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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
１２万カウントを突破していたんですね。 管理人様がいらっしゃらないので、派手にはできませんが… １２万カウント突破おめでとうございますぅ〜。 連続投稿失礼いたしましたぁ。
おはようございます。もせくん＠当分の間専業主婦モード、です。 訳あってダンナのＰＣ−９８２１でカキコしているけど、非常に使いづらいです。 ○オフラインカキコ＞高速度減流器Ｌ１さんをはじめとする皆様 ＞う〜ん、オフ書きができなくなってる＞この掲示板へ ＞なんでなんだろう？？ ＞ このような現象のトラブルシューティングをわかる方メールください 私の場合、ページを読み込ませた後、電話回線を切断する方法をとっています。 回線接続中は、タスクトレイ（一般的には画面右下にある、アイコンのたぐいが並んでいる ところ）に、パソコン２台がラインでつながっている絵が表示されているハズですので、そ れをダブルクリックしてやれば、回線の接続状況を表示するウィンドウが表示されるので、 そこで回線を切断すれば、読み込んだページを表示したまま、電話回線が切断されます。 表示されているページでカキコし、「投稿」ボタンをクリックすると、電話回線を接続しに いきます。ＩＥのオフラインモードはプロバイダーの接続とは切断できても、電話回線は切 断できないことがあるので、とくにテレホタイム以外でのオフラインカキコの場合は注意が 必要です。 しばらくＲＯＭすらできなかった間に、御殿場線に３１３系が入っていたそうで…。ダンナ の友人（東海道線の車掌）が見て、もったいないとか言っていたとか、言わないとか…。
今日もとりあえずはいい天気です。 ・またまた三匹が斬る静岡の113系＞T.Kawadaさん 証拠物件の件ですが、↓こっちの方です。 ＞>L1 TC111-????+M'112-????+M113-????+★TC111-126 ＞ T'c111-496(WC)+M'112-1041+M113-1041+Tc113-2010でしょうか ↑これです。 そんな些細なことは置いといて、転載するのは好ましいことではない（まるまるですから） のですが、ちょこちょこと書いていきます。 L編成 ←熱海 Tc M M' Tc' L 1 126 1041 1041 496 L 2 1024 2109 2109 545 L 3 2132 2108 2108 547 L 4 216 1022 1022 501 L 5 1014 1042 1042 503 L 6 1018 1021 1021 （数年前からこの編成） L 7 73 2101 2101 479 L 8 2102 2045 2045 486 L 9 146 73 73 343 L10 121 2010 2010 2008 L11 140 1044 1044 358 L12 205 296 296 557 L13 225 2099 2099 2063 L14 201 2100 2100 2075 L15 1025 297 297 504 L16 113 298 298 495 L17 123 1040 1040 487 L18 127 1043 1043 473 L19 79 59 59 1316 とりあえずはここまでにしておきます。
↑短文が苦手なので(--ゞ 再び高原書店に行ってきました。 以前、瀬戸から30分と書きましたが、あれは変則ルートを使ったためで、猿投グリーン ロードの八草I.Cから15km弱、車で20分弱といったところです。 で、本来はバイクのパーツリストと車のサービスマニュアルを見るために行ったのですが、 RPの165系特集の号(以前、JR-Cは今後ロングシートを作らない〜の話で登場)がありました。 曽根教授がローカル列車のことについて書かれていて、211系6000番台の件も出てました。 当初は御殿場線に入れたようですが、トイレなしと座席数激減で不評を買い、静岡都市圏に 移動させて対策をとったようです。 文中には「211系5000番台が長距離運用に入り、特に静岡支社管内では一部の113系にも トイレがないために、深刻な問題になっている〜」といった一文も載っています。 なお、JR-Cは211系5300番台以降はロング車を原則として造らないようにしたという話は、 文中に脚注で書いてあるだけで、原文は他の号('93年頃?)の曽根教授の文(ロングシートと クロスシートの件について)にあるようです。 業務用＞新香取刑事さん 静シス掲示板辺りで聞いた話では扉が半開きになっていたことがあり、中は便器が 撤去されて跡地は木の板でふさがれていたとのことです。 "たれ流し"や1編成に2ヶ所トイレがあるのを止めるために一部トイレが閉鎖された ようですが、113系の3両編成では一部種車の関係でトイレがない編成があり、211系と 共に静岡支社管内で深刻な問題になっているらしい長距離列車へのトイレなし車両を なくすために、トイレを潰す前に編成替えで何とかして欲しいところです。 オフ書きできない＞高速度減流器L1さん http://www.tcup4.com/439/n4line.html?以外からは投稿できません。 オフライン閲覧用に例えばB:\0\Other\N4line.htm(当方の場合)と内容を保存して おいた場合、このhtmファイルの投稿欄から投稿すると、ダウトと蹴られます(^^;) なお、上のURLの内容がキャッシュで残っていて、オフラインでも見られるようで あれば、オンラインにすればそこから更新せずにそのまま投稿できます。 ○刊現代＞皆さん 早速見てきましたが・・・Ah!Yeah!(爆) 思わず頭がPARITY ERRORになりそうになりました(←パソコンかオマエは) 妻子持ちな方は奥様や子供さんの前では読まない方がよさそうです。 あと、少年少女も見ちゃダメですね(^^;;; しかし、最近の週刊誌やスポーツ新聞は過激な内容が多いですね。 スポーツ新聞でも中スポ以外ではたいがい煩悩系記事が載っています。 あれって、朝から読む記事じゃないぞ(^^;;;;; JR-CのCM＞シャアザクさん 昔から全体的に子供or年輩層を意識して作られたものが多いですよね。 一連の京都や奈良のCMは確かにきれいなのですが、あれを見て京都や奈良に行こうと するのは中高年の方々が多く、本来一番利用者を増やさなければならない10代後半〜 30代(言い換えれば特に若者)のことをあまり考えていないのですよね。 どこ行くにも車かバイクという層などを引き込むことこそが大切だと思うのですが。 宣伝や情報提供という点ではJR-Eの方が上であると思います。 静岡な113系＞トキキワさん、TickTackさん >のっけからで申し訳ないのですが、クハ113-2010はすでに存在してません。 >クモハの番号をそのまま書いてしまったようですね。 カウンターツッコミ(^^;) ちゃんと書いてますよぉ。 【証拠物件】 >>T'c111-2035(WC)+M'112-2051+Mc113-2010でしょうか(参考文献:ぶらり沿線の旅) ↑ここ >編成のことなら、ジェー・アール・アール社の「ＪＲ電車編成表」が半年に１冊出ているので、 これ、高原書店に置いてありませんでした(/_;) 家から15km、車で20分弱というなかなかいい位置にあるのですが・・・ (LENDYIIに行くとなると、片道\720&1時間弱かかってしまうのが難点) よろしかったら、L編成やC編成の全編成を書いていただけませんでしょうか m(_"_)m 定期的に編成変えがあるらしい大垣のR編成も気になるところですが・・・ >よろしければ，私のＨＰの間違っているところを指摘してもらえませんか？ L編成のうち、4/5/6/9/11/12/13/14/15/18の各編成はトイレなしとなっていますが、 4号車のクハに付いています(1号車の方は確か業務用室になっています) 大垣の117系と同様、トイレの位置が一定でなくなっています。
石灰石貨物ですが，少し補足しておきます． 岡山機関区EF65 A2運用 笠寺(23:02)-5781-稲沢(0:03-5:01)-5871-美濃赤坂(5:47-9:31) -5870-笠寺(10:54-14:05)-5783-美濃赤坂(15:07-18:54)-5782-笠寺(20:08) 岡山機関区EF65 A30運用 稲沢(6:31)-次8770-笠寺(6:58-9:45)-9785-美濃赤坂(11:07-14:46) -9784-笠寺(16:52-18:17)-次1551-稲沢(18:52) どれも平日主体の運転です．ご参考までに． トキキワさん： 静シスL編成のつっこみありがとうございます． よろしければ，私のＨＰの間違っているところを指摘してもらえませんか？http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
皆様、連続書き込み申し訳ございません。 クハ113なんて無いですね・・・。クハ111と読み替えて下さい。 しかし、すぐに気づけよな・・・。
ということで、補足です。 キハ28関係ですが、「改造が進んでいる最中は」冷房車と非冷房車が混在するということです。
今日も調べものをしに出かけなければ行けません。つかれるぅ〜。 ・インフレ＞くんだ駅さん 123系ですが、600番台の方はインバータ化されてないので、改番されてません。この関係 じゃないのかなと思います。 キハ28の関係にしても、冷房車と非冷房車が混在するので、わざわざ改番したのだと思います。 ・静岡の113系＞T.Kawadaさん、マッチャンさん のっけからで申し訳ないのですが、クハ113-2010はすでに存在してません。 クモハの番号をそのまま書いてしまったようですね。 編成のことなら、ジェー・アール・アール社の「ＪＲ電車編成表」が半年に１冊出ているので、 それ（'99.4.1現在）を見てみると・・・、 L1はTc'496+M'1041+M1041+Tc126。 目撃でL13となってるMM'1043はL18編成（Tc'473+M'1043+M1043+Tc127）。 目撃でL11のTc201はL14編成（Tc'2075+M'2100+M2100+Tc201）。 L??はL11編成（Tc'358+M'1044+M1044+Tc140）。 となってます。 ちなみに、クハ113-2010ですが、'84.1.7付でクハ113-2754に改造されてます。
最近の東海全般についていえることだけれど遊び心とか洒落を徹底的に 排除する体質になったと感じているのは私だけでしょうか。特にＣＩ戦略を始 めてから。身延線と飯田線のラインカラーを廃止してあらゆるクルマをオレン ジ帯or湘南帯に、キハ８５も３８３も素人目には同じクルマに見えるし、ＣＭ も京都キャンペーン一点張り、細かいところでは静岡地区の週末運転のラ イナー「花の木金号」が「ホームライナー静岡８１号」というなんの変哲もない 名前になってしまったし。 確かに東海の場合、車輌のクオリティも高いし（静岡地区以外は）、ダイヤ もしっかり組んでいるし（静岡地区以外は←笑）、東日本のようにすぐに電車 が止まるということもないし、よくやっていると思います。でも、なんていうか、 今の堅実な運営を維持しつつ、外ヅラはもう少しオチャラケテもよいような気も します。東海のＣＭとか広告を見ているとなんか変な気負いのようなものさえ 感じてします。
yoke＠かんりにんさま、行ってらっしゃいやし。 地元へ急用？身内のご不幸で無ければ良いのですが(←余計な心配？) 帰りがいつになるのか不明というのも不安。 「道中ご無事で」 身延線といえば、富士〜西富士宮間だけ乗った事有ります。 お目当てが、冷改＆インフレナンバー化直前のオリジナル塗装の １２３−40の乗車＆撮影だったので･･･ しかし、普通の冷房車とインバータークーラー車と２種類となる113＆119系が ＋5000のインフレナンバーになったのは解るけど、何故全てがインバーターと なる１２３系までインフレにしたんでしょう？ 折角国鉄当時の方が｢１２３−４５｣にしたい為に４０番台という不思議な番台を 付けたのに･･･解せんな！ ア、でもキハ２８1000番台・キロ２８も全て冷房改造する予定なのに＋2000のインフレ ナンバーにしてたという、国鉄時代の習慣からすれば理解出来る･･･けど納得出来ん。
かんりにんです。 せっかくですから、ごあいさつだけでも。 【佐屋特急さん】 いらっしゃいませ。 ＞以前とある掲示板で管理人さんを呼び捨てに ＞してしまってから、このサイトに入りづらくて・・・・・・・・ あら、そんなことありましたっけ？(^ ^ゞ まぁ、あったとしても、何かの拍子で敬称略になってしまうことは よくありますから、気にしませんよ(^^) 【エドガーさん】 ＞転換クロスの座席数 むむ、たしかにキハ７５は６席ありますねぇ。 ただし、あのクルマは21.5ｍ車体で少しボディが長めです（←苦し紛れ^^） 補助席を付けるべきかどうかについては、私もちょっと考えがあります。 帰ってきたら、ゆっくりお話ししましょう。 【橘さん】 ＞週末は身延に行ってきます 私も実は身延処女なんですよ。（笑） ●１項目レス 【ヒマジンさん】 ＞朱○木 私は鹿○館かと思いました。(笑） ●オフライン書き込み不能 【高速度減流器L1さん】 たしかに、HTMLをファイルに保存してしまうと、そこからの書き込みはできません。 しかし、IE4の「オフライン作業」なら書き込み可能だったはずですが・・ ちょっとわかりません。(++?
