|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
まぁすぐ、寝るだがねぇのＪ−Ｊです。 ●yoke＠かんりにん 様 ＞いま、ママの間では、一眼レフ＋300mm望遠は必須アイテムらしいです。(^^;; あらら、そんなにまで、１眼レフは定着していますか・・。 てっきり、デジカメの方が必須なのかと思いましたよ・・。 まあ、きれいに撮りたいのは、誰でも一緒ってわけですね・・。 さて、カメラですが月曜日に始動予定です。お天気大丈夫かな…。
こんばんは。二度目レスです。 さて、オフ会のお話ですが、幹事のredstarさん、幹事秘書のT.Kawadaさん、 それにご意見番の小松さんの協力を得て、着々と話が煮詰まってきて います。 連絡事項などは、ここに書くと一日で次のページに流れてしまいますので、 お知らせ掲示板の方をご覧下さい。参加者の募集も始まっています。 （お知らせ掲示板へは、この掲示板のアクセスカウンターの下から入れます） ●３・３・ＳＵＮ 【かめちゃん、するっちょさん】 ＞夏休み中に名鉄方面に遊びに行くと思うです。 ＞三河湾一周なんて考えてますが、お勧めの食べ物処とかあったら教えてくださいね ＞７月１７，１８，１９日に３・３・ＳＵＮフリーきっぷを利用して名古屋・豊橋・犬山・ ＞新岐阜・谷汲（予定）に行きます。当日も雨じゃなければいいんだけど・・・・・。 ＞僕は、名古屋方面に友達がいるためこのきっぷはとても重宝しています。 ほんと、晴れるといいですね。(^^) さて、３・３・SUNですが、三日間連続で使わなきゃいけないんですよね？ う〜みゅ・・・勤め人にはちょっと辛いか(^^;; 【DG/VXさん】 ＞３・３・SUNワイド ＞今回は、三重交通だけを20,000円くらい乗る予定です。 ＞１つも改札の印を押されずに終わっていきそうな予感・・・ そっかぁ、そんな使い方もあるんですね(^^;; ところで、３３SUNワイドで、鉄道をまったく使わないとすると、 どれぐらいの距離まで移動できるのでしょうね？ ●釣り掛けサウンド 【rhr/広末電鉄さん】 ＞名鉄はいまだ釣り掛けの車両保有数が多いです。あの走行音が大好きです。 ＞釣り掛けとＶＶＶＦの連結はあるんでしょうか？ 名鉄は車両にいろいろ派閥があって、VVVFとの併結はできないようです。 編成内で混結してる100系を別にすれば、VVVF車はVVVF車としか併結 できないそうです。（ブレーキの関係らしい） 併結が派手なのは近鉄ですね。 【中部空港線さん、よっきゅんさん】 ＞そう考えると東武５０００系列はまだ１００両以上いるのですからすごいですね ＞東武野田線も、最近は８０００系が増えてるようです。 ＞東上線から来てるみたいです。 あまり知られていませんが、実は私も野田線ユーザーでした。 仮にも関東の大手私鉄が釣掛車を残しているとは、思いもよらず、 最初は驚きましたね。 ●三河線 西中金−猿投 【新半田駅長さん】 ＞いくら儲からない 金がかかるからといって 災害で廃止にするなんて ＞大手会社のやることでしょうか？ まぁまぁ、まだ廃止されると決まったわけではないですから。(^^;; ただ、このご時世ですから「大手なのに」という理由は、もう通用しないかも しれないですね。 ●カメラ 【J-J Train Crewさん＠カメラ購入祝爆】 ＞ところで、ｙｏｋｅさんは、一眼レフはお持ちなのですか？ はい、持っています。 というより、妻が買いました（爆） もっぱら、妻が我が子を幼稚園の行事で撮影するために使用しています。 いま、ママの間では、一眼レフ＋300mm望遠は必須アイテムらしいです。(^^;;
こんばんは。 昨日、「書き込みが減ったかな」と書いたら、今日はリバウンドですね。 ヒマジンさんも久しぶりに来てくれてるみたいだし(笑） ●近鉄八田 仮線切替 さてさて、近鉄八田付近の高架化工事ですが、 今日から上り線が仮線に切り替えられました。 関西線と並行区間での工事で、狭い場所を有効に使うため、 建設中の高架橋の真下を通るという、なかなか派手な仮線です(^^;; 私も橋屋なのでよくわかりますが、営業線近接工事っていうのは、 ホントに神経を使うものです。あんなサーカスみたいな現場、私には とてもできないな(^ ^ゞ さて、この仮線切り替えで八田と烏森も仮駅に移りましたが、 八田はいままでの島式ホームから、待避線にだけホームのある 新幹線のような配線に変わっています、。 ●ポールの西・東 【s.takenakaさん】 ＞京急は1000形700形はありませんが800形1500形は付いていますし ＞2000形もロングシート改造車は当然付いています ＞一概には言えませんね まあ、そうなんですけど、 東西の比較をしているときに、ＫＱの話を出すのは反則ですよん（^^;; 【よっきゅんさん】 ＞京浜急行には、ないのもあるんですね。 ＞さっすが関西的私鉄！ ほらほら（笑） 【ＪＤＷさん】 ＞「関西は関東ほど混雑しない」ではなくて、「西は東ほどお金がない（というか、 ＞全然貧乏）」だからだったりして・・・ そりゃないでしょ(^^;; 逆に、車内の見栄えを良くするために、わざと付けてないのではないでしょうか？ 関西の私鉄って、そういうとこ気にしますしね。 ●吊革とポール 【はりやんさん】 ＞103系の場合、つり革の長さが短い（＝横方向のポールからぶら下がって いる）ので、 ＞走行中、体を安定させやすいですし、少し手を伸ばせばその「横方向ポール」を直接 ＞握ることもできます。 吊革ってフラフラするので、私も横方向ポールを持つ方です。 特に長い吊革って苦手です。 さて、３１３系はその横方向ポールが高い位置に行ってしまい、手が届きません。 やっぱり立って乗るなら、２１１-5000ですよね(^^)（←五千会モード） ●鏡 【よっきゅんさん】 ＞つり革ですが、ご丁寧にひとつひとつ天井に直接取り付けてるのは名鉄くらいでしょうね。 ＞ドア近くに小さな鏡があるのは、名古屋の地下鉄と ＞新京成くらいかな。 よっきゅんさん、車内の小物に詳しいですね。 また、変わった小物があったらよろしくお願いします。 ちなみに、ここの常連のDG/VXさんは、トイレに詳しいですよ（笑） 【夜間無人駅さん】 ＞相鉄にもドア横の鏡がありますよ(^^) そういえば、最近車内で化粧する女の子が増えましたね。 近鉄５２００系のドア横の席は、ミニテーブルがちょっと大きめなので、 ドレッシングルームとして人気があります(^^;;; ●グローブ付き照明 【s.takenakaさん】 ＞ところで関西の通勤車は蛍光灯のカバー（グローブというらしい）が付いているのが普通ですよねえ ＞名鉄は一般車で付いているのはクロスシート車だけですし、ＪＲも快速形だけです ＪＲは３１１系以降からは全部付けた、という言い方もできませんかね？ でも、キハ１１がいるか・・ ●Ｌ/Ｃの戸袋脇の手すり 【ＪＤＷさん】 ＞はじめは違和感を感じましたが、あっても仕方がないという感じですか。 ＞Ｌ/Ｃでは座席とのしきりにもたれかかれるので楽でいいですね。 ＞（今日ももたれかかってきました） たしかに、言えてるかも。 逆に、あの手すりにしがみついて、乗り降りの邪魔になってる人って 結構見かけますよね。一回、ホームに降りてくれりゃいいのに(^^;; ＞最近、Ｌ/Ｃの増備がないですが、名古屋地区もそうでしょうか？ はい。近鉄名古屋線も新車の話題がサッパリです。
●313系納車情報 （ｉｋさん） ＞さっそく313ネタですが、大垣向けの313系が7/6と7/13日に試運転を兼ねた ＞回送をやるという噂を聞いたんですが...。 7/6の噂については私も耳にしております。 ＞それと若干ですけどお化粧直しするらしいですね。どんなお顔になるのかなぁ。 もしかして、前面方向幕が大きくなるとか… ていうか、そうしてほしいですよね。 でもそれって、211系の歴史をモロ繰り返すことになるんですよね(^^; ●列車ダイヤと関連事業 （ヒマジンさん) ＞「タワー効果で名古屋駅の乗降客は最低２０％は増える。」 うち９割方は新幹線の増加分という予想だったりして… 冗談はさておき、これだけ増えれば日中の２連普通や３連快速とは おさらばできるかな？ 関連事業が列車ダイヤに与える影響ですが、結構無視できないのでは ないかと思ったりします。 優等列車重視ダイヤで有名なあの京急が、７月31日のダイヤ改正で 川崎〜金沢八景の普通をほぼ終日にわたって５分間隔にします。 これには停車駅が時代に合わなくなった急行の格下げ分も 含まれるのですが、上大岡にある京急百貨店を意識しているとも 考えられます。 というのも、すぐ近くに横浜という一大消費地を控えている 上大岡では、近場の客を丹念に拾い上げることも 重要であると考えられるからです。
ＪＲＱの「空間世界」駅を含む新線区間初乗りには、結局のぞみで往復しました。コンクリート 直撃攻撃には遭遇しませんでしたが、以前５００系で走った時にはほとんど気にならなかった細 かい揺れが特に広島以西で延々と続き、寄る年波を感じました。 ３００系に乗っていたら地獄だったかもしれません。 しかしこれまでのメタリック攻撃から一転してロフトみたいな駅を作るとは、ＪＲＱもやるもん ですな。
●カメ 阪和線（上野芝駅）で、信号機が赤のまま代わらず列車が立ち往生。駅員さんが現場を調べる と、線路のポイント内にカメが挟まっていたそうです。そのカメ、「粉々になって死んでいた」 そうで･･。 列車は20分後に運転再開したそうですが、このために上下計６本が運休、乗客約1750人に影 響したそうです。 それにしても、痛かっただろうな･･。
○313系 ＞公約どおり日車に行ってきました。３１３系の納車はかなり近そうです。 ＞本当に１５日から営業に入るかも？ ＨＰ見ました。納車が近そうなのは４編成ということで一つの仮説が浮かびました。 現在313系3000番台の東海道本線内で運用されている編成がすべて木曽谷に行くとすると 朝の８両編成と211系０番台との共通運用の分の４両の計１２両が不足するわけです。 今回投入される両数が１６両だとすると４両編成１本があまります。（予備車を考量しない） であまったこの４両編成が新快速の運用に入るんではないでしょうか。 ただ新快速の運用となるとなると１５編成ある311系と共通運用という可能性が高く どの列車に充当されるかまず分かりません。 また新快速の循環運用に乗せられると311系との併結が見られるでしょう。 併結の試運転はしたのかな。 ＞さっそく313ネタですが、大垣向けの313系が7/6と7/13日に試運転を兼ねた ＞回送をやるという噂を聞いたんですが...。 やらないと、中央線から313系1000番台を召し上げとなりｙｏｋｅさんが怒ってしまう。 ○浜松オフ会 遅れましたが正式に参加表明させていただきますhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
