|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ▼ 中央線ＨＬタイプの停車駅 ヒマジン様 ＞ まだホームライナータイプと発表されているだけで、大曽根・多治見間 ＞無停車とまでは言っていないように思ったんですが．．．。 仰るとおり予想だけが先走っているようです。（そういう自分も頭の中で予想している） でもやはり考えたくなりますので、停車駅の予想をします。 先ず、すんなり増（快速、普通はそのままの本数）であれば、可成り停車駅が 絞り込まれるでしょう。 車輌が３両編成らしいので、駅を絞り、指定席とすることで、余裕もって 利用していただくというコンセプトと考えます。 停車駅ですが、名古屋、金山、千種、大曽根、多治見、土岐市、瑞浪、恵那、中津川 出来れば、南木曾まで行って欲しいな。朝夕だけでも。 でも、８分の短縮となると、これは減らし過ぎ？ もし、快速の格上げとしたら、鶴舞、勝川、春日井、高蔵寺程度の通過と 見ます。つまり多治見からは各駅停車。 （加減測が良い３１３系なら、この程度で８分縮む？） このＨＬタイプが専用車両となると、減った分他の車輌が余ります。 その他の快速や普通が両数を増やしていくなら、ある程度はしょうがないかな？ でも、ダイヤが組み難く、判り辛くなり、利用客減は必至。地下鉄並ダイヤは 一体何処へと言う具合になってしまいそう。 これからいろんなところから情報が入ると思います。みんなが嬉しい ダイヤになることを願いましょう。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●掲示板と宣伝 【COOL-Sさん】 ＞この前書き込んだ例のホームページの話ですが、どうやら ＞掲示板が近々閉鎖になるようです。なにやら、宣伝のやりすぎがあだになったとか。 ＞非鉄道系のうちのページにも書き込みがあったくらいですから「気合いが入っているな」 ＞と思ったんですが、どうやら鉄道掲示板界では受け入れられなかったみたいですね。 ＞うちの掲示板なんか常連さん数人で持っているようなものだから、書き込みがあると ＞逆にサービスしちゃうんですけどね（但しいかがわしいサイトは除外）。 う〜ん。ちょうど、この話を御近所の掲示板で書いたところでありまして(^^;; まぁ、私個人的としては、少々宣伝するぐらい構わないと思っているのですが、 それがお気に召さない方も大勢いらっしゃるわけでして・・ まぁ、渦中の人に関しては、ちょっと派手にやりすぎた感は否めませんね。 また、ちょっとその後の対応に問題があったようで、糾弾を受けたり、 荒らしを呼び込んでしまい、閉鎖せざるを得なくなったようです。 また、この事件を境に、鉄系のネットがピリピリしてる感じもあって、 「宣伝＝なんでも悪」との流れになってしまわないかと心配です。 ＃実際、渦中の人は「もう一切宣伝はしない」と宣言しています。 ＃そこまで極端に走る必要はないんですが・・ 私見ですが、あまりガチガチに「マナーだ」「モラルだ」と押しつけられたりするのは、 好ましくないと考えています。ネットそのものがまだ新しい世界ですし、 「マナー」や「モラル」も知らない人がいるのもムリはありません。 知らないことは、みんなで優しく教えて上げれば良いわけで、 あまり高圧的になっても、かえってネットアウトローを増やしてしまうだけのように 感じています。 個々人が仲良くやろうという意識を普通に持っていれば、 細かい規則に縛られることもないでしょう。 「生ぬるい！」とお感じの方もいらっしゃるでしょうが、あくまで私見ですので(^ ^ゞ なお、四線会掲示板では、鉄系サイトの宣伝はＯＫです。(^^)
こんばんは・・・・・するっちょこと、スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク各社局（大阪）です。 いよいよ、０系が廃車するんですよね。＜ＪＲ東海エリア＞我が住んでいるＪＲ西日本では、まだ 走るのでは・・・・・。とにかく、東海道・山陽新幹線の車両は変わりましたね。 ５００，７００系のぞみは良かったです。では、失礼します。
おかげさまで、名古屋駅で、ひかり３１３号を撮ってきました。 かなりの人だかり＋テレビカメラで改めて０系の人気のすごさを知りました。 その後、笠寺駅で１時間ぐらい待って、今度は３１３系を２本ぐらい撮りました。 今は、０系よりもいつくるかわからない３１３を撮る方が少し難しいなぁーと 思いました。 ホントにありがとうございました。
こんばんは。 今日はあちこちの掲示板で、ダイヤ改正の話が盛り上がってますね(^^) では、それ以外の話から（←ひねくれもん） ●０系ひかり 【えっささん、やすさん】 えっささんの質問にお答えしようとして、「えーそれは」と書き始め、 時刻をすっかり忘れている自分に気付きました(^ ^ゞ やすさん、ありがとうございます。３１３号というわかりやすい数字は覚えてたんですが（笑） ●１００系Ｘ５編成 【小松さん、かねやすさん】 >Ｘ５編成は予定通り、本日浜松工場へと回送されたようです。 >ついに１００系廃車回送という事で残念です。 私は０系が無くなると聞いても、お疲れさまとしか思わないのですが、 １００系が廃車となると、なんかショックですね。 やっぱ、いまの新幹線にはないものがあるからかなぁ ●３００００系ビスタ 【いずみへ行こう！さん】 今日は、名古屋駅に停車中のオリジナルビスタを発見。 「お！これは、ウワサのFINALエンブレムをチェックしなくては！」と、 思ったのですが、運悪く「ドナウ川のさざ波」が流れ終わったところで、 発車してしまいました(^ ^ゞ ●ベタベタな明治村の広告(^^;; 【かねやすさん】 ＞小田急車内 ＞『見ごたえ ジュウブン』 博物館 明治村 ＞そして右下隅には、「ＭＥＩＴＥＴＳＵ 名古屋鉄道」 ＞・・・のロゴが入っている中吊りが。 ＞名鉄さん、こんなところにまで中吊り出してるんですね。（大手民鉄繋がり？） ＞会社が競合していないと、このような事は珍しくないのでしょうかねぇ。 以前、話題に上がったのですが、「近鉄のお中元」「メイテツのお中元」 と系列百貨店の中吊り広告が仲良く並んでいるのを、近鉄車内で見たことが ありますよ。 しかし、ジュウブン・・・ベタベタでんがな(^^;; ●トイレの紙 値上げ希望 【津田正雄さん＝DG/VX＠トイレマニアさん】 ＞この世知辛い世の中で、値上げした方が親切？なものがあります。 ＞近鉄のトイレの「用便紙」の販売機は、10円４枚しか受け付けてくれないという、緊急事態には ＞とんでもない代物です。 そうそう！これは、エマージェンシーなスクランブル状態を体験した人には 非常によく分かりますね(笑） トイレに駆け込み、財布の中身を見て、今度は売店を探してうーろうーろ(^^;; 私が同様に困っているのが、コイン洗車。 これもお釣りが出ないものが多いのですが、なぜか隣には千円札の使える ジュースの自販機が置いてあったりして・・・・くぅ、人の足下見やがって(^^;; ●３１３系の音 【竜ヶ崎機関区さん】 ＞まだ私は313系は3月に身延線で試運転を目撃しただけで、VVVF音を自分の耳では ＞聞いていないのですが、こちらの書き込みを見ると相当静かそうですが、本当に ＞聞こえないほど静かなんでしょうか？ 高速時はともかく、発進時などは２１１系より静かですね。 聞いた話だと、東急３０００系によく似た音なんだそうです。 ●３１３系運用 【青空さん】 ＞313系新快速土日運用教えて 青空さん、はじめまして。 ３１３系の新快速運用ですかぁ・・・残念ながら、わからないんです。(^^;; というのは、新快速に使われる３１３系は、いわゆる限定運用ではなく、 ３１１系の運用の中に組み込まれているらしいんですね。 したがって、日によって３１３系が来る列車は違っています。 運用はサイクルに乗っているはずなので、調べていけば、わかるのでしょうが、 現在３１３系の増備が進行中で、運用が変わることも多く、しばらくは ちょっと見当が付きません。