今日は眠いので簡単に ●さらば黒幕 【フェネさん】 毎朝、近鉄富田付近で関西線キハ７５普通と交差しています。 今朝見たのは、白幕の「名古屋行き」でしたが、普通の種別幕は 黒幕でした。なんか、へんなの・・ ●富田といえば三岐、三岐といえば石灰輸送、石灰輸送といえば西濃鉄道（長い・・） 【鈴木さん、s.takenakaさん、redstarさん】 石灰輸送はいまでも貨物輸送の花形ですね。 なんせ、重いから(笑）貨物の取り扱いトン数は石灰を扱うと高くなりますね。 ところで、貨車の「常備」ですが、「常備代用」なんてのもありますね。 ありゃどういう意味でしょ？ ●景気電車 ビール電車 【sato_yさん、くんだ駅さん】 ＞路面電車サミットの行事の中の１つである「ケーキ（景気）電車」の出発式がありました。 ＞ケーキカットではなく「不景気カット」をおこない、運行をはじめました。 sato_yさん、せっかくのサミットなのに仕事で都合がつかないなんて、 さぞやもどかしいことでしょうね。 しかし、不景気カット・・・やな言葉だな(^^;; 不景気で給料カット、人員カット・・・(--;;; ＞ビール電車と言えば、名鉄もお忘れなく。 ＞岐阜市内線（５７０形･･･やっぱりビール飲むなら非冷房車が適任と思ふ） ＞本線系の｢ドイツビール号｣（8807f＝団デラ） ＞ ＞バスの｢バドワイザー号｣(貸切)も宜しく。 ＞もれなくバドガールが乗ってきます。 ・・・う〜ん。バスがいいな(^^;; ●北陸の古い電車 【DEJIさん】 ＞４１３系 ＞足回りが471系な電車ですな。（笑） ＞古い北陸なネタなら、少しはついていけます。(^^) お！よくご存知で(^^) あと、北陸で古い電車というと、３７６０形ですか（←わからん） ・・・・・・ えーすいません。レスの途中ですが。 突然ですが、急な用件が入りました。 レスが中途半端ですが、ごめんなさい。 明日から突然金沢に出かけます。 帰りはいつになるかわかりませんが、留守の間、みなさん仲良くお願いします。(^^)
＜yoke＠かんりにんさん＞ ＞＞「転クロがドア間６列になる」という予想はどうでしょうか？ ＞ここで難しいのは、313系にしろ、223系-1000/2000/3000にしろ、 ＞５列座席のクルマは、「戸袋窓がない」ということです。つまり、６列並べると、 ＞ドア横の座席は窓がない・・・とりわけ３１３系は、窓の吹寄柱に荷重を持たせない構造で、 ＞ドア横の窓のない部分が大きいようです。 レスありがとうございます。おっしゃるとおりです・・。 でもキハ７５はドア間６列なのに戸袋窓がないですよね？（九州のキハ２００も） 私は、その部分だけ窓が無くても、座席数が多い方がいいと思ってるのですが・・。 転クロ車がオールロング車（２１１−５０００）より 座席数が少ないのはどうかと思いますし・・。 まぁ、ドア間６列でも２１１−５０００とほぼ同じ（中間車で６４名）ですけどね。 ＃ということは３１１と２１１−５０００は座席数がほぼ同じ・・。 やっぱ補助席をつけることができれば一番いいのかも・・。
新香取刑事さんこんばんは。 ムーンライトながらの乗車マナーに対しての苦情 をＪＲ東海側から返事が無いと憤慨されていますけど、 私は２年前に某Ｋ総合駅のオレンジボックスに 列車の短編成化の苦情や新型列車の新造願いを 纏めたレポートを投稿したら、助役（と思う）の方が わざわざ勤め先迄、電話を下さって ”上に報告を上げますのでこのレポートを引用させてもらえますか？” と連絡を頂きました。 その時にＪＲ東海に対する不満点や要望を３０分に渡って 熱心に聞いてもらえました。 （まさかその後に３１３系が大量に投入されるとはタイミングが良い） ところで新香取刑事さんはどこに苦情をおっしゃたのですか？ しかるべき所に対応を求めればそれなりの反応はあると思いますが。 （が、名古屋駅に投稿した時は無視されましたけど・・・・・・） キハ７５を金山から名古屋まで乗りましたけど、スゴイ良いですね。 これが高山本線・太多線の岐阜〜多治見に入る事は無いのかなぁ。 武豊線は名古屋直通が増える噂だし、太多線も最近乗降客が増えて いるみたいだし、なんか高山本線はワイドビュー投入以来、 置き去りな感じがするな・・・・・・ 長森・那加・蘇原の駅舎もこじんまりしちゃったし。 管理人さんこんばんは。 以前から楽しくＲＯＭさせていただいてます。 ココはアットホームな感じがして読んでいて非常に面白いです。 ただ、以前とある掲示板で管理人さんを呼び捨てに してしまってから、このサイトに入りづらくて・・・・・・・・
本日から６日（日）まで豊橋で「路面電車サミット」が開催されています。 在名各局はかなり力を入れて報道しています。 そして、現在「ニュースステーション」で特集が放送されています。急げ！
●２１１−５０００の撮影地＞はりやんさん 多分千種だと思いますけど．．。 ホームがかさ上げされているので、名古屋市内の駅（金山〜大曽根）だということだけは間違い ないでしょう。 ちなみに、「千種駅近くのラ○○○ル」は、多分「朱○木」でしょう。中央線のホームからも見えま す。（←誰も質問してないよ）
こんちゃぁ〜 最近タグ打ちに燃えている、高速度減流器です。 ここのところ管理人さんのおやぢギャグと同様に炸裂しています。 さて、話題沸騰中の313系が松本運転所に3000番代2両×２が行 っています、JR−Eの長野･松本の乗務員の現車訓練に使ってるよ うです。 それではれす、いっきまぁす 管理人さん ＞そうです。みなさんタグは閉じ忘れに注意しましょう。予防策として、たとえば、 これを、IMEに単語登録しておくといいでしょう。ポイントは、閉じるタグも一緒にして登録しておくことです。 閉じるタグも一緒に出して置いて、＞と＜tの間に字を入れていくようにしましょう。 いい方法ありがとうございます。今度そのようにします。 ＞ああ、私も今日気が付きました。黄色いボタンですよね。 そうです（＾＾）あの黄色いボタンです。 で、定速ボタンは奥にあって、手前の大きな黄色いボタンは「EBリセット」です 時々押し間違えます（＾＾;） T.Kawadaさん ＞ところで、高速度減流器L1さんにとっての「運転がしやすい車」「加速がいい車」 「ブレーキが効く車」「空転する車(^^;)」のベスト3とワースト3って何でしょうか? 僕が運転する車両のベスト３は 「ノッチ扱いがしやすい車」・「ブレーキが効く車」・「加速がいい車」 で、それに該当するのが２１１系5000の３両もの・３１３系・１６５系です。 僕が運転する車両でのいやな車ワースト３は 「ノッチ扱いがしにくい車」・「加速が悪い車」・「抑速ブレーキが効かない車」 で、それに該当するのが１１３系2000です。 空転は２１１系以降の車両では「空転検知」という裏ロム＜こだわるなぁ（笑） じゃなくて検知装置がついているので「空転したなっ」と車両が感じたら 自動にノッチオフして、空転を防ぎます。 その分、１１３系・１６５系・１０３系はその空転検知がないので 「空転したなっ」と察知したら、すぐにノッチオフしてそのあと 「刻みノッチ」という「技」でノッチアップします。 ＞こういうときって、やはり駅で長めに停車して空き時間を相殺するのでしょうか? 利用者にとっては好ましいことですが(今の停車時間の短さはなぁ(特に静岡地区)) そのとおりです。早着した場合は発車時刻まで停車します。 特に３１３系が投入されたおかげで １０３系のすじで走ってる列車は定時到着はもとより、早着します。 朝のラッシュ時の早着は停車時分が多くなるので乗降がスムーズになりますなぁ でも早着はあまりいい評価はされないですけどねぇ〜（＾＾;） Ｔａｋｕさん ＞それとＪＲ四日市駅は、ＪＲ東海、ＪＲ貨物（ＪＲ−Ｆとでもいうのでしょうか）両方が管理する駅です。 駅長さんは２人いるはずです。 そのとおりです。四日市は営業関係をJR東海が、運転関係をJR貨物が 仕切っているので駅長は２人います。 四日市は旅客より貨物の取り扱いが多い駅なので営業の社員よりも 運転関係の社員が多くいます。
東海道線運用ですが、静岡地区でもあります。 純粋な東海道のみの運用ではありませんが、身延線から沼津へ行く列車が 1日1往復あります。（御殿場線も東海道乗り入れがあるかもしれない） 今日その列車を目撃してしまいましたが、堂々2両編成で運行されていました。 恐るべし富士その子！（笑）http://www2.tokai.or.jp/iknet/
● 週刊現○ 昨日のカキコに触発されて、ふだんはそのテの雑誌はあまり買わない私も買ってしまいました。 なるほど、そーゆーことか・・・ でも、あれじゃあ、「痴漢してください」と言ってるような ものだと思ふのですが・・・ 関西地区代表は、残念ながら（？）阪和線ユーザーぢゃなかった ですね（←ぉぃ） ただ、私も２区間だけ地下鉄御堂筋線（天王寺〜大国町）を利用しますから もしかしたら遭遇する鴨。（←何を期待しとんねん！） で、あのコーナーの冒頭に各区域の電車の写真が載ってますが、あの211-5000はどこで撮影さ れたのかご存知の方はおりますでしょうか？ ちなみにあのＪＲ西の207の撮影地は・・・いくつ か候補はあるものの、特定はできましぇん・・・ 話は変わって、あの本に連載しているマンガ（女子アナが出てくるやつ）を見た私は、あの作者 （柳○き○お）から、思わず私の高校生時代にはやった「跳んだ○ップル」を思い出してしまい ました。 ●ＪＲ四日市のトイレ そういえば数年前、「あおはる18」で日帰り旅行中に腹具合がおかしくなり、あの駅の改札を 抜けて、例のトイレに入った記憶があります。 ●美濃赤坂線＞redstarさんほか 実は私はあの線が結構気に入ってまして、今までに数回、乗りに行ったことがあります。 （211-5000も主力で走っているし） その昔は確か水色のクモハ40（？）が走っていたのではな かったでしょうか？ それから、荒尾駅の近くには確か神社があったように思います。redstar さん宅は、あの近くみたいですね。 そういえば何かの本で読んだのですが、鉄道写真家の南正時 さんの奥さんの実家もあの近くのようです。（南さんの著書からです） ｐｓ：redstarさん、気をつけて行ってきてください。
う〜ん、オフ書きができなくなってる＞この掲示板へ なんでなんだろう？？ このような現象のトラブルシューティングをわかる方メールください
みなさん、こんにちわ "美濃赤坂支線" s.takenakaさん wrote: > この件についてはほかに詳しい人がいますが（美濃赤坂支線のそばに住んでいる人がいますから） たぶん、私のことをおっしゃっているのだと思います。荒尾駅から歩いて 数分のところにすんでいます。 しかし、貨物輸送が主の美濃赤坂線ですが、電車ばかりに目がいって、あんまり機関車とか みていません。 s.takenakaさん、フォローしていただいてありがとうございます。 > ＞まず牽引機関車はどこの機関区のどの形式なのかです > 以前は稲沢のEF65一般形でしたが現在は岡山区のEF65が担当していたと思います 今朝６時前、美濃赤坂へ向かって走っていった牽引機関車はＥＦ６５でした。 所属機関区まではわかりませんでした。 > ＞そして何両編成で運用されているのか 今朝の場合、機関車１両、貨物２４両でした。 > ＞そして笠寺から先、名古屋臨海鉄道のどこまでいくのか > 貨車の側面には名古屋南港−乙女坂専用車とあり美濃赤坂から西濃鉄道に入り乙女坂までで行きます 西濃鉄道には、２つの路線がありますが、そのうちの昼飯（ひるい）線はほとんど 使われていないようですね。 > ついでですがこの輸送の荷主は矢橋石灰と河合石灰です 山を削って、石灰をとっています。そういうわけで、だんだん山が崩されていき 無惨な形になっています。 もう慣れっこになっていますが、機関車＋貨車が走るときは結構うるさいです。 朝の６時前に走るわけですから、家に泊まった人なんかは、電車の音で 目が覚めることが多いようです。 あんまり回答になりませんでした。すいません。 ＰＳ． 明日（４日）から８日まで、中国出張です。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
皆さん、こんにちわ ３１３系のことで盛り上がっているようですが、私は未だに乗車はおろか、 至近距離から拝むことすら出来ません。（暇がない） 因みに、名鉄１６００系にも一向にお目に掛かれないです。(・_;) さて、今日の中日新聞朝刊の３０面右上の部分に、 「ガイドウェイバス開通は来年度へ」と言う記事がありました。 名古屋市が公式発表したもののようです。 工事の遅れと、耐震設計の関係だそうで、今年の秋には具体的な 開通日が発表されるとのことです。 完成直前に行われる試運転に関しては、全国初の試みなので、 どの程度時間が掛かるか判らないとも言っていました。 詳しくは新聞を見て下さい。（記事自体は小さいです）
・113系 関西線には来ないのですか？ 名古屋−亀山が電化された当初は113系4連が活躍していたのですから、 ン年ぶりに復活しても・・・いいのかな？ 余談ですが、関西線の普通列車って、 113系は4連、次の165系は3連、その後の213系は2連と、だんだん短くなってきてますが、 いっとき、「次は1両か？」なんて考えてました。 今の状況からすれば、とんでもなく恐ろしい考えですね・・・(^^;;;;;) ・ちょっとこじつけ 近鉄南大阪線に｢6413系」なんてのがいます。 6413F〜18Fのインバータ車2両編成6本です。 なんでこんな半端な形式か・・・近鉄ですから（？）
・・・と言えば、名鉄もお忘れなく。 例年通りなら ○岐阜市内線（５７０形･･･やっぱりビール飲むなら非冷房車が適任と思ふ） ○本線系の｢ドイツビール号｣（8807f＝団デラ） が走る筈。 因みに私は、どちらにも乗った事が有りません。 ○バスの｢バドワイザー号｣(貸切)も宜しく。 ＊もれなくバドガールが乗ってきます。
昔、新宮から普通松坂行の車内で｢業務中｣という閉鎖扱いのトイレをこじ開けようとしたら・・・ 偶然にも開いていた。(実際はこじ開けてませんので・・・)見たら・・・白便器があって水は出な いし、紙も無かった。あと、興津発浜松行(私は静岡から乗りました)の一番後ろのトイレは閉鎖し ていたが・・・興味津々で開けようとしたら・・・開いていた。タバコの吸殻跡が散らかっていた 。今は、ちゃんと錠をかっていますので・・・。