お久しぶりです。すっかり話題についていけなくなりました。 これは私のような「レス専門家」にはつらいことです。 それはさておき．．、 ●（時代遅れな話題）やっと乗りました！Ｌ／Ｃ 桑名へ行った帰り、１７時１６分発の急行名古屋行きがちょうどこれでした。私は当初、ボックス に毛の生えたものを想像していました。実際に外見だけ見るとなんか安っぽいなあという第一印象 だったのですが、意外に座り心地がよく、乗車後の感想は「これならいけるな」でした。 でも、「ＡＥＲＡ」にあったような低コストで実現できるものとは思えないですが．．。 あと例の「桑名特割きっぷ」、桑名駅の近鉄きっぷうりばにも結構張り紙がしてありましたが、割 引額はともかく、こういうきっぷを出すこと自体、意外に近鉄も危機感を持っているんだなという 気がしました。実際のところ、ＪＲが大部分単線であり、しかも名古屋駅の発着ホームが東山線か らもっとも遠い１２・１３番ホームであることを考えると、名岐間のＪＲ対名鉄のようなことにな るとは考えにくいのですが、「転ばぬ先の杖」というところでしょうか？ ●「週刊東洋経済」より、あまりに大胆な予想 FUJISEさんの掲示板にこの雑誌のことを書いたのですが、それとは違う話題です。 ＪＲセントラルタワーズが来年の３月に完成し、高島屋他の店舗もオープンしますね。「４Ｍ」と の対決がどうだとか書いてありますが（実際大きなインパクトにはなるでしょうが）、この雑誌の 特集の中で気になったのが、ＪＲ−Ｃの葛西社長が語った言葉です。 「タワー効果で名古屋駅の乗降客は最低２０％は増える。」 これどうでしょうね？もしホントにそうなったら、ＪＲ名古屋駅の乗降客は約４０万人、つまり全 盛時の名鉄新名古屋駅並みになる、ということなんですが．．、ちょっと大胆すぎるのでは、と思 います。どこでそんなに増やすのか．．。
こんばんは・・・・・するっちょこと、スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク各社局（大阪）です。 (^O^)(^O^) この頃、ほんまに大雨続きですなぁー。傘が手放せないですね。今後の大雨情報に 耳を傾けないといけないですね。 さて、７月１７，１８，１９日に３・３・ＳＵＮフリーきっぷを利用して名古屋・豊橋・犬山・ 新岐阜・谷汲（予定）に行きます。当日も雨じゃなければいいんだけど・・・・・。 僕は、名古屋方面に友達がいるためこのきっぷはとても重宝しています。 と言う事で、失礼します。
内某線＞ikさん 待ってます（笑）。 ちなみに私は土曜以外は空いておりません（マジ）。
さっそく313ネタですが、大垣向けの313系が7/6と7/13日に試運転を兼ねた 回送をやるという噂を聞いたんですが...。 それと若干ですけどお化粧直しするらしいですね。どんなお顔になるのかなぁ。 ●カメラネタ＞J-J Train Crew さん 一応写歴だけは長いです。（下手だけど^^;） もし分からない事がありましたら、何なりと質問してください。（笑） カメラの事から、写し方まで。 こちらの掲示板ではご迷惑になるようでしたら、ローカル線トーク付属なんでも掲示板にでも 書き込んでくだされば、たいていの事は答えられると思います。 ●オフ 盛り上がっていますねぇ。参加したいけど、う〜ん厳しいかなぁ。 ただ秋には内某線へ行って、勝手にオフをやろうと思っている＞自分^^;http://www.plumfield.ne.jp/~omco/mkres5/mkres5.cgi?minobu
公約どおり日車に行ってきました。３１３系の納車はかなり近そうです。本当に１５日から営業に入るかも？http://home8.highway.ne.jp/banno/
世の中・・・、とんでもない者がいるものです・・。 掲示板あらしと呼ばれる方は、たまに現れますが、ある駅が色スプレーであらされました。 知多新線の美浜緑苑駅と上野間駅がそうですが、多分今日未明に、暴○族の連中？（書いて いる内容からして）によって色スプレーであらされました。 ひどかったのは、美浜緑苑駅で駅の待合所で、ほぼ全面にわたって色スプレーで、 いろいろ（内容はだいたいご想像なことがほとんどです）と、書かれていました。 朝になり、駅の係員が数名で、必死になってスプレー文字を消していました・・。 （ご苦労様です・・ｍ（--）ｍ） 私も、そんなことがあったことは、知るわけもなく、今朝、知多新線に入って担当中 その光景を見たとたんに、唖然でした。 また、上野間駅の下りの階段の壁（ホームから見えた）や、（多分ですが）改札の周辺も スプレーで書かれていたものと思います。 何がよくて、スプレーで書くのかわかりませんね・・。（←特にその方面の方々） ホント、迷惑極まりないことです。 （その駅を利用する方々が、気の毒そうでした）
よっきゅんさんへ。僕のレスに間違いがありましたので訂正します。 西鉄のロングシート車は１０００系を除いてスタンションポールがあります。 確かめもしないで書き込んでしまってすみませんでした。
瀬戸線は釣掛電車が多いですね。 ６０００系が転入しつつあるようだけど。 東武野田線も、最近は８０００系が増えてるようです。 東上線から来てるみたいです。 どちらも、直接線路のつながってない線区へ 行ってるんですね。
●yokeかんりにん様 某掲示板の、カメラ購入の祝辞？ありがとうございました。 誠心誠意を持って使わさせていただきます。（笑） ところで、ｙｏｋｅさんは、一眼レフはお持ちなのですか？ それとも、某掲示板に書かれたとおりに、カメラ以外の物にでも、嫁さんに購入を いろいろと迫られているのかなぁ・・？。 カメラど素人のＪＪでした。
今月の「月刊 近鉄四日市駅」に、運転規制の基準が出ています。 強風・暴風の場合 風速が毎秒 25m（内部・八王子線は 15m）程度となり、運転上危険と判断したとき 雷鳴・落雷の場合 運転上危険と判断したとき 浸水の場合 水深がレール面上 25mm程度になったとき 地震の場合 震度５以上のとき その他 降水量による場合 一般向けのチラシにここまで載っているのは珍しいことです。 なお、「月刊 近鉄四日市駅」をご希望の方は、南改札を入ってすぐの左側と、内部線のトイレの横にあります。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
「３・３・ＳＵＮ」のワイドを買ってきました。 近鉄全線の「株優」を持っているのに・・・ とは思いましたが、今回は、三重交通だけを 20,000円くらい乗る予定です。 １つも改札の印を押されずに終わっていきそうな予感・・・
どもです。カキコが日課になりつつありますが。 日課→毎日→土日もカキコ→土日も登校・・・うわ〜、勘弁して〜！！（今日来てるけど） もうそろそろ普通の学生さんはお休みですか。まあ、学校が静かになっていいや。 ラッシュも楽になるし。←そんな時間に登校してないくせに。 ●スタンションポール＞皆様（←こらこら） 「関西は関東ほど混雑しない」ではなくて、「西は東ほどお金がない（というか、全然 貧乏）」だからだったりして・・・ ●Ｌ/Ｃの戸袋脇の手すり＞yoke＠かんりにん様 はじめは違和感を感じましたが、あっても仕方がないという感じですか。Ｌ/Ｃでは 座席とのしきりにもたれかかれるので楽でいいですね。（今日ももたれかかってきました） ●特急でたばこ＞yoke＠かんりにん様 私の友人が湖西線の新快速停車駅から神戸まで行くときに、京都〜三ノ宮の特急券を 発券してもらうとき、駅員から「新快速なら乗り換え無しで行けますよ」と言われながらも ２回の乗り換えをしてもスーパーはくとに乗ったそうです。理由を聞くと、「たばこを 吸いたい」。いやはや、そういう理由だったのですね。あと、「せっかく、特急券を買う と言っているのにすぐに発券しないとは」って、普通の人に新快速を使うように案内 しなかったら問題になりますよねぇ。 ・・・と案内すべきである。と投稿されちゃいますね（＾＾；；； 最近、Ｌ/Ｃの増備がないですが、名古屋地区もそうでしょうか？←無理矢理四線会
［rhr/広末電鉄さん］ ＞名鉄はいまだ釣り掛けの車両保有数が多いです。 けど以前に比べてかなり減りましたよ。今残っているのは３３００系１２両、 「いもむし」こと３４００系２両、瀬戸線用の６６５０（６７５０）系２４両の計３８両 です（１５００Ｖ区間だけで）。そう考えると東武５０００系列はまだ１００両以上 いるのですからすごいですね（空気ブレーキ車の８０００系が７１２両いること 自体がすごいが）。 ［はりやん＠阪和線ユーザーさん］ 僕も夏に関空へ行きます。関東の仲間と８月６・７日の２日間です。勿論、 航空機撮影がメインですが、３・３・ＳＵＮきっぷで南海や近鉄にも乗り、 ８日に名鉄を乗りまわす計画になっています。ちなみに「はるか」はおろか、 「関空快速」にも乗ったことがないんですよ。なぜか．．．。それどころか、 関西地区でＪＲに乗ったことがない！ということに気付きました。 ［よっきゅんさん］ ＞西鉄にはあるようです。西鉄って、結構関東的なんですよね。 ６０００系や６０５０系には付いています。５０００系には確かありませんでし たが．．．。個人的にはあったほうがいいと思います。お年寄りの方でつかま っている人を見掛けるとそう思います。
名鉄はいまだ釣り掛けの車両保有数が多いです。 あの走行音が大好きです。瀬戸線の自動放送はまるで東急みたいです。 釣り掛けとＶＶＶＦの連結はあるんでしょうか？ 琴電に元名古屋の地下鉄の車両が走っていますよ。ちゃんと冷房とパンタグラフが付いています。
ずいぶん前のＲＭ誌のトワＯライトゾ−ンに 浜松工場の控車は 元 トキ９００（まちがってる？）というネタがありました。 ３軸控車 まだあるのかな？ 西中金−猿投 ネタ いくら儲からない 金がかかるからといって 災害で廃止にするなんて 大手会社のやることでしょうか？
sageさん >> 成功の暁には賄をもらおうと画策していたのでござるが.....。 > はい、残念でした（笑）。 なぬぅ。さては計画的であるな。 おヌシもなかなかワルよのぉ。 ブハハハハハハハ
でかぽん 様 「おぞい」って、飛騨方言だけじゃなかったのね。 飛騨では、今日みたいな土砂降りの日を、「おぞい日」とも言います。 夜間無人駅様、コメントありがとうございます。 相鉄と新京成、準大手ということで張り合ってたのかな？ 新京成が負けたわけでもないけど。 すると名古屋市交通局は準大手？ 大手？ 公営だから分類は無意味だろうけど。 つり革ですが、ご丁寧にひとつひとつ天井に直接取り付けてるのは名鉄くらいでしょうね。
