３３ 関西圏ＪＲ：阪和線日根野４：３０〜ＪＲ神戸線（山陽本線）西明石１：３４ 関西圏私鉄：阪急宝塚線雲雀丘花屋敷４：２５〜南海羽倉崎０：５８ ※間違っていればご指摘下さい。 ということで、中京圏は・・・ 中京圏ＪＲ：参宮線伊勢市４：５９〜関西線亀山０：４３ 中京圏私鉄：近鉄富吉・中川・明星・五十鈴川５：１０〜名鉄新岐阜０：２９ なお、名古屋市営地下鉄桜通線の今池・中村区役所は０：３０で、地下鉄と私鉄が ほぼ並んでいます。 > さて、七尾線に「金沢発３：４８」という全国一早い始発列車が > 走っていました。 現在では、前出の京浜東北線列車が最も早起きだと思います。 （１分の差で山陰本線の長門市発４：２０が続きます） 蛇足ですが、バスでは、いわき中央ターミナル（成田空港行き）と、 前橋駅（羽田空港行き）の初発時刻がそれぞれ４：００で、 新橋駅発佐倉駅行き深夜バスの佐倉駅到着時刻は３：００です。 わずか１時間のブランクしかありません。
金山「総合」駅が開業して、ちょうど１０年でしたね。（８９年７月９日） 当日は、JR駅で硬券入場券を買いました。 この駅ができた事により、名古屋駅一極集中が少し分散された訳でしたね。 地下鉄の駅や車両（特に名城線）も、綺麗になりました。 新快速も登場（当初はなぜか、大垣⇔蒲郡間）し、JR東海の攻勢も本格化していった時期だった でしょうか。 あの時はデザイン博開催で、至るところに「デポちゃん」が繁殖しておりました。 「○○臨時駐車場」から、シャトルバスが出てたりなんかしてました。 あと、「ＦＭデポ」なんてのもありましたか。（部屋で聞いてたりなんかも） そういえばデザイン博開催中は、金山に「しなの」が臨時停車、「しらさぎ」「のりくら」など が延長運転してましたね。 （もっとも「しらさぎ」は、熱田回送の、途中までの客扱いでしたが）
先週、所沢へ調査に行った際にに県道のポールに 「”彩”の国、埼玉」と書いたりました。 じゃあ、愛知は「愛の国」なのかなぁ．． そういや愛国行きってのもありましたね。 （正確には愛知の由来はは阿由知潟から来ています） ●やっとこさ３１３。 ５月の新車投入以降、こっちに戻る機会もなく、富士山のまわりも行けず、 じたんだ踏んで待っとった３１３系にやっと乗れました。 大曽根→共和、中央線、東海道線共に３１３でした。 後から調べてみてみると、東海道線の方はまだえらく少ないようで。 しかし、２ヶ月近くたってもまだ「新車のかほり」なるものは 抜けないのですね。エポキシ系？のにおいがしっかり残ってました。 共和で降りるので楽な先頭に乗っとりましたが、いやはやすんばらしい性能ですね。 金山出発から時速１１０ｋまで５７秒！ 「熱田構内の制限１１０」で運転最高速までは解りませんでしたが、 速くはしる事を感じさせない車両の技術には感心します。 私のよく使う←浜線やＯ梅線は80ｋでも「ぶっとばしてる」様に聞こえますから．． 混雑も117系に比べてもちろん、ロングの211系-5000と比較しても変わらないほど ドア周辺は落ち着いています。 あれを４ドア、ドア間ボックス１つでやってくんないかなあ、ＪＲ東○本←伏せ字になってない（＾＾ しかし、全面展望というのは一般のひとも「鉄」くなるらしく、警備員のおっちゃんふたりが、 「快速でも結構だすんだなぁ、120kでとるぞ」 「新快速だと、もっとだすんだわ．．．」 あれあれ?すでに313系新快速運用？しかも130kで？実は裏情報？←バカ（＾＾ 中央線では313系のカーテンで、高校生達が、 「カーテンがどこでもとまるでええな」といっとりました。 ちまたの313ﾌｨｰﾊﾞｰ（死語）をしっかり肌で感じたのでした。 ●国境。（くにさかいと読んでほしいです） かねやすさん ＞政令指定都市で、２つの旧国域に跨っているのが、この神戸市と横浜市 ＞（武蔵と相模）が見受けられます。（横浜は大雑把に、西部の瀬谷・泉・戸塚・栄区＝相模、 ＞その他は武蔵） えーっと神戸の方は解りませんが、横浜市中部を流れる（相模）境川が境界となってるはずです。 現在そんなに大きい川でなくても、当時はそれなりの国境線を果たしていたのでしょう。 かっこ付きなのは「尾張」と「三河」を分けてるのも境川だからなんですねぇ。 まぁ、共に２級河川ですが。 ●インター建設中 ．．．なんだかんだで帰ってきても「お勉強」はせなかんので、 丸の内の愛知県図書館へ行ってました。．．で よりぞーさん ＞栄と県庁前に停まる（上下とも）から、おそらく黒川〜楠〜勝川ではないかと思うのですが。 ＞丸の内の入口が出来てたら知りませんが。 その丸の内入り口が現在建設中なんですね。入る方向は北側からだけ、（実際走っていると 左から合流）なのですが。高架は完成し、コンクリート路盤も完成し８割ほど完成でしょうか。 おかげで下を通る外堀通の橋桁がただでさえ不安定そうなのが、ますます変な感じになってました。 明日はどこ行こうかな？
はじめまして、いつもROMしてます。 トキキワ様 ｛・初電 都内（JRの場合）ならたいていは4時台にはありますが、唯一の例外が尾久駅。下りは5:19で、 上りになると6:09までありません。じゃあどうするかというと、尾久から上中里までは歩ける距離ですから、上中里を使うんでしょう。 のすぐそばに住む、おぐ です。（駅名は、なぜか”おく”です。濁らない） まさか名古屋な掲示板で最寄駅がでるとわ （笑） トキキワ様は、尾久利用者（鉄な意味で）でしょうか？ 四線会ネタゼロでごめんなさい。
●掲示板ネタ ・四線会掲示板 知らない間に、この掲示板が少し変わってますね。 「ヘルプ」なんてあったっけ？ [iモード対応]もいつの間にかリンクが張られてるし・・ でも「適当に改行を入れて下さい」がなくなってますね(^ ^ゞ ・お知らせ掲示板 また、死んでますね。(^^;; せっかく、redstar＠幹事さんにいろいろ書いてもらったのに・・ ＃そういえば、茶太郎さんも来てましたね。お元気みたいで何よりです。 ここが死んだということは、某ローカルな掲示板も・・ ・静岡な掲示板 ９日のカウンターは1400まで行きました・・・すげぇ（←ぐっちふう） ●音 【ぐっちさん、広末電鉄さん】 ＞「きんてつの電車」によると、ACEは1420系列と同じ三菱製(MAP)です。 ＞ちなみに1220系列は日立製(VFHR)です。 ＞ISLは、音から判断すればMAPだと思います。足回りのどっかに書いてあるはずです。 ＞昔の1220系列の走行音は大阪地下鉄の新２０系とJR-Eの２０７系９００番代です。 ＞昔の1422系と5200系は1420系と3200系の走行音と同じです。 謎解きロジックみたいになってきました(笑） このうち私がパッと分かる音は、1220 1420 5200だけですね。 ISL・・富田にも停まってくれれば、ゆっくり見られるんだけど（←ムリムリ） ●終電クイズ 【DJ-KAZさん】 ＞東京駅を18時台に出てしまう「終電」があるんですよ。 ＞最初に聞いたときちょっとびっくりしましたね。 ＞まさか「あの線」の「あの列車」の終電がそんなに早いとは・・・・ ＞ま、よくよく理由を考えれば当たり前なのですが(^_^;) (++? なんだろ？ 博多行「のぞみ」とか？ ●キハ７５ ２次車 【フェネさん】 ＞「みえ」用新７５系の４本目として２０３＋３０３もデビューしました。 今日の名古屋車両区ですが、キハ７５ ２次車がすべて移動していました。 １５日から、みえの増車を始めるのかな？ ●車両基地 【トキキワさん、かねやすさん】 えーと、 電車区、客車区、機関区の複合版 → 運転所 運転所 ＋ 工場 → 総合車両所 こういうふうでいいんでしょうか？ ところで 金沢運転所＋松任工場 → 金沢総合車両所 となりましたが、 「金沢総合車両所松任本所」の「本所」ってどういう意味でせう？ ●１６５系 さきほど、中山道さんが１１日に乗り納め情報を書きましたが、 うちださんは１０日（もう今日）乗り納めに出かけるそうです。 うちださん情報は、中央西線掲示板 中山道さん情報は、１６５系掲示板にあります。 出かけられる方は、狙ってみては？（←何をだ！^^) ところで、１６５系掲示板には、あやうくJanさんの二の舞になってしまいそうな 方がいらっしゃいました(笑）
●Special Rapid Service（←New にあらず）＜yoke様、広末電鉄様、京スタ様 ＞初代新快速は１５３系「ブルーライナー」ですね。 確かに殆どが１５３系だったんですが、末期１１７系に置換えが進んで行く途中、 １６５系が走っていたのを見た記憶があります（車号で１６５と見たのが記憶に残っています） また６両編成のうち数両が湘南色の編成もありました。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
★旧国界 京スタさん >一体、摂津と播磨の境はどこなんでしょうか？目印になりそうなもの、あります？ 地図帳によれば、須磨〜塩屋間が、摂津と播磨の旧国界のようです。 つまり、現・垂水区、西区辺りは完全に旧播磨国域だったようですね。 なお「目印」は、私にはわかりません・・・。 政令指定都市で、２つの旧国域に跨っているのが、この神戸市と横浜市（武蔵と相模）が 見受けられます。 （横浜は大雑把に、西部の瀬谷・泉・戸塚・栄区＝相模、その他は武蔵） ★工場と同居の車両配置区所 >吹田以外にも工場と一緒になっているのは、長野総合車両所・金沢総合車両所・鹿児島総合車両 >所があります。 あと、JR東日本の仙台総合車両所（仙セン・新幹線）JR西日本の後藤総合車両所（米トウ） もあります。 （さらに、下関地域鉄道部下関車両管理室も？？）
こんばんは。 新幹線セクション（トキキワさま ほか） 解説ありがとうございます。 ところで、これと関連するかどうか・・・ 東海道新幹線で300に乗ったとき、当然ながら当該セクション でLED表示が一瞬暗くなる現象がありまして、 その時に窓外の架線柱を見たら、1km強の区間、柱に赤い縞 （2〜3本？）がしてありましたが、これって、トキキワ様が 仰せの「B区間」のコトでしょうか？