もう高山線から５８系は引退したようですね。 近年、おもに高山ー富山間で何度かお目にかかりました。 前面の行き先表示の幕は調子が悪いようで、富山行きなのに「快速 美濃太田」に なっていたり、なつかしの「準急」が堂々と表示されていたりしたことがあります。 手動の行き先表示は、５２系が高山線にいたころも、高山行きなのに 「城端」になってたり。まあ、電動でも、中央線（東京）の側面表示は調子悪いですが。 車内ですが、網棚がきれいなステンレスパイプに取り替えられたり、座席番号表示が 「ワイドビューひだ」と同じステッカーに替えられたりした車両を見たことがありました。 そういえば昨年の２月、美濃太田発富山行きに高山から乗ったら、豪華５８系４両編成で、 古川から先はがら空きでした。しかし後方２両は暖房が調子悪く、冬の寒さの厳しい当地です ので、窓が凍りついていました。 私は車両のナンバーは詳しくないですが、キハ２８ ３００１ は、車両の状態はよいはず です。しかしそれとペアを組んでいたキハ５８ １５？？ は、側面がひどくさびており、 廃車になったのではと思われます。 １６５系の活躍もあとわずか。１６５系はドア内側がなつかしい塗装（ステンレスでなく）に なっているものもあるようですね。本当にお疲れさまでした。
稲沢から名古屋まで，水・木は1424Mか422Mを利用していますが，昨日は弁当の出来上がり が遅れたために536M(名古屋着806)に乗ることにしました。ところが踏切などで思わぬ時間を 食われ，改札口を入ったところで列車が到着。ドッと人の波が押し寄せてきて，狭い階段の途 中で立ち往生となり，結局424M(810着)に乗りました。名古屋で中央線の113M(812発)に乗ら ないと遅刻で，以前失敗したことがありましたので心配していましたが，３１３になったおか げかどうか，間に合いました。でも名古屋駅のだいぶ手前から20km/hの徐行が続いたときは ひやひやしていました。 私が乗った位置は前から２両目の運転台がよく見える位置で，例の「定速」ボタンなどを確 認していました。稲沢・清洲・枇杷島では降りる人も多く，あまり混雑はしていませんでした。 同じ列車にDEJIさんやheyさんも乗っていたのですね。DEJIさんとは２度目のニアミス！http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
いずみへ行こう！さん その３１３系、ついに待望の「エリア拡大」（なにかの宣伝文句みたい…^^;;）を はたしましたな。とりあえず おめでとう！ とりあえずキハ７５＆１１も含めれば人口カバー率で５０パーセントは超えたと思います。（笑） これで木曽地区乗り入れ、大垣投入が終われば今回の新車軍団に縁がないのは飯田線と高山線 に太田線、あと紀勢線くらいじゃないでしょうか。おっと忘れてはいけない、我が静岡県内東海道線 も無縁でした。（←赤ザク的には本来一番アピールすべきポイントなのに） ちなみに静岡駅には上に 「御殿場線、身延線」と書かかれた（爆）「新型車両デビュー」というきれいなポスターが貼られています。 でも、静岡駅にポスター張った以上、東海道にも３１３を入れて欲しいものです。但し転換仕様（笑） もっとも、これは面子だけで言っているわけではありません。確かにシャトルは211-5000で十分だと 思います。しかし、シャトルが富士や島田までしか行かない分、１時間以上の長時間利用客は当然に それ以外の列車に流れるのです。つまり、シャトル以外の列車はかなり都市間連絡の任務を帯び ていると言うことです。だとすれば「近距離重視」とかいって一律に２１１や１１３を充当するのではなく、 それなりのレベルを持った車輌（313-1000、117、213など）を充当するのがスジだと思うのですがど うでしょうか。 もっとも割と被害者面して図々しいこと言っているシャアですが、よく考えたら紀勢線とか高山線て 静岡より酷い状況なんですよねえ。本数、車輌とも。だから、とりあえず今回の１８１両の投入が完了 したら、無意味に７００系を新製する前に是非ともここら辺の光の当たらない路線にもテコ入れを行って 欲しいものです。静岡に313-1500（但し特製「静岡向けボックス仕様」でないこと）、高山、紀勢にキハ １１or７５といった具合に。
今朝、東京に出張だったので、時間を少しずらして 尾張一宮→名古屋間を３１３系に乗ってきました。 ５／８に中央線に乗りにいった時と違い、 ラッシュの真っ最中で、人と人の間に挟まれて、 ３１３を楽しむどころか、痛勤電車でした。 まあ立ち客の立場としては、発車時の”ガッコン”がない 発車メロディーが聞こえる 揺れが少ない、つり革が多いといったメリットは 若干感じることができました。 まあ東海道線の３１３をじっくり楽しむためには垂井まで行って、 座って乗車しないと、一宮からだと（座れないので）ダメですね。 Ｐ．Ｓ．この１本（大垣→垂井を除いて）以外の３１３系は未だ見ていません。
本日はじめて関西線で１０３系に乗車できて喜んでいる、いずみへ行こう！です。 そして、本日はじめて急行かすがを名古屋駅で見かけたことでも喜んでいます。 さらに、本日はじめて名古屋で７００系を拝み、その上さらに、はじめて… <おいおいっ…、時代はもう３１３系の時代だぞ… その３１３系、ついに待望の「エリア拡大」（なにかの宣伝文句みたい…^^;;）を はたしましたな。とりあえず おめでとう！ でもどうしてオレの「だけ」、文字化けがひどいんだろ…？ それにしても、笠寺到着後の回送の行方、１１３系時代から気になっていたんですが… オレからもひとつ、どなたか分かりませんでしょうか…？ そして、名古屋所にやたらととまっている４００500番代のキハ７５ですが、これらの表示 がみな「快速武豊」とあるのを見ると、４００500番代も武豊線への送り込みには快速を使うんでしょ？ そうしたら、快速運用主義の２００300番代ってなんだか、すうっげえもったいない気がしてなら ないんですが…。ＪＲ東海さんは、この点どうお考えなんでしょうか？なぜ「有効利用」と称して 快速みえにも充当しないのか…？そして、計画の段階でホームの嵩上げを６両分にしておけば、 ほんの一部の列車だけ従来車というような、中途半端は防ぐことができたのに… どういうたくらみなんでしょうね？ ちなみに本帙の１５００番代の３１３系ですが、 １５０１は５０３２の２１１系３両とお手手をつないで、６６６Ｍからナコ１８５２出の普通に就くスジの運用に、 １５０２は、名古屋１８２８出の快速中津川の運用を含むスジに、 １５０３は１０３の１０両を置き換えたスジのひとつ、名古１８３４出の普通の運用を含む運用に、 それぞれ就いてました。３つとも目撃できたのもはじめてですが、それにしても、異形式の併結と いうのは、できることなら、できる限り最小限にとどめてもらいたい！ ３１３系のなめらか加減速に、「かた」がついちゃいそうで、（つまり２１１のクセが うつっちゃいそうな感じで）いやな感じです！
この件についてはほかに詳しい人がいますが（美濃赤坂支線のそばに住んでいる人がいますから） ＞名古屋の石灰石輸送について ＞まず牽引機関車はどこの機関区のどの形式なのかです 以前は稲沢のEF65一般形でしたが現在は岡山区のEF65が担当していたと思います ＞ホキ２５００、９５００の留置場所は何処なのでしょうか 美濃赤坂駅常備と貨車には書いてありますが普段どこにいるかは・・・ ＞そして笠寺から先、名古屋臨海鉄道のどこまでいくのか 貨車の側面には名古屋南港−乙女坂専用車とあり美濃赤坂から西濃鉄道に入り乙女坂までで行きます 西濃鉄道内は精算事業団から購入したDE10または自社発注のDLが牽引します ちなみに西濃鉄道は樽見鉄道の筆頭株主です ＞そして何両編成で運用されているのか 22,3両で運行していたと思います 最近はありませんが以前は美濃赤坂止まりのワム80000もたまに連結されていました ついでですがこの輸送の荷主は矢橋石灰と河合石灰です これらの会社とうちの親の会社がつきあいがあり会社については詳しいです（そんなこと聞かれてない） 私有貨車もあり最近増えていますhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/
国分犬一さん： DEJI＞国分犬一さぁーん、20分早出すれば乗れますよん。(^^) ＞ありがとうございます。まずは肺炎の方を完治しなければ… ＞ところで224Dに御乗車ということは、毎朝の列車が１本早くなりましたね。 ＞やはり724Dは遅れが慢性化しているからでしょうか？ はぁ、最近724Dの遅延は２、３分ってとこですが、ものすごい混雑でして・・・(^^; まだ224Dのほうが楽なので・・・（それでもかーなーり混んでる） お体お大事に、424Mへの早期のご乗車を！(^^)／ yoke＠かんりにんさん： ＞たぶんここでは私が人一倍詳しい４１３系！ 足回りが471系な電車ですな。（笑） 車体のみ新製して両開きの２扉セミクロスとしたものですね。 しかしせっかく車体新製したのに旧と同じ顔とは・・・乗務員訓練省略したのかな？（謎） ＃ 古い北陸なネタなら、少しはついていけます。(^^) ＞そうそう、今朝の海ナコでパノラミックな国鉄急行カラーを見かけましたよ。 ＞いまだ動く気配のないキハ７５とツーショットで並んでいます。 むむむ、キハ655002がいるあたりですか？ そうすると車検切れの可能性があるなぁ。（謎）情報ありがとうございます。
片田健さん こんばんわ ＞さてＪＲ四日市駅ですが、キヨスクなどが無いのは、ここが以前 ＞ＪＲ貨物の管理だったからではな ＞いでしょうか？(今もそうですか？) ＪＲ四日市駅、キヨスクはあります。改札外ですので、改札を利用したことの 無い人は、無いと思ってしまうかもしれませんね。 改札外にあるせいか、ＪＲ利用者以外のタクシー運転手や、三重交通バス利用 の人、近所の人がよく利用しています。特に、月に一回の朝刊休みの日は、ス ポーツ新聞の駅売り即売版を買い求める人が結構います。改札内では、売上は 見こめないでしょう。せめて自販機だけは置いてもと思いますが。夜間、無人 の弥富駅には置いてあるのに。 国鉄時代の四日市駅、今よりも乗降客が少ないにかかわらず、構内に三重交通 や三岐鉄道のバスの営業所もありました。当時を思うと、今は何にもありませ んね。駅前のパチンコ屋も無くなりました。 それとＪＲ四日市駅は、ＪＲ東海、ＪＲ貨物（ＪＲ−Ｆとでもいうのでしょう か）両方が管理する駅です。駅長さんは２人いるはずです。 Ｔａｋｕでした。
今日、路面電車サミットの行事の中の１つである「ケーキ（景気）電車」の出発式がありました。 ケーキカットではなく「不景気カット」をおこない、運行をはじめました。 画像を路面電車サミットのコーナーの中に掲載しました。 ビールな列車 私のところで貸切でオフ会をおこなうと、会費が○万円になりそうで・・・ （１車貸切８万円）私のところでは到底できそうもありません。(T_T) ところで、みなさま ４日の路面電車サミット＆シンポジウム 行かれる方いますか？ 私は、参加申し込みはしてありますが、仕事の都合でどうなるかわかりません。http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
今晩は。改めてよろしくお願いします。 あちこちでその子ちゃん･･･もとい313系が運用を開始したと声を聞きます。 私はまだ乗ったことがないのですが（家が東京やもん）、なかなかいい電車らしいですね。 今度の週末は身延線に行ってきます。飯田線に行くのはいつになるやら････ 新宿から371系“あさぎり”で御殿場or沼津→しばらく撮影→身延→（中央）なんて考えている のですが^^; ではまた！
こんちゃぁ〜(←マネするな) 313系インプレ＞高速度減流器L1さん >僕なりには３１３系は「加速は良いし、ブレーキが効くし、運転しやすい車」と思っています。 ところで、高速度減流器L1さんにとっての「運転がしやすい車」「加速がいい車」 「ブレーキが効く車」「空転する車(^^;)」のベスト3とワースト3って何でしょうか? >特に多治見奥（笑）の区間の運転が楽になったのは言うまでもありません。 やはり185kwのハイパワーが効いているのでしょうか? >１１３系のすじに３１３系を投入した列車を運転すると、１１３系の運転最高速度 >より速いので飛ばし過ぎてと早着したことはしょっちゅうありました（＾＾；）。 こういうときって、やはり駅で長めに停車して空き時間を相殺するのでしょうか? 利用者にとっては好ましいことですが(今の停車時間の短さはなぁ(特に静岡地区)) 静シス113系＞マッチャンさん、yokeさん 早速のメモの公開ありがとうございます m(_"_)m >C8 ★TC111-2035+M'112-2???+MC113-2??? T'c111-2035(WC)+M'112-2051+Mc113-2010でしょうか(参考文献:ぶらり沿線の旅) >L1 TC111-????+M'112-????+M113-????+★TC111-126 T'c111-496(WC)+M'112-1041+M113-1041+Tc113-2010でしょうか(参考:TickTackさんのHP) ちなみに、ぶらり沿線の旅(H10年3月現在)では全く違う編成になっています。 >L13 TC111-????+M'112-1043+M113-1043+TC111-???? >L11 TC111-????+M'112-????+M113-????+TC111-201 >L?? TC111-????+M'112-1044+★M113-1044+★TC111-140 >上のＬ？？編成、編成番号は何でしょうか？ うぎゃ〜、この3本は複数の編成が混合ダブルスになってあがる〜(^^;;; さすがにこれにはσ(^^;)も＼(+_+)／です(←万歳じゃないよ) L??編成はL11編成とL12編成の間でスワップがあったような感じですが・・・ う〜みゅ、静岡の113系は新旧車両が入り交じっているだけはありますね。 資料であるぶらり沿線の旅、TickTackさんのHP、某鉄研の機関誌、パソ通やINET上の 情報が全て違っているので、かなり頻繁に編成替えをしているのでしょうか。 ここから先は現役静シスユーザーのｉｋさん、シャアザクさん他にお任せします。 (自分で調べんかい↑) 113系ラッシュ専用車化?＞ヒマジンさん、yokeさん 付け加えておきますと、ラッシュ時の「支援&補充編成」という意味です。 ラッシュ時には多くの編成と車両が必要となるのですが、113系はあまりラッシュには 向きません、そこでラッシュの最前線は211系や313系に任せ、113系は最前線に 召集された211系や313系を補うために、さほど混雑しない時間帯や区間を走るという ことです。 新幹線＞皆さん 開業当時の車両は12〜13年で廃車になっているので、それでも寿命が長くなったよう ですね。 在来線も初期のカルタン車(モーターが主に100kwの車)も昭和60年代初頭 までに廃車になっているので、それに比べると今健在の国鉄車は長寿です。 (長寿になったのは、延命工事や特保工事によるためかもしれませんが) さて、今年度に6編成、来年度に7編成が登場する700系ですが、編成数を見た限りでは 今年度は0系を完全駆逐、来年度は100系X編成を完全駆逐できる数です。 いよいよ100系も廃車かもしれません。まあ東京〜博多の長距離仕業が多かったので、 少し短命になったのかもしれませんが。