やっとるろうに剣心26巻が発売されました。 神谷薫嬢が一番美しかったのは15巻前後だったような気がします。 最近、また単なる小娘に戻っちゃったようで・・・。 フィルタ＞ 掲示板で書くといつか忘れ去られてしまうので、どなたか CGIを実装して下さる方に情報を一元化した方がよろしいとは 思うのですが。 ・・・で、どなたがやって下さるんでしょう? # ちなみに僕のところは全文検索システムを付けたおかげで # 容量が一気に危なくなったからパス。 変換に関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ Sageさんの言葉は外せないですから（笑） あはは。少々照れ増すねぇ（ぉぃ）。 では図に乗って・・・ について → に関する考察 （そうすると「Aについて申し上げます」とか言う文書が来たとき 大変か。） おめでとうございます。 → おめでとうございます（祝爆）!! （元々爆長の掲示板のネタだったんだけどね。でも 著作権は俺にあるけど） ・・・あかん今日は冴えないなぁ・・・。 ＞ そうそう、「ワザと誤字に変換する」ってのも面白いかと・・ ＞（←ほっとけ！ by Sageさん） それは辞めませう。読めなくなりますから。 フィルタあれこれ＞でかぽんさん ＞ 成功の暁には賄をもらおうと画策していたのでござるが.....。 はい、残念でした（笑）。
●スタンションポール＞よっきゅんさん、s.takenakaさん、yokeかんりにんさん 確かにラッシュ時にはあった方がいいと思います。103系に乗ってますとあれが役に立ちます。 ついでに言いますと、103系の場合、つり革の長さが短い（＝横方向のポールからぶら下がって いる）ので、走行中、体を安定させやすいですし、少し手を伸ばせばその「横方向ポール」を直接 握ることもできます。 車内が空いている（立ち客がいない程度）ですとポールは目障りですが。 私の持論ですが、103系は座って乗るより立って乗ったほうが快適です。（つまりは乗車時間の リミットは30分ですかね） ＃神領のバケットシート車は別です。あのシートなら1時間でも許せます。もうすぐなくなるのが 残念です。 ●関空＞yokeかんりにんさん それならぜひ一度いらしてください。子どもさんも喜ぶと思いますよ。ラピートとはるかを乗り 比べるのも楽しいです。 あっでも223の関空快速も捨てがたいですね。その場合は「始発駅」か ら乗るのがコツです。でないと座れない確率大です。（天王寺からとか）
７月２５日浜松工場オフ参加者募集開始のお知らせ もうすこし後にしようかと思いましたが、そろそろ名乗りを あげている方もいらっしゃるので、募集開始します。 参加希望の方は、下記の項目を記入の上、私にメール (redstar@he.mirai.ne.jp)してください。 １）お名前／ハンドルネール ２）メールアドレス ３）連絡先（電話番号、携帯電話があれば携帯の番号をお願いします） ４）浜松へ行くために使用する列車 （在来線／その他） ５）在来線利用の場合、乗車する駅 ※私は新快速を使用するプランでいきたいと思いますので、 その列車に合流できる駅を明記してください。 ６）希望など ※参加者の点呼は、乗車駅もしくは浜松駅で行います。 ※参加表明済みの方も、メールをお願いします。 メールをいただいた方には、確認のメールを返信し、お知らせ 掲示板にその都度掲載します。 さらに、最終日程が決まり次第、その都度通知します。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
おしらせ掲示板に書こうと思ったのですが、コメントの文字が長いと言うことで はねられます。 オフ会で使用する列車をまとめました −−−− ７月２５日浜松工場オフ 使用予定列車 在来線利用は以下の列車を考えています。 (a)案 米原 713 ->大垣 748 -> 名古屋 818 ->蒲郡 856 新快速 1104F ３１１系、もしかしたら３１３系？ 蒲郡 908 ->浜松1001 普通 536F (b)案 美濃赤坂750 ->大垣 757 ->名古屋 832 ->浜松1017 快速 4130F ２１１−０系、もしくは３１３系 新幹線利用 名古屋9:28→浜松10:02 ひかり154 おそらく３００系 名古屋8:55→浜松9:44 こだま456号 １００系 ４人用個室付き 私は在来線利用でいきますので、在来線を使用される方は乗られる駅を連絡して いただき、順次点呼していきたいと思います。新幹線利用の方は、浜松駅で 点呼ということにします。 (a)案、(b)案どちらにしましょうか。(a)案は、311系に乗ることができます。 (b)案は運がよければ313系ですが、はずれると211-0系です。 (b)案は、混みそうなので、(a)案で話を進めます。 オフ会は、浜松工場＋西浜松ということでいきましょう。時間があまると思うので、 浜松駅前あたりのファミレスあたりで、親睦会といきましょう（ファミレスあるの かな）。 帰りは、静岡から366Mに乗りたい方がいらっしゃるので以下のような感じで。 東京方面） 浜松1812 ->静岡1924 普通 796M 静岡1936 ->東京2240 普通 366M 名古屋方面） 浜松1820 ->豊橋1851 普通 593M 大垣行き 豊橋1915 ->名古屋2004 ->大垣2035 新快速 1165M 米原行き いかがなもんでしょうか。 PS. T.Kawadaさん、小松さん、ご協力ありがとうございます。使用列車やプランなど ご意見がありましたらお願いします。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
昨日、パソコンショップに「LOTUS SUPER OFFICE 2000」があったので、買ってきました。 今回から「123」の縦の行数が一挙に８倍の 65536行になったので、何かと便利です。 乗車記録などで行数の溢れそうな方には、朗報かも・・・
昨日、キハ28-2345 に乗りましたが、車内の車番が両方とも「キハ28-234」と、１文字欠けていました。 文字数が１つ多いので入らなくなった・・・わけでもなさそうですが。 折角の「連番」なのに惜しいことです。 併結相手の キハ58-799（みえ色） は、通路の部分だけ違う色の床になっている「変種」でした。 そういえば、キハ28-23?? の中に、茶色の座席のものが１両あったような・・・ 紀勢線の夏の風物詩・・・キハ28-23??の爆音。 津駅の下り２番線などは、丁度改札前に来るので、うるさくて話もできない・・・ 改札口で乗越しとか云っても駅員が聞き取れないですね。 朝の329Dと、夕方の343Dは、長時間停車するので特に大変です。 特に329Dは、40-28-58-28-58 と、２両も入っていますので。
相鉄にもドア横の鏡がありますよ(^^)
京浜急行には、ないのもあるんですね。 さっすが関西的私鉄！ 西鉄にはあるようです。西鉄って、結構関東的なんですよね。 ドア近くに小さな鏡があるのは、名古屋の地下鉄と 新京成くらいかな。
sageさん >でかぽんさんに紹介していただいたフィルタで、自分のところの >「内房線向上委員会・会議室」とこちらを試してみましたが、 >「〜会議室」の場合はメッセージが全く表示されず、 >こちらの場合もメッセージは表示されるものの表示がぐちゃぐちゃで、 >実用的ではありません(T_T)。 なぬぅ。ダメでござりましたか。 成功の暁には賄をもらおうと画策していたのでござるが.....。 ワシも悪よのう。 ブハハハハハハハハハハハ。 ◆ボキャポン 次のボキャをご検討ください。 113-2000 → おぞい電車 113系初期車 → おーんぞい電車 踊り子 → おいはぎ <番外編> メール → 賄（まひなひ） （変換例）メールありがとうございました → 賄ありがとうございました。
＞スタンションポール西東 京阪は最近の新車で付けているようです 京急は1000形700形はありませんが800形1500形は付いていますし 2000形もロングシート改造車は当然付いています 一概には言えませんね 近鉄ですが養老線の車両は南大阪線からの転入車で典型的な関西の車両です おかげでスタンションポールはありません ところで関西の通勤車は蛍光灯のカバー（グローブというらしい）が付いているのが普通ですよねえ 名鉄は一般車で付いているのはクロスシート車だけですし、ＪＲも快速形だけです （5500系は更新時にカバーを撤去している） 名古屋はやはり東京の影響が大きいんでしょうか それとも中間なのか 細かいところは東京風が多いと思いますが オフ会ですが今日正式に試験日程が発表になり ２５日参加できそうです（しかしあまり遅くまではいれないが） ２４日の方も大丈夫ですhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
＞こんにちわ。今、大阪は泉佐野市にある、りんくうゲートタワービル２６階にある、 ＞てんぼーるからおじゃましています。雨がまたひどくなってきましたが、 わーい、私の家から見える建物だー(笑) ＃むしろ、今見えてるという説も 多分、夏休み中に名鉄方面に遊びに行くと思うです。 三河湾一周なんて考えてますが、お勧めの食べ物処とかあったら 教えてくださいねhttp://www.center.wakayama-u.ac.jp/~s011012/
わぁ、午後８時からこの時間まで、自分以外の書き込みがない！ 【T.Kawadaさん】 ＞お客さんを弟掲示板軍団に持っていかれているとか(^^;;;;; う〜みゅ・・・恐るべし、弟掲示板軍団（笑） いままでが多すぎたので、少し減る分には、まぁいいのですが、 私はこの時間帯に集中的にレスを書くため、かんりにんみずから連続投稿 になってしまうのが、ちょっとみっともないかな？（笑） ●７月２５日 浜松オフ 【redstar＠幹事さん、T.Kawada＠幹事補佐さん、小松さん】 さすが、私が見込んだ方々だけあって、段取りが早いですね。 せっかくですから、お知らせ掲示板の方にも、転載しておきますね。 お知らせ掲示板は閑古鳥が鳴いてますので(^^;; さて、私の方ですが、ひょっとして家族参加になるかもしれません。 子供がまだ小さいので、そうなった場合は、なかなか行動を共にすることが できないと思いますが、よろしくお願いします。 ●快速みえにキハ７５−２０２＋３０２ 【フェネさん】 どうやら、本格的に運用に就いたようですが、いまだに名古屋車両区では 「臨時 天理」の幕を出した、キハ７５が動く気配を見せませんねぇ。 202/302は武豊快速にも使われてたと思いますし、 みえの増車もしてないってことは、ただのローテーションなのかなぁ？