こんばんは(^^) さて、オフで行った「浜松工場なるほど発見デー」の 入場者数が発表され 二日間合計で ２万人 の入場者があったとのことです。 去年の入場者数をはるかに上回ったみたいです(^^;)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
いろいろ予想が出ているようですが、さて．．。 うちださん＞ ＞やはりそうですか・・・。でも全車指定とはねぇ。 ＞大曽根〜多治見無停車は評価できますが、多治見利用者は多数の快速/普通があり ＞ますし、その先の利用者っていったいどの程度いるやら。スピードアップと引き ＞替えに選択の余地のない全車指定とは「ありがた迷惑」になりそうで心配。 ＞その「指定快速」が中津川行きも含めて現状に上乗せならいっこうに構いませ ＞んが、どっかは減るんだろうなぁ・・、やな予感が。 まだホームライナータイプと発表されているだけで、大曽根・多治見間無停車と までは言っていないように思ったんですが．．．。 さて、私の予想ですが、実は超楽観派で、「純増」ではないか、と見ています。 なぜかと言えば、 １．もし中津川快速の一部格上げだとすると、輸送力の削減が進み過ぎる。 （中津川快速は最低でも２１１系４両なので、それを３１３系３両にまでするかどうか。） ２．中央線の快速は停車駅が多いので、それをライナー化した場合のサービスダウン はあまりにも大きく（事実上の減便となる）、たとえ１時間７本になっても運転間隔が一挙 にランダムになることと併せ、Ｒ１９の整備が進んでいる現在、わざわざ車への転移を 勧めるようなダイヤを組むだろうか？ 実は、ＨＬタイプと聞いて、私は多治見以東も快速運転するのでは（市の代表駅のみ 停車）、と考えています。
関西線に快速増えるんですか。（これは何系か…？） どうせ永和駅周辺の住民には関係ないことなんだけど…。 どうせなら各駅停車増やしてくれよ…。 弥富より永和駅の方が…。 今回のダイヤ改正はかなり動きがあるみたいね。 そういえば、今日、ニュースでひかり313号のニュースを見てたんだけど、 もうちょっと格好いいヘッドマークだと思ってたのだが…。
FUJISEさん ＞載っていましたよ。（後から２枚めくったところ） なんで見落としていたのでしょう？ 関西線の快速増発ですが、桑名→名古屋とゆーのが(--?) 四日市→名古屋、ではない… ところで0系の臨時＜ひかり＞が今日走りましたが、予想通りの人だかりでしたね。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ ダイヤ改正 ぐっち様 ＞ なんで朝日にはカケラも見当たらないのでせうか？ 載っていましたよ。（後から２枚めくったところ） それによりますと、関西線も上り１本快速が増えます。 あと、飯田線から東海道線への直通も増えるそうです。 あとは皆さんの仰っているような感じでした。 ▼ ワイドビューひだ redstar様 うちだ様 ＞ ＷＶひだは２往復増発し、１０往復運転 ＞ でもキハ85は足りるのかな？ 大阪発は３両編成だったりして。 で、もう１往復って何処のスジでしょうか？ ▼ 武豊線 redstar様 じゃっく様 ＞ 毎日新聞には、１０本が３０本にでした。 ＞ 一挙に３倍増というのはすさまじいですけどね。 １時間に１本が名古屋へ直通する計算になります。 大方の予想通りですね。その他大府止まりを入れて、１時間３本運転に なるんでしょうか？ ▼ 中央線 redstar様 他の皆様 ＞ １時間に１本運転ということは、現行の快速がどうなるのか。現行の快速の ＞本数が削減されると、利用者にとっては実質的な値上げになりませんか。 これで、時間当たり１０本（しなの、全指定各１、快速４、普通４） 走ることでしょうか？ 停車駅次第でしょうが、快速の格上げなら利用者の反発は免れないでしょう。 ▼ 東海道線 皆様 結局朝夕の快速が変わるだけのようですね。 ところで、土休の特別快速はあるのかなぁ。 それから、大垣〜米原間の増発は非常に喜ばしいことです。 あと、皆さん仰っておられる快速の岐阜〜大垣間の各駅に止まること、 これの動向も注目です。（新快速は今のままだと思うが） ▼ 近鉄急行で津へ 明日、津まで行ってきます。皆さんのおかげで運用も分かり、 非常に楽しみにしています。（あと帰りにＬ／Ｃカーに当たることを祈るだけ） それから、話題となった「ささって」の事聞けるチャンスがあれば聞いてきます。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
・特別快速（仮） すみません、大変お騒がせしてしまいました。 僕が一部分を聞き逃してしまい、すごい勘違いをしてしまいました。 （「豊橋」「50分」は聞いたのですが「名古屋」を聞き逃した…） 皆様には混乱を招いてしまったことをお詫び申し上げますm(__)m ところで、毎日や中日にはダイヤ改訂のことが載っていたのに、 なんで朝日にはカケラも見当たらないのでせうか？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
題名のとおりです。お願いいたします。
・改正ネタ（みなさん） 特別快速 やっと謎が解けました、結局なんてことはない「名古屋以東グリーンのブルー化」 ということですね、 朝スピードアップ やはり、現行のノロノロ快速をスピードアップするだけでしょうね。 いくらとばしても名古屋〜岐阜であと３分短縮は無理でしょう。 岐阜〜大垣各停 じつは各停化で所要時間２分延長、普通が大垣まで逃げ切るとか（爆） さすがにそれはないか・・・。 新幹線・武豊線 まぁ順当ですね。 たかやま いよいよですか、これが発表されたことで「かすが75」説が強化されたよう な気もします。でもキハ85は足りるのかな？ 中央線 やはりそうですか・・・。でも全車指定とはねぇ。 大曽根〜多治見無停車は評価できますが、多治見利用者は多数の快速/普通があり ますし、その先の利用者っていったいどの程度いるやら。スピードアップと引き 替えに選択の余地のない全車指定とは「ありがた迷惑」になりそうで心配。 その「指定快速」が中津川行きも含めて現状に上乗せならいっこうに構いませ んが、どっかは減るんだろうなぁ・・、やな予感が。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