笠寺から美濃赤坂で運用されている石灰石輸送についていろいろ質問があります。 まず牽引機関車はどこの機関区のどの形式なのかです。そして何両編成で運用されているのか？ 使用されている貨車はホキ９５００なのですがホキ２５００は何両くらい使用されているのでし ょうか？先日発売になりましたＪＲＲ社発行のＪＲ機関車、気動車編成表によるとホキ２５００ は８両しか現存しません。できれば何号車が運用中という情報も欲しいところです。 そして笠寺から先、名古屋臨海鉄道のどこまでいくのか。ホキ２５００、９５００の留置場所は 何処なのでしょうか。（いろいろな本からいくと名古屋南港駅とか名古屋東港駅とか書いてあり ます。） 勝手でございますが情報をおまちしています。
あしたは週間現代を買おうかの快速きそ春日井、です。 あの記事（？）は職場でも話題の的（爆） ・新香取刑事さま まぁまぁ、心を落ち着けて。もうちょっと穏やかにいきましょうよ(^^;; 同じ事を書いても、書き方で読み手の捉え方が変わってしまいます(^^;; ながらにはあまり乗ってないので知らないことが多いのですが、もし仮に いやいや走らせているにせよ、走らせる以上は責任がありますよね。 実状をよく知らない私には上手く書けませんのでここまで、申し訳ない。 ・211の個室 はりやんさん＞ そうですね、では近いうちに「ソロ使用レポート」を作ります。 トイレ付きってことは、やっぱり5300番台なのかなぁ（バカ） ・313情報（中央線・追加） 3618Mが313*6（2*3）のようです、ちょうど時間帯的にも前後が空いている 部分に運転されていますね。ただ・・・、仕事中に横目でちらっと見たので、 もしかすると１本前or後の列車かもしれません（自信ちょっとなし）。
yoke＠かんりにん: >？が多いのが残念ですが(^^;;いまごろこれを見て、TickTackさんや >T.Kawadaさんが鶴亀算ならぬ虫食い算にチャレンジしていることでしょう。 すみません，なーーーーんにもしておりません． これからがんばります．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
●タグ 【高速度減流器L1さん、ぐっちさん、マッククラブさん】 おややや、なんかタグが大暴れしてしますねぇ(笑） そうです。みなさんタグは閉じ忘れに注意しましょう。 予防策として、たとえば、 <font color=blue></font> これを、IMEに単語登録しておくといいでしょう。 ポイントは、閉じるタグも一緒にして登録しておくことです。 閉じるタグも一緒に出して置いて、＞と＜tの間に字を入れていくように しましょう。 それと、赤い大きな文字を、あまり大安売りされますと、 知らない人が「掲示板荒らしか！」と勘違いされますので、 ほどほどにお願いしますね(^^;; ●週刊現代 【ヒマジンさん】 伏せ字だらけのネタ振りがあったので、気になって買ってきてしまいました。 ・・・なるほど。こりゃ伏せ字になるわけだ(^^;; しかし、ほほー。こりゃ、いいわぁ(←こらこら） 春日井駅利用の○川さんね。チェックしてみよ(笑） ●５千会 【はりやんさん】 ＞しっかり五千会に私の名前も。(^^) ＞どうせなら、あの「個室付き」大垣戸ゆきの211（？）もコンテンツに加えてください。 そうですね。あれは笑えるネタです。 え？何の話かわからない？・・・快速きそさんがアップしてくれるのを待ちましょう。 （またもプレッシャー^^↑） ●富士その子 【ikさん】 ＞今日は1日かけて富士（身延線）その子の追っかけをやってきました。 ＞でもってほぼ313系充当列車が分かりました。46本判明。 いやいや、ご苦労様でした。 シスな掲示板も運用情報で埋まってますね(笑） ＃ああいうときの１行レスは便利だなぁ ちなみに中央線の匂いですが、そろそろ取れたように思いますが、 DEJIさん報告の通り、東海道線には新たな悪臭がただよい始めています(^^;; ●ビールな列車 【sato_yさん】 ＞今日から、豊橋鉄道市内線で納涼ビール電車の運行が始まりました。 ＞納涼ビール電車貸切でのＯＦＦ会いかがでしょう？ くあああ、今日も暑かったし、こりゃ、たまらん提案だなぁ(^^) 参加表明は、豊橋交通情報の掲示板でよいのでしょうか（笑） ●気動車の動き 【DEJIさん】 リクエストにこたえていただきありがとうございました。 そうそう、今朝の海ナコでパノラミックな国鉄急行カラーを見かけましたよ。 いまだ動く気配のないキハ７５とツーショットで並んでいます。 ●ＪＲ四日市 【DG/VXさん＠トイレコメンテーター】 ＞何と、ＪＲ四日市駅の改札内にはトイレがありません。（かつてはありました） ＞自動改札氏に「トイレに行きたい」と言っても、出してくれませんし・・・ う〜みゅ。今の科学技術を持ってすれば、「トイレに行きたぁ〜い！」ぐらい 理解してくれる自動改札君がいても良さそうですが（←ムリムリ） 【Takuさん】 ＞待合室 コンビニにでもすれば儲かるのにと思います。 ＞ＪＲ四日市駅付近コンビニ探すだけでもひと苦労ですよ。 私も無人駅なんかもコンビニにでもすればどうかなと思っていますが、 コンビニの仕事が忙しくて、駅の業務に手が回らなかったりして(^^;; 【片田健さん】 ＞さてＪＲ四日市駅ですが、キヨスクなどが無いのは、 ＞ここが以前ＪＲ貨物の管理だったからではないでしょうか？(今もそうですか？) なるほど、新守山にもないのと同じ理由ですね。 でも、かなり違うけど(^ ^ゞ ●ついでに関西線 【ぐっちさん】 早いところ、快速だけでも増車して欲しいですね。 「みえ」なんかまとも座ったこと無いですし・・(^^;; あとは、やはり複線化の延伸でしょうか？ 夕方から夜にかけては、ダイヤ通り走ることがほとんどありませんからねぇ。 ●２１世紀に生き残る鉄道会社 【にしちゃん】 内容アップありがとうございます ＞（１）名古屋鉄道 ＞早いとこ処分しないと含み益はどんどん縮小するだろう。 昨年はかなり処分したようです。 含み益というより、含み損なんですね。 ＞（２）近畿日本鉄道 ＞連結が本体の収益を悪化させている。 結局、両者とも鉄道事業を地道にやっていれば、 大変なことにはならないということでしょうね。 バブルには、誰もが無茶な投資をしましたから。 ・・あ、いまだにバブルな会社があるなぁ。オレンジな鉄道会社・・
こんばんは。 いやぁ、時節柄すっかり３１３系の掲示板になってますね(^^;; 私も好きだからいいんだけど(笑） さて下２桁が１３な車両、私もいろいろとなじみ深いものがあります。 ３１３系の他、１１３系、２１３系・・・・ そして、たぶんここでは私が人一倍詳しい４１３系！ ４１３系って影が薄いのですが、３１３系以前に唯一、私が新車情報を 追っかけた経験のあるクルマです。 さぁて、次は８１３系を研究しなくては！（笑） ●１１３系 【T.Kawadaさん、ヒマジンさん】 ＞中央線ラッシュ時専用 １１３系は、現在中央線の朝ラッシュを避けて運用されてるみたいですよ。 中央線上り名古屋着７時半〜９時の間、１１３系はほとんど運用に就きません。 まれに走るのが、比較的空いている高蔵寺発の１０連ぐらいです。 逆に、その前後の時間帯は、見送れど見送れど(笑)１１３系ばかりが来ます。 ところで、３１３系の収容力が問題になっているようですが、 毎日乗っている私の経験から申し上げますと、 1000番台でも１１３系よりは確実にあるし、 ２１１系と比べても、さほど遜色ないかもしれません。 ドア横に座席がないことがかなり功を奏しているようです。 ●１１３は３３歳、０は１５歳 【マッチャン】 ＞静シス１１３見たままネタ ？が多いのが残念ですが(^^;;いまごろこれを見て、TickTackさんやT.Kawadaさんが 鶴亀算ならぬ虫食い算にチャレンジしていることでしょう。 静岡は115系N編成が廃車になり、他は山を下りてきて、玉突きで１１３廃車の シナリオでしょうかねぇ？ ＞０系 ＞まだ１５年しか経っていないんですが廃車なんですね 新幹線は車令ベースで考えると大したことなくても、 通算走行距離はものすごいですからね。 しかし、１５年前まで０系を作ってたのかぁ・・・ いかに最近の新幹線のモデルチェンジのスパンが短いか、よくわかりますね。 ●３１３系 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞３１３系ですか。まだ私は一度も乗ったことないけど中央線でよく見ます。 ＞でもなぜか私が乗ろうとすると乗れない・・・？？？ えーと、この掲示板のアクセスカウンターの下から「３１３系のひろば」へ行くと 運用情報をアップしてあります。 【あつし２せいさん】 はじめまして。 運転席８つに、トイレ４カ所というすさまじい編成ですね。 あれは２両編成を４本つなげるという、暫定的な運用ですから、 秋には無くなってしまうかもしれませんよ 【高速度減流器L1さん＠タグにハマリ中】 ３１３系には「定速」ボタンがあり・・ ああ、私も今日気が付きました。黄色いボタンですよね。 あと、ドア開閉ボタンの下に、放送音量のレベルメーター(LED)を発見！ 発メロの時も動いてますね。▲マークが２つ刻んであって、 「この間で調節して下さい」と書いてありました。 ●３１３-２０００ 大予想 （←なんか、なつかしいなぁ・・） 【redstarさん】 ＞快速みえの指定席みたいな感じになるのでしょうか。 指定席に・・なるんでしょうね。 ただ、快速みえの指定席は自由席と何も変わらなかったような・・ 【エドガーさん】 ＞「転クロがドア間６列になる」という予想はどうでしょうか？ ここで難しいのは、313系にしろ、223系-1000/2000/3000にしろ、 ５列座席のクルマは、「戸袋窓がない」ということです。 つまり、６列並べると、ドア横の座席は窓がない・・・ とりわけ３１３系は、窓の吹寄柱に荷重を持たせない構造で、 ドア横の窓のない部分が大きいようです。
うわぁータグの解除を失念したぁー 快速きそさん、ごめんなさい
おこんばんはぁ〜〜〜〜〜 最近ダグ打ちの練習に勤しんでいる、僕であります。 えっ、何でタグを打つ練習してるかって？？ いやぁ〜実は僕もＨＰを持つためにタグの使い方を一生懸命に覚えています。 別にはまったわけではないですよ（＾＾）＞ＧＵＣＣＩさん ただタグ覚えておかないと、ＨＰ新設工事をするのに支障をきたすので 練習しておかなければ行けないと思うのですがどうですか？？＞みなさん さて、それではレスです ＧＵＣＣＩさん ＞今度から「L1さん」って略していいですか？ どうぞどうぞ（＾＾） 実物の高速度減流器は運転士の間では「Ｌ１」と呼んでいますので いいですよ（＾＾） マッチャンさん ＞CＴＣ１１１−１４０車端部検査表記は「Ｈ５−１名古屋工」（ほんと？）。 同じく車内銘板で製造はＳ４１帝国、改造Ｓ６３名古屋工。 Ｓ４１年帝国車輛製というと相当古いですね、 でもまだ大垣の113系には強力なのがいて 車番は忘れたが製造所の銘板はないのですが改造が 「国鉄大船工場 昭和51年」という赤い銘板がついています。 ＞１６号車は製造Ｓ５９川重、１５号車はＳ５８東急。 （まだ１５年しか経っていないんですが廃車なんですね。） この年代に製造された０系は、もう最後の世代となり、その翌年に１００系の試作編成 （Ｘ１）ができました。 新幹線は通算の車両走行キロは大変長い（実際に計算するととてつもない数になります）ので車両の寿命は本当に短いです。 概ね１５〜２０年で廃車になります。 また来年には０系のドクターイエローも廃車の予定で、７００系タイプのドクターイエローが 登場します。 快速きそさん 祝ホームページ開設おめでとうございます（＾＾） なんか先を越された感じがします。 実は僕も中央線関係のＨＰを作る予定ですが、一応「沿線案内風」に作成する予定でいます。 僕は食べ歩きとか散歩が好きなのでそこで見つけた良いところを紹介するようなページに したいと思っています。 もちろん「鉄分」もちょっといれておかないと・・・・・
●東海道の３１３ 皆様の初乗り体験談、興味深く拝見させていただきました(^^) （DEJIさん） ＞国分犬一さぁーん、20分早出すれば乗れますよん。(^^) ありがとうございます。まずは肺炎の方を完治しなければ… ところで224Dに御乗車ということは、毎朝の列車が１本早くなりましたね。 やはり724Dは遅れが慢性化しているからでしょうか？ ●有馬賢二の正体 （はりやんさん） ＞ところで、「有馬賢二」って？？？ 訳の分からない名前を持ち出して失礼いたしました。 例の横浜フリューゲルス消滅の代わりに生まれたＪＦＬ（Ｊ１，Ｊ２のさらに下）の サッカーチーム「横浜ＦＣ」の選手です。 昨年度まではコンサドーレ札幌、さらに以前には柏レイソルに在籍していました。 ちなみに「ぼくの有馬賢二」というのは、柏時代の彼の横断幕 「ぼくらの有馬賢二」のパロディーです。 決して自分の者にしようとたくらんでいるわけではありません（爆）。 しかし彼は札幌時代、若手選手の部屋に頻繁に出入りしているとか、 村主選手といつも一緒に行動（例：花火大会）するなど、 常にぁゃιぃ噂が絶えない選手であったような…（謎）。