●窓と荷棚とスタンションポール 【FUJISEさん】 ＞私の地元、瀬戸線なんかは６０００系グループが多く、窓が小さいのが多いです。 名鉄６０００系は、窓の天地もさることながら、窓間の柱（吹寄柱）が どうして、あんなに太いのでしょう？ 車体も鋼製だし、あそこまでしなくても強度は十分あると思うのですが・・・ 【かねやすさん】 ＞東山線と名城線の非冷房車は、座席際の縦方向の握り棒もありませんでしたね。 スタンションポールってヤツですね。 東山線では、スタンションポールの進化の歴史をたどることができます。 まず、黄色い電車には、かねやすさんがおっしゃるように、スタンションポールが ありませんでした。やはり、路面電車規格からスタートしたせいでしょうか。 その後、混雑が激しくなったことから、５０００系にはスタンションポールが付きました。 しかし、このスタンションポールは、えらく出しゃばっておりまして(^^;; 2550mm幅の狭い車両で、あんなに出しゃばられては、乗り降りの邪魔になるようです。 そこで、近年登場した５０５０系では、邪魔にならないよう、控え目なものが 採用されています。 ●スタンションポール西東 スタンションポールは、東にあって、西にないものと言われています。 関西の私鉄にはありませんし、ＪＲ西も２０７系からは、スタンションポールを やめてしまいました。 この理由でよく言われているのが、 関西は関東ほど混雑がひどくないから でありますが、これはウソですね(笑） 私も、阪急で１ヶ月ほど通勤したことがありますが、梅田寄りの車両は やっぱりメチャ混みです。スタンションポールがないので、 座席の角の前に立つと後ろから上半身だけ押されて、もう大変。 運悪くその位置に立っていたＯＬが、ブレーキがかかった瞬間、体が一回転。 「きゃー」と叫んで、座っていた人の上に座り込む形になってしまったのを 目撃したことがあります。 ＃座られたオヤジはうれしそうでしたけど(^^;; さて、近鉄も関西私鉄なので、スタンションポールはありませんが、 L/Cカーに至っては、ドアの真横、つまり「戸袋脇の手すり」さえありません。 ５月のオフ会でL/Cカーに乗ったとき、とあるお方が、 「ここに手すりがないと、どうも落ち着かない」と、こぼしていました。 ●Ｌ/Cの座席 【DG/VXさん】 ＞現在発売中の「ＡＥＲＡ」に、Ｌ／Ｃの座席が載っています。 ＞「価格は従来の座席と大差ない」と書いていますが、そんなに安価とは思えないのですが・・・ ですよねぇ。 AERAは読んでいないのですが、書き込みによれば「ロングシートと大差ない」とかで。 あの画期的な自動回転デュアルシートが、そんなに安いとは・・ もし、ホントなら、他社も採用して欲しいですね。 ●フィルタ 【T.Kawadaさん、Sageさん】 いろいろ実験やら、ネタまで考えてもらってありがとうございます。 ＞「おじさん」→「オヤジ」 ＞ 「少年or少女」→「少年少女には分からないね」(^^;) ＞「犯人」→「犯コロ」(^^;) ＞「名鉄」→「おもしろいなぁ」(^^;;; (←何だか分からねぇだろ!) 最後の「おもしろいなぁ」は、ウチの慎吾君（２歳）バージョンですね。 実は「名鉄」が「おもしろいねぇ」になるのには、ちゃんと理由があるのですが、 だれもわかんないだろうな〜(^^;; 【Sageさん】 ＞俺 → 俺様 ＞ぼく → ぽっくん （←この2つは俺のことじゃねぇか） あははは、いいんですよ。 Sageさんの言葉は外せないですから（笑） そうそう、「ワザと誤字に変換する」ってのも面白いかと・・（←ほっとけ！ by Sageさん） ●インバータの不協和音と車輪転削の因果関係 第２回公判 【我妻靖さん、マッククラブさん】 ＞計算してみると、１０％位の違いがありそうで、これだと半音分以上という ＞事になりますね。 ＞人間の耳の周波数分解能はしばらくお待ち下さい。ただ桜通線の場合、おそらく ＞あの不協和音は半音の差はない位ではないかと思います（←ピアノ歴9年の感）。 マッククラブさんって、「鉄」で、泳いで、地震予知するほかに、 ピアノまでやってたとは・・・ 多趣味ですね(^^) それでは、休廷します。
こんばんはですぅ。 今日も雨ですね。 ●１９９９年７月 【中山道さん】 ＞７月という点では、「あおはる」しか頭にない・・・。 今日も日本は平和です（笑） 「あおはる」かぁ・・さっぱりご無沙汰だなぁ(^ ^ゞ 今年はオフもあるし、買ってみようかなぁ・・ ●あおはる＋フェリー 【うちださん】 ＞北海道へフェリーで ＞新潟〜小樽、直江津〜岩内・室蘭に至っては人一人なら5000円ちょっとです。 ＞学生証を見せるとその場で２割引になることが多いですし、風呂もでっかいですよ。 「学生証」・・・なんて、懐かしい響き。 うちださんも今年からこの手が使えなくなりましたね（笑） ●３・３・SUN 【いずみへ行こう!さん】 ＞こんにちわ。今、大阪は泉佐野市にある、りんくうゲートタワービル２６階にある、 ＞てんぼーるからおじゃましています。雨がまたひどくなってきましたが、 ＞順調に３３ＳＵＮの初回分をこなしていっています。 もうお休みですか？いいなぁ、学生さんは。(^^;; りんくうたうんで思い出したけど、私はいまだに関空へ行ったことがありません。 工事中に一度見学に行って、「こりゃ、すげぇ。完成したら絶対に行かなきゃ」 と、思ってたんですがねぇ(^^;; そういえば、瀬戸大橋も工事中に見学に行ったきり、いまだに渡ったことない(爆） （↑もう１０年以上になるぞ！） ●近鉄特急料金 桑名-名古屋で５００円 【Takuさん、FUJISEさん、 ＞ちょうど特急列車の時間なので特急に乗りましたが、運賃＋特急料金 ＞で￥１１１０の出費でした。 ＞（嫁さんに小遣いをもらっている身分としてはつらい出費です） はははは。最後のカッコ書き、お気持ちよくわかりますよ。 ＞近鉄もＪＲを見習って、閑散期特急料金を作ってみては？ ＞閑散期のオフピーク時間に限って、特急料金が２００円引きになるというのは ＞どうでしょうか？ ＞特急料金が高いという理由で、がまんして急行に乗っている人がこの時期だけは ＞特急を利用すると思われ、特急利用客が増えるのではと思います。 そうですね。３００円ぐらいなら出してもいいな（笑） ただ、よくよく考えてみると、急行も転換シートの５２００系が多くて、 「がまんして乗る」なんていうと、関東の人に叱られちゃいますね(^ ^ゞ でも、特急はタバコが吸えるので、捨てがたいのでした（笑） ●三河線不通区間 【新半田駅長さん、マッククラブさん、DJ-Kazさん】 ＞三河線の猿投〜西中金間は盛り土の ＞崩壊によって、復旧のめどが立っていないとのことです。 ＞昔の中小私鉄で、災害をきっかけになし崩し的に廃線になってしまったモノが ＞いくつかありました う〜みゅ・・・やな予感がしますねぇ。 私が思い出したのは、北陸鉄道金名線です。 ここも、災害で休業していたところへ、「橋が危ない」という調査結果が出て、 そのまま、営業を再開することなく廃止になってしまいました。 思い出深い路線だったので、とても残念でしたね。 ●第２回 鉄検 【橘さん】 ＞第２回鉄検が明後日に迫ってきましたが、ここの常連さまがたは受験されるのでしょうか？ そういえば、そんな時期ですね。 第１回のときは、かなり話題になったのですが、 もうブームは下火でしょうか？（爆） どなたか受ける方、いませんか？
数日ぶりの書き込みです。 ●三河線の不通：新半田駅駅長様、マッククラブ様 ＞先日の豪雨に伴う 西中金−猿投間の不通は何故 他の路線よりも復旧が遅れたので ＞しょうか？ ＞岩倉駅にありました掲示によりますと、三河線の猿投〜西中金間は盛り土の崩壊によっ ＞て、復旧のめどが立っていないとのことです。現在はバスによる代行運転が実施され ＞ています。 ナニやらイヤな予感がしますが･･。このまま廃止、なんてことにならないことを願っています。 でももし、枝下〜三河広瀬間の矢作川橋梁が流されたら、一発でアウトでしょうね。
８３１Ｄでスタートし、みえ６号〜７号〜１６号〜１７号と走って今日は伊勢市泊です。 先輩たちにいじめられることもなく元気で走っているようです。１７号は津から通勤客がどっと 乗り込むので、今日はじめてあのピンポン音を聞いた人も多かったでしょうね。
現在発売中の「ＡＥＲＡ」に、Ｌ／Ｃの座席が載っています。 「価格は従来の座席と大差ない」と書いていますが、そんなに安価とは思えないのですが・・・
［ＦＵＪＩＳＥさん］ ＞＞名鉄は３１００・３７００系になって寸法が高くなったせいか、 ＞＞ようやく窓が大きくなりました。 ＞そうなんですか。そんな風には感じなかったのですが、 ＞窓はやはりワイドビューじゃなくちゃっね。d(^-^)！ ＞技術的なことが解らないくせに、勝手なこと言いまして済みません。 Ｔ田氏の本によると、３５００系と比べて窓が５ｃｍ、ドアは４．２ｃｍ高くなって いるそうです。あと床が１ｃｍ下がっているそうなので、窓は計６ｃｍ大きく なっているおいうことになります。ただ、ドアの窓は大きくなっていない感じ ですから、もう数ｃｍ大きくすることはできるかもしれません。どちらにせよ、 車体寸法が大きくなったことは評価できますね。
redstar様 下にも書きましたが、浜松工場周辺でわからない事があったら ご連絡下さいませ。 入り口は踏み切りの方になるはずですが・・・
みなさん、こんにちわ 今週は、忙しかったので家から帰ってきて、すぐ寝るという状態で 掲示板のレスもあんまりできませんでした。 > ●７００系ってかっこいい！？ > ところで、今日、中央線のホームから７００系が見えましたが、 > 横から見ると、そこそこかっこいいですね（笑） ７００系って、角度によってはかっこいいです。複雑な曲面でできているので、 いろんな角度でちがった表情を見せます。 絵が書きにくそうな前面形状ですね。子供は７００系をどのようにかくのでしょうか。 "恐がりの大王" yoke＠かんりにんさん wrote: > 掲示板 > いやいや、また増えましたね。掲示板。 > s.atakenakaさんのところと、たもと千代さんのところに掲示板リンクを > 張ったとたんに、こんどはぐっちさんまで(笑） > > 次は誰かなぁ？よし！・・・あいそっくさんに持ち点全部（爆） > > ・・・しかし、このままだと「一億総管理人」となる日も近いでしょうか(^^;; うーーん、ほんとうにすごい掲示板ラッシュですね。 書き込みがおっくうになったり、訳がわからなくなりそうなので、極力四線会だけにしようと 思っていたのですが、そうも言えなくなってきました。うれしい悲鳴です。 私のＨＰの掲示板リンクも直さなくては。 私はとりあえず掲示板は作らない予定です（笑）。作ってもメビウスの掲示板に なりそうです。大垣地区、濃尾地区の掲示板があるので、そこに書き込めばいいわけですし。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