みなさん、こんにちわ "ダイヤ改正に関して" じゃっくさん wrote: > それと、毎日新聞に書かれていた、武豊線の『現行１０往復』というのは、 > どう考えても、『現行１０本』の間違えではないでしょうか？ > そうなると、『３０往復に増発』というのも、『３０本に増発』の間違え > なのでしょうか？ > それにしても、一挙に３倍増というのはすさまじいですけどね。 ごめんなさい。毎日新聞には、１０本が３０本にでした。 私が勘違いして書き込みしました。 すいません。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
どうもダイヤ改正に関する新聞の扱いというのは寂しいものがありますね。 中日新聞の朝刊１１版では、新幹線と特別快速のことしか書いてありません でした（記事が縮小されたようです） それと、毎日新聞に書かれていた、武豊線の『現行１０往復』というのは、 どう考えても、『現行１０本』の間違えではないでしょうか？ そうなると、『３０往復に増発』というのも、『３０本に増発』の間違え なのでしょうか？ それにしても、一挙に３倍増というのはすさまじいですけどね。 たまにしか来ないのに、こんな書き込みですみません。 それでは。
んー関西にとっては寂しいものがきてしまいましたよね。 急行が一気に減らされてしまいました。 大阪から臨時で「（ワイドビュー）ひだ」が走っていますよね。 美濃太田で「北アルプス」と連結されるんからね。 これからは特急として期待してほしいです。
またまた名古屋は便利になりそうですね。ちなみに今朝の静岡新聞によって 静岡支社管内の改正を要約すれば １：ホームライナーの時間を変更 ２：休日運休のＨＬ静岡・浜松を毎日運行化 ３：普通列車を一本だけ増発（静岡−島田） 以上 だそうです。毎度のこととはいえ、中京圏が画期的に進歩していく一方で惰眠を むさぼり続ける静岡には忸怩たる思いがします。ていうか、実質的にはちょこっと 時刻表が変わるだけで別に改正でも何でもないと言い切っちゃってかまわない でしょう。実際、枝葉末節を除いては１０年前とほとんど変わってないし。 何か静岡の東海道の未来には「安楽死適衰退」の６文字がちらついて離れない 今日この頃です。
yokeさん ＞これは、加速時ではなく減速時のことを書きました。(^^ゞ ＞おっしゃるとおり、加速時は「２１回→１５回→１１回・・・」ですよね。 ＞加速時だと「NICOSカード」とネタが絡まないので（笑） おっと、これは失礼しました。 それにしても非同期変調が絡むとまただいぶ違ってくるらしいんで今日学校行ったら 本借りてこようかな・・・。 ところで、まだ私は313系は3月に身延線で試運転を目撃しただけで、VVVF音を自分の耳では 聞いていないのですが、こちらの書き込みを見ると相当静かそうですが、本当に 聞こえないほど静かなんでしょうか？ と、実は無理矢理ここの本題に合わせようと書いただけという噂もあるんですが(^^;http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/
＞朝夕の通勤時間帯 豊橋−大垣間に特別快速を設定従来の快速より、岐阜−名古屋間で３分短縮 やった！ついに朝の一宮から先の快速ののろのろ運転が解消される おそらく313系を普通に集中投入して名古屋大垣間３５分で走るんでしょう 普通をスピードアップしてスジを立てて快速のスピードアップとなるんでしょう ＞データイム（午前１０時台から午後４時台まで） ＞快速タイプの列車が、岐阜−大垣間の各駅に停車 快速だけなのかそれとも新快速もなのか 確かに岐阜で快速を待避した普通はそのさきガラガラになりますから出来ないこともないと思いますが （普通は一宮からガラガラになる時間帯もある） ところで普通はどこで折り返すんでしょう 岐阜から先は走らせる必用が無いため岐阜止まりとなると岐阜では折り返せないことも無いんですが ホームの都合で緩急接合が同じホームの上で出来ないのでこれはまずく どこかに引上げなければいけないと思いますが で候補は岐阜貨物ターミナルの中線だと思います 普通は岐阜から回送になり岐阜（タ）まで行きそこで折り返し再び岐阜始発の普通になると予想しています ただこれをするのは快速だけで新快速は止めて欲しいです （利用者の正直な意見）
毎日新聞の記事では、名豊間、所要70分の快速（岡崎から各停の快速）を、岡崎から先、蒲郡の みの停車として所要50分の特別快速とするようです。 いわゆる「通勤特快」ということでしょうか。 15分間隔というのは朝・夜間の現行本数とほぼ同じですね。 昼間は、快速・新快速の体制ではないでしょうか。 現行48分の新快速を、２分スピードダウンする必要は無いでしょう。
おはようございます。 ●特別快速 【フェネさん】 ＞「特別快速」というわりには、（新聞によれば）各駅に停車している豊橋−岡崎間で ＞停車駅を蒲郡だけにする程度のことらしいですが、 次回ダイヤ改正で登場の「特別快速」ですが、 現在、平日朝に走っているグリーン快速（つまり豊橋→岡崎間各停） をブルー快速や新快速のように、 豊橋→岡崎間も快速運転をする、というだけのようですね。 今のダイヤだと、平日朝ラッシュ時間帯の豊橋→岡崎は各停だけ。 新ダイヤでは同時間帯の同区間も快速運転をする。 運転時分も豊橋→名古屋50分なら、特にスピードアップするわけではないみたいでした。 みなさん、予想対決お疲れさまでした（笑） でも、フェネさんのおっしゃるように、あれじゃ、間違えるわぁ(^^;; 最初、意味が分からなかった(^^ゞ ●インバータの音 【竜ヶ崎機関区さん】 いらっしゃいませ〜(^^)/ ＞＞「１回→３回→５回→９回・・・」というふうに１波形のパルス数が変わるようで、 ＞＞私は「NICOSカード変調」と呼んでいます(^^;; ＞これなんですが、実は全く逆なんです。 ＞一応電気工学を学んでいまして、簡単な方の専門書を見たことはあるんですが ＞やはりはじめの方がパルス数が多く、最後は「1パルスモード」になります。 すいません。 これは、加速時ではなく減速時のことを書きました。(^^ゞ おっしゃるとおり、加速時は「２１回→１５回→１１回・・・」ですよね。 加速時だと「NICOSカード」とネタが絡まないので（笑）