３１３の東海道投入列車、通勤時の名鉄車内から見ました。 あつし２せいさん＞ > 東海道線の笠寺行き普通、これが１１３系から３１３系にかわりましたが、 > １１３の時と比べて > １．運転台がおおい＝非客室面積が多い > ＝いまの３１３は混雑している。どう考えても。 私は石刀付近ですれ違ったので、近すぎず遠すぎずの適度な距離で眺められましたが、前の １１３の時より確かに混雑が増したような印象がありますね。 まさかその日だけ３１３を選んで乗った客が多かった、ということはないでしょうから、やはり中間 車なしの８両というのが影響してるかな。 しかし、木曽川→尾張一宮であの状況ではちょっと大変ですね。 （まあすれ違いだと、実際より混んでるように見えるので、実際のところは分かりませんが） ●１１３系の６連＞T.Kawadaさん > 今後名古屋の113系は103系のようにラッシュ時専用になる > 可能性もありますから、6連のまま残るのではないかと思われます。 ラッシュ時専用かあ、１１３系６連って昼間の中央線の快速ではメインと言ってもいいですよね。 スピードが遅い、ボックスシート、大垣のお下がり（←失礼）、等々いろいろあるんですが、一つだ け弁護すると、輸送力面でいえば一番現状に合致してるのが１１３系６連ではないかと。 （多治見ゆきの快速なんか２１１系３両が来る時もあるしな、あれじゃ混むのは当たり前です） しかし２１１−５０００の天下に「ラッシュ時専用」のボックスシート車というのも、逆転の発想として おもしろいかな。（←意味不明） > あと静岡県内の各駅は、小駅でも全体的にしっかり作られています。 > 愛知県内の東海道線の快速通過駅は何か華奢な作りですが。 快速停車駅でも、最近ホームの屋根を作ったり、延ばしたところは、ちょっと安っぽい感じがしま すよ。尾張一宮駅ホームの屋根を見ると、思わず「百人乗っても大丈夫」（意味分かりますか） を想像してしまう．．。 ●雑誌の「鉄」記事 最近、新聞の「鉄」分の高さが話題になってますが、今週出た週刊誌２誌に「鉄」っぽいやつが 出てます。中身は対照的ですが。 「サン○ー毎日」〜４大都市圏の「新鉄道」マップ こちらはまともな内容です。一般の方にとっては、興味を持って読める内容ですが、「鉄」にとっ ては、やや物足りないというか、完全に「ガイド」に徹している（つまり批評は全くなし）というのが ちょっとね、というところです。 それにしても、名大前〜新瑞橋のほうが砂田橋〜名大前より先か．．。 正直、こんな中途半端な開通区間で商売になるんかな。 「週刊○代」〜東京・名古屋・大阪・札幌／路線別通勤ＯＬ○○○ー○図鑑・あなたの電車の△△ が☆☆だッ（←伏せ字ばかりでスミマセン） この手の雑誌がよくやる企画ですが、私がちょっと感心（？）したのは、実際その線の駅をロケ地 に選んでいること、そしてＯＬのコメントが割とホントっぽい（本当に事実かも知れませんが）とい うことで、その分手が込んでいるなあという感じです。 ところで我が名古屋代表は、よりによってＪＲ中央線で、通勤区間は春日井→千種だそうです。 yokeさん、見たことありますか？（←コラ）
本日、キハ７５第６編成（７５−６＋１０６）の正面方向幕が白地に黒文字で表示されているの を確認。０番台全６編成の白幕化が確認できました。黒幕が生きにくい世の中なんでしょうか？ というわけで、あとは正面貫通路上に照明灯２灯取り付ければ「気分だけは新車」（笑） ところで多気駅は近く構内が電子連動化されるらしく、工事が行われています。
本日所用で、424M（岐阜→名古屋）に乗ることができました。(^^) 編成は昨日と同じだったようです。 ＃ すんごい「新車のにおい」しますね。(^^; まぁしかし、かぶりつきの人の多いこと（爆） さすが横揺れは少ないですね。運転士の方も楽そうだし。 先行する536Mが113系ですので、注意信号などであまりスピードは出ませんでした。 いつも普通電車に乗ると停車駅が多いので時間が長く感じられるのですが、 きょうは全然短かったです。（爆）
お久しぶりです。 ｙｏｋｅさん、高速度減流器Ｌ１さん遅れましたが、レスありがとうございます。 さてＪＲ四日市駅ですが、キヨスクなどが無いのは、ここが以前ＪＲ貨物の管理だったからではな いでしょうか？(今もそうですか？)http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/
題に意味はありません（←うそつき） 本日の朝日新聞の朝刊はえらく鉄分が高かったように思います。 名鉄510形の写真があったり、特集で愛環が出ていたり..。
↓閉じ忘れた・・・
Takuさん ＞何でＪＲ四日市駅はないのでしょう？ 最近、就職活動でちょくちょくJRを利用していますが、 言われるまで全然気が付きませんでした。 ＞ついでに特急の停車する駅にかかわらず、ホームに自販機すらありません。 ＞改札内のトイレや自販機は、高架化まで待たなくてはいけないのでしょうか？ たしかに、コンコースのキヨスクで何か買ってから乗車してます（最近は買ってないが）。 あと、｢汽笛亭」がない、っというのもどうなんでしょう。 ＞それよりも、使われていない駅の中の旧待合室のスペース、なんとかならない ＞でしょうか？コンビニにでもすれば儲かるのにと思います。ＪＲ四日市駅付近 ＞コンビニ探すだけでもひと苦労ですよ。 探しているうちに近鉄四日市に着いたりして・・・(^^;;) ＃近鉄四日市周辺には最低でも２つはあります ＞２１３系が静岡かＪＲ−Ｗに行くといううわさが流れていますが、昼間の名古 ＞屋〜四日市の普通は２１３系２両で十分ですが、亀山〜名古屋は昼間でも１１ ＞７系か２１３系４連が必要な列車もあります。春田新駅が出来たら、亀山行き ＞は２両では持たないでしょう。 一昨日利用した四日市11：12発の名古屋行き（亀山始発）、座席はかなり埋まっていました。 八田では扉付近はけっこう混んでました。 現行のままでもなんとかなりそうですが、それじゃあいつも座れないと不満を持つ人が増えるでしょう。 （今でもけっこういそうな気がする・・・） はやく編成がのびないかなあ、って思ってるんですが、いつになるやら・・・ ＞ただ、２１３系が関西線から無くなって、増結と称して２１１系３連が入って ＞きたら、せっかく近鉄から奪ったお客さんが、また近鉄に戻る可能性がありま ＞す。転換クロスを残して輸送力アップ！ １１７系投入と２１３系増結しかな ＞いと思います。 データイムの関西線（名古屋−亀山）って、普通・快速全列車が転換クロスシート車なんですよね。 そういう点では近鉄に勝るとも劣りません。 （近鉄はほとんどの急行は転換クロスかデュアルシート（クロス）、たまにボックス or ロングシート） そう考えると、もし輸送力を増強するのであれば、以下のパターンのどれか（いくつか）になるでしょう。 ・117系4連（データイムに快速を設定すれば適役！） ・213系2連×2（一番使いやすい形。四日市で分割併合というテも使える） ・313系（ラッシュ時はイケるけど、ちと苦しいかな？） でも、足元をしっかりさせておく必要もありますが（→複線化）。 ＞意外とキハ７５系４両があったりして。 むしろ快速＜みえ＞でありえそうですね。 四日市から名古屋行きに乗る時、指定席券を用意してから乗ります。 そうでないと座れませんから。 桑名からでしたら、自由席はまず座れないでしょう。 （5／9のオフ会に参加された方は十分ご存知でしょう） はやく座席（自由席）を増やしてくれよぉ〜 ところで、タグを使っていて思ったこと。 高速度減流器L1さん（今度から「L1さん」って略していいですか？）、タグにハマってませんか？
物好き一家のレスします。（９９．５．３０現在） ●静シス１１３見たままネタ <-大阪方 C8 ★TC111-2035+M'112-2???+MC113-2??? L13 TC111-????+M'112-1043+M113-1043+TC111-???? L1 TC111-????+M'112-????+M113-????+★TC111-126 L11 TC111-????+M'112-????+M113-????+TC111-201 L?? TC111-????+M'112-1044+★M113-1044+★TC111-140 こんな？？？？だらけの情報（とはいえないか）でお恥ずかしいですが、 その他気づいた点として @Ｃ８とＭ１１３−１０４４の内装は白壁。 ＴＣ１１１−１４０と同１２６の内装は昔ながらの薄緑壁。 AＴＣ１１１−１４０はトイレ使用可。同編成の大阪方ＴＣは業務用室。 BＣ８以外のＴＣは全部デカ目。ただＬ１１の大阪方ＴＣは シールドビ−ム＋白Ｈゴム車（だったはず）。 CＴＣ１１１−１４０車端部検査表記は「Ｈ５−１名古屋工」（ほんと？）。 同じく車内銘板で製造はＳ４１帝国、改造Ｓ６３名古屋工。 （完璧にやばいですね。） D実際に乗車した車両（★印）のボックス席には小テーブルあり。 こんな感じでした。 上のＬ？？編成、編成番号は何でしょうか？ ●０系新幹線 帰りは新幹線で、どうせなら０系でと思い乗ってきました。 こだま４２５号、編成はＹｋ２９でした。 @１６号車は製造Ｓ５９川重、１５号車はＳ５８東急。 （まだ１５年しか経っていないんですが廃車なんですね。） A１６号車デッキと運転席の間のドアの英語表記が「ＭＯＴＯＲ ＭＡＮ」 となっていました。てっきり「ＣＲＥＷ」だと思ってたのに。 ０系は全部こうだったのでしょうか？それとも新幹線はみなこれですか？ B客室内装は窓周りや荷棚などＦＲＰ多用、壁も明るい柄入りでしたが、 どうも不釣り合いな感じでした。これに比べてデッキ周りは昔のままで こっちのほうが０系らしくて良いですね。 Cトンネル内では「ミシミシ」と音はしますけど、「ガタ」は来ている感じは なくて廃車がもったいない気がしましたけど、走行性能やアコモの差は いかんともしがたい部分ではありますから。 何か古きをたずねる旅になってしまったようで．．． それでは。
◎ｙｏｋｅ＠四線会さま、他の皆様へ◎ ご要望にお応えしまして、 （１）名古屋鉄道 名古屋鉄道はＪＲ各社を除くと第二位の線路延長距離 を誇るが、飲食店部門を切り離したこともあって売上は 減っている。バス路線はやはり厳しくリストラの対象に なった。ただ、沿線に莫大な販売用不動産を所有して いるのは強みといえる。それでも地価下落が延々と 続いているのだから、早いとこ処分しないと含み益は どんどん縮小するだろう。 （２）近畿日本鉄道 近畿日本鉄道は営業キロ数でＪＲを除くと日本最大 の延長距離を誇る。志摩スペイン村など数多くの 付帯事業を併営しており、連結売上は１兆円近くに 達するが、債務超過の京都近鉄百貨店を支援しな ければならないのが辛い。ホテルも宴会などの減少 で楽ではなく、連結が本体の収益を悪化させている。 両社とも「運輸・倉庫」部門で、横綱、三役、はおろか、 前頭にも入っていません。十両以下、評価対象にも なっていない（＾＾；； それでは、失礼致します。（＾＾）／
こんにちは ３１３系ですか。まだ私は一度も乗ったことないけど中央線でよく見ます。でも なぜか私が乗ろうとすると乗れない・・・？？？ ６月１から東海道線にも３１３系が入線ですか。しかも２両＊４で。ということは トイレが４つもある。利用しやすいことは利用しやすいけど・・・ でも笠寺到着後の３１３系はどこへ回送されていくのだろう。ひょっとして神領 かな？
★「新香取刑事」様、他の皆様へ★ ［ＪＲ東海に何度も｢ムーンライトながら｣ の苦情を何度も言ったが、まったく返事が無い！ 頭に来るのはこっちです。 そもそも誰かさんが｢ながら｣ネタをカキコしたから こっちの掲示板でもカキコしたくなりました。］ 上記に付いてですが、そもそもＪＲ−Ｃさん、 「ムーンライトながら」好きで走らせている 訳では無いので・・・・・（＾＾；； あんまり、文句を言っていると、 「お客様から苦情が多いので抜本的な 改革を致します。つまり、廃止します！」 という事になりかねないよ（＾＾；； すいません、余計なお世話かも（＾＾；； それでは、失礼を致します。（＾＾）／
昨日は１８時４５分に家に帰ってきて現像された写真を大急ぎでスキャナで取り込み フォトレッチソフトで最小限の加工をして（まわりを切り取るだけ） まわりのHTMLの画像についての簡単な解説を書いて正確に動くか確認してトップを書き換えて この掲示板にリンクを張ってアップが完了したのが２０時３０分で自分で確かめてみたらこんな事が起きました ＞私が見たときは、サムネイルの画像の大半が表示されませんでした。 ＞アップロードの途中だったのでしょうか? 昨日の21時までにアクセスしたなら原因は分かっています ファイルの拡張子を大文字にしてしまいHTMLの指定が小文字になっていたことです DOS、wimdosを使っているとファイルの大文字小文字という概念が無くなってしまします ブラウザのオフラインでは問題なく表示できたのでそのままアップしてしまいましました あとでＦＴＰを使いファイル名を全部書き換える羽目に 書き換えたらHTMLの方のファイル名の拡張子が大文字だったところがありこちらはいま気づきエディターで書き変えました 皆さん注意しましょう ＞s.takenakaさんのページにも張る予定ですが、よろしいですよね？ よろしいですよ。（昨日までだったら大々的に宣伝できるレベルでは無かったのですが） ちなみにあいそっくさんのＨＰにも写真はあります ついでですがTickTackさんのＨＰにリンクをはりましたhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/
橘＠西武様＞ ＪＲ東海に何度も｢ムーンライトながら｣の苦情を何度も言ったが、まったく返事が無い！頭に来る のはこっちです。そもそも誰かさんが｢ながら｣ネタをカキコしたからこっちの掲示板でもカキコし たくなりました。 キハ28トイレ閉鎖＞ 私、キハ28のトイレ(閉鎖扱い)を見てしまいました・・・。あと、１１３系閉鎖トイレも・・・。