●高速バスの経路 【ひじさん、小松さん、かねやすさん】 ひじさん、いらっしゃいませ。 えーと、豊橋から名古屋空港へ行く高速バスですが、 東名を春日井I.C.まで走り１９号へ出て、勝川から県道春日井稲沢線に 入って空港へ行ってましたよね。 いまでもそうなんでしょうか？ ●１６５な話 【うちださん、Janさん】 お！お二方とも、中央線の沿線住民ですね(^^;; ＞・８２５Ｍ ＞たまには電車区の正面から出て、春日井から乗せてほしいです（爆） ダメですか？ 春日井の中線にはホームがありませんけど、飛び乗りますか？（笑） ＞時間帯のいい中津川10:03発の８２９Ｍは、JR-Eの１６９系or１１５系が運用に入ります。 ＞そうと知らずに中津川まで行き、乗らずにそのまま帰ってきたのはこの私です。 あらららら。 こういうのって、結構ありがちなんですよね。 特に木曽谷は、１本見送ると、次の電車まで相当待たなくてはいけませんし・・ みなさん気をつけませう。 【ハッカーさん】 いらっしゃいませ。過去ログを消したりしないで下さいね（←冗談です^^） ＞中央西 に関連して、東海道、関西線、中央線 早朝、深夜の１６５も消える？ ＞現在 早朝５：５２神領からの１６５ ３ｘ２連も３１３に？ ＞国鉄時代の急行色のままの１６５も終焉になるようです。 朝の関西線１６５も３１３になりそうですが、 紀勢線にはまだ残るんじゃなかったですかねぇ？ やっぱりＪＲ西は物持ちがよいです。(^^;; さて、最近ご無沙汰の中山道さんですが、１１日に乗り納めに出かける という情報をキャッチしました。 ひょっとして、ミニオフになるかもしれませんね。(^^) ●初電と終電 あるクイズ番組で、「終電」の反対語は「始発」になっていました。 「初電」と書いてあるのは時刻表ぐらいかな？ 【J-J TCさん】 ＞始発列車の話が出たので、いろいろな駅の始発列車の時刻でも書きませう。（平日のみ） ご苦労様です。だいたい５時半すぎぐらいからですね。 さて、七尾線に「金沢発３：４８」という全国一早い始発列車が 走っていました。 これ、本来回送列車なんですが、金沢駅は不夜城なので （２時や４時にも列車が停まる）一応がある接続ということで、 営業運転していたようです。 ●図解 新幹線の自動交交セクション 【トキキワさん】 わざわざ、ありがとうございます。 「盛り換え」き電方式ですか。たぶん、そんな風だろうなとは思ってましたが。 空調の音が一瞬止まるのは、やっぱりセクションなんですね。
yokeさんも書いていらっしゃいますが、結構３１３系って、考えられています。 ドア付近がひろいので、ラッシュ時でもスムースに人が流れるようです。 この間のオフでも、少年野球のチームが途中から乗り込んできまして、乗れるかな と思いましたが、結構あっさり乗ってしまいました。 転換クロスであることを考えたら、十分評価できる設計だとおもいます。
＞管理人様 書き込みありがとうございました。 HPの方もみさせて頂きます。
四線会アクセス数向上委員会会員番号128番トキキワです。（←勝手につくりました） ・from高槻電車区to吹田工場高槻派出所 高槻電車区は、民営化前の統合で明石と網干に車両を出して、車両無配置になりました。 名称も、京都電車区高槻派出所→宮原電車区高槻派出所→吹田工場高槻派出所と変わってます。 その後、207系1000番台が配置になり、JR東西線開業で淀川電車区分まで転入になりました。 また、吹田工場にはクモヤとクモル・クルの配置があります。 で、吹田工場の本区が京スイで、高槻派出が京スタと区別されており、おそらくスイタタカツキ からとったのでしょう。 吹田以外にも工場と一緒になっているのは、長野総合車両所・金沢総合車両所・ 鹿児島総合車両所があります。でも、吹田だけは工場のままなんです。 ・新幹線 文だけだとわかりにくいので、図を入れてみます。 Ａ Ｂ Ｃ −−−｜−−−｜−−− 進行方向→ 給電は上のように区分され、ＡとＣが別系統で、Ｂはどちらからも給電することができます。 Ａに列車がいるときは、次のように給電されます。（同じ色が同じ給電区分で、○が列車の位置） Ａ Ｂ Ｃ −○−｜−−−｜−−− そして、Ｂに進入します。 Ａ Ｂ Ｃ −−−｜○−−｜−−− すると、地上側でＢへの送電を自動でカットします。 Ａ Ｂ Ｃ −−−｜−○−｜−−− 次に、Ｃの側から給電します。 Ａ Ｂ Ｃ −−−｜−−○｜−−− この切り替え時間は、実際にはほんの一瞬ですから、力行してても大丈夫なんでしょう。 でも新幹線に乗っていると、連続換気装置の音が瞬間変化したり、照明が瞬間消える （200系の場合）ので、よくわかります。 うまく出来たかな？
「みえ」用新７５系の４本目として２０３＋３０３もデビューしました。 そのほか、伊勢運輸区の片隅に「海イセ」と表記したキハ４８の２両編成を見つけました。 （とはいえ、そこはＪＲ界の東ヨーロッパ」といわれるＪＲＣのこと、車番の部分はしっかりと 給油機でかくれるような位置に停車しておりましたよ。） キハ４８に関しては、きのう今日来たわけではなさそうですが、このところ伊勢市駅から近鉄 に乗る機会がなかったもので．．．
どもです。私が書き込まないうちに完結していましたね、京スタ。 詳しくは知らないんですけどねぇ・・・ もせくん様、ありがとうございました。 ●支社界＜もせくん様 ＪＲ京都・神戸線の支社界 吹田（もしかしたら東淀川かも）以東：京都支社 尼崎以西：神戸支社 その間（東淀川？、新大阪、大阪、塚本）：大阪支社 安威川と神崎川が支社界になっていると聞いたことがありますが・・・ 工場に車両の配置がある珍しい電車区？ですね。 昔、吹田って、「スイ」じゃありませんでしたっけ？ ところで、神戸線の「摂津本山」という駅、あそこが、かつて摂津の国であったことに すごく違和感を感じますね。芦屋より神戸よりですから。 一体、摂津と播磨の境はどこなんでしょうか？目印になりそうなもの、あります？ ●Special Rapid Service（←New にあらず）＜かんりにん様、広末電鉄様 初代新快速は１５３系「ブルーライナー」ですね。 まあ、新快速のマークは１１７系の幕のものが白眉ですね。 まだ、大阪駅で見ることが出来ます。来阪の時はぜひどうぞ。 あぁ、明日はお休みだぁ。でも、月曜日のROMが大変なんだろうなぁ・・・
昔の1220系列の走行音は大阪地下鉄の新２０系とJR-Eの２０７系９００番代です。 昔の1422系と5200系は1420系と3200系の走行音と同じです。 今では都営浅草線の5300系と同じ走行音です。
yokeさん ＞ISLやACEって、1200系なメーカー？1400系なメーカー？どっちでしょう？ 「きんてつの電車」によると、ACEは1420系列と同じ三菱製(MAP)です。 ちなみに1220系列は日立製(VFHR)です。 ISLは、音から判断すればMAPだと思います。足回りのどっかに書いてあるはずです。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
えーと、まず、なかたさんの質問から。 ＞私は昨日、「素敵にライバル」の書きこみをした直後に思い出して、 ＞「JRの運転士さんんへ」という書きこみをしたのですが、掲示板には逆の順序でのってます。 ＞前の書きこみが長く、後のが短いので送信の途中で重たいのが通過されたんでしょうか。 ＞こういうことはよくあるんですか。 たまに起こります(笑） というのは、なかたさんの最初の書き込みに改行が一部入っていなかったんですよ。 たまたま、私が気づいたので、こちらから改行を入れて再投稿して、 もとの投稿を消したんですが、その間に、なかたさんの二つ目の投稿があったわけです(^^;; ●カウンター 【ぐっちさん、影武者さん】 >>1ヶ月あたり25000、1日平均約830・・・すげぇ ＞甘い甘い。今日の某静岡な掲示板なんて、今現在(18:20)で1100超えてますよ｡(^^;;; ＞一体どこまで伸びるのやら･･･｡ くそぉ、負けてなるかぁ！（←バカ） でも、私も静シスのカウンターを増やしまくっている一人でした(笑） ●１６５ 【広末電鉄さん】 ＞１６５系ですが、懐かしいね。関西では初代新快速にも使われたんですね。 ・・・あれは１５３系ではなかったかと・・揚げ足取りですいません(^^;; ＞名鉄１００系VVVFの音の件についてですが、多分三菱製だと思います。 なるほど、melcoな会社ですね。 ●３１３系とラッシュ 【ネピアマニアさん】 ＞今まで朝のラッシュでロングシートばかりだったところに、 ＞転換クロスの３１３系で大丈夫なんでしょうか。 ＞乗客の乗り降りに時間がかかって結構列車遅れませんか？ それが意外と大丈夫なんです。 ３１３系の室内レイアウトは、かなり練り上げられています。 まず、ドア間のシート数を５脚にして、ドアまわりのスペースを広げました。 これはＪＲＷの223系-1000でも同じですが、223系と違うのは ドアの位置を30cmほど中央寄りにずらし、車端ドア付近のスペースもちゃんと 確保していることです。 また、ドア横に座席を設けていないため、 乗降の邪魔になる「ドアの横で踏ん張る困ったちゃん」もいません。 名古屋の乗客はドア付近に固まる傾向があるので、ひょっとすると 211-5000より乗降がスムーズかもしれませんよ。 ただ、私が３１３系でラッシュを体験しているのは、 毎朝７時４０分名古屋着ですから、ピークの８時台はわかりませんが、 113系よりラッシュ向きなのは確かです。 反対意見ありましたら、お待ちします。お手柔らかに(笑） ●ブラジル 【ヒマジンさん】 ＞しかしその所要時間２８時間１５分というのは凄すぎますな。 ＞私は欧州への１２時間フライトでもうんざりしましたから、その倍以上も ＞シートに縛り付けられるのはごめんだ、という感じです。 まったくですね。私はヨーロッパへ行ったとき、ビジネスクラスでしたが、 それでも辛かった・・ サンバやボサノバの好きな私ですが、これがイヤで行こうという気にもなりません(^^;;
学校が終わって鉄道探検してきました。 残りのオレカを消化させてキハ11-300を撮影したりしていました。 ★中部空港線さん★ ヴァリグブラジル航空の名古屋−ロス間も利用できます。 今年から全日空との共同運航をしてます。（以前はＪＡＬと共同運航） 日本側の共同運航会社が変わったのは「スターアライアンズ」という四 線会みたいな組織で世界の主要航空会社から構成されています。
私は昨日、「素敵にライバル」の書きこみをした直後に思い出して、「JRの運転士さんんへ」 という書きこみをしたのですが、掲示板には逆の順序でのってます。 前の書きこみが長く、 後のが短いので送信の途中で重たいのが通過されたんでしょうか。 こういうことはよくあるんですか。
＞ぐっちさん >>1ヶ月あたり25000、1日平均約830・・・すげぇ 甘い甘い。今日の某静岡な掲示板なんて、今現在(18:20)で1100超えてますよ｡(^^;;; 一体どこまで伸びるのやら･･･｡
１６５系ですが、懐かしいね。関西では初代新快速にも使われたんですね。 その後団体として活躍したんですね。 大垣夜行の定期からは撤退して久しいですね。 名鉄１００系VVVFの音の件についてですが、多分三菱製だと思います。
【赤ボンさん】 １０３系平日運用、ＤＪ６月号より転載します。 ●基本編成（７連） [A312運用] 612M〜111M〜118M〜123M〜151M〜156M〜643M〜668M〜653M〜680M〜661M [A313運用] 604M〜103M〜110M〜662M〜647M〜674M〜657M〜684M〜187M〜194M〜673M ●付属編成（３連） [A322運用] 612M〜111M〜118M〜123M [A323運用] 103M〜110M〜662M〜1269M [A324運用] 1232M 中央線では、７連もしくは７＋３の１０連での運用。 関西線では、付属編成３連のみの運用となります。 なお、土休日は運用が変わります。 現在↓の掲示板で土休日運用をかき集めていますので、 そちらも合わせてご覧下さいhttp://bbs.towax.ne.jp/a47/313.cgi?