みなさん、こんにちわ "シャレにならん>土砂崩れ" T.Kawadaさん wrote: > ・浜松オフ短信(←気が早い奴) > 浜松工場と踏切と廃車留置場の位置関係は、ただいま調査中です。 > 新幹線ですと、ひかり152号(名古屋9:28→浜松10:02)やこだま456号 > (名古屋8:55→浜松9:44)辺りがいいかと思われます。 Kawadaさん、私がやろうと思っていたことを先回りしてやっていただきありがとうございます。 在来線利用は以下の列車を考えています。 (a)案 米原 713 ->大垣 748 -> 名古屋 818 ->蒲郡 856 新快速 1104F ３１１系、もしかしたら３１３系？ 蒲郡 908 ->浜松1001 普通 536F (b)案 美濃赤坂750 ->大垣 757 ->名古屋 832 ->浜松1017 快速 4130F ２１１−０系、もしくは３１３系 新幹線の場合はKawadaさんがかかれた通りです。 私は在来線利用でいきますので、在来線を使用される方は乗られる駅を連絡して いただき、順次点呼していきたいと思います。新幹線利用の方は、浜松駅で 点呼ということにします。(b)案だと、荒尾駅から列車１本でいけるので、私に とっては非常に楽なプランです。 オフ会は、浜松工場＋西浜松ということでいきましょう。時間があまると思うので、 浜松駅前あたりのファミレスあたりで、親睦会といきましょう（ファミレスあるのかな）。 帰りは、静岡から366Mに乗りたい方がいらっしゃるので以下のような感じで。 東京方面） 浜松1812 ->静岡1924 普通 796M 静岡1936 ->東京2240 普通 366M 名古屋方面） 浜松1820 ->豊橋1851 普通 593M 大垣行き 豊橋1915 ->名古屋2004 ->大垣2035 新快速 1165M 米原行き いかがなもんでしょうか。 参加者の募集は、新幹線運転台の申し込みの結果が戻ってくる７月上旬あたりから 行いたいと思います。 Kawadaさん、お手数ですが、場所の確認をお願いします。 やっぱり私も浜松駅付近の地図を買わないといけないかな（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんにちわ。今、大阪は泉佐野市にある、りんくうゲートタワービル２６階にある、 てんぼーるからおじゃましています。雨がまたひどくなってきましたが、 順調に３３ＳＵＮの初回分をこなしていっています。 それでは，これで失礼します。
こんばんは。カナダも雷雨です マッククラブさんwrote: ＞岩倉駅にありました掲示によりますと、三河線の猿投〜西中金間は盛り土の ＞崩壊によって、復旧のめどが立っていないとのことです。 （※太字部分はアレンジ） 昔の中小私鉄で、災害をきっかけになし崩し的に廃線になってしまったモノが いくつかありましたが、「復旧の見込みがない」というのを読んで、しかも 廃止対称路線なだけにちょっと気になっちゃいましたσ(-_-;) （って、名鉄がそんなことをするとは思えないが(^^;） 以上、独り言でした
踏み切りは新幹線浜松工場西側にあります（ひかりストアの逆） 踏み切りは２つあり、手前（北）よりの踏み切りをよく使います。 が、展示会のとき入出場もないので、通っても入れ替えくらいです。 その道をまっすぐ行くと、西浜松、在来線、新幹線をオーバークロス します。解体待ちの電車は西浜松に留置されてますので、このオーバー クロスから良く見えます。昨日は１０３／１１３／１６５デカメロン がいました。その子さんも試運転の時はここにいます。 Ｘ５の廃回も展示会の後ですから、展示はされません。 ひかりストア側（東）の角をまがり、南側へすすんでいった奥が解体場 です。ひかりストアを少し行ったところに０系の鼻で使った水槽があり 金魚がいます。 格納庫があいていれば、ひかりストア横からＡ０も見れます。 こんちゃん様 やすさん様 東海エリアでは０系はもう入りません。お正月が最後でした。 ＮＨは３２のみ残ってます。ダイヤ情報に夏臨の運用が出て ましたが、先日事故でぶっ壊れたＳｋ１７の代走としても 目撃されてます。 こだまでの最終運用後は、あの顔はドクターイエローだけに なります。 T.Kawada 様 名古屋９：２８のひかりは１５４号です。この前の改正で かわりました。
Perlなフィルタ＞でかぽんさん でかぽんさんに紹介していただいたフィルタで、自分のところの 「内房線向上委員会・会議室」とこちらを試してみましたが、 「〜会議室」の場合はメッセージが全く表示されず、 こちらの場合もメッセージは表示されるものの表示がぐちゃぐちゃで、 実用的ではありません(T_T)。 で、変換として当方が思いついたものとして・・・ 俺 → 俺様 ぼく → ぽっくん （←この2つは俺のことじゃねぇか） 3400系 → いもむし クズ → クゾクズがぁ!! （ぉぃ） 313系 → 宇多田その子 JR東海静岡支社 → JR東日本静岡支社 JR東日本千葉支社 → 日本国有鉄道千葉鉄道管理局 東急師匠 → 爆長閣下 （ぉぃ） ・・・すみません今のなし。
◯不況和音（←だから字が違うって！）【我妻靖様、yoke様】 ＞計算してみると、１０％位の違いがありそうで、これだと半音分以上という ＞事になりますね。 人間の耳の周波数分解能はしばらくお待ち下さい。ただ桜通線の場合、おそらく あの不協和音は半音の差はない位ではないかと思います（←ピアノ歴9年の感）。 そうするとやはり転削による車輪径差は十分不協和音の発生要因と言えるようです ね。もちろん音鉄館オーナー様が指摘されたゲート制御器のプログラム変更も要因 のひとつと考えられるでしょう。 ＞問題の音、私も聞いてみたいです。 一度乗車してみて下さい。多分気分が悪くなりますよ。（笑） ◯三河線不通【新半田駅駅長様】 岩倉駅にありました掲示によりますと、三河線の猿投〜西中金間は盛り土の 崩壊によって、復旧のめどが立っていないとのことです。 現在はバスによる代行運転が実施されています。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ 窓の話 yoke＠かんりにん様 かねやす様 他の皆様 ＞ 東山線は電車の屋根が低いので、荷棚を付けると窓の高さが制限されるとか？ ＞ そうかもしれませんね。 ＞ 営団６０００系みたく、窓を小さいサイズにしてしまうと、 ＞かえって室内が暗く感じられてしまうでしょうから。あと、棚を設置すると、 ＞広告が見えなくなるから、とか？ 名城線の１０００形系列にもありませんでしたね。＞荷棚 ＞ 東山線と名城線の非冷房車は、座席際の縦方向の握り棒もありませんでしたね。 東山線の１００系、２００系、３００系の天井は確かに低かったです。 １００系なんかは、手を伸ばすと天井に届きましたから。 窓が小さいと陰気になってしまうばかりでなく、何か不安すら 感じてしまうのは私だけでしょうか？ それから、網棚について、東山線も、名城線も非冷房車にはありません。 座席横の棒もありません。何か殺風景だと思いました。 今の新車グループ（５０５０系、２０００系）の窓って、 車体が小さいせいもあるけど、結構大きく感じます。 網棚があっても、そんなに違和感はないようですが。 私の地元、瀬戸線なんかは６０００系グループが多く、窓が小さいのが多いです。 ６６００系などは、ドア間に窓４つあるのですが、一つ一つが小さいので 凄く圧迫感すら感じます。 一番新しい６７５３系（６７５０系という人もいる）は６８００系の 後期型のような窓ですからまだ良いんですが、それでも小さいと感じます。 中部空港線様 ＞ 名鉄は３１００・３７００系になって寸法が高くなったせいか、 ＞ようやく窓が大きくなりました。 そうなんですか。そんな風には感じなかったのですが、 窓はやはりワイドビューじゃなくちゃっね。d(^-^)！ 技術的なことが解らないくせに、勝手なこと言いまして済みません。 ▼ 近距離特急券 yoke＠かんりにん様 Taku様 他の皆様 ＞ 私としては、名古屋-桑名間の特急料金を、値下げしてもらう方がいいなぁ。 ＞(^^;;運賃より高い＞５００円・・・ どの有料特急を運行している会社に言えることなんですけど、 運賃より高い特急券なんて、特急列車が大衆化している現在 ナンセンスだと思います。（停車駅間が短いのは別だが） 今度小田急だったかな？ 近距離特急料金を値下げするそうで、 これが最近の利用客離れに歯止めが出来れば、また好評であれば 大成功だと思います。 近鉄やＪＲも、まだまだ検討し導入すべき問題だと思うのですが？ ＞ 近鉄もＪＲを見習って、閑散期特急料金を作ってみては？ ＞ 閑散期のオフピーク時間に限って、特急料金が２００円引きになると ＞いうのはどうでしょうか？ これも一つの案だと思います 確かにＪＲはその制度ありますが、 閑散期をどの様に設定するかが問題でしょうか。（ＪＲに合わせるか、それとも・・・） オフピークなんかは、営業マンとか買い物客とかが、結構利用するんじゃ ないでしょうか？（オフピークの客層が判んないのでこれ以上のことは・・・） 安ければ（そればかりじゃ駄目だが）利用客増は望めます。多分。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
今日は。久しぶりの書き込みになります。 第２回鉄検が明後日に迫ってきましたが、ここの常連さまがたは受験されるのでしょうか？ 私は・・・申し込みが間に合わなかった(爆死) というわけで秋〜冬頃の第３回鉄検を受験するつもりです。
先日の豪雨に伴う 西中金−猿投間の不通は何故 他の路線よりも復旧が遅れたのでしょうか？ 需要が無いからが理由だったら いややな− 北海道へ ネタ 皆さんどうもありがとうございました 鉄一本槍の僕にはフェリ−という考えが浮かびませんでした 今 計画を立てている段階ですが とりあえず ム−ンライト越後で。 でも 半田−北海道鉄路で行くと （鹿児島へも行く）日本一周 鉄の旅！になってしまう．．． たしか 大昔の 鉄道ジャ−Ｏル別冊にそんなネタあったな−
いっそのこと、一元的に情報を集めてみてはいかがでせうか？ で、その前にどなたのサイトに置くか決めなければ・・・。 因みにぽっくんのところでは、先日稼働し始めた全文検索システム との関係で残りのサーバ容量が一気に減ってしまったため（ぉぃ）、 出来ればほかの方に依頼したいなぁ、と・・・。