みなさん、こんにちわ では、私なりのコメントを > ＊新幹線 １０／２改正 > ７００系 ９本投入 博多直通のぞみは、５００系と７００系の交互運用に これは、順当ですから、特にコメントはありません。やっと７００系乗車が 実現できるかな。 > ＊在来線 １２／４改正 > 東海道線： 朝夕の通勤時間帯 豊橋−大垣間に特別快速を設定 > 従来の快速より、岐阜−名古屋間で３分短縮 これは、３１３系の１３０Ｋ走行性能というより、加速性能で３分短縮ということなの でしょうか。 朝夕の通勤時間帯というところが引っかかります（朝夕の通勤時間帯の快速ってもともと データイムより遅いので、遅い快速と比較して３分速いというわけじゃないですよね）。 > データイム（午前１０時台から午後４時台まで） > 快速タイプの列車が、岐阜−大垣間の各駅に停車 新快速もすべて全駅停車となるのかが気になります。といっても、穂積、西岐阜の ２駅停車が増えるだけですので、３１３の性能であるていどカバーできるかな。 > 大垣−米原間の普通列車の運転間隔が、現行の１時間から３０分間隔に これが一番うれしい！。言いつづけてきたことがやっと実現かな。 ついでに、美濃赤坂線の本数も増やしてほしいです（地域エゴです） > 中央線 ： 名古屋−中津川間にホームライナータイプ（全車指定席）を新設 > 上下線ともほぼ１時間に１本運転 問題のパー・ウー・リン・リン（いちおう中国語のつもり）番台なんでしょうか。 １時間に１本運転ということは、現行の快速がどうなるのか。現行の快速の 本数が削減されると、利用者にとっては実質的な値上げになりませんか。 > 高山線 ： 急行 たかやま（大阪−飛騨古川間）が特急 ＷＶひだに昇格。 > ＷＶひだは２往復増発し、１０往復運転 これもやっと実現ですね。ＪＲ−Ｃとしては、ダイヤ編成が楽になるのでうれしい でしょうね。ＪＲ−Ｗも意地をはらなきゃよかったのに。 結局、ＪＲ−Ｗは新型ディーゼル特急車は作らないのでしょうか。 > 武豊線 ： 通勤時間帯の名古屋直通列車を、現行の１０往復から３０往復に増発 キハ７５増備車は、これに 充当ですね。東海道線区間で新快速と遜色ない 走りができるか。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
みなさん、こんにちわ 毎日新聞と、岐阜新聞が比較的詳しくダイヤ改正について書いていました。 まとめると、以下のような感じです。特記無き事項は、岐阜新聞のものです。 ＊新幹線 １０／２改正 ７００系 ９本投入 博多直通のぞみは、５００系と７００系の交互運用に ＊在来線 １２／４改正 東海道線： 朝夕の通勤時間帯 豊橋−大垣間に特別快速を設定 従来の快速より、岐阜−名古屋間で３分短縮 豊橋−岡崎間蒲郡のみ停車として、豊橋−名古屋間を２０分短縮して５０分に 詳しい運行本数は、今後決定（毎日新聞） データイム（午前１０時台から午後４時台まで） 快速タイプの列車が、岐阜−大垣間の各駅に停車 大垣−米原間の普通列車の運転間隔が、現行の１時間から３０分間隔に 中央線 ： 名古屋−中津川間にホームライナータイプ（全車指定席）を新設 上下線ともほぼ１時間に１本運転 現行の快速に比べて、名古屋−中津川間で８分短縮 高山線 ： 急行 たかやま（大阪−飛騨古川間）が特急 ＷＶひだに昇格。 ＷＶひだは２往復増発し、１０往復運転 武豊線 ： 通勤時間帯の名古屋直通列車を、現行の１０往復から３０往復に増発 （毎日新聞）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
「特別快速」というわりには、（新聞によれば）各駅に停車している豊橋−岡崎間で停車駅を 蒲郡だけにする程度のことらしいですが、しかしあの書き方だと豊橋−名古屋間で蒲郡だけに 停車するように読めるぞ！○日新聞。あとは７００系化と「たかやま」の置き換えぐらいしか書いてありませんでした。（「かすが」はそのまま？）武豊線についても「名古屋直通が増える」 の一言だけ。 さて、１９９９年７の月も今日で終わりですが、ご存知のとおり「７の月」というのはヨーロッ パの言語ではほぼ例外なく「９月」のことをさします。「７の月」はまだまだこれからです。
はしむらです。 ０系臨時ひかりと０系定期こだまのすれ違いがあります。 ※（）は勝手に予測。責任はおいかねますので、あしからず。 ・こだま４６４号：浜松〜掛川 （→１２：４５頃、浜松を出たところと予測） ・こだま４１４号：名古屋〜三河安城 （→１３：１８頃、笠寺付近と予測）
今朝の中日新聞にも、 新幹線10月、在来線12月と出ておりました。 これまで書かれていたことと同じことがかかれています。 いままで、みなさんが書き込まれていない内容では、 東海道・高山線の急行を特急置き換えと出ております。 これは、明らかに、急行たかやまのことですね。 ＃いまから交通新聞ニュースをＣｙｂｅｒＥｘｐｒｅｓｓで見に行ってきます。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
昨晩乗った小田急線の車内の中吊り広告を見ていると、「第二回『関東の駅百選 スタンプ ラリー』実施中」というのが目に入ってきました。 ただこれだけだったら、「なーんだ、ただの関東ネタじゃないか」で終わりなのですが、そ の横の広告に目を移すと・・・ 『見ごたえ ジュウブン』 博物館 明治村 そして右下隅には、「ＭＥＩＴＥＴＳＵ 名古屋鉄道」 ・・・のロゴが入っている中吊りが。 名鉄さん、こんなところにまで中吊り出してるんですね。（大手民鉄繋がり？） なお、多分「ジュウブン」とは、「重文」と掛けたコピーだったのでしょうね。 （館内に、重要文化財指定の建築物が多いので？） 会社が競合していないと、このような事は珍しくないのでしょうかねぇ。
私は、東海道線の特別快速(?)のニュースは見てないんですけど、 何だか凄いみたいですね。 速度のことは置いといて、15分ヘッドってのは結構気になったり… 新快速でも１時間２本なのに、その特快(?)は15分ヘッドって…？ 本数が増えるとなると多少待ち時間が減るってことになり、たとえ50分 運転が無理だったとしても、時間短縮は十分できるってことかな？ （解釈間違ってるかな…） ただ、個人的には東海道線よりも関西線を何とかして欲しい…。 蟹江駅の手すりを強化してたけど…。 単線でこれ以上増やすのが限界なら早く複線にしてくれや〜。
この世知辛い世の中で、値上げした方が親切？なものがあります。 近鉄のトイレの「用便紙」の販売機は、10円４枚しか受け付けてくれないという、緊急事態には とんでもない代物です。 10円４枚というのは、なかなか持っていないものです。 ＪＲは、１組50円、２組100円ですが、どう見てもこちらの方が使いやすい・・・ ※名古屋管内の水洗式の約半数にはペーパーがありますが、残りは装備されていません。 名古屋線・山田線では、 名古屋、弥富、長島、阿倉川、四日市（内部線のみ）、白子、白塚、津、久居、宇治山田、 榊原温泉口、日永、泊、追分 の各駅は、ペーパーがあります。 水洗式でも、四日市（名古屋線）、新正、塩浜、津新町、鈴鹿市の各駅にはありませんので ご注意・・・ 汲取式の駅には、大駅でもペーパー設置皆無です。 ・・・桑名、富田、伊勢若松、伊勢中川、松阪、伊勢市、平田町など。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/wc.htm
はじめておじゃまします。 実は音ネタが出るたびにいつ初カキコをしようか、とウズウズしていました。 yokeさんの ＞パルスのモードですが、一般に ＞「１回→３回→５回→９回・・・」というふうに１波形のパルス数が変わるようで、 ＞私は「NICOSカード変調」と呼んでいます(^^;; これなんですが、実は全く逆なんです。 一応電気工学を学んでいまして、簡単な方の専門書を見たことはあるんですが やはりはじめの方がパルス数が多く、最後は「1パルスモード」になります。 実はIGBTだと非同期域とこの1パルスモードしかないものがほとんどのようです。 ↓ホームページではインバータ車を中心としていろいろな車両の音をそろえているつもりです。http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/