中央西 に関連して、東海道、関西線、中央線 早朝、深夜の１６５も消える？ 現在 早朝５：５２神領からの１６５ ３ｘ２連も３１３に？ 国鉄時代の急行色のままの１６５も終焉になるようです。 浜松快速： 過去には１６５、１５３、 １５５ 修学旅行用のながら 改造 ８連 にぎわった。 東京地区： カナガワ １６５修学旅行専用も 昨年の１１連から８連に減車？ 早朝 特急東海の後すぐ廻送、１８５ 各駅停車 伊東行きに挟まれた格好で 下っています。 こちらの１６５も時間の問題？ 急行型；また終焉となります。
こんど九州から103系を撮りに行こうと思っています。 今現在の103系の運用をご存知の方は教えてください。
まったくのチャチャ入れです。 東京駅を18時台に出てしまう「終電」があるんですよ。 最初に聞いたときちょっとびっくりしましたね。 まさか「あの線」の「あの列車」の終電がそんなに早いとは・・・・ ま、よくよく理由を考えれば当たり前なのですが(^_^;)
↑の前に「よよよい よよよい よよよいよい」って付けた人、いませんか？(^^;;) 自宅にいる時にやればよかったんですけど、 150,000アクセスおめでとうございます！＼（＾o＾）／ それにしても、2ヶ月で50,000のアクセスですかぁ（100,000アクセスは5/9のオフ会の最中）。 1ヶ月あたり25000、1日平均約830・・・すげぇhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
掲示板が復旧しました。 やはり過去ログは消失してました(T_T) 復旧に際して若干いじりました。 皆様、一度からかいにでも来て下さい(^^;;) ･･･というのを投稿しようとしたら｢短時間連続投稿は出来ません」って言われた。 おいおい、さっきのは自宅から、今回のは大学からの投稿なのになぜじゃ？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
こんにちは。 150000アクセス、みなさんご祝辞ありがとうございます。(^0^) 今後とも、どうぞごひいきに。 ●終電 【かねやすさん、フェネさん】 ＞武豊線や太多線などのディーゼルの場合は、何と言うのでしょう？ ＞当地では車掌自ら「この電車は快速みえ○○号鳥羽行きです」と放送するほどですし・・・ 言葉としては「終列車」ってのがあるんですけどね。 旅愁を感じる言葉だ(笑） 【もせくん】 ＞郊外に路線が伸びているにもかかわらず、横浜市営も例に漏れず、終電が早いです。 ＞横浜駅の平日の終電は、あざみ野行きが24時01分、戸塚行きは23時55分。 ＞その後に、途中駅止まりの列車もありますが…。 これじゃぁ、おちおち飲んでもいられないですね。 名古屋なんかは、勤務地も近い人が多いから、かえって恵まれてるのかも・・ 私が栄で飲む場合、時計が12時を指したのを見てから店を出ても、 電車で春日井の自宅まで帰れます。 ●昔の電略 【北モセくん】 ＞京スタ ＞もともとは大タツ（大阪鉄道管理局高槻電車区、で良かったんですよね）ですね。 ありがとうございます。さすがは「鉄な主婦日本一！」(^^) ●まさか・・ 【かねやすさん】＞今晩、実家の妹からの電話の中で、 ＞「ねぇ〜、今（中央線に）新しい電車が走っとるんだよぉ。」 ＞「東京の電車みたいに、メロディーが流れるんだよぉ。 知っとった？」 ＞（ちなみに、千種〜春日井間利用者） 話の内容はともかく、千種〜春日井間利用者ってのが気になりますねぇ。 まさか、週刊現代に載ってたあの人とか・・(←こらこら）
題名が良いのが浮かびません。ふざけたものですいません。 ・新幹線のセクション切り替え 概略を書くとこんなふうになります。まず、境目付近をA・B・Cの3つの区間にわけ、AとCは それぞれ別のき電区分で、Bはどちらからも供給できる（もちろん同時には流れないようにする） ようにします。AからCに向かって列車が動くとすると、最初はA・BとCのようにわけます。 列車がB区間に進入すると、Aとの接続が切れ、Cと接続するようにします。切り替え時間は どのくらいだった忘れましたが、1秒はかかっていません。 また、Bの区間は1.5kmぐらいあったような気がしますが・・・、とにかくデッドセクションの ように8m（交交セクション）とか20〜80m（交直セクション）といった短いものではありません。 ・初電 都内（JRの場合）ならたいていは4時台にはありますが、唯一の例外が尾久駅。下りは5:19で、 上りになると6:09までありません。じゃあどうするかというと、尾久から上中里までは歩ける距離 ですから、上中里を使うんでしょう。
済みません、また投稿します。 ▼ ぐっちさんへ Ｔ−ＣＵＰのＨＰ、掲示板Ｑ＆Ａの３０、３１をご覧下さい。 復旧策は、デザイン変更で出来ると思います。（過去ログは補償できない） 一度やってみて下さい。 私はそれで復旧させました。（過去ログ消失） それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
皆さん、こんにちわ (^o^)／ yoke＠かんりにん様 祝、１５００００アクセス １５万アクセス達成おめでとう御座います。 今後とも、貴掲示板が益々御発展なさいますよう、心よりお祈り申し上げます。 簡単では御座いますが、祝辞とさせて頂きます。http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●中部空港線 殿 始発列車の話が出たので、いろいろな駅の始発列車の時刻でも書きませう。（平日のみ） （名古屋方面） 太田川・・５：５０、知多半田・・５：３５、河和・・５：３５、内海・・５：２８ 富貴・・５：４４、常滑・・・５：５０、大江・・５：５７ 新岐阜（名本線）・・５：２５、新岐阜（各務原線）・・５：４５、新一宮・・５：４７、 須ヶ口・・５：３０、 豊橋・・５：５７、伊奈・・５：４０、国府・・５：４３、東岡崎・・５：４０、知立・・５：５６ 鳴海／豊明・・５：２５、豊川稲荷・・６：００ 新鵜沼・・５：３０、犬山・・５：３４、新可児・・５：４２、御嵩・・５：４３ 岩倉・・５：５４（←豊田市行き）、５：５４（名古屋方面始発） 上小田井・・（地下鉄線）５：３１ 津島・・５：３５、佐屋・・６：１２、弥富・・６：１７ 西尾・・５：４２、吉良吉田・・５：４５、蒲郡・・５：５８、豊田市・・５：４０ 猿投・・５：３０、 中部空港線様の、最寄駅の始発は・・，５：５５ですね・・。 その他の始発時間は、時刻表にてお調べ下さいませ・・。（疲れた・・）
150,001アクセス！ 僕ってつくづくキリのいいカウントに恵まれてませんわ… 最後の165系運転 L1さん ご苦労様でした。 担当されたT7編成はきっと喜んでいることでしょう。 自分の力を存分に発揮することが出来たのですから。 これで安心して後輩にバトンタッチできることでしょう。 ちなみに、14日の1228Mに乗る計画はツブれました(T_T) 情報駅のダイヤグラム ＞「博多を10:00に出て…では、博多を9:30に出て…、新大阪でこの赤い線の電車に抜かれて、」 ＞引いた線は追い抜く電車より傾きが急になっていました．．． ＞(長いので一部省略) うちださん ＞あのスジの傾きには全国 ＞５００万人の（？）鉄な方々がツッコミをいれたことでしょう（笑） 口には出しませんでしたが、心の中で思いっきりつっこんでました(^^;;) あれじゃさっさと東京まで逃げたほうがトクやん… 以前、C57180が復活した時、久○さん爆弾発言してました。 あれにはRJ誌の編集長が(RJの)誌面で激怒してました。 京阪inパパパパパフィー 中村さん ＞昨日「パパパパフィー」（名古屋テレビ系）で京阪電車の話題が出ていました。 「パ」が1個足りませんでぇ。 僕も見てました。京阪の話が出るとは予想してませんでした。 けど特急車(なぜかテレビカーと言ってた！)を「汚いオレンジと汚い赤」だなんて、 そりゃないだろぉ・・・ おわび 僕の掲示板ですが、まだ真っ白けの状態が続いております。 皆様には大変ご迷惑をおかけし、まことに申し訳ございません。 復旧時に過去ログ(と言っても多くはありませんが)が消失している可能性が十分ありえますが、 その際はどうかご了承願います。m(__)m
あらららあら．．． 調査でしばらくご無沙汰していて、ふとカウンタを見てみたら １５００００！アクセスをゲットしました。 しかも昨晩着いたばかりの大府（実家）で！！ いまから、母校へ教育実習のお願いに行くところでした。 今日やっと待望の３１３系に乗れる（かも？）とうえ このようなラッキーな事になるとは．． ともあれ「名古屋 四線会 掲示板」 １５００００アクセスおめでとうございます！
［ヒマジンさん］ ＞サッカー日本代表が今日帰国しましたが、なんとその到着空港は成田でも ＞関空でもなく、名古屋空港でした。ということは、ＶＡＲＩＧのサンパウロ発の ＞便で帰ってきたんでしょうね。この便は、搭乗客のほとんどがブラジル人 ＞（つまりほとんどが出稼ぎ者）という、日本絡みの国際線としてはかなり ＞異色の路線のようで、確か前に「ＮＥＷＳ２３」で特集したのを見たことが ＞あるのですが、いつも名古屋ゆきの便は満席ということだったようです ＞（今はさすがに沈静化したでしょうが）。 ６月より名古屋線が週１便から週３便に増便され、機材もＢ７４７からＭＤ１１ に変わりました。やはり以前から満席に近い状態だったらしいですね。やはり 自動車産業中心の地域柄、（日系含む）ブラジル人の方が多いのでしょうね。 あと関空路線はもう撤退しました（こちらはＶＡＳＰが運航していました）。 念のために．．．。今は全日空との共同運航便で、名古屋ーロサンゼルス間 も利用できるそうです。 四線会度ゼロでしたね．．．。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 間もなく１５００００アクセスです。誰がゲットするのでしょうか？ 今、１４９９９２です。 １５００００アクセス越えた時点で、祝辞をお送り致します。 それでは、また。(^^)/~ （鉄分０で済みません）
一応モーターノイズが消える箇所がセクションで、 変電所の近くを通過したときに起こります。 これは、地上で電気を切り替える方法で行います ただし、新幹線はノッチ制限があるので、この近くでは、 マスコンを少し戻します。
おはようございます＆ごぶさたしてます。もせくんですぅ。 きっと、四線会度０％になりそうな…。 ○地下鉄の終電…横浜市営地下鉄の場合 郊外に路線が伸びているにもかかわらず、横浜市営も例に漏れず、終電が早いです。 横浜駅の平日の終電は、あざみ野行きが24時01分、戸塚行きは23時55分。その後に、途中 駅止まりの列車もありますが…。 しかし、休日になると、あざみ野行きが23時32分、戸塚行きが23時40分が終電。全体の終 電も、24時01分新羽行き、23時55分上永谷行き、とかなり早いです。 三ッ沢○町が最寄りの我が家の場合、横浜駅から歩けないこともないのですが、帰りの上 り坂の連続、という地理的条件のため、飲み会などがあると、地下鉄の終電に間に合わせ るために必死になっちゃいますね。 ○京スタ＞yokeさま ＞ところで、京スタって元々どこのことですか？ 私が答えていいのかしら？？。 もともとは大タツ（大阪鉄道管理局高槻電車区、で良かったんですよね）ですね。 それが、度重なる組織改訂で、吹田工場高槻派出所となって電略がスタへ…。 でも、どうして吹田工場って、京都支社（でしたっけ？）の管轄なんでせうか？。 ＃最近、ＪＲ−Ｗの事情に疎い私…。 やはり、四線会度０％。う〜みゅ…。http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/index.html
当地では車掌自ら「この電車は快速みえ○○号鳥羽行きです」と放送するほどですし、人によっ ては「普通電車新宮行きは乗り換え．．．」ということもありますので、気動車を含めて終電 でいいんでしょうね。 もしＪＲ北海道で、函館本線の最終列車が７３１系＋２０１系併結列車だったら．．．？