３１３系の謎の２０００番台なんですが、 「転クロがドア間６列になる」という予想はどうでしょうか？ これなら座席定員も３１１系と同じになります。（クハは１名少ないけど） でも真ん中のドアのあたりが混雑時にかなりきつくなりますね・・。 「ドア間５列のままで補助席を設置」というのも考えたんですが、 これだとドアの位置を移動させる必要があるみたいですし・・。 私としては、とにかく座席数が増えることを期待してます。
おはようございます。 毎日通学につかっている、 東海道線の笠寺行き普通、これが１１３系から３１３系にかわりましたが、 １１３の時と比べて １．運転台がおおい＝非客室面積が多い ＝いまの３１３は混雑している。どう考えても。 ２．加速や最高速度の関係か＝遅れが取り戻せる。 前に走る浜松行きがいつも２−３分遅れる関係で、 １１３時代の笠寺行きはいつも１−２分遅れて いたがそれがなくなった 名古屋駅に定刻到着可能。 ３．笠寺行きの定時運転が可能になったので、そのあとの 金山行き快速も、定時運転している。 ４．よくわからんがトイレがやたら多い ３１３投入、ぼくにとっての変化はそれくらいで、 ほかはいつものとおり。ボックスシートだし。
こんちゃぁ〜 さて、３１３系のネタが花盛りで、昨日からは東海道線・身延線・御殿場線にも３１３系が 投入されました。 中央線にも投入されてまもなく１ヶ月がたちますが、ここでハンドルを握ってる私なりに 感想でも書いていこうと思っています。 僕なりには３１３系は 「加速は良いし、ブレーキが効くし、運転しやすい車」と思っています。 特に多治見奥（笑）の区間の運転が楽になったのは言うまでもありません。 １１３系のすじに３１３系を投入した列車を運転すると、１１３系の運転最高速度 より速いので飛ばし過ぎてと早着したことはしょっちゅうありました（＾＾；）。 また、３１３系には「定速」ボタンがあり、フルノッチでがぁ〜と速度を上げて すぐ制限があるときに「定速」ボタンを押すと加速を止めることができるので 制限速度オーバーにならなくて済みます。 今後３１３系が投入されますが、「３１３系を極める」運転をして行こうと 思っています。
いよいよ東海道線、身延線、御殿場線で313系の運用が始まりましたね。 身延線と御殿場線では一部時間で乗客の積み残しが出ることが懸念されていますが。 今回の運用開始で、115系や113系の離脱編成が出てきそうな気配です。 今のところN5編成が離脱して西浜松に行ったようで、115系ならN編成全車、113系 なら大垣と静岡の一部のR編成とL編成とやばそうな気がします。 クハ111-506＞たくりんさん >常時6両ってのはちょっと多い気もしますし…。 大垣区にたった1両の0'番台(新製冷房車)ですね。 私の予想では、静岡に移籍すると思われます。 (静岡では初期車を廃車にすると、クハが確実に足りなくなる) 現在でも6連の方が多く使用されているようですし、今後名古屋の113系は 103系のようにラッシュ時専用になる可能性もありますから、6連のまま 残るのではないかと思われます。 ちなみに4連に組み替えるとなると、方向転換が必要になる場合もあります。 313系東海道線内初運用＞s.takenakaさん >写真を撮って現像に出したので今晩にはＨＰにアップ出来ると思います 私が見たときは、サムネイルの画像の大半が表示されませんでした。 アップロードの途中だったのでしょうか? 謎の2000番台＞快速きそさん >いらないときは失業状態で稼働率が悪そうですし、なにか日常的使用 >を考えてないとは思えませんね。 暇なときは他車と混用で使われるのではないのでしょうか。 となると103系と113系のXデーは2000番台がデビューしたときとなりますが、 313系が出そろうのは10月頃→野球が終わる頃。 となると、やはり野球ペナントレース終了まで103系は残るのでしょうか。 かぼちゃな旅＞マッチャンさん >あと駅間距離が長く、名古屋で言う所の「快速」に乗っているかのよう。 袋井〜(愛野[建設中])〜掛川〜菊川〜金谷〜島田辺りが特に長いですね。 浜松、静岡両駅周辺では新駅が作られ(まだ増える)ていますが、中間区間は まだ駅が各市町村の玄関口状態になっています。 あと静岡県内の各駅は、小駅でも全体的にしっかり作られています。 愛知県内の東海道線の快速通過駅は何か華奢な作りですが。 >それもどこも適当に乗降客があり、同規模の駅が続いているという感じですね。 あれ? 静岡近郊は別として、小駅でも適度な乗降客がありました? これは時間や曜日にもよるのですが、高校生がいない時間となると小駅の 乗降客は10人前後といったレベルになります(←サンプル:豊橋〜浜松間) 私の場合は普段は浜松位までしか行かないので、中東部地区のことは何とも 言えませんが、やはり西部地区は電車依存度が低いのでしょうか? >「静岡に快速を」でかなり議論になってますけど、確かに一筋縄ではいかない >気がしました。 実際に乗ってみて、快速に比べると辛くありませんでした? 私なら豊橋〜静岡を113系初期車で1人で乗り通せともし言われたら、拒否して 車にします(オフ会などで同行者がいるのなら拒否しませんが、1人ではねぇ) 私の見解では、少なくとも浜松までは快速運転してもいいと思います。 小駅の乗降客に比べ、日中では豊橋から浜松まで降りない人が以外と多いです。 一方、静岡近郊ではするがシャトルが10分毎に運転されていますから、快速を 作るとなると、各停の本数が減ってかえって逆効果になりうる可能性もあります。 須田会長は数年前から静岡に快速を作らないとと関連文章に書かれていますが、 色々と課題があるために実行が難しいのかもしれませんね。 >あと、帰宅して、控えてきた目撃車番から静シスの編成番号を調べようと資料を >いろいろあさりましたがかなり変わっている様子。 L9編成とL15編成で両端のクハが入れ替わったとは聞きました。 L6編成は少なくとも年始の頃から片クハなしで西浜松に留置されています。 特に古いL編成は下山した115系に置き換えられて運用離脱する可能性もあるので、 編成単位で離脱させられるように廃車編成と続投編成に組み分けているのかも しれませんね。 よろしかったら、このときの目撃車番を公開していただけますと幸いです。 (↑最近は週末が忙しくてなかなかあちらには行けないので・・・(^^;;;)) (^^;)?＞yokeさん >合計すると８５本ぐらいになっちゃう。。（謎） あいや〜、やっぱり(^^;;; 103系の運用が運用開始時より減ったか、日によって車種が変わりやすい運用が 多いのかのどちらかでしょう。 >ちなみに中央線で使われている3000番台は、B301〜B304と、なぜかB316編成です。 私が5月7日に乗ったときは、B314編成他の6連でした。
○yoke様 ＞東海道線の運用は２本と発表されていますが、明日あたり、４本に増えていれば、この仮説は ＞成立します(笑） 東海道線の３１３ですが 今日は仕事の為乗れませんでしたが、明日６／２は東京に出張なので一宮〜名古屋間を ３１３運転の時間にあわせて出張の予定を組みました。(^^) １時間くらい前に駅に行って、他の運用はないかゆっくり眺めてみます。
DG/VXさん ＞何と、ＪＲ四日市駅の改札内にはトイレがありません。（かつてはありました） ＞改札外の少し離れたところにはありますが、ホームからは片道３分ほどの余裕が必要です。 何でＪＲ四日市駅はないのでしょう？ 八田、蟹江、永和、弥富、桑名、富田駅にはあるのに。 ついでに特急の停車する駅にかかわらず、ホームに自販機すらありません。 改札内のトイレや自販機は、高架化まで待たなくてはいけないのでしょうか？ その割には、お掃除のおばさんをやとっていますのでようわかりません。 それよりも、使われていない駅の中の旧待合室のスペース、なんとかならない でしょうか？コンビニにでもすれば儲かるのにと思います。ＪＲ四日市駅付近 コンビニ探すだけでもひと苦労ですよ。 トイレといえば数年前の話ですが、青春１８キップで大阪へ行ったとき、湊町 駅から四日市までずっとトイレ無しでした。湊町〜奈良１０３系快速、奈良〜 亀山キハ１２０、亀山〜四日市２１３系でトイレ無し列車の見事な接続でした （乗換え時間ほとんどなし）。 トイレ付の１１７系を名古屋〜亀山の普通列車に投入してほしいですね。 ２１３系が静岡かＪＲ−Ｗに行くといううわさが流れていますが、昼間の名古 屋〜四日市の普通は２１３系２両で十分ですが、亀山〜名古屋は昼間でも１１ ７系か２１３系４連が必要な列車もあります。春田新駅が出来たら、亀山行き は２両では持たないでしょう。 ただ、２１３系が関西線から無くなって、増結と称して２１１系３連が入って きたら、せっかく近鉄から奪ったお客さんが、また近鉄に戻る可能性がありま す。転換クロスを残して輸送力アップ！ １１７系投入と２１３系増結しかな いと思います。 意外とキハ７５系４両があったりして。 Ｔａｋｕでした。
みなさん、こんにちわ "ついに恐れていたことが・・・" yoke＠かんりにんさん wrote: > さて、みなさんのご協力をいただき、作成中の３１３系運用表ですが、 > おかげさまで、中央線平日の運用が８０本を超えてしまいました（爆） > > 東海道線の運用は２本と発表されていますが、 > 明日あたり、４本に増えていれば、この仮説は成立します(笑） yokeさん、ご苦労様です。 東海道線の運用調査ですか？ １日中部屋にこもって、双眼鏡でのぞかないといけないかなあ。 でも、大垣−垂井間の列車しかわからない。 １１７系及び１１３系の列車は、うなるモーター音が聞こえるので簡単なのですが、 ３１３系は音も小さいですので、ちゃんとみていないといけないです。 あと、朝の美濃赤坂線、１１３系使用列車や３１１系使用列車になんか変化が あるのかなと期待していましたが、予想通り変化なしでした。 １１３系使用列車は徐々に３１３系３０００番台あたりに置き換わるのでしょうか。 > ●東海道線初運用 > 【あいそっくさん、s.takenakaさん、TickTackさん】 > 四線会すぐやる課は、課長のあいそっくさん以下、３名の体勢になったようで（笑） あいそっくさん以下すぐやる課のみなさん、ご苦労さまでした。 私も大垣在住なのですが、ちょっと仕事がありますので．．． 平日運用じゃなかったら、日曜日に大垣駅から乗ってみるのに。残念です。 > また、「３１３系なら俺様のページを忘れてもらっちゃ困る！」という方が見えましたら、 > ご連絡下さい。（↑別にSageさんのことを言ってるわけではありません(^ ^ゞ） 私のＨＰにも３１３系の写真は載ってますよ。とはいっても、大垣駅に留置されていた３１３系 とこの間のオフ会で撮影した３１３系の写真しかありません。 この大垣駅に留置されていた３１３系ですが、もうなくなったのでしょうか。 ３ヶ月以上おきっぱなしでした。 > ●謎の２０００番台 転換クロスで、ピッチも変わらないようで、どう差別化をするのでしょうか。 快速みえの指定席みたいな感じになるのでしょうか。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こん＊＊は。初めての書きこみになりますが……、よろしくお願いします。 ■ムーンライトながら 新香取刑事さま＞ ムーンライトながらのマナーの悪さって、前にＪＲ東海ファンクラブの東海掲示板で ゃっていませんでしたっけ？ 東海ファンクラブで、この件についてカキコしたことがあるのでもう２度と書くまいと思ってい たのですけど……。 ムーンライトながらのマナーの悪さは気になりますけど、臨時夜行が運転されない日に乗ったと きに遭遇されたのではないのですか？ 私自身、“ながら”の指定券が取れなくてデッキに立っていたことはありますが、いずれも自由 席の方に立っていました。東日本区間では、車掌は厳しく改札をするようだけど、東海区間に入る と、車掌は見回りはほとんど見たことはないです（寝ているので気がつかないだけかもしれません けど……）。 “ながら”は実際、下りは豊橋から結構利用者（朝イチだから？）がいます。だから“ながら” の豊橋以西の全車自由席化や、12両編成での運転など、ほかにもいろいろ方法はあると思います が……。 東海鉄道ファンクラブでの議論をここで蒸し返すつもりはないので、苦情は直接ＪＲ東海の方に 言ってみたらいかがです？ ■313系 今日から313系が東海道線や御殿場線・身延線でも走り始めましたね。今度の週末は、身延線初乗りを兼ねて313系に会いに行ってきます（笑）。 初めてのカキコがこんなもんになってしまいましたが、皆様よろしくお願いします。
yokeさん＞DEJIさん、一度解説お願いします。 う〜みゅ、ご指名ですか(^^; まず、ｉｋ＠ローカル線まにあさんの情報から、 ・美濃太田区のキハ58系は、5月22日で引退。 ・美濃太田区から下呂まで一旦回送されて、その後名古屋車両区へ行く変な回送 つづいて天カメさんの情報から、 ・パノラミック車３両が、海イセにいた。（キハ581104,1108,キハ283001） ってことでしたので、最低でもキハ581104,1108,キハ283001,2457の４両が海イセに転属 または貸出して、伊勢区の不調な車を置き換えたということになりますか。 ＃ 伊勢にいたはずのキハ58597が名古屋区にいたらしいし。 なお元武豊線ワンマン車のキハ48×２ ５編成（私は3541＋6511、3532＋6506、3529＋6507 の ３編成と 6512の７両しか確認しておりません）は正式に海ミオへ転属となったようです。 所属標記が修正されています。なお、ワンマン運用には入っておらず、あくまでもキハ48従来車 と共通運用されております。 ＃ こんなところでよろしいです？
何と、ＪＲ四日市駅の改札内にはトイレがありません。（かつてはありました） 改札外の少し離れたところにはありますが、ホームからは片道３分ほどの余裕が必要です。 先日も、亀山ゆきの電車で、お坊さんが運転士に何やら相談し、伊勢鉄道寄りの植え込みで用を 足していました。 乗ってから・・・ などと考えていると、乗る列車が普通ですと、ほとんど車内にも無いので、窮することに・・・ 自動改札氏に「トイレに行きたい」と言っても、出してくれませんし・・・ ・・・駅員氏に申告すれば出してくれるでしょうけれど。 河芸〜桑名の通勤の知人は、伊勢鉄道との乗換を南四日市にしています。 四日市はトイレが無いし、河原田は遠くて、おまけに汚い・・・ ちなみに、関西線の電車が亀山を発車する前に、「トイレが無いので駅のトイレをご利用下 さい」という放送をしています。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