この前書き込んだ例のホームページの話ですが、どうやらyokeさんの書き込みを見た 掲示板が近々閉鎖になるようです。なにやら、宣伝のやりすぎがあだになったとか。 非鉄道系のうちのページにも書き込みがあったくらいですから「気合いが入っているな」 と思ったんですが、どうやら鉄道掲示板界では受け入れられなかったみたいですね。 うちの掲示板なんか常連さん数人で持っているようなものだから、書き込みがあると 逆にサービスしちゃうんですけどね（但しいかがわしいサイトは除外）。 ということで四線会がちと遠くなりそうですが、これからもよろしく(^_-)。
シャアザクさん＞ ＞仮に本当に５０分００で走るとしてどんな手があるか考えてみました。 ７，運賃のみで「こだま」に乗れる（・・・なわけねーよな） さすがに50分運転は無理じゃないでしょうか。 50分台なら物理的には可能そうですが、信号設備をいじっている噂も聞か ないし。そもそも豊橋〜大垣で10分そこそこの短縮では、多くの利用客にとっ ては5分程度の短縮しかないし、労力の割に得るものが少ない気が・・・。 ・HSST vs 3300 J-Jさま＞ ＞ちなみに夕方になると、３３００型との並行運転が、 あわわ・・・、斜め読みしていたら ＞ちなみに夕方になると、３３００型との並結運転が かと思ってしまいました。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
★新幹線 小松様 >Ｘ５編成は予定通り、本日浜松工場へと回送されたようです。 >ついに１００系廃車回送という事で残念です。 とうとう、来るべき瞬間が来てしまいましたか。 今月の１５日、小田急ＮＳＥに小田原まで乗車後、新幹線ホームに上がってＸこだまを待ち、 たまたま来た上りがＸ５編成でした。 廃車情報は入っていたので、一応写真に収めてきました。 > 昨晩東京に戻る運用で、到着後、売店の電子レンジ等の積み下ろし >作業が行われたようです。 >明日は浜松か静岡あたりで撮影しようと思っています。 私は、廃車車両の積み卸しを担当した事はありませんが、レジなどの什器類を全て下ろしたの でしょうね。 最近の廃車対象といったら、Ｙｋ編成ばかりでしたので、Ｘの「廃車下ろし」はどんなものな んでしょう。 今度バイト先に行ったら、当日担当した人にでも聞いてみます。 なお、入場前車両の場合、サービスコーナー内の飲料は全て下ろします。 > Ｊ編成６１本も全検は約3年で全てまわります。３年後にはシングルアーム >と発表しましたので、今年中には徐々に変っていくとは思うのですが・・・ そうですか。 今の形のパンタグラフも、９月１８日以降の東海道では、１００系だけですね。 ★さよなら０系ひかり 小松様 >明日運転の３１３Ａの回送が予定通りありました。 >ＹＫ４１編成でした。今日の時点ではまだＨＭはついてません。 私は、この列車の乗客の１人になりますが、編成がわかってしまいましたね。 Ｙｋ４１ですか・・・今年の３月、私がこだま４７３号で乗った編成です。 他のを期待してましたが・・・。 ★特別快速（仮？） 「新快速」より速い「特別快速」とは、何だか変な気分ですね。 特に、２０１系オレンジ色の「中央（青梅）特快」なんて乗り慣れてる人間には、 到底理解ができません。 （そもそも、ＪＲ−Ｅ中央線を走ってるヤツの、どこが「特別」快速なんだろう・・・） 指定席車の件は、車内のグレードを、一般車と差別化しないと・・・。
こんばんわ。ところで８月２８日は、０系の話題と近鉄３００００系ビスタカー の重連での名伊甲特急の話題が重なりますね。お金のない私としては、安くて私でも 手の届く３００００系を選び、７月２８日１０：３１、四日市で早速、復路の甲特急 の特急券（２階席）をゲットしてきました。でもやっぱり、みなさんの場合は０系を 優先するんでしょうか。それとも、思い入れのある方はやはり、３００００系を選ぶ んでしょうか。まあそれぞれだとは思いますが・・・。 さて、日付けかわって今日は０系臨時ひかりの運転日！具体的な時刻を知らないまま に迎えた１日ですが、まあこのあと調べることにしてっと。 私の場合は今回の０系は新大阪で見守ってあげようかと思います。途中駅となる 名古屋では、わずかな停車時間の中でたいへんな騒ぎになろうかと予想しますが、 どうぞ運転に支障のないよう、安全を祈るばかりです。 大阪には定刻にやってきますように！新大阪も負けじとすごいんだろうなあ・・・。
★えっささん >こんなこと聞いてすみません。ひかり、何号で名古屋には、何時にくるのですか？？ ひかり313号 <ALL SEATS ARE RESERVED> 入線時刻 東京 ---> 名古屋 ---> 京都 ---> 新大阪 11:07(16)11:28 13:21(17)13:23 14:07 14:23(22) 【出典】Ｌ＆Ｇ７月号（ｂｙ父の土産） となっております。 しかし（７月31日は「0系車両」で運転）という注記は今回で最初で最後なんでしょうね。
★いのうえまさしさん ＞東海道、山陽筋の10/2改正では、東京−博多に残る ＞3往復の300系「のぞみ」を700系に置き換え、300系の運用は消滅します。 ・・・・・ さて、（ただ単に、エコノミー切符派の私にとって）悪名高い名古屋−博多ののぞみは どーなるんでしょうか。置き換えるにしても新大阪<->東京が先なのでしょうから、当分は 名古屋のぞみは300系なんでしょうね。 めったに乗らないのぞみ号はどーでもいいとして（おいおい）引退のうわさのある、食堂車 付グランドひかりＶ編成の運用はどうななるんでしょうか？もはや名古屋−博多、東京−姫路 などの食堂車非営業の運用についていることを考えると・・・営業中の食堂車が消えるのも、 もしかするとＶ編成自体消えるのも、時間の問題なのかもしれません。
岐阜豊橋５０分 嘘でしょう（もしくは無理でしょう）、というのが個人的な感想です 313系なら新快速の停車駅パターンでMAX120km/hも大垣名古屋間で１分ほど 名古屋豊橋間で２分ほど縮められそうです それだけ高加速と言うことです（313系は高速域がよく伸びる） でMAX130km/hなら313系を限定運用して名古屋大垣間で２分３０秒 豊橋名古屋間で５分縮められればいい方でしょう で名古屋を１分停車にして全体で８分縮められればいい方でしょう
それにしても、こだま並みのスピードで走る特別快速、豊橋−岐阜５０分をどうやって叩き出すのでしょうか。 ５０分フラットというのはまだちょっと眉唾な感じもするけれど、仮に本当に５０分００で走るとしてどんな手があ るか考えてみました。 １：１３０キロ＋停車駅絞込みで頑張ってしこしこ走る ２：停車駅を名古屋だけにして１２０キロ位でげしげし走る ３：途中無停車で時速１００キロ弱でひたすら走る ４：３８３を投入して振る←果たしてどの程度のFURICO（JR-H風の言回し）効果が ５：こだまを豊橋以西快速化←やるなら快速のない静岡でやってくれぇ〜 ６：豊橋−刈谷と名古屋−岐阜に同じ列車番号の快速を走らせて 列車番号と豊橋発車時間と岐阜到着時間の三つだけを取出して見れば 一見、豊橋−岐阜を５０分で走ったようにみせて誤魔化す ←アフリカのマラソン大会で同じことやって 一位をせしめた双子選手がいるらしい・・・ 個人的には６案なんかが結構気に入っているけれど、一体どうするんでしょうね。 それにしても３１３は１３０キロ対応していなかったような気が・・・。