横に長くなってしまったので直そうとしたら今度は縦に 長くなってしまいました。本当にごめんなさい。
こんばんわ。はじめてお便りさせていただきます。 現在東京に住む、ロングシートになれてしまった 負け犬です。 さて、３１３系でかなり盛り上がっているような のですが、僕は、３１３系の投入を、ＪＲ東海の 採用情報用のホームページで知りました。一月頃。 そこには、３１３系のことを、「３１３系通勤型 電車」と書いてあったものですから、ついつい、 「これは古くなった１０３系を取り替えるんだ」 と思い、３１３系は４扉のロングシート車両だと、 勝手に思い込んでました。ですから、実際の話を 聞いてびっくり。まあでもそんなわけ無いですよ ね。皆さんに怒られてしまいそうです。 しかし、今まで朝のラッシュでロングシートばか りだったところに、転換クロスの３１３系で大丈 夫なんでしょうか。乗客の乗り降りに時間がかか って結構列車遅れませんか？東京の混雑に慣れて しまった僕にとっては、そのことが心配で心配で 仕方がなかったのです（いいすぎ？）。扉の数っ て、乗客の乗り降りの時間に結構影響すると思う んですけど、名古屋では（というか中央線では） 大丈夫なんでしょうか。かといってロングシート はかなり嫌われてるし。 というわけで僕が勝手に思いこんでいた「中央線 用４扉車両・３１３系」をここに発表したいと思 います（こんなことしていいのかなあ）。 @１０３系の置き換えですからもちろん扉は４扉 なのですが、E２１７系の千葉寄りの車両や、相模 鉄道の一部の車両のように、４扉のセミクロスシー トで、もちろんシートは座りごこちのよいものに。 Ｅ２１７系のように硬いものでなく。 Aしかも車端部も全て（固定式の）クロスシート。 これで座席定員は一両で６４人。この定員は２１１ 系や３１１系と同じで、３１３系より多くなってい ると思います。 B扉が多くなる分、立席スペースも増えるし、乗降 時間もそんなにはかからない。 C乗降時間がかからないということは列車のスピー ドが上がる。 Dということは「しなの」の３８３系投入や、鶴舞 の停車駅追加で遅くなっていた快速のスピードが上 がる… なんて思ったんですけど、どうでしょう。かなりあ さはかで、夢見がちな考えだとは思うんですけど。 まあだめですよね、というか今までの全て冗談です。 やっぱり転換クロスは最高です。それに、東海道線 はやっぱり全て転換クロスが良いと思います。でも、 中央線は…（しつこいって）。 長々と失礼いたしました。３１３系はとても良い車 両のようですね。乗り心地も、車両も、スピードも。 そんな車両に乗ることのできる皆さんがうらやまし いですね。帰ったらぜひ乗ってみたいと思います。 では。
明日、明後日は中央線１６５系の最後の週末となりますが、名古屋方面から乗りに行かれる方に、 一言。（判っている人も多いとおもいますが） 時間帯のいい中津川10:03発の８２９Ｍは、JR-Eの１６９系or１１５系が運用に入ります。そうと 知らずに中津川まで行き、乗らずにそのまま帰ってきたのはこの私です。（先々週の話です。先週 改めて松本まで乗り納めをしてきました。） >高速度減流器L1さんのような運転士の方に運転してもらった１６５系は幸せでしょう。また、 感情のこもった運転談をレスしていただきありがとうございました。
ふだんはこの掲示板はROMですが、高速バスの話が出てくるとつい身を乗り出したく なってしまいます。 小松さん＞ ＞路線バスって高速道路安いんですかねぇ？？？ 普通の観光バスなどは「特大車」扱いですが、路線バスは「大型車」扱いに なるみたいです。 かねやすさん＞ ＞東名ハイウェイバスの、「スーパーライナー」なんですが、名古屋インター〜名古屋駅間 ＞は、通常の便と違う経路を通っているように思われますが、東名阪〜名高速でも通るので ＞しょうか？ これは別の掲示板で議論されたことなのですが、結論は名駅入口or丸の内出口〜名古屋高速 〜東名阪を通っているようだ、となりました。 ちなみに私は名古屋ICで東京行きの便が東名阪から出てくるのを確認しています。http://www.ipc-tokai.or.jp/~hiji/bus/tomei/
●早い終電 【ヒマジンさん】 ＞時刻表を見ると分かりますが、地下鉄が０時過ぎまで運転されている ＞都市は意外と少ないんですよね。 ＞それと、鶴舞線だけ日付の変わる前に運転終了となってしまいますよね ＞一体なぜ？ 地下鉄は全国的に早仕舞いのようですね。 帰宅の足は、地下鉄→私鉄・ＪＲと流れるわけですから、 終電の時間もそれにならってるのでしょうか？ それにしても、鶴舞線は早いですよね。私も不思議なんです。 他線区より３０分以上早いでしょうか？ 桜通線は、中村区役所-今池の短い区間で開業したときから、０時過ぎまで 走っていたのに、なぜ懐の深い鶴舞線があんなに早く終わってしまうのか、 謎ですよね。 ●名古屋駅嵩上げ ＞ついに東海道下りホームのかさ上げも始まりましたね。これで ＞残るは３・４番ホーム、１０〜１３番ホームとなったわけです。これらのホーム ＞は気動車が発着するのでかさ上げするかどうか微妙ですが、 ＞出来ればタワーズができる前に一気に完成させてほしいものです。 それと、中央線ホームにLEDの乗車位置表示を付けて欲しいなぁ。 広小路口から上がると、発車標がないんだもの(^^;; 千種にも欲しいですね。６両が来るとホーム大混乱だから(笑） やっぱり、４扉の１０３系が引退してからになるのかな？ ●７００ドクターイエロー 【小松さん、京スタさん】 ＞ ７００系ドクターは来年夏登場と噂されてます。 ＞ 今、７００系試験車輌で試験してます。 ウワサというか、発表がありましたよね。 ちなみに私がたまに見る「０系」は、イエローばっかりです。(^^;; これがいなくなると、ホントに０系が消えたって感じがするでしょうね。 ●１日１膳 腹が減る 【佐屋特急さん】 ＞今日、帰宅時に大江駅にてお婆ちゃんが”名古屋に行きたいんだけど”と聞かれ ＞名古屋とは新名古屋なのか、名古屋港なのか、場所が場所だけに ＞東名古屋港なのか迷いました。 ＞弥富行きの同乗させて連れて行きました。 ＞車中、話を聞いたところ瀬戸から来たとの事、 ＞だったら金山で名城線に乗換えた方が早いよ教えて上げたかったけど、 ＞大きなお世話と思い、新名古屋で降ろしました。 あららら。大江は名古屋から遙か離れた場所だと思ったのですかねぇ？ ところで、瀬戸へ行くなら、「金山で中央線乗り換え」が普通かと（←大きなお世話） ●ブースターセクション 【トキキワさん】 ＞また、き電区分が異なると、位相も異なっているので、 ＞この境にはデッドセクションが設けられてます（在来線の場合）。 ＞当然これは、BTき電にもATき電にもあります。 あはは、そうでしたそうでした(^ ^ゞ ATはオートトランスを使ってるので、ブースターセクション不要だけど、 変電所境のデッドセクションはあるんですよね。 変電所境のデッドセクション、在来線はノッチオフだそうですが、 新幹線は特殊な仕掛けがあって、力行のまま通過できるとか・・・（謎）
今日はテレホタイムに入ってからの投稿が少ないですね。 某静岡な掲示板のエキサイトぶりにみなさん目を奪われていたんでしょう か？（といいつつ、これを流し込むころにはたくさん入ってたりして．．） でも、ヤジウマとしては、かなり面白いバトルを見させていただいており ます。（←投稿者の方ごめんなさい） さて、今日のＴＶを見て、ちょっと興味深かったことをひとつ。 サッカー日本代表が今日帰国しましたが、なんとその到着空港は成田でも 関空でもなく、名古屋空港でした。 ということは、ＶＡＲＩＧのサンパウロ発の便で帰ってきたんでしょうね。 この便は、搭乗客のほとんどがブラジル人（つまりほとんどが出稼ぎ者） という、日本絡みの国際線としてはかなり異色の路線のようで、確か前に 「ＮＥＷＳ２３」で特集したのを見たことがあるのですが、いつも名古屋 ゆきの便は満席ということだったようです（今はさすがに沈静化したでし ょうが）。 しかしその所要時間２８時間１５分というのは凄すぎますな。 私は欧州への１２時間フライトでもうんざりしましたから、その倍以上も シートに縛り付けられるのはごめんだ、という感じです。 （ちなみに、一部の選手はエコノミークラスだった、とか新聞に書 いてあったのですが、本当のところは知りません。）
もう、梅雨が明けたかのような、ぴーかんな１日でした。 ★終電＞バカネタ ところで・・・ 武豊線や太多線などのディーゼルの場合は、何と言うのでしょう？ ★高速バスの経路 東名ハイウェイバスの、「スーパーライナー」なんですが、名古屋インター〜名古屋駅間 は、通常の便と違う経路を通っているように思われますが、東名阪〜名高速でも通るので しょうか？ ★新しい電車 今晩、実家の妹からの電話の中で、「ねぇ〜、今（中央線に）新しい電車が走っとるんだ よぉ。」 「東京の電車みたいに、メロディーが流れるんだよぉ。 知っとった？」 （ちなみに、千種〜春日井間利用者） 既に、もう存じております・・・。（ここに出入りしてれば？） 妹よ、いつの間に電車の違いが見分けられるように？？（馬鹿にし過ぎ？） でも、東京の電車ってメロディー流したかな・・・。（発メロのことでしょうけど）
うちだ＠今週末は木曾地区に出没予定、です。 長年親しんだ165もいよいよ乗り納めです。寂しいなぁ・・・、 なんだか人が多そうで、もっと早く行けば良かったと後悔してます。 ・路線バスの高速料金 同じバスでも貸切バスと高速バスは料金が違うようです。 高速バスは、フロントガラスに必ず「路線バス」という札を掲示しています が、あれは料金所での識別のためだと聞いた覚えがあります。 ・飯田便のバス 実は、名駅、栄から桃花台NTへ最も安く便利な交通機関だったりします。 ・ニュースステーション やはりみなさん見るところは同じなんですね。あのスジの傾きには全国 ５００万人の（？）鉄な方々がツッコミをいれたことでしょう（笑） ・８２５Ｍ たまには電車区の正面から出て、春日井から乗せてほしいです（爆） ダメですか？http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
・へくしょんその２＞yokeさん 吸上変圧器（ブースタトランス:BT）を使っているからBTき電でして、在来線にもありますし、 ATき電は今話題の山陽新幹線以降なので、在来線の主要なところはBTが多いです。 BTは同じき電区分のなかに何個もあり（1.5〜4km間隔）、BTのあるところに ブースタセクションがあります。（説明用の図を見るとそうなっている） また、き電区分が異なると、位相も異なっているので、この境にはデッドセクションが 設けられてます（在来線の場合）。当然これは、BTき電にもATき電にもあります。
終電の逆は当然始発ですが、こっちは遅いと思います。特に名鉄は遅く、 常滑線を例にとると、太田川始発の名古屋方面は５時５０分と遅いです。 地下鉄も５時３０分からですし．．．。なぜなんでしょう？東京圏や関西圏が ４時台から運転を開始していることを考えると遅いですね。勿論、保線の ことも無視できませんが．．．。 ところで２００５年（？）までこのダイヤが続くとあることが起こることになり ます。中部国際空港の開港です。現在の朝７時台出発の便に利用者は間に 合わなくなります。これはただ単に名鉄の始発を繰り上げればいいとかと いう問題ではなく、名古屋圏全体の鉄道ネットワークの問題になると思いま す。これを期に名古屋圏の鉄道の見直しにつながればいいと思います。