おはようございます。 大雨は止みましたが、うちの周りでは2箇所で土砂崩れが起きました(爆) 1つは国道155/248号線の上之山三丁目バス停前、もう1つは大学の駐車場入口です。 学校の駐車場の方はまだ復旧しておらず、駐車場へは迂回することになっています。 他には猿投グリーンロードの猿投だか力石の方でも土砂崩れで通行止めになって いる模様です。 余談ですが、私の前回の書き込みに1箇所仕掛けをしたのですが、皆さん気付かれ ましたでしょうか? ・方言フィルター 2つ以上を重ねてかけると、何なのか理解できなくなります(爆) 死語バージョンにコギャルor関西弁バージョンをかけると、これ日本語か?とも 思えます(^^;;; 死語バージョンですが、使うと何かオヤジ度が増幅するような・・・ ・今日は少なめ 【yokeさん】 >今日はちょっと書き込みが少ないですね。 お客さんを弟掲示板軍団に持っていかれているとか(^^;;;;; ・四線会フィルター 【yokeさん】 >四線会フィルターってのを作ってみると面白いかもしれませんね。 今思いつくところでは・・・ 「です」→「ですぅ」 「う〜ん」→「う〜みゅ」 「(セルフツッコミ)」→「(←セルフツッコミ)」 「〜しょう」→「〜せう」 「だめ」→「却下!」 「313系」→「その子」 「静岡の313系」→「駿河その子」 「おじさん」→「オヤジ」 「少年or少女」→「少年少女には分からないね」(^^;) 「犯人」→「犯コロ」(^^;) 「名鉄」→「おもしろいなぁ」(^^;;; (←何だか分からねぇだろ!) ・313系2次車はいつ? 【Banさん他】 >２次車ならそれほど綿密に試運転しないでも良いような気がするので２週間あれば試運転は >十分なのでは。 もしXデーが7月15日となると、もう2週間しかありません(^^;;; 日車製はまだしも、近車や東急などで作られているとなると、確実に間に 合わないかと。 そういえば、今回の新車は川重や日立では作られないのでしょうか? あと昔あった帝国車輌って今は何というメーカーなのでしょうか? ・浜松オフ短信(←気が早い奴) 浜松工場と踏切と廃車留置場の位置関係は、ただいま調査中です。 次に、訂正しておきます。 まず、浜松に10:00台にありつける快速は、全て快速で、快速ではありません。 (最初の快速は休日ですと浜松11:36着です) そのため、新快速→(蒲郡)→快速or普通か、浜松行き快速かになります。 ちなみに快速の中には、313系で走ることがあるらしい4130F(名古屋8:30→ 浜松10:17)もあります。 新幹線ですと、ひかり152号(名古屋9:28→浜松10:02)やこだま456号 (名古屋8:55→浜松9:44)辺りがいいかと思われます。 【※注1】オフ会が近くなったらお知らせ掲示板に転載します。 【※注2】当方の時刻表が古いので、間違いがある可能性があります。 ↓間違えましたので、削除をお願いします m(_"_)m
★ひかり３１３号 「ひかり３１３号」ですが、凄い人気のようでしたね・・・。 友人が早朝から、自宅周辺の６駅（彼の最寄り駅は、四方に路線が延びてるので）を駆 けずり回った成果？か、東京〜新大阪間の指定席が確保できました。 私も近くの旅行代理店に依頼しておいたのですが、ダメだったようでした。 ということで、当日は乗車と相成りました。 当日は、各駅にカメラを構えたファンが繰り出すのでしょうね。 それにしても、「３１３」という数字に反応しますね・・・。 ★１０３系 中央（西）線の、１０３系の休日運用ってどなたかご存知ですか？ ★東山線の荷棚 yokeさん >東山線は電車の屋根が低いので、荷棚を付けると窓の高さが制限されるとか？ そうかもしれませんね。 営団６０００系みたく、窓を小さいサイズにしてしまうと、かえって室内が暗く感じら れてしまうでしょうから。あと、棚を設置すると、広告が見えなくなるから、とか？ 名城線の１０００形系列にもありませんでしたね。＞荷棚 東山線と名城線の非冷房車は、座席際の縦方向の握り棒もありませんでしたね。
●０系（やすさん） >ＪＲ−Ｗの受け持ちの東京−博多間の >臨時ひかり号にも、もう０系を投入することはなくなるんでしょうね。 ウエストに700を入れるぐらいですから、０系は入れてこないでしょう。 ということで、NHは近い将来廃車？ ●Ｃ（Sageさん） >因みにCのプログラムのため、プロバイダでCGIにC言語を許容している >ところでなければだめでしょうね。 Ｃはgccとかでコンパイルしないとダメじゃないでしょうか。 ですからtelnetで入って "which gcc" とかやって使えそうなところじゃないとダメですね。 ということは…Sageさんとこが一番手っ取り早い？（ぉぃ
yoke＠かんりにんさん ＞私としては、名古屋-桑名間の特急料金を、値下げしてもらう方がいいなぁ。 ＞(^^;;運賃より高い＞５００円・・・ 桑名〜名古屋は高いですよね。関西線の「ホームライナー四日市2号」桑名から 満席になる理由がわかりました（こちらはキハ８５で ￥３１０）。 実は、３０日関西線の列車が３０分ほど遅れるとのことで、急きょ、近鉄で通勤 しました。ちょうど特急列車の時間なので特急に乗りましたが、運賃＋特急料金 で￥１１１０の出費でした。（嫁さんに小遣いをもらっている身分としてはつら い出費です） 近鉄もＪＲを見習って、閑散期特急料金を作ってみては？ 閑散期のオフピーク時間に限って、特急料金が２００円引きになるというのはど うでしょうか？ 特急料金が高いという理由で、がまんして急行に乗っている人がこの時期だけは 特急を利用すると思われ、特急利用客が増えるのではと思います。 快速みえの指定席も閑散期は３１０円になりますので。 Ｔａｋｕでした。
我妻＠山形です。 マッククラブさん、yokeさん、レスありがとうございます。 車輪、780mmまで削るんですか。車輪みると確かにその位の余裕は あるのかも・・・ この位車輪を削ったら、音も確かに大きく違いそうですね。 計算してみると、１０％位の違いがありそうで、これだと半音分以上という 事になりますね。 問題の音、私も聞いてみたいです。 yokeさん、 ＞絶対音感となると、一部の人しか持ってないと思いますが、 ＞同時に二つの音が聞こえる場合は、微妙な音の高低まで聞き分けられるのでは？ 私もそう思います。
おはようございます。（って、もう起きて７時間ほどたつが…） 件の「桑名特割きっぷ」ですが、よくよく考えてみると、オフピークチケットやサンキュー チケットにすら「かなわない」キップってことですよね。 やはり、ＪＲの往復運賃６６０円を下まわらせるか、特急料金を値下げするなどしないと、 買う人は見込まれにくいのではないかと、オレも危惧する次第です。 ではでは。
●荷棚 【くんだ駅さん】 ＞私が乗った電車はパイプ棚でした。 ＞１６５系や５８系は網棚ですが、戦前製の名鉄３４００形なんて贅沢な真鍮製の ＞パイプ棚です。 ＞その後に出た初代３５００形は戦時体制の影響で、木の板で組んだ棚でした･･･ 最近はパイプ棚が多いようですね。 近鉄は網が多いみたいですが、ＪＲも２１１系以降、パイプ棚ばかり。 ３１３系にいたっては、パイプ棚の先に紫色（3000番台はパステルグリーン）の 化粧がしてあります。ＪＲ西を意識したかな？ しかし、個人的にはパイプ棚の先が握り手になっている方が好きですね。 吊革はフラフラして好きでないので(^ ^ゞ ９０１系試作車にあった「吊革なし・握り手たくさん」バージョンが個人的には理想。 （背の届かない人もいますから、実用にはならないでしょうけど） 【Sageさん】 ＞３４００系真鍮性パイプ棚 ＞おお!! さすがはイモムシ君じゃぁ!!（・・・でよかったんですよね？） そうです。あってますよ(^^) さて、荷棚をいっそのこと、板にしては？という意見もあったようですが、 下から荷物が見えないので、却下されることが多いようです。 ●荷棚と側窓の位置関係 【中部空港線さん】 ＞もうすぐデビューするＪＲ−Ｑの８１５系はロングシートにふさわしい（？） ＞窓の大きさです（ドアの高さぐらいある）。 ＞このような車両だと荷棚の位置が高くなると思いますが、実際はどうなの でしょうか？ 【エドガーさん】 ＞荷棚自体の高さは、どこの車両でも昔の車両とそんなに変わってないと思います。 そうなんですね。 最近はどれも高くなったように思っていたのは、気のせいか(^ ^ゞ ＞余談ですが、名鉄の一般車（赤いやつ全般のことです）や名市交の車両は、 ＞なぜ側窓や側ドア窓の「高さ（天地方向の大きさ）」が小さいんでしょうか？ 名鉄は連続窓の歴史があるから・・・と思ったら６０００系なんかちっちゃいですね。(^ ^ゞ 地下鉄車両の窓は大きくなくてもいいような気もしますが、いかがでしょう？ また、東山線の車両は、昔、荷棚がなかったんですよね。 5000系からドア付近のみ付き、5050系からちゃんと荷棚が付きました。 東山線は電車の屋根が低いので、荷棚を付けると窓の高さが制限されるとか？ ところで「ロングシートは窓の天地が高い方がいい」について。 たしかに、窓の天端は高い方がいいと思うのですが、 「かまち」まで低いのはどんなもんでしょうね。 ３１３系のロングシートは、座面が低くくてイマイチと思いましたが、 ひょっとして、窓のかまちが低すぎて、背ずりの寸法がとれないためでは ないでしょうか？ ワイドビューの弊害かも？ ●新岐阜手前の単線 【けった野郎さん】 ＞現在、ＪＲ岐阜駅の東側、名鉄線の隣にある陸橋が解体されているのですが、 ＞その跡を使って名鉄が待望の複線化をするのでしょうか？ お、ついに始まりましたか。 引き続いて、あの「ランガーもどき」の桁橋も解体されてしまうのかなぁ（橋屋のぼやき） ●可動ブラケット 【satotakahikoさん】 可動ブラケットですが、在来線の物は「可動ブラケットもどき」も存在しますね。 トラスビームからぶら下がっているのは「もどき」が多いです。
北海道はフェリーが安いですね、その中でも日本海航路がいいです。 何せ太平洋航路よりも安くて早くて揺れないです。 新潟〜小樽、直江津〜岩内・室蘭に至っては人一人なら5000円ちょっとです。 学生証を見せるとその場で２割引になることが多いですし、風呂もでっかいですよ。 名古屋から「18」で直江津まで行って、夜の船に乗るってのもいい感じです。 （と、強引に四線会ネタに・・・） あれ、東京からのお話でしたっけ？（爆） ・番号 私、あらゆる暗証番号系は全部211系にちなんで付けてあります。 これなら覚えやすくて、しかも誰にもわからない（笑）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbs/saibbs.cgi
キリスト歴１９９９年７月とは、私にしてみれば、平成１１年７月という、 仕事の最も忙しい時期ということだし（ウチの会社は元号表記なんで）、 ついでに、７月という点では、「あおはる」しか頭にない・・・。 というわけで、外回りのついでに、どっかで買ってこよう（サボリではない・・・ ハズ）。ところで、会社の定期の「発売日」というか、更新するのも、この１日なんです ねぇ・・・。http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