＞いよいよ、「０系ひかり」が明日運転されますね。 こんなこと聞いてすみません。ひかり、何号で名古屋には、何時にくるのですか？？ どなたか教えてください。よろしくお願いします。
こんばんは。 エライニュースが入ってますね。 ●特別快速（仮称） 【ぐっちさん】 ＞それは、豊橋−大垣に「特別快速」（仮称？）が登場するとのこと（12月）。 ＞15分ヘッドで設定されるのはいいのですが（従来の新快速、快速は？）、 ＞岐阜−豊橋（だったかな？）の所要時間が70分から50分に短縮！ えええ？ ちょっとにわかには信じられませんね。 ヒマジンさんのおっしゃるように、「５０分台」なのでしょうか？ だとしても、１０分以上短縮するわけですよね。 現状の新快速でも、めちゃ速いのに・・ どうやって短縮するんでしょうね。 ・最高速度のアップ？ 130km/h化ですが、まず313系の性能は、120km/hで130km/h準備工事と なっていました。パワー的には130km/h走行は問題ないでしょう。 ひょっとして、98年度投入分の1000/1500/3000番台が130km/h準備工事で、 本年度登場の０番台は、最初から130km/hとか？ また、東海道線の最高速度は120km/hですから、信号設備の移設等も 必要になりますしねぇ。 そこまでして、高速化するメリットが果たしてＪＲ東海に？ ・停車駅の絞り込み これ以上、停車駅を絞って速くしても乗客増は見込めるのでしょうか？ かえって利用効率が落ちるような気もしますけどねぇ。 悪名高かった「名鉄の知立飛ばし」が思い出されますが、 いまになって、ＪＲ東海はなぜに高速化を？ 対名鉄だけでここまでするとは思えませんが・・ ・うわさの特別バージョン？ 特別快速ということは、車両は指定席の特別車？ ということは、「３１３系 番代？」 ・どうやら間違いなさそうなことは・・ ダイヤ改正は、新幹線１０月、在来線１２月？
表定速度を計算しようかな,と思っていたら,既に書きこみが。 「特別」の快速だから,「名古屋飛ばし」でもしたら不可能ではないかな・・・ もちろん、岐阜も飛ばしの「ノンストップ」・・・・。 いずれにしても明日の朝刊が楽しみです.
JR-Cも民営化当時は他のJR各社同様の大きいマークをつけていました。 その後、381系やキハ58系列(急行色)のマークがオレンジ色になりました。それでもマーク そのものはまだ大きかったです。そして1993頃から小さなオレンジ色のマークに順次変わって いったように思います。117系が東海色(現行の車体色)になった頃(1990頃)に初めてオレンジ色 の小振りなJRマークを見たように思いますが・・。 Nゲージに夢中だった私は各車両にせっかく貼ったインレタのJRマークを実車のマークが変わる たびに貼り替えていました。そのほかJR-Cは電車の下周りをグレーに統一したものですから、 Nゲージの電車の下周りもグレーに塗装しようかと思いましたがさすがに失敗がこわくて断念 しました。そういえば最近はNゲージもごぶさたです。
ぐっちさん＞ ＞それは、豊橋−大垣に「特別快速」（仮称？）が登場するとのこと（12月）。 ＞15分ヘッドで設定されるのはいいのですが（従来の新快速、快速は？）、 ＞岐阜−豊橋（だったかな？）の所要時間が70分から50分に短縮！ え、50分？ちょっと速すぎない？「50分台」じゃないの？（←それでも速いけど） 単純に考えれば、豊橋〜名古屋35分、名古屋〜岐阜15分か？いや名駅の停車 時間を考えればもうちょっと短い時間か？ ちょっと異常だな。新幹線「こだま」以上のスピードでしょう？やっぱり聞き違いじゃ ないかと思うんですけど。 スピードのことは置いといて、じゃあ停車駅を推理すると、 豊橋−岡崎−刈谷−金山−名古屋−尾張一宮−岐阜−大垣ですか？ （なんかやたらに？の多いカキコですが） しかし、豊橋〜名古屋で停車駅を絞りこんで、採算が成り立つんだろうか。
こんばんわ。はしむら＠弥富駅利用者です。 いよいよ、「０系ひかり」が明日運転されますね。 私はキップが手に入らなかったので、「ひかり２２３号」で京都へ先回りして ねらおうと思います。 撮影をされるみなさん、駅員の指示（ホームの放送）に従い、マナーを守って撮影しましょう。 一般の旅行者に迷惑を掛けないようにしましょう。
＞岐阜−豊橋（だったかな？）の所要時間が70分から50分に短縮！ 確かに、現状では約７０分ですが・・・ 岐阜ー豊橋間の営業キロが１０２．７キロ。 単純に考えて、所用時間６０分でも表定時速約１０３キロ ５０分なら時速約１２３キロ。（うわあ！新幹線「こだま」並み？） 速すぎる・・・ノンストップで１３０キロコンスタントで走行、といったとこ でしょうか？ ホントに実現するのかな？ ではでは
●じぇいじぇいさま ＞ちなみに夕方になると、３３００型との並行運転が、 ＞たまにですが、大江〜東名古屋港間で見られます。 東部丘陵線にＨＳＳＴ採用される事が決まった数日前に大江のＨＳＳＴは試運転してましたね。 あれはマスコミ用の写真を撮る為の運転だったんでしょうか。 （それとも最終決断の為におエライさんを乗せていたのでしょうか。） 私達が東名古屋港で大江行きを待っていると”ウィーン〜”と音がするので 上を見たら大江に走って行くところで３３００系との並行運転はタッチの差で見れませんでした。 ところであれを運転するのは特別な免許は要るのですか？ ●方言 私の先輩で桑名出身の方はいつも”いいやん”と言うので上司からはヤンと呼ばれてました。 関係ないのですが方言で一番カルチャーショックを受けたのは 疲れた＝エライが全国標準じゃなかった事です。 私が中学生の頃、横浜の従妹と犬山城を登っていた時、私が”この坂登るのはエリャーわ” って言ったら、従妹が”なんで犬山城が偉いの？”と聞き返してきました。 エライは標準語だと思っていたのに・・・・・
そんな凄いものを走らせるなら静岡も何とかしてくれ〜 ていうか、何だかマジ腹立ってきたぞ、これで静岡は手つかずのままだった日には・・・ それにしても２０分短縮とは一体どんなからくりをつかうやら？
>それは、豊橋−大垣に「特別快速」（仮称？） あの〜〜 一宮には停車するんでしょうか また種別幕はありましたっけ？http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