●<s>３１４３１３系 【s.takenalaさん】 ＞＞お顔を少し化粧直ししたという話ですが、なにかお気づきになりましたか？ ＞先頭部はよく見えなかったんです ありゃ、残念。 BanさんのＨＰ見ても、特に変化はなかったようだし・・・（謎） ＞さっき313系の3016F+3019Fに乗ったんですが貫通している運転台の所で ＞ドアの開閉スイッチを見るとボタンがあり ＞そこに「促進アラーム」と書かれていました ＞あれって押している時はメロディが流れ 離すと「ドアが閉まります」というんでしょうか なのかなぁ？明日確認してみます。 確かに、メロディを何フレーズも鳴らしてから「ドアが閉まります」ってやること もありますからね。 ●１６５系 これがホントのサヨナラ運転 【高速度減流器L1さん】 ＞こうやって１６５系の最後のハンドルを執ることになって非常にさみしいものがあります。 ＞でもこうやって自分の思い入れのある車両のハンドルを執れることも、 ＞運転士になってよかったなと思った一瞬でありました。 運転士冥利に尽きますね。 しかし、「スーパーウルトラ良く効くブレーキ」とは(^^;; もったないですね。ＪＲ西にあげて、機器を再活用して欲しいところです。 西なら交直流車に仕立てる改造だってできそうだし・・ ●愛川欽也 【みなさん】 カメさん、キンキン、ニャンコ先生とくれば、あとはロバクンかな？（笑） ●テレビな話題 【いのうえまさしさん】 ＞ニュースステーション ＞「博多を10:00に出て、東京に15:30に着くのを現したのが赤い線です。では、博多を9:30に ＞出て、新大阪でこの赤い線の電車に抜かれて、東京に16:00に着く電車はこうなります」 ＞てな感じでボードにダイヤを引いていたんですが、引いた線は追い抜く電車より傾きが急に ＞なっていました．．． ＞ダイヤグラムの根本的な意味がワカッテナイからこうなるんでしょうね。 う〜みゅ・・・しかし、鉄道のことって一般の人はどれぐらい分かってるんでしょうね？ 以前、新幹線新駅設置の話題があったときの、某新聞の記事 「これほど駅を増やして、アクセルとブレーキを同時に踏む、 などということになれば、後世の笑い者になるのではないだろうか」 まぁ、マスコンと書いても一般の人は分からないでしょうが、 アクセルを踏むってのもねぇ・・さあて、後世の笑い者は誰でしょうか(笑） 【中村さん】 ＞昨日「パパパパフィー」（名古屋テレビ系）で京阪電車の話題が出ていました。 あれ？横でＴＶ付けたままレスしてたのに、気が付かなかった(^ ^ゞ ●音 【rhr/広末電鉄さん】 ＞名鉄１００系のVVVF車は近鉄の22000系、23000系の走行音とそっくりです。 う〜みゅ・・・そうですかねぇ？ 名鉄100系のインバータ音って、私苦手なんですよ(^ ^ゞ 車両そのものは好きな方なんですが。 インバータのメーカーが同じなのかな？ ISLやACEって、1200系なメーカー？1400系なメーカー？どっちでしょう？ ●改名 【京スタさん＠元ＪＤＷさん】 改名なさったんですね。 ところで、京スタって元々どこのことですか？ 私などは人間が古いもので(^^;;、「京キト？・・・あ！大ムコのことね」とか、 「北オクの１４系は垂れ流しだった」とか、ついつい化石時台のことを 書いてしまうもので(^ ^ゞ ＞最近、まれに近鉄奈良線でシングルアームパンタ（もちろん通勤車です）を見ますが、 ＞こんなんありましたっけ？名古屋にあります？＜シングルアームな近鉄 名古屋線ではシングルアームは見かけないですねぇ。 下枠交差が多いですけど・・・
早いか遅いかですが．．、 結論から言えば、地下鉄については「ちょっと早いな」と（特に金曜日の夜は 早いと感じます）。 バブル崩壊で、むやみに終電を遅くしてもという傾向になっていますが、せめ て栄発０：３０までは運転して欲しいです（現在は０：１０〜１６というところ。一 応「深夜バス」というのもあるけど、あれは東山線のスジだけですからね）。 そもそも初電が他の都市より遅いんだから、多少遅くしても「労働強化」には ならないと思うんだけど。 （ただ、時刻表を見ると分かりますが、地下鉄が０時過ぎまで運転されている 都市は意外と少ないんですよね。） それと、鶴舞線だけ日付の変わる前に運転終了となってしまいますよね。一 体なぜ？ ＪＲ、名鉄、近鉄については、単独で終電を遅くしてもしょうがないので、「地下 鉄頼み」というところですね。 yokeさん＞ > おまけに最終の急行に乗ると、名古屋到着と同時に中央線が出て > しまいます。 > まだ、中央線の電車は残っているのですが、ホームライナーやら > 「ちくま」が走る時間で、真夜中に20分も駅で待たされます(^^;; > 売店の一軒でもあいてればいいのですが、午前０時ではね・・・ 東海道線の下りホームの売店って、確かかなり遅くまで開いてたと思います が。（←わざわざ行かないって） そう言えば、ついに東海道下りホームのかさ上げも始まりましたね。これで 残るは３・４番ホーム、１０〜１３番ホームとなったわけです。これらのホーム は気動車が発着するのでかさ上げするかどうか微妙ですが、出来ればタワ ーズができる前に一気に完成させてほしいものです。 （あと、金山駅の東海道線ホームも頼みます。）
帰る前にちょいとのぞいたのですが・・・ ●７００系ドクターイエロー＜小松様 早速のレス、ありがとうございます。 来年の夏に登場ですか・・・ホントに東海道区間には０系が入らなくなってしまうのですね。 ７００系ということは２７０キロで走行しながら検査できるのだと思いますが、そうなると、 のぞみのスジでもいけますね。そんなわけで時刻表を見ますと、そんなに走らない続行臨も ありますが、もともとのぞみが用意されていない東京１３時発なんてのはドクター用に どうでしょうかね。まあ、上りは考えていませんけどね。 ●パンタな話＜yoke＠かんりにん様、いずみへ行こう！様 最近、まれに近鉄奈良線でシングルアームパンタ（もちろん通勤車です）を見ますが、 こんなんありましたっけ？名古屋にあります？＜シングルアームな近鉄 ●パパパパパフィー＜中村様 と言うことは関西では来週が京阪電車なのかな？（１週遅れなんです） それではそろそろか〜えろっと。
今日、帰宅時に大江駅にてお婆ちゃんが”名古屋に行きたいんだけど”と聞かれ 名古屋とは新名古屋なのか、名古屋港なのか、場所が場所だけに 東名古屋港なのか迷いました。 もう一回聞いても”名古屋”、”名古屋”しか言わないのでとりあえず、 弥富行きの同乗させて連れて行きました。 車中、話を聞いたところ瀬戸から来たとの事、 だったら金山で名城線に乗換えた方が早いよ教えて上げたかったけど、 大きなお世話と思い、新名古屋で降ろしました。 大江の５番線に連れて行かないで良かったと思った私です。 （↑そんなマニアックなお婆ちゃんは居ないって？）
以前ニュードリームに乗ったら、やはり楠−勝川間東名阪にのってそこから Ｒ１９経由で春日井駅にいきました。よる２３：００すぎに東名阪は無駄だと 思いましたが、運チャンが楽だからでしょうか。 路線バスって高速道路安いんですかねぇ？？？
FUJISEさんの掲示板復活してるようですが、 ぐっちさんのところはまだでしょうかねぇ では、順番にレスっす ●パンタな話 【いずみへ行こう！さん】 ＞パンタといえば、編成に１つしかパンタのない車を見て、 ＞「なんか心配だな〜」って思うのは、自分だけでしょうか？ 近鉄特急なんかだと、すごくたくさん付いてますね。 ULは６両編成で６個付いてるし・・ 名鉄は1600系で、Ｔ車にもパンタ付けましたよね。 ＪＲ東海はパンタの数が少ないですが、シングルアームに よっぽど自信があるのでしょうか？ あと、新幹線はパンタの数を減らして架線事故防止に努めたみたいですね。 ０系には８個あったパンタが、ATき電のおかげで300系では２個にまで減りましたね。 ●チャチャ返し 【DEJIさん】 ＞東海道新幹線が「ＢＴき電方式」だった頃の境界が「ブースターセクション」ですね。 ＞現在は「ＡＴき電式」なので、存在しないと思います。 【トキキワさん】 ＞送電系統の異なる変電所の境に、異相セクションが存在し、在来線はデッドセクション、 ＞新幹線は切り替え用の遮断器があります。ブースターセクションは、これとは別に存在するもの＞で、BTき電にだけ存在します。 我妻さんのＨＰには、ちゃんと「吸上変圧器」つまりブースターの写真が 載っていたのですが、これでもブースターセクションとは呼ばないんでしょうか？ ●中央道バスよどこへ行く・・・ 【nWoGOMAQさん】 ＞名古屋発飯田行きの特急バス栄・都市高速・東名阪経由て ＞都市高速どこから出入りします？ どこでしょ？東新町から乗って、１周するのかな？ 【よりぞーさん】 ＞黒川〜楠〜勝川ではないかと思うのですが。丸の内の入口が出来てたら知りませんが。 ＞これって、名高も東名阪（外環状）も大して通ってないのに ＞しっかり全線分請求されてるワケで・・結構カネかけてることになりませんか。 私が栄から春日井に帰るとき、高速を使うと1150円も取られてしまいます(^^; 乗り継ぎ割引して〜。 ●終電・・少数派はツライ 【けった野郎さん、FUJISEさん】 ＞東海道線の最終高蔵寺行きに乗ると、金山からの名城線が終わっているんですよ！ ＞タッチの差で新瑞橋行きが出てしまっているのです。 あらら、大変ですね(^^;; 一応、東山線最終星ヶ丘行きに乗ると、千種でぴったりこの最終高蔵寺行きに 間に合います。こっちの方が多数派なので、こちらに合わせているんでしょう。 かくいう私も少数派です(^^;; 近鉄急行を使っていますが、上り下りが多数派の人と逆なので、 朝 20分ヘッド 夜 30分ヘッド(８時半以降） おまけに最終の急行に乗ると、名古屋到着と同時に中央線が出てしまいます。 まだ、中央線の電車は残っているのですが、 ホームライナーやら「ちくま」が走る時間で、真夜中に20分も駅で待たされます(^^;; 売店の一軒でもあいてればいいのですが、午前０時ではね・・・
こんばんは。ダイヤ時刻表で盛り上がってましたね。 中央道バスよどこへ行く(nWoGOMAQ さま） >名古屋発飯田行きの特急バス栄・都市高速・東名阪経由て >都市高速どこから出入りします？ 名飯線て、栄に停まるようになったんですね。（名鉄・信南のHPから） 栄と県庁前に停まる（上下とも）から、おそらく黒川〜楠〜勝川 ではないかと思うのですが。丸の内の入口が出来てたら知りませんが。 でも、これって、名高も東名阪（外環状）も大して通ってないのに しっかり全線分請求されてるワケで・・結構カネかけてることになりま せんか。「いいなか＋しなの」と競合するとはいえ、R19の渋滞対策 とはいえ、「名飯間の地位は渡さん」というオーラ？を感じますね。
京スタ様 ７００系ドクターは来年夏登場と噂されてます。 今、７００系試験車輌で試験してます。 今はドクターイエローＴ編成は２１０ｋｍ制限の関係で ひかりダイヤ・こだまダイヤのどちらも東海道区間は夜、 山陽区間は昼やってますが７００系になれば運転時間も 大幅変更になるでしょう。 山陽区間なんて、ドクター運転日はのぞみが番線変更 するくらいですからねぇ。
↑某国営放送（本当は国営ではありませんが）のドラマ内での鉄道会社です。 ↑↑あっ、変換間違えた!! ・ダイヤグラム トランクマート（前ハッチポッチショップ）の店員さんですか？ ・ヘクション＞DEJIさん、yokeさん 送電系統の異なる変電所の境に、異相セクションが存在し、在来線はデッドセクション、 新幹線は切り替え用の遮断器があります。ブースターセクションは、これとは別に存在する もので、BTき電にだけ存在します。 つまり、異相セクションは、ATでもBTでもあります。 簡単にいうと、変電所境界は、在来線はデッドセクション（交交セクション）ですが、 新幹線は・・・なんて言うんだったけ？父に聞いてみます。で、ブースターセクションは、 また別物です。