●ナンバーズ 【s.takenakaさん】 ＞昨日のナンバーズ４の当選番号がなんと０３１３です ＞買った人いますか？ 私の母が入院している病室も３１３号室でした。 なにかと縁のある数字のようで ●０系ひかり３１３ 【JDWさん、かねやすさん】 ＞さて、本日発売の「ひかり３１３号」・・・これも３１３だ。 ＞みなさん取れましたでしょうか？ ＞今日は０系ひかりの発売日だったんですね。今cyberstationで確認したらさすがに満席でした。 私は鉄なオヤジのくせに、０系にはあんまり愛着がわかないんですよ(^ ^ゞ 子供の頃も、あんまりかっこいいとは思わなかったし、 ４８５とかの方に興味がありましたね。 ところで、今日、中央線のホームから７００系が見えましたが、 横から見ると、そこそこかっこいいですね（笑） ●本来の３１３ネタ 【Banさん＠日車特派員】 ＞３１３系２次車 ＞３１３系ですが６月１３日に行ったときには４両編成の車両１編成が ＞すぐにでも納車できそうでしたが、実はすでに納車されている可能性も？ ＞ご要望があったので今度の土曜か日曜に時間があったら日車に行ってきます。 よろしく(^^)/ Banさんは、新車の「引きが強い」ようですから、またレポお願いします。 【hayさん】 ＞名古屋駅折り返し３１３系 ＞その後に２１１系の６両を後部に連結して１０両にしましたが、殆どの乗客は３１３系の ＞方に乗ってしまったようで、２１１系６両はがらがらの状態で発車していきました。 ＞これって何かもったいないですね。 まぁ、中央線は、名古屋駅ではあまり乗ってないですから。 千種あたりでいっぱいになるので、名古屋駅を出るときに空いてないと 途中で身動きがとれなくなります。(^^;;
当方では臨時列車専門の掲示板を開いています。 ぜひお越しください。http://www60.tcup.com/6019/bord.html
エドガーさん、レスありがとうございます。 ＞余談ですが、名鉄の一般車（赤いやつ全般のことです）や名市交の車両 ＞は、なぜ側窓や側ドア窓の「高さ（天地方向の大きさ）」が小さいんでしょう ＞か？（最近の新車でもあまり大きくなってないですよね・・？） 僕は通学時に名市交２０００系や３０５０系などに乗りますが、確かに３０５０系 は窓が小さいですね。２０００系は僕の身長にはちょうどよいですが．．．。 名鉄は３１００・３７００系になって寸法が高くなったせいか、ようやく窓が 大きくなりました。ただ、もっと大きくできるのではと思います。ロングシート 車は窓を大きくすべきというように言われていますが、全くその通りでしょう。
こんばんは。今日から７月です。 いずみへ行こう!さんもお書きのとおり、１９９９年７月ですね。 かの「恐怖の大王」ですが、フランス語の原文をよく読むと、 「恐怖」は「恐怖を感じる」の意味で、恐がりの大王の意味が 正解なんだそうです。 「恐がりの大王」って、だれのことかいな？ ●掲示板 【s.takenakaさん、たもと千代さん、ぐっちさん】 いやいや、また増えましたね。掲示板。 s.atakenakaさんのところと、たもと千代さんのところに掲示板リンクを 張ったとたんに、こんどはぐっちさんまで(笑） 次は誰かなぁ？よし！・・・あいそっくさんに持ち点全部（爆） ・・・しかし、このままだと「一億総管理人」となる日も近いでしょうか(^^;; ●北海道へ行くには・・ 【中山道さん＠のーび】 ＞このほか、列車でなければ、新日本海フェリーが、舞鶴又は敦賀から小樽まで、 ＞また、太平洋フェリーが、名古屋港（金城埠頭）から苫小牧まで、出ています。 ＞船も、結構お得ですよ。 やっぱそうですか。 私のまわりだと、フェリーの利用者が多数派でしたね。 ●近鉄の「桑名特割きっぷ」 【DG/VXさん】 ＞本日（７月１日）より発売。 往復740円。 ＞名古屋と桑名で乗車当日の発売となります。 ＞この、「桑名特割きっぷ」は、往復860円を120円割引したものですが、 ＞ＪＲで往復すると660円です。 ＞せっかく対抗するのに、物足りないような・・・ たしかにそうですね。 私としては、名古屋-桑名間の特急料金を、値下げしてもらう方がいいなぁ。(^^;; 運賃より高い＞５００円・・・ ●四線会フィルタ 【かねやすさん、DJ-Kazさん、Sageさん、でかぽんさん】 あはは。私が冗談で言いだした「四線会フィルター」が、発動しそうですね。 ネタを募集してみますか（笑） ＞「３１３系」は「●の子ちゃん」ですか？ はい、まずいただきです。ほかには・・ 「それは無理だと思います」→「それは却下！」 ・・・あんまり思い浮かばないな(^ ^ゞ ●インバータの不協和音と転削の因果関係に関する理論的考察 【我妻靖さん、マッククラブさん】 ＞」削った所でインバータの音の周波数、そんなに大きくは違わない ＞んじゃないかって思っています。 ＞たとえば、直径８６ｃｍの車輪と、削って直径８５ｃｍになった車輪の円周を ＞比較すると、１．２％程度の差となります。 ＞ちなみに音階の半音分の周波数差は５．９％程です。 ふんふん、なるほど。 ＞ちなみに車輪転削の限界ですが、860mmの車輪の場合、大抵の鉄道会社 ＞では780mmまで削っているそうです。 となると、半音階ぐらいの差は出そうですね。 絶対音感となると、一部の人しか持ってないと思いますが、 同時に二つの音が聞こえる場合は、微妙な音の高低まで聞き分けられるのでは？
名鉄でも 本星崎−鳴海（天白川）や 豊川線、三河線（越戸駅）もなっていますが、 あと、どの当たりに採用するのですか？ 蒲郡高架はＪＲ、名鉄ともすべて可動ブラケットタイプになるのでは？ 最近東海道線でも大量に更新しているので
今日は０系ひかりの発売日だったんですね。今cyberstationで確認したらさすがに満席でした。 そんなこと全く忘れていたのですが、今日、０系こだまに乗車しました。上り列車は、新大阪発 １２：００しかないのでなかなか乗るチャンスがなかったのですが、今日は強引に予定を変更し て乗車しました。たぶんこれで最後の０形乗車となりそうです。まだＪＲ−Ｗ区間では残るので、 完全に最後とはいえないかもしれないですけど。昔は、新幹線に乗るときは必ず１００系を選び、 ０系に乗車するのは避けていたことを考えると、ずいぶん「最後」というのに私は弱いようです。 ０系に乗ろうなんて考えたのは、今日が最初で最後でしょうね。 乗車の際、座席を回転しようとして足踏みペダルを探してしまいました。０系に乗ったのは１年 ぶり（確か、新大阪発三島行きこだま号だったと思います）だったんで、座席の背もたれを押して 回転というのをずいぶんしてなかったんですね。いやぁ、慣れというのは恐ろしい・・・。 ところで、東海道区間から０系引退と発表している以上、ＪＲ−Ｗの受け持ちの東京−博多間の 臨時ひかり号にも、もう０系を投入することはなくなるんでしょうね。
変換用のcgiを発見しました。 ここをクリック ブハハ。 これで四線会バージョンも登場間近。 諸君の健闘を祈るぞ！ ブハハ ブハハ ブハハハハハハハハハハハハハハハハ
＞中部空港線さん 営団の新車（０１系以降）の場合、側窓の上辺が荷棚の下端よりも高いので、 荷棚の奥に隙間ができるので、ここにプラスチック（アクリル？）の透明な板がついています。 （カバンや新聞、雑誌のような薄いものが落ちるのを防ぐため？） 外からでもステンパイプやプラ板が見えるかもしれませんね。 荷棚自体の高さは、どこの車両でも昔の車両とそんなに変わってないと思います。 （ＪＲや阪急の座席収納車を除けば） 余談ですが、名鉄の一般車（赤いやつ全般のことです）や名市交の車両は、 なぜ側窓や側ドア窓の「高さ（天地方向の大きさ）」が小さいんでしょうか？ （最近の新車でもあまり大きくなってないですよね・・？） この点に関しては近鉄あたりを見習ってほしいです。 （古い車両は仕方ないけど、これから造る車両に関しては改善してほしいです） ・・以上、勝手にレスをつけさせていただきました。
「内方乗車」は可能です。
こんばんわ〜。 さて、私たちの乗務列車でもある紀勢西線特急「オーシャンアロー（含む、スーパー）」は 新宮方面行きが下り（列車番号が奇数）になってますねぇ。ホントは亀山起点ですよね？ （おお、やっと四線会チックだ）紀勢東線の列車番号はどうなってます？新宮で分断？ 南紀は名古屋行きが２号、４号・・・でしたよね。 さて、本日発売の「ひかり３１３号」・・・これも３１３だ。 みなさん取れましたでしょうか？ 私は「京都〜新大阪」の大馬鹿者です・・・これでも乗車証明書くれるのか？ （東海がツアーなんて組むからだ！アホ〜〜〜！！） わざと３１３号にしたのかなぁ・・・←考えすぎ！ それでは！
yoke＠かんりにんさん。 ありがとうございます。 ただ、私は普段朝103系のを使ってるので、 それに置き換えかと思って期待してたのですが、 違ってましたか…。ちょっと残念です。 ps.先日、その165系の車内に傘を忘れてしまいました。
昨日のナンバーズ４の当選番号がなんと０３１３です 買った人いますか？ ところで東海道線内の313系の運用がほぼ判明しました リンクはこちらです。 313系東海道線内運用 ところで今日帰り大垣駅で313系3000番台４両編成の4140M快速を見かけたんですが 前の編成の幕が快速豊橋で、後ろの編成が快速豊橋でした。 けっこうエラーを起こすものなんですね（見間違いかもしれませんが）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
荷棚の話題が出ていますね。もうすぐデビューするＪＲ−Ｑの８１５系は ロングシートにふさわしい（？）窓の大きさです（ドアの高さぐらいある）。 このような車両だと荷棚の位置が高くなると思いますが、実際はどうなの でしょうか？阪急８２００系や営団の新車など、他にもこういう電車はいま すが、荷棚の位置が高くなり過ぎるのは問題だと思います。それとも、 外から見ると荷棚のパイプが見えるようになっているのでしょうか？
内房線向上委員会及び中の掲示板のカウンタが壊れてしまい、 FTPやTELNETも以上動作をしているので少し切れています(-_-#)。 大阪弁ユーティリティ＞DJ-Kazさん ダウンロードしたものを見てみたのですが、あれはPerlではなく Cで書かれていますね。もっとも、辞書部分はまるまるヘッダファイルに 収まっているために修正自体は思っていたより簡単そうですが。 これは皆様から変換ネタを募るしかないでしょうね。 ただ、こっちのページでは検索機能がまだ安定して動いてくれていない ので、どのサイトに置けばいいのでしょうね？ 因みにCのプログラムのため、プロバイダでCGIにC言語を許容している ところでなければだめでしょうね。
すいません。 現在、ＪＲ岐阜駅の東側、名鉄線の隣にある陸橋が解体されているのですが、 その跡を使って名鉄が待望の複線化をするのでしょうか？ 詳しいことを知ってる人がいたら教えて下さい。
ぬおっ！ミスってしもうた！http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?