さきほど、名古屋ＴＶのニュースで700系＜のぞみ＞増強が伝えられていました。 （今度のダイヤ改正で本数が増えるというもの） しかし、一緒に伝えられたもう一つのニュースに驚きました。 それは、豊橋−大垣に「特別快速」（仮称？）が登場するとのこと（12月）。 15分ヘッドで設定されるのはいいのですが（従来の新快速、快速は？）、 岐阜−豊橋（だったかな？）の所要時間が70分から50分に短縮！ 一体どーゆー列車になるのかが気になります… ＜予想＞・車両はすべて大垣の313系 ・最高速度130km/h ・停車駅はかなり絞り込まれる＜／予想＞ これじゃあ名鉄は大ダメージだろーなぁ…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●HSSTはパノスパ？ 【Gomaさん】 ＞HSST ＞内装が名鉄1000系にそっくりでした。 ＞窓枠なんかも流用してたみたいですし、ボックスシートでもモケットはそうでした。 そういえば形式名も１００系ですね。 １０００系から流用したのでしょうか(^^;; あの小柄なボディで電車と同じ窓ですから、かなりワイドビュー窓が大きいですね。 量産車は1600系みたく連続窓になるのかな？ ●運転士さんの掲示板 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞高速度減流器Ｌ１様の、掲示板行ってきました。 ＞いやぁ・・背景の色が・・、派手で・・文字の色使いが難しい・・。 ＞いずれ、ＨＰも開設するとのこと・・、私にはなかなか出来ないし・・。 ＞管理人様は・・・、まだ行ってませんねぇ・・。 昨日はちょっと遅くなったもので(^^ゞ 今日、挨拶してきました。挨拶がてら、ちょっとヘビーな話を書いてしまいましたが(^^ゞ しかし、あの掲示板で、高速度減流器L1さんがいつ非番でいつ出勤かわかってしまいますね。 ●お久しぶりです。 【神宮前住人さん】 ＞久しぶりにのぞいてみましたら、「Yoke's home page」のほうが8888でした。 お！末広がりですね。今日はいいことあるかもしれませんよ。 なお、ＨＰからのプレゼントはありません(^^;; ●さよならひかり 【小松さん】 ＞明日運転の３１３Ａの回送が予定通りありました。 ＞ＹＫ４１編成でした。今日の時点ではまだＨＭはついてません。 明日はお祭り騒ぎでしょうか？ トラブル無く走ることを祈っております。 ●さよなら ３００系のぞみ 【いのうえまさしさん】 ＞東海道、山陽筋の10/2改正では、東京−博多に残る ＞3往復の300系「のぞみ」を700系に置き換え、300系の運用は消滅します。 これも予定通り。 しかし、３００系って、ほんのちょっと前に登場したような気がしてたんですが、 世代交代が早いですね。 「しらさぎ」の世代交代はいったいいつなんでしょう？(^^;; ＞なお、九州ブルトレの「さくら」「はやぶさ」を併結14連で運転とし、 ＞佐世保行きが廃止になります。 ブルトレもどんどん減りますね。 サンライズの追加投入、もしくは交直版の登場はないんでしょうか？ まぁ、サンライズも好評な割には、あんまり儲けは出ないそうですが・・
こんばんは〜。いよいよ発表みたいですね。なんてタイミングでしょ！ ●ダイヤ改正 【いのうえまさしさん、Gomaさん】 ＞JR各社は30日、10月2日と12月4日に実施されるダイヤ改正を発表しました。 おっと噂をすればついにですかぁ！ 早く細かい内容を見てみたいですねぇ。 四線会は、新幹線より在来線が気になる人も多いので。 ＞JR東海在来の改正は10月２日の方でしょうか？ ＞すんごい気になります。あー寝れない。 ＪＲ西は５月に改正したばかりですから、東海が先でしょうかねぇ？ あー寝れない(^^;; ●キハ７５ 快速「かすが？」 【Takuさん】 ＞すでに他の掲示板にアップしましたが、西の方の掲示板「大和路線掲示板」で ＞気になる書きこみがありました。 見てみました。キハ７５が関西線ＪＲ西エリアで訓練運転を行うとかで・・ やはり「かすが」のキハ７５化なのでしょうかねぇ？ 明日の新聞に載らないかな？ ●NICOSカード 【吾妻靖さん、マッククラブさん】 ＞インバータの音 ＞ 突然下がるのは、スイッチ素子のスイッチング周波数がある以上 ＞にならないように「パルスモード」が変わる為ですよね。 パルスのモードですが、一般に 「１回→３回→５回→９回・・・」というふうに１波形のパルス数が変わるようで、 私は「NICOSカード変調」と呼んでいます(^^;; ＞ 実はこの音をパソコンで合成しようと試みている（ 吾妻さん、結構マニアしてますね(笑）。 wavファイルができたら、ぜひご一報下さい(^^) ●方言 【はりやんさん】 ＞「水せった」 ＞これは和歌山弁で「ビーチサンダル」のことです。以上、短レスでした。 なるほど！水「雪駄」ですね。そっかぁ。 【うちださん】 ＞＞ところで、みなさん「鉛筆がすごく尖っている状態」をなんて言います？ ＞それはもう、とっきんとっきんです。 とっきんとっきん！ 心臓の音みたいですね（←それは「どっきん！」） ●ＪＲマーク 【yamadaさん、Gomaさん】 ＞ＪＲ東海の電車に貼りつけられるＪＲマークは、 ＞他社に比べて表示がどの車種も小さいのですがどうしてなのでしょうか？ yamadaさん、はじめまして(^^) う〜ん。言われてみれば、確かに小さいですね。 まぁ、しらさぎの４８５みたくでっかいＪＲマークはあんまり好きじゃないんですけど(^^;;
◆JRのロゴ主張 Yamadaさん ＞ＪＲ東海の電車に貼りつけられるＪＲマークは、他社に比べて ＞表示がどの車種も小さいのですがどうしてなのでしょうか？ 113系などもわざわざサイドに大きく白で「JR」と書かれているの消して 車端面の下側に小さくオレンジで書いていますね。JRのロゴを明らかに 消したとペイントの差でわかる車両も多くみえました。 JR東海は車両で主張することはあまり好きでないようですね。 競合路線が少ないからでしょうか？ ●第一報？ （いのうえまさしさん） JR東海在来の改正は10月２日の方でしょうか？ すんごい気になります。あー寝れない。 ▲HSST （yokeさん） ＞そうでしたね。CHSSTの大株主はμ鉄さんですから 高校の時に学校を通じて試乗しましたが、、（天文部だったのに？） 内装が名鉄1000系にそっくりでした。窓枠なんかも流用してたみたいですし、 ボックスシートでもモケットはそうでした。 車両はどこ制作だったかな？資料は実家だし．．
明日運転の３１３Ａの回送が予定通りありました。 ＹＫ４１編成でした。今日の時点ではまだＨＭはついてません。
共同通信1999/7/30/16:39 Page35862より JR各社は30日、10月2日と12月4日に実施されるダイヤ改正を発表しました。 東海道、山陽筋の10/2改正では、東京−博多に残る3往復の300系「のぞみ」を700系に 置き換え、300系の運用は消滅します。 なお、九州ブルトレの「さくら」「はやぶさ」を併結14連で運転とし、佐世保行きが 廃止になります。 また東北筋の12/4改正で「こまち」が総てE2系併結となり、200系併結列車が消滅します。
久しぶりにのぞいてみましたら、 「Yoke's home page」のほうが8888でした。 ＃あいかわらずにぎやかな掲示板ですよね。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
オハツデス。 筑波よりアクセスしています。 ＪＲ東海の電車に貼りつけられるＪＲマークは、他社に比べて 表示がどの車種も小さいのですがどうしてなのでしょうか？