ども、京スタ＠もとJDWでございます。 なんとか就職が決まり、学研都市線沿線になりましたので２０７系に敬意を表し、 改名させていただきました。新参早々申し訳ありません＜管理人様をはじめ皆様 ●ニュースステーション＜いのうえまさし様 昨日、見てましたが、確かに変でしたねぇ。大体、新大阪に何分停まってるんだか。 もちろん、山陽新幹線はよく乗務しましたのでドクターイエローは見たことありますが、 一般の人には「何や！あの黄色いのは！！」なんでしょうね。 しかし、ほんとに７００系タイプドクターイエロー、いれるんでしょうかね。 あの完成予想図？、うさんくさかったですねぇ。 ●北陸特急のグリーン車＜yoke＠かんりにん様 ＞あの料金なら、フリードリンクにおねえちゃんでも付けてもらわないと(笑） スーパー雷鳥とサンダーバードなら京都〜福井でおしぼりにまわります。 ごくたま〜に、私みたいなヤローが配ります(^ ^;;; だめで・・すよね。やっぱり（笑） ほんと、ノーマル雷鳥は座席はしょぼいわ、おしぼりすらないわ、停車駅多いわで 特にグリーンのお客さんは気の毒ですね。まあ、停車駅は利用する人がいるわけで、 多いことは非難できませんが・・・小杉とか、石動とか、大聖寺とか・・・ ●北陸話＜Dr.Sawatsch!様 ＞それこそバードの富山自由席一両の混みようと言ったら・・・ ほんと、あれは最低です。富山駅の１番線に行くとすでに長蛇の列・・・ さらに立山発とかならもう・・・ いきなり７号車は非営業です。（富山〜金沢） 金沢からは、また回れるようになるんですけどね。 特に４０号でしょうか。時間もいいし、サンダーだし、４２号は１時間後で新潟発だし・・・ と、集中する要素、満載です。 それから、Dr.Sawatsch!様、初めまして。私はバイトをはじめてまだ２年半なんです。 でも、共通の知り合いはいる可能性がありますね。 ＞金沢はスーパーなんかに乗せてはくれませんでしたが 悪名高きスーパー雷鳥１８号は金沢持ちではなかったのでしょうか。 金沢発が１０時過ぎで点呼時間が５時という・・・ ではでは。
昨日「パパパパフィー」（名古屋テレビ系）で京阪電車の話題が出ていました。 明日、学校が終わったら伊勢近辺で近鉄ＪＲの車両撮る予定（私は某高校の写真部 部長）です。伊勢市内でネクタイ付けて写真を撮っているメガネ男を見かけたら多 分私だと想像して声かけてみてください。
中津川まで来るＪＲ東日本の車両は、長野区の１１５系です。 以前は１６９系が入っていました。
水曜日の夜１０時からのドラマ「素敵にライバル」の「名古屋の鉄道会社」というのは 名鉄なんでしょういか。いま３０過ぎの女性総合職の人（つまり均等法施行後すぐに入社した人） はどれくらい残ってるんでしょうか。 それと名鉄だと大卒は最初鉄道現場に１年くらい配属されると聞いたことがあるんですが、 女子総合職はどうだったんですか、代わりにバスガイドや旅行センターにでも配属されたんでしょうか。
中央線の中津川以北にはJR東日本の車両も乗り入れてくるそうですが、 どんな車両がくるんですか。今後は３１３は東日本エリアにも乗り入れるんでしょうか。
FUJISE様、あらあら過去ログが消失してしまったよね。 ところで、名鉄１００系のVVVF車は近鉄の22000系、23000系の走行音とそっくりです。 京阪には食パン電車が存在します。
高蔵寺行き最終… 大阪から帰ってくるときの準レギュラー列車！ １１３系１０両編成の堂々たる編成！３１３系の進出が続く中で、いつまでこの編成で の運転が続くことか…。 ダイヤグラム… しまった！昨日のニュースステーションでそんなおいしい特集をしていたとは…！
どうもぉ〜(^^)γ 高速度減流器で〜す。 さて、今朝僕は165系の825Mを神領〜中津川間を運転してきましたが １６５系最後の運転でした。 編成はＴ７でＭ’が５００番代という 最強な(笑)編成でした。 出庫点検やって、5：46に電車区を出て、５：５２に神領を発車 「今日は１６５系最後だから、満足の行くまで運転しよう」と誓い １６５系自慢の高加速、スーパーウルトラよく効くブレーキをフルに 使い、すべての駅を定時到着・定時発車してきました。 ハンドル握っている自分が「すげ〜(^^;)」と思うほど上手く運転しました。 １６５系は趣味・プロを含めて思い入れのある車両なので 今日は悔いのないように運転していきました。 恵那・中津川界隈では下り坂が多いので、もうひとつ自慢の 「抑速ブレーキ」もフルに使い、１６５系のできること全てを やってきました。 ６：４６に中津川に定時到着、ここで中津川の運転士と交代 し５４分間の１６５系の運転は無事終わりました。 交代してすぐに１６５系の前で記念撮影をして、２１１系の出 庫点検をやるべく留置線に向かいました。 こうやって１６５系の最後のハンドルを執ることになって 非常にさみしいものがあります。 でもこうやって自分の思い入れのある車両のハンドルを 執れることも、運転士になってよかったなと思った一瞬で ありました。 １６５系もあと１週間を切りました。乗り納めはお早めに・・・
↑正しくは、「信号炎管」です。 すいません、これだけです。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ 回復、過去ログ消失 ウチの掲示板、３時過ぎに回復したのですが、過去ログが 全部消えてしまいました。 これまで、１４５件（昨日の夜９時現在）の投稿があったのに、 残念です。（カウンターは継続している） また１からになってしまいましたが、これからも 何卒宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m ぐっちさんの掲示板も真っ白になっていました。どうなったんでしょうか？ ということで、今回はこれで。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
駅長の 北海道企画第２弾 （かってにシリ−ズ化するな） どうすれば 名古屋に帰れるか？です。 とりあえず 僕は夜行バス （青森・能代・八戸・秋田・弘前 −東京方面）で帰ろうかと思います。 どれが一番 指定券が取り易いのでしょうか？ 他にも これが使えるぞ！と言うネタもお待ちしております。 参考までに ８月１１日 ９：００ごろ 登別発 です。 皆さんの 名古屋 帰還作戦 お待ちしております。
↑覚えてますか？ ダイヤ式時刻表： 確か15年くらい前に「協和企画」という会社が京急、東急など私鉄各社のシリーズを 出していました。 種別ごとにスクリーントーンの濃淡を分けて、順序が逆転しても同一列車だと分かるような 工夫があったのですが、いつしか更新されなくなり消えました。 ちなみにこの会社、駅配布のポケット時刻表も扱ってましたね。 大型時刻表では、今は無いようですが、長距離鈍行や夜行列車で、下段近くなって余りにも 周りの列車と時間帯に差が出た時、別のページに再掲されるケースがありました。 （下り大垣夜行の浜松か豊橋以西など） ダイヤグラム： 昨夜のニュースステーション、「ドクターイエロー」の特集で、久米宏の代役の渡辺アナが、 「ダイヤグラム」の説明で、 「博多を10:00に出て、東京に15:30に着くのを現したのが赤い線です。では、博多を9:30に 出て、新大阪でこの赤い線の電車に抜かれて、東京に16:00に着く電車はこうなります」 てな感じでボードにダイヤを引いていたんですが、引いた線は追い抜く電車より傾きが急に なっていました．．． ダイヤグラムの根本的な意味がワカッテナイからこうなるんでしょうね。 （このニュースショーはありがちな「批判」は別として、鉄道絡みでのお粗末さが目に余る） それを見た瞬間声を上げてしまい、怪訝に思った家内にかくかくしかじかと、遅い晩飯の 最中だったので、2本あって傾きを示し易いお箸を使って説明しちゃいました。 愛川欽也、伊東四朗： キンキンケロンパ、でしたよね。 あと、てんぷくトリオも伊東四朗以外は鬼籍入りして久しいですね。
いずみへ行こう！さん： ＞パンタといえば、編成に１つしかパンタのない車を見て、「なんか心配だな〜」って ＞思うのは、自分だけでしょうか？ いえいえ、私もそうです。（笑） パンタもですが、１編成に電動車が１組しかない場合も心配ですね。 （って、今はほとんどそうですが。（笑）） その点気動車は編成内で１両ぐらいエンジン故障しても大丈夫ですからね♪ yokeさん： ＞ところで、変電所境界「デッドセクション」でしたっけ？ ＞「ブースターセクション」かと思ってましたが・・ 東海道新幹線が「ＢＴき電方式」だった頃の境界が「ブースターセクション」ですね。 現在は「ＡＴき電式」なので、存在しないと思います。 愛川欽也さん＞ 「いなかっぺ大将」のニャンコ先生の声でおなじみですね。 え？古いですか？ 現在再放送中ですから一度ご覧ください。（笑） あと「ハクション大魔王」の「それからどーした」って声も欽也さんですが・・・（以下自粛^^;）
いろいろあります。 ・not ク○ク○パー＞我妻さん あのタイプは、もともと発炎筒（発煙筒ではありません）の代わりなので、あのような形に なってます。発炎筒だと発報すると、保線区が発炎筒を交換しなくてはいけないので、 あの形の特殊信号発光機が導入されました。 ・OVD＞yokeさん 詳しくは、Sageさんのところで書きますが、直したのは私です。 ・ツキュドーン（←ゲームボーイでの音）＞yokeさん それは、東日本のですね。それ以外にも、夏休みになるとあちこちでやるみたいですが、 今はどうなっているのかさっぱりわかりません。 ・カメさんその２ 電車を止めた方ではなく、僅々や喪黒さんのほうですね。しかしなぁ、十津川警部は40歳 らしいし、カメさんはもう少し上なんだそうですが、テレビに出てくる方たちは、どう見ても 年齢が上すぎる（定年を迎えている方もいらっしゃいます）んですよね。 ・アンケート 金沢にあるPCのサードパーティーメーカーの、今月のアンケートの内容は次の通りです。 「アンケートのネタ大募集」（みたいな感じ）
○313系0番台 ＞お顔を少し化粧直ししたという話ですが、なにかお気づきになりましたか？ 先頭部はよく見えなかったんです というよりサハ313-1の部分しかよく見えるところは道路に面していなかったもので そこで場所を変えたんですがここはフェンス越しでよく見えませんでした 気分はなんかマ○ジンＸか何かのカメラマンになったようで ○カメさん ＞＞愛川欽也さん ＞といえばこの掲示板ではほとんどの人が「カメさん」とくると思うのですが、 ＞かなりお笑いもできる人なのですね。 カメさんと来ると自分は伊東四郎の方を思い出しますが あの人ももとは役者ではなくてコメディアンだったんですね ずっと役者だと思っていました ついでにカメさん、「いかりや長介」もやっていましたねえ ○笑点 ＞もしかして小円遊が私を呼んでいる たしか少し前の笑点で円楽が歌丸に対し 「小円遊が呼んでるよー」というネタがあり自分は何のことかわかりませんでした ○50km ＞名古屋圏で、５０ｋｍも離れると・・・。 西は関ヶ原ですね 東海道線、混んでいるのは一宮あたりまでですね ○313系発メロ さっき313系の3016F+3019Fに乗ったんですが貫通している運転台の所で ドアの開閉スイッチを見るとボタンがありそこに 「促進アラーム」と書かれていました あれって押している時はメロディが流れ 離すと「ドアが閉まります」というんでしょうか