今日から、豊橋鉄道市内線で納涼ビール電車の運行が始まりました。 仕事を早めに切り上げ、運動公園前に行っても電車が来ない あれ、と思い駅前へ行ったら、駅前に止まっていました。 ＮＨＫのテレビカメラが中で撮影をしていました。 画像を私のホームページのＴＯＰに掲載しました。 納涼ビール電車貸切でのＯＦＦ会いかがでしょう？ http://www2s.biglobe.ne.jp/sato_y/index.htm
今日は1日かけて富士（身延線）その子の追っかけをやってきました。 でもってほぼ313系充当列車が分かりました。46本判明。 残りの2本は、休日のみ充当される列車と思われます。 それから今日はじめて313系に乗ったわけですが、ドアが開いた瞬間の お客さんの第一声は、「くせ〜」と言う高校生の声でした。 予想よりも臭いですね。中央西線の電車はもう臭いとれました？ それからこちらでも313系の評判は、概ね良かったですよ。 否定的な声も若干ありましたが、ほとんどは減車についてのものでした。 また「俺様も身延線の313系に乗ってやろう！」と言う方は、 早急に313系の時刻表をまとめておきますので、参考にしてください。http://www2.tokai.or.jp/iknet/
●衣替えのシーズン 【J-J Train Crewさん】 ＞衣替えということで、従業員の制服も夏バージョンとなりました。 ＞９月いっぱいまでの着用です。 ６月１日といえば、衣替えですね。 そっかぁ、あの軍服みたいでかっこいい名鉄のコートも見られないんですね。 （この暑いのに、誰も着ないっちゅーの！^^↑） ところで、私も衣替えしたいんですが、 行き帰りの電車のクーラーが利きすぎで、なかなか夏服１枚に移行できません。 特にＪＲはよく効くなぁ。名鉄や近鉄みたいに、弱冷車もないし・・ 風邪引いちゃいそうです(^^;; ●あら、風邪ですか 【中山道さん】 ＞ぶり返し、月曜日は欠勤しました。 ＞まだ体がえらいので、このへんで・・。 あららら。 週末にムリして、１６５系の「さわキン」を撮りに行ったのがこたえたのでしょうか？ お大事に。こじらせて、私や国分ちゃんのように肺炎にならぬよう・・ ●デカ目好きな一家 【マッチャン】 ＞１１３系 ＞結構疲れました。が、静岡はほんとに「みかん」多いですね。 ＞「でか目」も多く特にかみさんが喜んでいました（笑）。 あはは。奥様も、もう編成番号と車号が一致するんじゃないですか（笑） ＞控えてきた目撃車番から静シスの編成番号を調べようと資料を ＞いろいろあさりましたがかなり変わっている様子。 ＞某ＴｉｃｋＴａｃｋさんのＨＰも拝見したのですが、最近組み替え激しいのでしょうか？ いまちょうど激動ですからね。大垣の113系の運用を神領の313で置き換えたりと、 派手なコトしてます。今日はまた運用変更があったようですし、 玉突きでデカ目が廃車になっていく可能性も十分ありますね。 ●トイレマニア 【DG/VXさん】 ＞どこかにトイレの使えるキハ28は、いないものでしょうか。 ＞未取材で残っていますので・・・ DG/VXさん、トイレへのこだわりがすごいですね。(^^;; ＨＰのタイトルも、 「近鉄線と旅とトイレの資料室」になったりして(ばくぅん） ●中央西線WebPage開業 【快速きそさん、三河鉄道さん、たくりんさん】 ＞「中央西線WebPage」開設おめでとうございます！ ＞中央西線ってところが良いです。 ＞早く掲示板・その他、装備していってくださいね〜。 まったくでーす。期待してまーす。（←プレッシャー） ●パノラミックな５８系 【天カメさん】 ＞始めまして 天カメと申します。 ＞ちなみに海ミオの５８ ２８が３両５／２９海イセに３両いましたよ。 えーと、結局どうなったんでしたっけ？ DEJIさん、一度解説お願いします。 ●伸びる会社・伸びない会社 【にしちゃん】 その本、読んでみたいですねぇ。 立ち読みでいいから（←こらこら） じゃぁ、リクエスト、名鉄と近鉄ぅ！ ●遮光幕 バックサッシ 【J-J Train Crewさん】 ＞１２００型は、一般車の運転台側は、サッシを下げてますね・・。思い出した・・・（爆）。 ああ、よかった。また、私が勘違いしてるかと思った(^ ^ゞ ●ストアードフェアシステム 【エドガーさん】 ＞ＪＲ東海は「ストアードフェア」を導入する予定はないんでしょうか？ いまのところなさそうですね。 このエリアだと、名古屋市交の「ユリカ」だけです。 東京や大阪に比べると、都市圏も狭いのでなかなか、ってとこでしょうか。
●ナニワのモーツァルト＞国分犬一さん、yoke管理人さん そう、キダ・タローさんのことです。 有馬の「兵衛○陽閣」のＣＭは、関東でも流れてたんで すね。ところで、「有馬賢二」って？？？ ●桜島線＞フェネさん そうなんですよ。どういうわけか４両に減らされて、今いろいろと問題になってます。 もっと も、ＵＳＪ開業のあかつきには８両化されるでしょうけど。 ●祝、オープン＞快速きそさん 拝見しました。しっかり五千会に私の名前も。(^^) どうせなら、あの「個室付き」大垣戸ゆ きの211（？）もコンテンツに加えてください。（爆）←＃私信モードですね
みなさん、こんばんは。 さて、みなさんのご協力をいただき、作成中の３１３系運用表ですが、 おかげさまで、中央線平日の運用が８０本を超えてしまいました（爆） たしか公式発表では、１日８０本の運用だったはずですが、 T.Kawadaさんがご指摘の通りになってしまいました。おかしいなぁ(++? 実は、これ以外にも３１３系が投入してあることはわかっているものの 編成がわからないためアップしてない列車もあるんです。 合計すると８５本ぐらいになっちゃう。。（謎） そこで、仮説を立てました！えっへん！（←いばるな！） ８０本は運用初日（５月６日）の本数であって、それ以後増えている！ たしか、１０３系が置き換わったのは、７日や８日だったはずなので、 この運用が８本ほどあるんですよね。 ・・・というわけで、どなたかこの仮説を実証して下さい。 東海道線の運用は２本と発表されていますが、 明日あたり、４本に増えていれば、この仮説は成立します(笑） さて、３１３系関連のレスを。 ●運用情報 【ワイドビューさん】 情報ありがとうございます。 小さな情報でも結構ですよ。ところで、何両編成でしたでしょうか(^^;; 【快速きそさん＠中央西線webmaster】 ＞週末は名古屋へ往復し、313チェーーック！、とおもいましたが。 ＞チェックした分はぜんぶ運用表に載ってました（爆） あはは。そら、すいません。(^ ^ゞ できれば、休日は朝早い運用チェックをお願いします（←こらこら） ●ふーーーじこちゃーーーんの御殿場運用 【服部和幸さん】 はじめまして(^^) ＞今日から御殿場、身延両線で３１３系電車がデビューしましたが、 ＞私も試乗に御殿場、身延両線に行ってきました。 わぁ、御殿場の運用情報がびっちり！ むむむ、これは御殿場の運用情報も作れということかな(^^;; では、ご期待にお応えできるよう、がんばってみます(^^) 編成両数などの情報もお待ちします。 ●東海道線初運用 【あいそっくさん、s.takenakaさん、TickTackさん】 四線会すぐやる課は、課長のあいそっくさん以下、３名の体勢になったようで（笑） ＞垂井を出てすぐに120km/hまで加速しましたが，揺れは少なく音は静かでした。 むむ、120km/hですか！ 中央線では聞いたことないなぁ(^ ^ゞ しかし、この運用スジって１１３系のスジだったんですよね。 なら、１１３系の最高速度100km/hで走るのが、スジってもんでしょ？ （ベタベタのオヤジギャグ^^↑） ＞313系の東海道本線内での初日の運用の写真をＨＰにアップしました そうそう、事後になってしまいましたが、 「３１３系のひろば」では、313系リンク集のコーナーを設けました。 ＨＰからリンクしてある、あいそっくさん、TickTackさん、ikさん、東急の沿線住民さん のページのリンクは勝手に張りました(^ ^ゞ あと、リンクの許可をいただいた、Banさんのページも張っています。 s.takenakaさんのページにも張る予定ですが、よろしいですよね？ また、「３１３系なら俺様のページを忘れてもらっちゃ困る！」という方が見えましたら、 ご連絡下さい。（↑別にSageさんのことを言ってるわけではありません(^ ^ゞ） ●目撃情報も続々 【redstarさん、DEJIさん】 ＞自宅から双眼鏡でみたので、この程度しかわかりません。 みなさん、チェックは入れてるようで(^^;; どうやら編成は、B309〜B312編成のようですね。 ちなみに中央線で使われている3000番台は、B301〜B304と、なぜかB316編成です。 ●謎の２０００番台 【シャアザクさん、快速きそさん】 １：ちょっちシートピッチが広いという点で「特別」 ２：シートの色が違うという点で「特別」 ３：シートカバーが布製という意味で「特別」 ４：転換クロスでなく、１５１系みたいな回転クロスになっているから「特別」 ５：オキテ破りの「転換リクライニングシート」を開発 ６：カラオケ設備や冷蔵庫がついているという意味で特別 ウワサでは、１と４は却下のようですね。。。 私の予想では、バニーガールが付くという意味で「特別」（←バカオヤジ）
大府から静岡件清水まで１１３系乗り継ぎを一家でしてきました。 子どもがどうしてもとうるさいもので。。。 結構疲れました。が、静岡はほんとに「みかん」多いですね。 「でか目」も多く特にかみさんが喜んでいました（笑）。 あと駅間距離が長く、名古屋で言う所の「快速」に乗っているかのよう。 それもどこも適当に乗降客があり、同規模の駅が続いているという感じですね。 豊橋、浜松、静岡でかなり入れ替わりますが。 「静岡に快速を」でかなり議論になってますけど、確かに一筋縄ではいかない 気がしました。 あと、帰宅して、控えてきた目撃車番から静シスの編成番号を調べようと資料を いろいろあさりましたがかなり変わっている様子。某ＴｉｃｋＴａｃｋさんのＨＰも拝見し たのですが、最近組み替え激しいのでしょうか？
衣替えということで、従業員の制服も夏バージョンとなりました。 ９月いっぱいまでの着用です。 ということで、先日まで着ていた制服は、クリーニング屋へ直行・・。と行きたいですが まだ、出してまへん・・・・。 某掲示板では、騒動が沈静化したみたいですが、またしての騒動発生にならぬよう 気をつけたいものですね・・。（そういえば、ここもあったな・・（--；） 週１の金山１番線からの中央線利用（実際は別の用事）に、今週も励みました。 先頭車にかぶりついて見えたものは・・、 ２連×３＝６連の、313系の回送（行き先が、普通・多治見と出ていた）でした。
ぶり返し、月曜日は欠勤しました。 まだ体がえらいので、このへんで・・。
快速きそです。 ・明日は久々に中央線沿線に出没予定。 勝川〜春日井間の沿線で作業服を来てうろついていたら手を振って 下さい（爆） 注）私はＪＲ●海関係者じゃないです。 ・東海道＆静岡に登場 早速初乗りの方、レポートありがとうございます。 そういえば初の120km/h運転なんですね。 120km/hにはあまり縁がないので考えてもいなかった(^^;; ・拙作Webpage あいそっくさん、リンクありがとうございます。以前と同様に こちらからもリンクさせていただきますね。 なお、仮死状態の旧ページは、数日中に安楽死します。 ・2000番台 ＜久々のウワサタグ＞ シートピッチも同じで、転換で、リクライニングもしないらしい ＜/あくまでウワサ＞ 2000番台ですが、一体何が違うのか、何に使うのか謎ですねぇ。 救済臨やホリデー、さわキンにしても、必要なときは引く手あまた。 いらないときは失業状態で稼働率が悪そうですし、なにか日常的使用 を考えてないとは思えませんね。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/index.htm
現在、海イセにおじゃましているキハ283001はトイレ使えたはずですが・・・・ ただし洗面台はございません。（撤去されて板張りになってる）
伊勢のキハ28は、キハ58とセットで運用されている関係で、キハ28の方のトイレは「業務用」 として閉鎖されていますが、どこかにトイレの使えるキハ28は、いないものでしょうか。 未取材で残っていますので・・・ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/wc.htmhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/wc_87.htm
313系の東海道本線内での初日の運用の写真をＨＰにアップしました 120q運転時のメーターの様子や311系との並びがあります また元禄稜乱のヘッドマークを付けた西日本113系との並びもあります リンクはしたですhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/jpg/313/
四線会皆様へ･･･ 紛らわしい投稿をしてしまいました。 お詫びします。 ドクトリンでした。
服部和幸＠東戸塚在住です 今日から御殿場、身延両線で３１３系電車がデビューしましたが、私も試乗に御殿場、身延両線 に行ってきました。 ５７３７Ｍ（国府津７：５８発沼津行） ４２２５Ｍ（沼津１２：１４発身延行、富士宮まで乗車） ５７６０Ｍ（沼津１４：３８発国府津行） の順に乗車しました。 御殿場線の６月１日の充当列車を上記３列車乗車の際目撃した列車や国府津の折返し事情から 充当されたと思われる列車を書き込みます。 下り ５７２１Ｍ（御殿場５：４９発）（ＤＪ誌掲載） ５７３７Ｍ（国府津７：５８発） ５７３９Ｍ（国府津８：４０発） ５７４５Ｍ（国府津９：４０発） ５７５３Ｍ（国府津１１：３２発） ５７６５Ｍ（国府津１４：０２発） ５７７１Ｍ（国府津１５：３５発） ５７７３Ｍ（国府津１６：０９発） 上り ５７２２Ｍ（沼津６：０５発） ５７２６Ｍ（沼津６：５９発） ５７２８Ｍ（沼津７：１６発） ５７３８Ｍ（沼津９：４６発） ５７４０Ｍ（沼津１０：１０発） ５７４８Ｍ（沼津１２：０２発） ５７５８Ｍ（沼津１４：０４発） ５７６０Ｍ（沼津１４：３８発）