昨日「しばらく投稿を休止」とか言いましたが、 なんだか投稿しないと落ち着かなくなってしまうため(^^;;)、 休止発言は撤回します（←単なる根性なし）。 このたび、期間限定ながら掲示板を開設いたしました。 興味のある方は<a href ="http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html?">こちらからどうぞ。 テーマ（？）は一応「三重県の交通」ですが、それ以外でもまったく構いません。 フリートークと思っていただいて結構ですので、どうか一度立ち寄ってみて下さい。m(_ _)m
我妻靖様こんにちは。 ＞チャチャ入れですいません。 いえいえ、補足ありがとうございます。 ＞ちなみに音階の半音分の周波数差は５．９％程です。（１オクターブで２倍。 ＞半音分の１２乗で１オクターブである「２倍」になります。） 人間の耳の周波数分解能については今度調べておきます。 ちなみに車輪転削の限界ですが、860mmの車輪の場合、大抵の鉄道会社 では780mmまで削っているそうです。
Sage＠内房線向上委員会 さんwrote: ＞でもそのフィルターのCGIってそーすを公開しているのかなぁ？ ＞あれば是非とも四線会ヴァージョンを作ってみたいものでは ＞ありますなぁ（ぉぃ）。 ↓のアドレスに「Cで書き直して(というか まったく新しく作って)、辞書を内蔵して作った」 ソースが公開されています(笑) 私がもう少しPerlの知識があったら作ろうかと密かに考えていたのですが、 あとは任せました(笑) 期待してます(爆)http://www.power.co.jp/tm/tanaka/unix.html
ベンチャーズの「Pipeline」っていい曲ですよね（ぉぃ）。 荷棚＞くんだ駅さん ＞荷棚 ＞Sage様、因みに私が乗った電車はパイプ棚でした。 失礼しました。 我らが205系などでもパイプですね。E217系もそうだったかな （最近のらんから忘れた）。 どのみち「物理的にこぼれる構造」であることには変わりないので、 （一部のマナーがなっていないガキのためにこんなことをやるのは いやだろうが）当局にはノーマルトレインにも「物理的にこぼれない荷棚」 を設置することを検討していただきたいですね。 ＞ １６５系や５８系は網棚ですが、戦前製の名鉄３４００形なんて ＞贅沢な真鍮製のパイプ棚です。 おお!! さすがはイモムシ君じゃぁ!!（・・・でよかったんですよね？） フィルター＞ 昔MS-DOS用のソフトで、テキストデータを大阪弁に変換するツールが あったのですが、それのインターネット対応版といった感じですかね？ でもそのフィルターのCGIってそーすを公開しているのかなぁ？ あれば是非とも四線会ヴァージョンを作ってみたいものでは ありますなぁ（ぉぃ）。
こんにちわ（でいいのかな？）きのうの名古屋車両所はにぎやかでしたねえ。 「出雲」に「はやぶさ」に… DE10をくっつけたままで止まってましたが、その後 どうなったんでしょうか？ さて、あしたっから早速33SUN使います。（ワイドじゃないやつです） ノストラダムスの予言の日までに、１回は今回の33SUNも使っておきたいから…（笑） んじゃ、おやすみなさ〜い。また夕方…
本日（７月１日）より発売。 往復740円。 名古屋と桑名で乗車当日の発売となります。 この、「桑名特割きっぷ」は、往復860円を120円割引したものですが、ＪＲで往復すると 660円です。 せっかく対抗するのに、物足りないような・・・ ちなみに、内方乗車となる米野・黄金・烏森・八田〜桑名、名古屋〜長島の往復 780円より も40円安いのですが、一部放棄はどうなるんでしょうね・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
東海地方も、かなりの雨だったようですね。 こちら（関東西部）は、数時間の間だけでした。 ★新幹線自動放送東京到着版 ムーンライト紀伊さん >新大阪や京都で正式名称案内は混乱しませんが、もし東京到着でやったら面白いかも・・・ >（「田端から山手線に入ります東北本線下り各駅停車」とか「東北線下り快速は６番線」などと >案内する） これをやると、「神田まで東北本線を別線で運転し、神田から中央本線に入り、次に代々木 で山手線に入り、再び新宿で中央本線に入ります、新宿・立川方面は１番線、２番線」にな ってしまいます。（ややこし・・・） あえて触れますが、「６番線」は、「東海道線下り快速」になりますよ。 ★フィルター >「です」が「ですぅ」になるとか >「う〜ん」が「う〜みゅ」になるとか・・ >「快速」が「快速を設定すべきである」（←それは違う人でしょ） てことは、「３１３系」は「●の子ちゃん」ですか？ ★マナー >しかし、日本人のマナーも地に落ちたもんですね。このまえ、近鉄富田駅のホームで、駅員さん >が投げ捨ててある吸い殻を掃除していました。目の前に灰皿があるのに、吸い殻が落ちてるんで >す。 あと、禁煙場所で平気でタバコを吸うヤツ！ 「お前は表示が見えんのか！！」 アルバイト中、●京駅東海道新幹線ホームで、毎週思ってます・・・。 （相手は「お客様」なので、変な事は言えませんが・・・） そう言えば、携帯電話の使用についての、アナウンスの境界はどこでしょう。 （御殿場線は「ご迷惑にならないよう」でしたが、小田急線は「ご遠慮ください」ですので、 神奈川県内では、２つの表現が同居しています）
昨日の７時過ぎ、熱田付近で下り「銀河」を目撃しました。 とっくに米原を過ぎてる筈の時間なので「東の方も大変さうだな」と気付きました。 荷棚 Sage様、因みに私が乗った電車はパイプ棚でした。 １６５系や５８系は網棚ですが、戦前製の名鉄３４００形なんて贅沢な真鍮製の パイプ棚です。 その後に出た初代３５００形は戦時体制の影響で、木の板で組んだ棚でした･･･
世は掲示板新設ラッシュまっ盛りですが…。 ラッシュ始まりの頃には全然その気もなかった私ですが、某地方交通線系掲 示板で、あるお方に掲示板設置を強く勧められ、気が付いてみたら私も一つ、 作っていました（爆）。 いわゆる「四線会と愉快な仲間たち（笑）」の皆さま御用達の、茶碗サーバ の一角です。ただネタがローカル過ぎるので、皆さんのようにいきなりレベル １、でなく、細々と無料掲示板で当面様子を見ます。 ネタがネタだけに、馴染みのない方にはなかなか書き込みにくいテーマでは ありますが、どうかときどきでもＲＯＭしていただければ、と思います。あ、 もちろん書き込みも大歓迎ですよ。飯田線に乗ったことの有無は問いません。 ちなみに元沿線住民のお方にはさっそく一番乗りしていただきました。 ありがとうございます。 「飯田線と沿線地域の掲示板」↓http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
新大阪到着のときの乗り換え案内 名古屋方面からの場合 「東海道線下り大阪方面」 岡山方面からの場合 「神戸線大阪方面」 と、自働放送も西日本（とにかく路線愛称）と東海（とにかく正式名称）と、使い分けがされています。疑問なんですが、自働放送のメモリーって車載だったと記憶しているのですが、西日本編成でも「東海道下り」とか入っているのでしょうか？ 新大阪や京都で正式名称案内は混乱しませんが、もし東京到着でやったら面白いかも・・・ （「田端から山手線に入ります東北本線下り各駅停車」とか「東北線下り快速は６番線」などと案内する）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.htm
ええーっと、駅長さんでしたっけ？ 北海道へ１８でいくのに、みなさん 「ムーンライトえちご」を盛んに勧めておいでですが・・。 「ながら」から東北本線を北上し、青森に至るルートですが、そのまま青森まで 不通で行って、青森にに２１：００前に着いたと思うが、もう快速海峡はありませんが、 西口から小一時間歩いた青森フェリーターミナルから、東日本フェリーの函館行きが 終夜運行です。タクシーなら千円で収まるでしょう。 函館フェリーターミナルは、江差線七重浜駅徒歩２０分ですが、五稜郭まで １時間くらいだったと思います。 このほか、列車でなければ、新日本海フェリーが、舞鶴又は敦賀から小樽まで、 また、太平洋フェリーが、名古屋港（金城埠頭）から苫小牧まで、出ています。 船も、結構お得ですよ。http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
●ＣＭ 【かねやすさん、新半田駅長さん、ビューさざなみさん】 ＞クリスマスエクスプレス ＞牧瀬里穂が名古屋駅でオジさんとぶつかる、っていうバージョンもありましたね。 深津絵里が「バカ」というパターンも。 ＞今回の３１３系登場時は、何かＣＭを作ったり、ニュースなんかで取り上げ ＞られたのでしょうか？ なーんも、ありません。（笑） 「登場します」という記事は出ましたが、 初運用の日も、発車式もなければ、ニュースにもならず、 車内放送すらありませんでした。 お祭り騒ぎだったのは、ここの掲示板ぐらいでしょう（爆） ●北海道へ安く行く 【新半田駅長さん、けった野郎さん、中村さん、エドガーさん、ひたちの「牛久」さん】 ひたちの「牛久」さん、いらっしゃいませ。 みなさん、北海道へまともに行ったことのない管理人になりかわり、 ご回答ありがとうございました。 やっぱ、１８きっぷ＆ＭＬえちごですかぁ。 敦賀や新潟からフェリーってのは、お値段張るんでしょうか？ ●ワープロにテプラな車号 【DG/VXさん、DEJIさん】 ワープロもマヌケですが、テプラも悲しい物がありますね。 テプラというと「リセット一回 指令に連絡」という謎めいた暗号が、 目に浮かびますが・・（謎） ●架線柱 【satotakahikoさん】 ＞最近は近未来的なタイプに変わっていますが ＞J-JTcさん担当のところは架線柱が変わっていませんか？ 名鉄の架線支持って構造がなんか貧弱ですからねぇ。 ところで、近未来的な架線柱って一体？ ＪＲ中央線や関西線の可動ブラケットタイプでしょうか？ あれは、なかなか支持構造が高速向きって感じしますけどね。 それとも最近ＪＲ東で採用されたインテグレーテッド架線？ それとも小田急が試験採用した、網カテナリ？（←架線マニアか、お前は！^^） ●方言フィルター 【J-J TCさん】 ＞ さっきから、方言フィルターばかりを使ってログを読んでいます。（笑） ＞名古屋弁・幼児語・大阪弁と見てきましたが・・、何回見てもあきませんでした。 ＞京言葉にするとどうなのかな・・？。（←気持ち悪そう・・） 四線会フィルターってのを作ってみると面白いかもしれませんね。 「です」が「ですぅ」になるとか 「う〜ん」が「う〜みゅ」になるとか・・ 「快速」が「快速を設定すべきである」（←それは違う人でしょ）
◎名鉄玉ノ井線様 ＞そして211系＋313系8両編成快速瑞浪行きが来ました。313系には、立ち客 ＞が出るほどの混雑ぶりでしたが、211系はガラガラでした。(まさに空気輸送) ＞313系は人気あり！211系人気なし！ この前の日曜に見た現象をひとつ．．． 中央線で夕方の名古屋発中津川行きの快速ですが、 ３１３系４両が先ず折り返しのため入線してきました。 その時ホームで待っている人は殆どその４両に乗ってしまい、立ち客も多く出る状態でした。 その後に２１１系の６両を後部に連結して１０両にしましたが、殆どの乗客は３１３系の 方に乗ってしまったようで、２１１系６両はがらがらの状態で発車していきました。 これって何かもったいないですね。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは92件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]