かねやす様 Ｘ５編成は予定通り、本日浜松工場へと回送されたようです。 ついに１００系廃車回送という事で残念です。 昨晩東京に戻る運用で、到着後、売店の電子レンジ等の積み下ろし 作業が行われたようです。 明日は浜松か静岡あたりで撮影しようと思っています。 Ｊ編成６１本も全検は約3年で全てまわります。 ３年後にはシングルアームと発表しましたので、今年中には徐々に 変っていくとは思うのですが・・・ 中山道本線様 パノラマ屋さんは記憶にありません。そうだったんですか・・・ 知りませんでした。
家の庭にある、木からセミの大合唱・・・あさ６時ごろから・・・喧しいです。 でも、もう２０年以上これを聞いています・・。毎年恒例ですが・・。 高速度減流器Ｌ１様の、掲示板行ってきました。 いやぁ・・背景の色が・・、派手で・・文字の色使いが難しい・・。 いずれ、ＨＰも開設するとのこと・・、私にはなかなか出来ないし・・。 ２年以上、掲示板も出ているくせに、今だ参加者の身のＪＪでした。（←進歩が無い） 管理人様は・・・、まだ行ってませんねぇ・・。
＞よっきゅん、yoke様 JR-CとJR-Eでは１０３系が運用が減らされるんですが、JR-Wはいまだ大阪環状線と関西線と 阪和線で走っています。なぜかN40改造が混ざっている車両もあります。 関西では大丈夫かね？207系が増えるといいのにね。
今度のダイヤ改正はどうなるのかいろいろと気になります。 「新型車両導入でスピードアップ」というところでしょうか？ すでに他の掲示板にアップしましたが、西の方の掲示板「大和 路線掲示板」で気になる書きこみがありました。 今度のダイヤ改正の目玉になりそうな話題です。 興味ある方は見てください。 そういえば、西の関西線にはほんのわずかな区間ですが、 １６５系健在ですね。関西線にはまだ残ってました。 Ｔａｋｕでした。http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/bbs/yamatoji.html
◆マッチャン ＞あのコメント、「みかん」に変えてくださ−−−−−−−−い！（爆） うっかりしていました。実は私も「かぼちゃ」は四線会で初めて見た名前でして, 元祖みかんこと80系に毎日乗っていた子どものころから「みかん」だったのです。 そうそう元祖みかんを名古屋駅で撮影した写真が見つかりましたので,近日中に ＨＰにあっぷします。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
●BaSO4 【はりやんさん、ND502さん】 ＞＞バリウムって、飲むのはまだいいけど、そのあとが・・ ＞そうです。大変なんです。60分ヘッドでトイレに直行してました。 あはは。私も一度飲んだことがあります。 私はどちらかというと「くだらない」方ではなく「つまらない」方なので、 トイレで苦労したことはありませんでしたが、 ツラかったのは、バリウムを飲んだ後、胃を膨らませるため(レントゲン撮影） 炭酸を飲まされた上「はい、げっぷを我慢して！」と言われたときです。 ちょうど、胃が気持ち悪くて医者に通ったときなので、 胃を膨らまされてゲップを我慢するなんて(--;; ●１０３系 【よっきゅんさん】 ＞この前、広島へ行ってきました。１０３・１０５系が大活躍していました。 ＞いろいろ意見はあるんだろうけど。 ＞なのに名古屋の１０３系は次々と戦力外通告。 残念ですが、これも時代の流れですね。 しかし、あのリニューアルされた車内を捨てるのは惜しい・・ ●オフ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞Ｐ車オフ ＞御嵩→犬山と来たところで昼食タイム。食事をしていると・・・、外は豪雨！。 ＞結局、犬山では、６番線に停まっていた（新可児ゆき）、７７０９Ｆを撮ってきたのみでした。 ＞犬山橋の撮影を断念して、そのまま新名古屋まで特急→佐屋へ行って、１６００乗車でした。 やはり、雨でしたか。残念でしたね。 ところで、オフの当日、ＰＲＭは100,000アクセスを突破したようですね。 そういえば、どこぞの掲示板もオフ当日だったなぁ(^^) 【マッチャン】 ＞オフ会では幹事のｒｅｄｓｔａｒさんはじめ、皆さん、大変お世話になりました。 ＞楽しく過ごすことができました。 ＞ｙｏｋｅさんとこの息子さんとうちの息子の「みかん戦争」はよかったです。子どもでも ＞あれほどのこだわりを持っているとは。それだけ、親の影響を受けているということで、 ＞言動に気をつけなくては．．． お疲れさまでした。 ところで、「かぼちゃ」ですが、私が教えたのではなく、 ウチの娘が自分で言い始めたものです(笑） 親が影響を受けて「かぼちゃ」と言ってるだけで(^ ^ゞ 奥様にもよろしくお伝え下さい。 ＞うちの上の息子、中山道さんのファンクラブに入会しました。（理由はなぞ？？？） 「中山道ファンクラブ」（旧名パノラマ屋ファンクラブ）ですね。 会長は私です（謎） 【たもと千代さん】 ＞ＫＴＣオフのドクトリンさん ＞あ、ひょっとして私の右前にいた方ですか。これはこれは、ご両人に失礼い たしました。 ＞何せ短い時間で動転していたもので…。すみません。 ＞後から気付いたんですけど、あれから電車の発車までは数分あったんですね。 ＞あまり慌てることもなかったなぁ。 あら？私はてっきり、たもと千代さんの予定が詰まっているものとばっかり(^^;; ●ディープな掲示板 【高速度減流器L1さん】 ＞さて、4線会のみなさまに「ビッグ」なお知らせです ＞ついに掲示板を作っちゃいました！！ ＞名前は のってく！！掲示板です。 あはは。ついに作りましたか。 こりゃ、ディープな話題は持ってかれちゃうなぁ(爆） そうそう、ディープなＨＰ開設も期待してますよ(^^) うへぇ、気付けば、こんな時間！ すいません、今日はこの辺で。
・混色編成（FUJISEさん、ND502さん） 一部ウグイスの103系は私にとっては原風景のようなものです（おおげさ） 神領の混色はウグイス以外覚えていませんが、他にもあったんでしょうか？ ・お悩み相談 ＞このほかに113系の湘南色＋横須賀線色(1974頃）とか153系の新快速色＋ ＞湘南色(1980)というのもありました。153系の新快速色(ライトグレーに ＞スカイブルー帯)は大阪圏に117系新快速が登場したために玉突きで大垣区 ＞にやってきた車両でした。 それなんですけど、1980年以前に当時４歳程度の私は「白地に青い電車」 で弁天島へ海水浴へ行った記憶があるんです。それが111か113か153か165か そのどれでもないか全く覚えていません（デッキの有無も覚えてない）。 誰か私の20年来の悩みを解決してくださいm(_ _)m ・方言ネタ（yokeさん） ＞ところで、みなさん「鉛筆がすごく尖っている状態」をなんて言います？ それはもう、とっきんとっきんです。 ・ニアミス（あいそっくさん） やはりあいそっくさんでしたか。見かけてから地下道まで追いかけたんで すけど、大垣行き発車には間に合いませんでした。しかもそのあと、２番線 に入ってきた「デカ目」を３番ホームでじっくり鑑賞していたら、Ｃ２編成 がもう発車していたというタイミングの悪さ。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは63件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]