こんにちはですぅ。 ●掲示板 交通情報 ぐっちさんの掲示板が真っ白け、というお知らせがありましたが、 FUJISEさんの掲示板も真っ白になっちゃってます。 どうなっちゃったんだろ？ 同じ茶碗だけに恐い・・・(--;;; ちなみに、s.takenakaさんと中山道さんのところは平常運転しています。 ●しらさぎＧ車と伊勢志摩ライナーＤＸシート 【さわっちはかせ】 ＞しらさぎグリーン車 ＞しかし満員だとあんなＧ車に金出してでも座りたいのが世の常・・・なのかなあ？ ＞（同じパターンでオヤジの金で雷鳥のＧ車に乗った・・・唯一のＧ車体験） 【ぐっちさん】 ＞これは伊勢志摩ライナーでも言えます。 ＞以前、津から四日市までILに乗ろうと思ったらレギュラーは全席売り切れ、 ＞デラックスしか空席なし(サロンカーは対象外)。 ＞仕方なく￥410(特別車両料金)をプラスしました。 この二つですが、全然意味が違います。 ISLのDX車に410円なら「まぁ、いいか」ですが、しらさぎのあのＧ車に3500円追加はねぇ(^^;; でもＪＲのグリーン料金ってちょっと高すぎないですかねぇ。 あの料金なら、フリードリンクにおねえちゃんでも付けてもらわないと(笑） ●踏切・特発・デッドセクション 【我妻さん】 ＞奥羽（改軌後）・仙山関係は下記リンク先にあるようなタイプで、 ＞赤色で激しく点滅するようです。 ＨＰ拝見いたしました。(^^) ほほー踏切のページとはね。・・どこかにもあったなぁ(笑） ところで、変電所境界「デッドセクション」でしたっけ？ 「ブースターセクション」かと思ってましたが・・ ●くの字シート 【フェネさん】 ＞「みえ」の７５新車として５日から２０１＋３０１が入りました。 ＞今のところどの編成に乗っても強烈なニオイです。しかしニオイで新車と気がつく人はいても、 ＞「くの字シート」に気のついた人はいないようです。（頭のホールド感が全然違うのに．．．） ３１３系と同じシートですね。 う〜みゅ・・・頭のホールド感の差がよくわからない私って鈍感？(^^;; ●小円遊 【はくぶんさん】 ＞「何じゃになられた」「亡者になられた」は「松竹梅」です。 ＞婚礼の席に「松」「竹」「梅」の３人が、祝いを述べに行って失敗する話です。 あ、そうでしたか(^^ゞ ところで、エメロンシャンプーのCMやってたのは誰でしたっけ？ （↑少年少女には知る由もない^^;;） ●名古屋駅LED ＞「快速の停車駅は稲沢・・・・・大垣に停車します。」 ＞これは固定された状態で見るから変に感じるのでは？ ＞普通に書くとこんな感じがしますが、 ＞「快速の停車駅は稲沢・・・・・大垣です。」 ＞途中からみると駅名が並んだあと「です」では何のことやら分かり難いので、 ＞こうなっていると私は考察しています。 なるほど、それは言えてますね。 でも、じっくり読んでると、どうしても笑えて来るんですよ(^^;; 正しい日本語で、かつわかりやすい表示を、みなさんで考えてみませんか？ 最優秀作は、オレンジボックスに投稿いたします(笑・・・でもマジ）
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ウチんとこの掲示板が、本日（８日）から何故か 表示されなくなってしまいました。 メールで問い合わせましたが、今後どうなっちゃうんでしょうか？ ▼ 最終電車 ヒマジン様 かねやす様 ケッタ野郎様 ＞ 名古屋の地下鉄の終電が早く感じられるのは？？ ＞（ＪＲの方が、気持ち終電が遅い？） ＞ 市内在住より、近郊在住の方が、名駅なり栄なりを遅 ＞く出られる＞飲み会なんかで ＞ 東海道線の最終高蔵寺行きに乗ると、金山からの名城線が ＞終わっているんですよ！ ＞ タッチの差で新瑞橋行きが出てしまっているのです。 名古屋市の場合は、０時３０分までに終着するようになっています。 その間に保守点検するのでしょうけど。（鶴舞線は２４時まで） 確かに、中間位置となる駅から見れば、２３時台に終電車が 発車してしまうことになります。 東京や大阪に比べて夜が早いと言われる名古屋ですから、 しょうがないといえばしょうがないのかも知れませんが、 現状から見れば、もう少し遅くてもよいような気もします。 （東山線藤ヶ丘行き終電車は結構混みます） せめて、名古屋、栄、金山といったターミナル駅は、 ０時台に各方面に行く電車があっても良いと思います。 ということで、今回はこの辺にします。 早く掲示板復帰してもらわないと・・・ それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
名古屋発飯田行きの特急バス栄・都市高速・東名阪経由て 都市高速どこから出入りします？
私は瑞穂区東部から大垣まで通っているのですが、 東海道線の最終高蔵寺行きに乗ると、金山からの名城線が終わっているんですよ！ タッチの差で新瑞橋行きが出てしまっているのです。 名城線は狭いし、本数少ないし、新瑞橋の駐輪場は遠くて使えないので、 金山まで３０分、自転車を使っています。 ＞愛川欽也さん といえばこの掲示板ではほとんどの人が「カメさん」とくると思うのですが、 かなりお笑いもできる人なのですね。 数年前某ラジオ番組で「スーパースリーのテーマ」が流行るまで普通の役者さんと思っていました。
えっ？名鉄のスタンプラリー？ なにそれ なにそれ？？ 名鉄のホームページとか見たけど、どこにも掲載されてなかったですよ〜！ パンタといえば、編成に１つしかパンタのない車を見て、「なんか心配だな〜」って 思うのは、自分だけでしょうか？
あと、電気機関車の構内入れ替えは 片側のパンタを降ろします。 例えば、黒磯駅などでは、電気を分けているので、両方上げると 電気を分けている意味がありません。 ＰＰＤと同じ事がいえます。 あと４８５系では交直セクションで遮断機を作動させます。
ｙｏｋｅさん、国分さんレスありがとう。 若干補足をします。 「蛇含草」そのものは、うわばみ（蛇の特大版）の消化 薬だそうです。うわばみが人を丸呑みにしたあとで、蛇 含草を舐めると、腹の中がすっきりするそうです。 さて、話は大食いの話です。上方では餅が、東京では蕎 麦がその対象になりますが、必ずしも固定されたもので はありません。たしかあの時の小円遊師は餅でやってい た記憶が。この餅を食う所がこの話の見せ場です． さて、大食いの結果腹が満タンで苦しくなった主人公は 「蛇含草」を一舐めします。すると．．．．．． 「何じゃになられた」「亡者になられた」は「松竹梅」 です。婚礼の席に「松」「竹」「梅」の３人が、祝いを 述べに行って失敗する話です。 さてこのままでは「鉄」なしなので、 電光掲示板の謎の考察 「快速の停車駅は稲沢・・・・・大垣に停車します。」 これは固定された状態で見るから変に感じるのでは？ 表示がスクロールしていると「快速の停車駅は」の部分 はすぐに隠れてします。 普通に書くとこんな感じがしますが、 「快速の停車駅は稲沢・・・・・大垣です。」 途中からみると駅名が並んだあと「です」では何のこと やら分かり難いので、こうなっていると私は考察してい ます。
「みえ」の７５新車として５日から２０１＋３０１が入りました。 今のところどの編成に乗っても強烈なニオイです。しかしニオイで新車と気がつく人はいても、 「くの字シート」に気のついた人はいないようです。（頭のホールド感が全然違うのに．．．）
名鉄玉ノ井線さん ＞そうですね313系2両となると定員は289人、165系の時は定員が472人で、マ ＞イナス183人不足、これはいけませんね。そして313系4両編成〈2+2〉の場合は ＞定員578人で、プラス106人。これは過剰。でも関西線は急成長していますか ＞ら、この方が良いかもしれませんね。 h.nodaさん ＞165系の定員というのは座席定員のことでは？ デッキ等のスペースを考慮すると ＞一編成当たりの乗れる人数はそう変わらない気がしますが.... 実際、1228F(亀山発名古屋行き165系)は名古屋付近でけっこう立席客がいました。 1228Mだと立席の方はもっといると思いますので、 313系4連ではもしかすると足りないかもしれませんよ。 (1228Fは4連でもなんとななるかもしれませんけど) 313系3000番台＋211系という編成が来るかも。 Dr.sawatschどの ＞しかし満員だとあんなＧ車に金出してでも座りたいのが世の常・・・なのかなあ？ ＞（同じパターンでオヤジの金で雷鳥のＧ車に乗った・・・唯一のＧ車体験） これは伊勢志摩ライナーでも言えます。 以前、津から四日市までILに乗ろうと思ったらレギュラーは全席売り切れ、 デラックスしか空席なし(サロンカーは対象外)。 仕方なく￥410(特別車両料金)をプラスしました。 でもILのデラックスカーはインバータ音が聞こえないから嫌い(^^;;) ↓現在トラブル発生中。なんで開設1週間で…(T_T)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
我妻＠山形です。 奥羽（改軌後）・仙山関係は下記リンク先にあるようなタイプで、赤色で 激しく点滅するようです。 （うっ、私の説明文も「特殊発光信号機」って書いてた。＜恥） この写真では「踏切」って書いてありますが、特発の中継だと この部分が「中継」って書いてあります。 結局、本体信号まで行かないと何の中継かわからないって事か。 （とにかく止まれって事でしょうけど。） ちなみに他には「土砂」っていうのも見かけます。http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/shisetsu/shisetsu.html#2
簡単にしようと思ったのに、データがはみ出てしまいました(^ ^ゞ ●ダイヤ式時刻表 【ヒマジンさん、よりぞーさん、DJ-Kazさん】 ＞、私の学生時代、小田急の「時刻表」がそんな感じだったように思います ＞ちょっと説明しにくいのですが、各停がどこで急行に抜かれるか一目でわかるので、 ＞結構重宝してました。 「ダイヤ式時刻表」関連（ヒマジン様、管理人様ほか） ＞この名前で私が真っ先に連想したのはＫＱさんの時刻表です。 ＞列車の追いぬきが頻繁なので、退避駅が２段分とってあり、追いぬき）がある毎に ＞時刻表の列車配列をかえてしまうもので、快特・特急は段々前方へ、 ＞各停は後ろへ移動しています。 なるほどぉ。オバＱやＫＱではそういう時刻表が！ それは見やすいですね。 むしろ、昔の国鉄に採用して欲しかったですね。 長距離普通と特急なんかは、２時間ぐらいタイムスリップしてましたからねぇ(^^;; 「なんで、２時間も列車がないんだ？」と思ったら、とんでもないところにあったり・・ ＞1984年の「名鉄時刻表 vol.1」もそんな感じでした。 ＞と言っても全列車ではなく、特急に抜かれる急行や普通だけが待避駅で右の方に ＞行を変えていくという・・・。 μ鉄にもあったんですか。 ＞しかし一つの列車を追うと行を変えなくてはいけなくて見にくいなぁと思っていたら ＞85年のvol.2からはあっけなく普通のスタイルに戻ってました。 あららら・・ でも、鉄な人にはお勧めですね。 Excelか何かで作ってみると、面白いかも。 【トキキワさん】 ＞私が最初に見たのは、東急の時刻表です。ただし、追い抜き駅は2段になっていません。 ＞関東でも自社の時刻表を出したのは、東急が先駆けだったと思います。 ＞そういえば、スタンプラリーも東急が先駆けですよね？ スタンプラリーって、ユカちゃん（６歳）の好きなキャラクターのヤツでしたっけ？ ●なるほどザワールドの恋人選び 【DJ-Kazさん、国分犬一ちゃん、金フイさん】 ＞はい、消えたー ＞確かあの番組、愛川欽也さんは木箱の踏み台の上に乗って、 ＞楠田さんと背の高さを合わせていたような・・・（ぉぃ） ＞そんなことまで知ってる自分が悲しい。 う〜みゅ・・・私にとっては、昨日のことのようなんですが(^^;; ●オバＱ 【かねやすさん、ヒマジンさん】 私のオバＱの記憶ですが、 「２００円の切符で、どうしてこんなに遠くまで行けるんだ！」 という田舎もんの感想です（笑） ちなみに１０年ほど前、新宿から登戸までがそんなもんでした。 ●LED 【かねやすさん】 ＞先日、東京駅の案内板（ＬＥＤ）の最下段に、情報が流れていたのですが、なんと ＞「御殿道線は、大雨の為・・・」なんて文章が流れてました。 ＞ＪＲ−Ｅの新路線開通？？なんて思・・・ってはいませんでしたけど。 LEDで誤字があると結構笑えますよね(^^;; ＪＲ名古屋駅のLEDも、 快速の停車駅は、尾張一宮・岐阜・穂積・大垣の順に停車します。 というヘンな日本語でしたが、まだ治ってないのかな？