６月１日 ・東海道線（名古屋地区、２本のみ）、身延線、御殿場線で３１３系が営業運転を開始した日。 ・東京近郊区間が拡大された日 （以上２つは１９９９年） ・ワールドカップ開幕の日？ （２００２年） 国分犬一さんどうもです。 しっかし３１３系に乗りたいです・・。国府津でも行こうかな・・。 まだ乗ったことがないのにこんなこと言うのもなんですが、 「３１３系と新幹線の７００系ってわりと通じるところがある」ような気がします。 （でも３１３系は座席数が少なすぎるような・・特に転クロ車） あと、関東ではイオカードを使える区間が増えたわけですが、 ＪＲ東海は「ストアードフェア」を導入する予定はないんでしょうか？ （「ＦＡＱ」でしたらすみません） 続：「たかやま」＆「かすが」（もしもシリーズ？） もし「たかやま」が東海もちだったら、 きっとキハ８５使用の特急になってるでしょうね・・。 では、もし「かすが」が西日本もちだったら・・？ やっぱりキハ５８＋キハ６５なんでしょうね・・。 （製造後約４０年使うとすると２００５年ぐらいまで？ その後は？） ＃タイトルがふざけててすみません。 このコーナー（字は違う）がある昼の番組を私の親がよく見てるんです。 「御法川のりお（本名）」という人が司会をしてるやつです・・。 （↑漢字がわからない・・） 本当に失礼いたしました・・。
まだ会社にいますが、誤解を呼びそうなので、簡単に。 【ドクトリンさん】 ＞0番台と区分されているって事は、東海道本線用は2000番台なのですね。 おっと、そうじゃないみたいですよ。 中央線をおもに走ってるのは、1000番台（転換クロス＋車端ロング）です。 純粋な０番台の編成はまだありません。 混雑する中央線に1000番台、さほどでもない東海道線に０番台というのが 大方の予測です。 「じゃぁ２０００番台は？」 ・・・さっぱり読めません。(^^ゞ 「ながら救済臨」とか「ゆうゆう東海の代わり」とか「さわキン用」とか、 信憑性のない予想ばかりが頭を駆けめぐっています。(笑）
・ドクトリンさん 2000番は、クロスシート車なんですね･･･ちょっと残念でした。 ロングシートの方がよかったのですかぁ？ でも２０００番台、一体ナニモノなんでしょうね。 特別仕様というけれど、一体何が特別なのやら。次のような特別があるなと思いつきましたが。 １：ちょっちシートピッチが広いという点で「特別」 ２：シートの色が違うという点で「特別」 ３：シートカバーが布製という意味で「特別」 ４：転換クロスでなく、１５１系みたいな回転クロスになっているから「特別」 ５：オキテ破りの「転換リクライニングシート」を開発 ６：カラオケ設備や冷蔵庫がついているという意味で特別 一体、何が特別なのか興味深いところです。 ＃でも、「ならば」とばかりに静岡支社がロングシート仕様を作ったらやだな。 ＃東海道には絶対０＆１５００番台入れろよ!!＞静岡支社
こんにちは ドクトリンです。 ●ｙｏｋｅ＠管理人さま 祖母の温かいお言葉ありがとうございました。 これからも頑張って行きますのでよろしくお願いします。 ●313系のひろばな話 313系のひろば、拝見させていただきました。 2000番は、クロスシート車なんですね･･･ちょっと残念でした。 0番台と区分されているって事は、東海道本線用は2000番台なのですね。 また教えてくださいね(^^)。 ●３１３と２２３なネタ 先週の土曜日に、名古屋近郊に３１３とキハ75-400に乗りに行ってきました。 感想ですが･･･ 313系ですが、今回は1000番台に乗車し２２３と比べた所、僕としては313系の方が 乗り心地が良いと、思いました。車内の音は静かで(クハに乗車)、椅子は新車だった ので固めでしたけど、座り込んで行くうちにほぐれて来ると思います。 313系･･･大好きです(笑)。 最後に･･･「その子」バンザ〜イ(爆)!? ※乗った列車では、発車メロディ(ピンポーン･ピンポーンって奴です)は流れていましたよ(^^)。 それではドクトリンでした。
バックサッシの件・・。 １２００型は、一般車の運転台側は、サッシを下げてますね・・。思い出した・・・（爆）。 特別車両の運転台は、壁になっているのでバックサッシは必要ありません。 要は、特別車両と呼ばれている車両の運転台にはバックサッシは必要無しということです。
下のリンクが間違っていました 正しくはhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/
子細はあいそっくさんが下に書かれているので詳しくは書きませんが 営業列車初の120キロ運転をを行いました 3000番台のボックスシート車でしたがあれなら新快速の増結車には十分です 車番については京都方から3021、3022、3024、3023でした 写真を撮って現像に出したので今晩にはＨＰにアップ出来ると思いますhttp://www3.justnetne.jp/~sat100/
こんにちわ。御無沙汰しています。 暫く他の掲示板へ行っていました。 また、復帰しますので宜しく。＼（＾＾）／ 今、東京の一部の本屋さんで、 「伸びる会社伸びない会社 ２１世紀の会社番付」 黒井尚志＋グループ日本企業研究 著 成星出版 定価本体１５００円 が良く売れています。 Ｐ３９２「運輸」の項目にＪＲ各社や私鉄各社、 航空各社の辛口評価が載っています。 もう、滅茶苦茶激辛（爆笑＆（＾＾；；です。 ）！！ まあ、公平に見てあんな物でしょうけど（＾＾；； 学生さんは見ておいた方が良いと思いますよ！！！ 立ち読みで十分ですが・・・・ （黒井さん、ｍ（ _ _ ）ｍなさい。） 川島令三さんの本や、徳大寺さん、 それから杉浦さん（航空）の本より面白いかも？？ 内容紹介、必要だったら「カキコ」で要求なさって下さい。 著作権法違反にならない範囲で紹介致します。 具体的に社名を挙げて下さい。 主な私鉄、ＪＲ各社、航空各社、 あらかた載っていますから・・・・ それでは、失礼致します。（＾＾）／ また、宜しくｍ（ _ _ ）ｍ致します。
東海道本線初運用の３１３系に乗車しました。編成は名古屋方からB311，B312， B310，B309で，近畿車輌から甲種回送されたときと同じ順番のようです。 s.takenakaさんとTick Tackさんに出会い，笠寺までいっしょに行きました。方 向幕に「垂井」がないために大垣からは「普通」の表示だけでした。運転台には 垂井行も笠寺行も，ふたりが乗務していました。 垂井を出てすぐに120km/hまで加速しましたが，揺れは少なく音は静かでした。 大垣から穂積までも120km/hまで出しましたが，その後はたいてい徐行信号にひっ かかっていました。各駅のホームで電車を待つ乗客の中には，見慣れない電車が 来たためか，不安気にきょろきょろしている姿もありました。 笠寺では中線の２番線に停車し，「回送」の方向幕を出してからホームの先端 まで行って止まっているところまで目撃し，名古屋の方へ戻りました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
ｉｋ＠ローカル線まにあさん、天カメさん、情報ありがとうございます。 ＞美濃太田区のキハ58系は、5月22日で引退したんじゃありませんでしたっけ？ ＞美濃太田区から下呂まで一旦回送されて、その後名古屋車両区へ行くという ＞変な回送を行ったので、少しばかり話題になったと思いましたが。 あ、そうなんですか。（←知らんかった(^^;） でも何故下呂経由なのか、謎ですね。 ＞ちなみに海ミオの５８ ２８が３両５／２９海イセにいましたよ。 ということは、海イセでしばらく走るのですね。行って来よっと！(^^)
redstarさんの目撃された1485Mの折り返し、424M（笠寺行）を見送って来ました。 岐阜で高山線224Dから降りたら変わったブレーキの音がしたので１番線へ行ったところ、 313-3000×２×４の８連が発車チャイムを鳴らしてドアが閉まるところでした。 ＃ 思わず乗りそうになってしまった。(^^ゞ 国分犬一さぁーん、20分早出すれば乗れますよん。(^^)
みなさん、こんにちわ とりあえず、東海道線３１３系目撃情報を書きます 話題の大垣７：０７分発、垂井行きですが、３１３−３０００ ２両×４の ８両編成でした。 自宅から双眼鏡でみたので、この程度しかわかりません。 走行音ですが、非常に静かです。５分前に通った、網干行き１１３系６両は、 うなるモーター音がよく聞こえましたが、３１３系はまったく聞こえませんでした。 あとは、実際に乗車される方がいらっしゃるでしょうから、レポートお願いします。 （他力本願ですいません）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
下り｢ながら｣、１８きっぷシーズンになるとマナーが悪いらしいですよ。指定券持ってないのに、 堂々と指定席にきて通路を塞がれたり、デッキに座っている。指定席のデッキに座る行為は禁止 されてますよ。｢ながら｣のマナーはひどくなっているし、ＪＲ東海に訴えても聞いてくれないし、 ＪＲ東海は｢ムーンライトながら｣のマナーについて真剣に考えてるんでしょうか？疑いたくなる。
これから下りの「ムーンライトながら」に乗って大垣まで出かけてきます。だれか 知っている方にお目にかかれるかも。 快速きそさんＨＰ開設おめでとうごいます。さっそくリンクさせていただきました。 「相互リンク」マークにしておきましたのでよろしく。それから五千会の会員も希望 します。m(_ _)mhttp://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
×大阪から「しなの」に乗ろうと考えます。 ○大阪から「しなの」に乗ろうと考えてます。 どーでもいいんですが、急行「きそ」に乗った時、窓ガラス割ったことがあります･･。 えらい昔の話･･。
●快速きそ様 「中央西線WebPage」開設おめでとうございます！ 中央西線ってところが良いです。 早く掲示板・その他、装備していってくださいね〜。 ところで、今度木曽福島へ行く際、大阪から「しなの」に乗ろうと考えます。 もちろん大阪までは山陽線で前日宿泊･･。
始めまして 天カメと申します。 ちなみに海ミオの５８ ２８が３両５／２９海イセに３両いましたよ。
まだ、起きています（^^ゞ）。 ○運転台にある暗幕・・。 暗幕・・、というか、通称はバックサッシと言っています。 朝夕、ある程度、空が薄暗くなってきたくらいから、閉めているみたいです。 時間的な基準はありませんが、この時期ですと、かなり遅い時間に日が沈むので、 かなり遅くまで、サッシを閉めない運転士もいるだろうと思います。 名鉄1000・1200・8800・1600（ようは特急車両）はバックサッシというか、運転台の後ろは 壁になっているので、必要はありませんが、1600型に限り、運転台横の出入り扉にサッシが ありますので、時間に応じて閉めているようです。 7000型は、運転台が上なので、関係はありません。
こんばんわ、たくりんです。今日から6月ですか〜。 …ををっ、今日から身延線＆御殿場線＆東海道線に313系デビューでわないですか！。 313系3000番台は1度乗ったのですが、ローカル線用としては中々グレードの高い車両だと思います。 ロングシート車の多いJR東日本エリアの乗客が313系を見た時、どう思われるんでしょうか？ という訳で、初乗りに行かれる方、レポート楽しみにしています(他力本願^^;) ★yoke@管理人さんへ メールのお返事ありがとうございました。まさかこんなに早く情報をアップして頂けるとは…。 次は休日の運用ですね。目指せ80本コンプリート!!!（笑) でも、313系2000番台デビュー＆大垣電車区に313系が配属(秋頃？)したらまた新たに情報集めですね。 それにしても313系2000番台…一体どんな車両なんでしょうか？。転換クロス車って話を聞きましたが…。 個人的な予想だと、平日はホームライナーの補完的役割として快速列車の指定席用車両、 休日はナイスホリデーやさわやかウォーキング号に運用するって感じの車両になると思うのですが… …う〜ん、今だ謎ですね。 ★快速きそさんへ ＞「中央西線WebPage」 開設おめでとうございます〜♪。地元(多治見在住な私)・中央西線のページとは嬉しい限りです。 今度のぞかせて頂きますね。 ★TickTackさんへ ＞私も明日の東海道313系に乗車しようと思います． これを見られている頃は乗り終えた所ですね。お疲れ様でした(^.^)。 ＞クハ１１１−５０６ですが，今日見たらいなくなっていました． 大垣電車区にいたR6編成の先頭車ですね。でわ、個人的見解で予想してみます。 1. 313系の投入で余剰になる113系の編成組み直し用 ・個人的にはこれじゃないかな？と考えています。 前面ライトかシールドビーム化されている(更新工事を受けた車？)ので 状態の良い113系2000番台6両編成を4両に組みなおして使うんじゃないかと思います。 常時6両ってのはちょっと多い気もしますし…。 2. 佐久間レールパークに置いてある111系先頭車置き換え用(笑) ・これは冗談入ってます^^;。屋外に置いてある保存車両って痛みやすいですからね〜。 3. 中間車もセットにしてJR四国に売却(大笑) ・これも冗談^^;;;;;。JR四国が他社の中古車両購入するって話を聞いたのでつい…(^^ゞ それに、JR東海って佐久間レールパークに置いてあるキハ181-1と美濃太田運輸区に置いてある キハ180-1(何と四国カラーのまま!!)を四国から譲ってもらっている仲ですし。 う〜ん、本当の所はどうなんでしょうか？。皆様の情報が頼りです^^;。 でわ、今晩はこの辺で失礼します。
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