●北陸な話 せっかく北陸なネタで盛り上がってるので（もう過ぎ去ったか？） 細かにレスを付けてみます（笑） yokeさん＞ ＞「なんで？」ですか？私なら「マニアか？あんたは！」というツッコミを入れます(^^;; それもアリ（爆） 一回、北陸線森本駅から歩いていけないことはない某高校まで電車を使って行ったことが・・・ 駅の近くに住んでいなければできない技でした。 （↑だから駅の近くに住んでいた時点で、他の人と違うって） たまさん＞ ＞関西近郊に住んでいるものにとっては「ふつう逆やろ、逆！」って感じの各停：特急の ＞本数比ですね・・・。人口もそこそこ多いのに、あの本数で間に合ってしまうのとは・・・。 ＞ワンマンでもいいから、30分間隔運転くらいしないとそれこそ鉄道離れが加速しそう・・・。 ところが関西にも快速：普通の比率が逆転している某線が・・・（笑） それはともかく・・これで間に合うのには、やはりクルマの浸透率が高いことに 尽きそうです。 金フイさん＞ ＞大雑把に言うと、北陸内での都市間輸送は特急に頼るところが（非常に）大きいです。 ＞福井〜金沢は、特急で行く人が普通の５倍以上ではないでしょうか？ ＞おまけに急行「能登」も、北陸三県内では通勤急行と化してます。（定期+急行券で乗れる） ＞優等列車優先のダイヤの為に、普通だとなおさら不便です。おまけに食パン電車。（^_^;ゞ 先日はどうもm(_ _)m そうですよね。それこそバードの富山自由席一両の混みようと言ったら・・・ redstarさん＞ ＞いちど、仲間内で青春１８切符を使って、小松から長浜まで普通でいきましたが、 ＞特急通過待ちの多いこと多いこと、何とかせいと思ってしまいました。 いえいえ。某浜急行よりはマシです（ぉぃ） それ以前に、そこまでの長距離になると福井や敦賀で平然と２０分くらい 止まったりしますね。 yokeさん＞ ＞北陸の鉄道掲示板を見るとバスネタが多いのも頷けるところです(笑） それはどこの鉄道掲示板のことでしょう？（笑） かねやすさん＞ ＞「しらさぎの車両って、何だか汚い車両だな。」 ＞「大阪へ行くあれ・・・なんだっけ。あっちの方がいい車両だね。」 ノーマル雷鳥なら一般の目からはそう変わらないはずです。 おそらくバードでしょうねえ。 （ていうか私も最近681しか乗れない体になってたりして） ＪＤＷさん＞ 実は私も３年前までは金沢で車内販売をやっていたりします。 どこかでお会いしてたりして！？ （金沢はスーパーなんかに乗せてはくれませんでしたが） ▲食パン電車 金フイさん、redstarさん、yokeさん＞ 立てば地獄、座れれば天国？ それが食パン電車。 しかもこれを待つホームには整列乗車も何もあったもんじゃないドア位置。 私はどうやっても好ましく思えない・・・う〜みゅ。 ＞この電車の話が出ると、黙ってられない人がいますので、 ＞レスはお任せしましょう(^^;; それは誰のことでしょう？（爆） ▲好楽の「加賀福」 国分犬一ちゃん、yokeさん＞ 私は知ってますよん。 しかしyokeさんも知らないことを知っているとはね．．．(^^;;; ▲しらさぎのＧ車 金フイさん、yokeさん＞ ＞しらさぎって、利用率いいはずなんけどなぁ。 ＞この間、敦賀付近でグリーン車まで満席のしらさぎとすれ違いました（しかも平日） ＞あのＧ車にグリーン料金払ってる人が不憫です。 あのＧ車はそれこそペテンでっせ〜 しかし満員だとあんなＧ車に金出してでも座りたいのが世の常・・・なのかなあ？ （同じパターンでオヤジの金で雷鳥のＧ車に乗った・・・唯一のＧ車体験） う〜みゅ。どう考えてもウチの掲示板より盛り上がってるよなあ（爆） ●海部郡な言葉 yokeさん＞ なるほど。海部郡ね。この読みが分かる京急会員は少ないだろうなあ（笑）
今日は・・（もう昨日か^^;;）七夕でしたね。 ウチのユカちゃん（６歳）の願い事は、 「ピカチュウになりたい」でした。 パパを感電させないでね(^^;; ●近鉄仮線 【Hiromさん＠ちゃんと覚えてますよ^^】 ＞今朝、近鉄を利用して、八田付近の仮線を通ってきました。なかなかのみごたえですね。 ＞各踏切には、監視員がいました。 なかなか、すごいでしょ(^^) ちょっと遊園地に来た気分になります(笑） ＞ところで、黄金手前で、橋脚に対して鉄骨で、支えているようでしたが、バランスか ＞何かの問題があるのでしょうか。 むむ、それは気付きませんでした。橋屋として、あしたじっくり観察してきます。 いま話題の「コールドジョイント」でしょうか。 ・・・しかし、こんな専門用語が新聞記事になるとはね。 コンクリート橋専門の私もびっくりです。 ●名鉄スタンプラリー 【J-J TCさん】 ＞毎年恒例のスタンプラリー（めーてつの）が今年も８月一杯まで行われています。 ＞あるオフ会では、スタンプ帳が必須条件？？みたいなオフもあるようですが・・。 ＞言っておきますが、スタンプラリーをされる方は、無理な電車の乗車や他のお客様の ＞迷惑となるような行為はやめてください。（←毎年居ますので・・） みなさん、気を付けましょう。 また、１８きっぷご利用の方も、地元の方の迷惑にならないよう お願いしますね。 ところで、スタンプ帳は８００円でしたっけ？ ●３１３系基本番台 【s.takenakaさん】 ＞今日大垣区へ行って来ました。 ＞で昨日納車された313系0番台ですがいました。 ＞当然の事ながらシートの配列が車端部もクロスシートでした。 ＞その他の車内の配色や装備は1000番台とはぼ同じでした。 ＞問題になっていた（自分が勝手に問題にしていた）ＬＥＤ表示器の位置ですが ＞自分が予想していた車端部の妻面ではなく、大方の予想通りやはりドアーの上でした。 1000番台とやっぱり変化なしですか。 クハは1000番台と連番ですから、当然といえば当然ですけど・・ ところで、お顔を少し化粧直ししたという話ですが、なにかお気づきになりましたか？ ●１６５系 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞165系の時は定員が472人で、マイナス183人不足、これはいけませんね。 ＞そして313系4両編成〈2+2〉の場合は定員578人で、プラス106人。これは過剰。 ＞でも関西線は急成長していますから、この方が良いかもしれませんね。 【h.nodaさん】 ＞165系の定員というのは座席定員のことでは？ デッキ等のスペースを考慮すると ＞一編成当たりの乗れる人数はそう変わらない気がしますが.... h.nodaさん、はじめまして。 そうですね。 ちなみに、座席定員を比べると、一気に逆転しますね。 関西線の165系使用列車、この列車中央線の840Mと共通運用です。 840Mは松本から名古屋まで出てくるのですが、ちょうどドームで野球が 終わる時間と重なるため、大曽根で動きが取れなくなります。 ３１３系でも４両では・・・
★なぜか小田急線 ヒマジンさん >「乗車」といっても、新松田・小田原間ですからね．．。あの辺は田園地帯が続き、しかも乗っ >たのがステンレス車（何系か知らないですが） 私の最寄り駅は通らなかったみたいで・・・。 それはそうと、各停・急行・特急とも、結構飛ばす区間ですね。＞新松田〜小田原 今だと、３１００系ロマンスカーの引退間近なので、あの区間は、カメラマンが多かったこ とと思います。 乗られた車両は、１０００系ですね。名古屋市交３０５０形によーく似たモーター音を出す やつです。 この１０００系のうち、ワイドなドアの車両（長距離で使うなよぉ・・・座席が少ないんだ から）なんかや、千代田線乗り入れ用車両なんかもあります。 >さらに幸運にもノンストップの急行だったので、なんか名古屋地区の東海道線を２１１−５００ >０で走るような錯覚に襲われました。 >ちなみに、私は学校の関係で、学生時代に小田急線は死ぬほど乗ってます。「いつ乗っても込ん >でいる」という印象がまずありますね．．。 私は、名鉄豊田・犬山線を快走する、地下鉄３０５０形を想像してしまいます。 いつ乗っても混んでいる＞そうですね。都心から、５０ｋｍ以上離れても、混んでいる位 ですからね。 名古屋圏で、５０ｋｍも離れると・・・。 ★終電 ヒマジンさん >でも私の印象では、もともと他の私鉄よりずっと遅いんだから、これで他私鉄なみになるだけ >じゃないか、などと思ったりして。（１０数年前の話なので、ちょっとピントはずれかな？） どうなんでしょう？ この区間の反応は知りませんが。（私の利用区間には関係ないですし） それにしても、名古屋の地下鉄の終電が早く感じられるのは？？ （ＪＲの方が、気持ち終電が遅い？） 市内在住より、近郊在住の方が、名駅なり栄なりを遅く出られる＞飲み会なんかで ★車端部の広告 八ミツ所属「新幹線リレー」用車両の１６５・７系には、「ながの東急」の９８年のお歳 暮、の広告がありました。＞今年の６月時点で おまけに、「松本運転所」の消火器が・・・。 ★「御殿道線」？？ 先日、東京駅の案内板（ＬＥＤ）の最下段に、情報が流れていたのですが、なんと「御殿 道線は、大雨の為・・・」なんて文章が流れてました。 ＪＲ−Ｅの新路線開通？？なんて思・・・ってはいませんでしたけど。 ★時刻表 ヒマジンさん >私の学生時代、小田急の「時刻表」がそんな感じだったように思います（小田急オフィシャルで >はなく、ある出版社から出てました）。ちょっと説明しにくいのですが、各停がどこで急行に抜 >かれるか一目でわかるので、結構重宝してました。 えっ、そんなのあるんですか？ 小田急オフィシャルでない時刻表と言うと、季刊で売ってる小さな冊子？？ 私も知りたいです＞沿線住民歴５年なのに ちなみに、今改正号は９日に発売のようです。（こんな事言っても・・・） 友人の突然の提案で、ここの皆さんより１日早く、浜工へ行く事になるようです。＞日帰り
こんばんは。 ●ＤＪ−Ｋａｚさん ＞解答者が間違うと、「はい消えた！」 「なるほど！ザ・ワールド」の最後の問題ですね。 あの口調まで真似た翻訳がいい味出してましたね。しかし、回答者が間違えると、パネルの 写真の行灯が消され、それで会場から拍手が起こる、なんとまぁ回答者とパネルの芸能人に 失礼な番組なのでしょう。 確かあの番組、愛川欽也さんは木箱の踏み台の上に乗って、楠田さんと背の高さを合わせて いたような・・・（ぉぃ） そんなことまで知ってる自分が悲しい。
こんばんは。 さて、今度いっしょにオフ会をやることになっている某掲示板を覗いて 来たのですが、昨日からアクセスカウンターが倍のスピードで動いており、 今日(7日）は、１日で1000ヒットを超えてしまったようです。(^^;; なかでも話題になっているのが、謎の新形式３１４系！ ３１５系でなく、３１４系なのがミソとか(^^;; 静岡の明るい未来を築く車両になって欲しいものです。 注）↑あ、これもちろん冗談ですから、ほかに書き込まないで下さいね。(^^) しかし、あの掲示板も、ネットバトルになるような話題を「お笑い」に転じてしまうとは・・ 感服いたしました(^^;; では、うってかわって難しい話から(笑） ●ＰＤＰとＯＶＤ 【マッククラブさん、satotakahikoさん、Sageさん、トキキワさん】 ＞ これは母線横流検知器 ＞編成中のパンタが高圧引き通し線で結ばれているのですが、 ＞それぞれのパンタ間に電位差が生じて横流が流れた場合、瞬時に引き通しを遮断 ＞するというものです。 なるほど、引き通し線の短絡防止ですか。 新幹線のＢＴき電を思い出しました。 ＞ 確か当時の謎解きでは、Dが「Direct」で「直流過電圧」という ＞意味になっていたんですよね。 あれ？ちゃんと誰かが「でぃてくたぁ」とかって訂正してたような・・ ●特発中継 【トキキワさん、DG/VXさん】 ＞紀勢線の津・阿漕間（安濃川から津新町駅付近まで）に、何本か連続して設置されています。 ＞見通しの悪い区間のためでしょう。 ＞よく、「踏切」とか書いてあるのは見ますが、「中継」だとその場所を見てみないと ＞なんの中継だかわからないですね。 結局、何なんでしょうね？ よくわからなくなってきた(^ ^ゞ では、話題を変えます ●小円遊と笑点 【はくぶんさん】 ＞小円遊は、中学生の時「生」で見ました。 ＞「きいでん」で出掛けた金山の市民会館でした。 ＞ネタは「蛇含草」だった記憶が．．．． 「じゃにー、じゃにー、なぁられた」ってヤツですか？ 【国分犬一ちゃん】 ＞その愛川欽也さんは、三波伸介さんが亡くなられた直後に ＞暫定的に笑点大喜利の司会を務めたことがあるんだそうで… ＞と最後はやっぱり笑点ネタで締めるのでありました。 談志もやってましたよね。 ＞へんなネタですいません。 こちらこそ、変なレスですいません。
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