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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
トキキワ様 元広島在住のhayです （といっても１０年前ですが） 広島の１１５系のシートに４１５系８００番台と同様のシートがありますが、（下関側クハのみ） この車両の便所の前のシートは従来のボックスシートがそのまま残っており、 モケットの茶色のようなエンジ色に張り替えてありました。その脇のロングシート部分も同様 にモケットのみの張り替えでした。
＞私も損害賠償は難しいと思います。 ＞実際、支払い能力上不可能じゃないでしょうか？ ＞「列車が遅れる」という程度で損害賠償を適用すると、 ＞鉄道会社の経営が成り立たないような・・ あくまで旅客鉄道「株式会社」ですからね(^^;; あと、旅客規定にのっとった対応が正しくなされれば、 それ以上のことは文句を言うべきはないと思います。 なぜなら、それを承知して「契約」したことになってるのですから ＃誠意ある対応とコレはまた別問題 ＞へぇ〜。 ＞仲が良くない東日本と東海もこういうときはちゃんと協力するんですね。 ＞まぁ、夜行で回復運転も可能だったからですかねぇ？ 上りの場合はそんなに待てませんが、下りの場合はかなり余裕時分が あり、1時間半程度なら取り戻せます 上りが5時間34分に対して下りは7時間8分ですから ＃浜松と豊橋で20分以上停車するし・・・
いよいよ３１３ｄｅｂｕｔ！が迫りましたね。 明日は、用もないのに中央線に乗車される方で、３１３運用列車は大混雑となることでしょう。（笑） （かくいう私も、その「用のない」一人ですが） 本当のところ明日は有給休暇を取って昼間の電車に乗りたいところですが、さすがに経理屋としては、 月初めに（しかも決算監査を前にして）休みを取る勇気はなく、帰りを狙うことにしました。出来れ ば行きは1000番台、帰りは3000番台という風に効率よく乗りたいところですねえ。 （別にボックスシートに好んで乗りたいわけじゃないですが、一応「話のタネに」ということで） 多分１０３運用をいきなり３１３にすることは考えにくいので、取りあえず２１１の７両、それも快 速あたりを一部（つまり４両だけ）変えるかな、と想像しているのですが、まあ明日になれば分かる ことですね。 あとは、明日不渡り手形が出ないことを祈りつつ．．．。（←あれが出ると３１３どころじゃなくなる） ではおやすみなさい。
・ひたすら「ごめんなさい」＞yoke様 415系800番台の車端部のシートは、ロングシートです。雑誌に写真が載ってますし、 以前ここでそのことを書いてます。実は、広島の115系にも同様のシートになったのがあるのですが、 その車端部のシートが知りたかったのでした・・・。 あっ、でも聞きたいことがあった。便所の部分のシートはどうなってました？ ・○○日和 今日は鉄道図書三昧でした。交通博物館の図書館にも行きましたし、古本屋でバックナンバーも 買いました。しかし、欲しい本は全然見つかりませんでした。 ・
●東北新幹線立ち往生と損害賠償 【スルッとKANTOさん、こんちゃん、シャアザクさん】 ＞例えば２時間以上の遅延では、払い戻しは勿論、客に見舞金名目で損害賠償を払うような ＞システムを運輸省で検討してはどうか。 ＞損害賠償は難しいと思います。第一金額が決められません。のんびり旅行で少しぐらい遅れても ＞問題ない人と、時間的に切羽詰まって遅れると人生台無しな人とで、賠償額が同じなのは ＞納得がいかないでしょう。ですから特急料金分の補償だけで、それ以上は決められないと ＞いうのが規則の考え方だと思います。 私も損害賠償は難しいと思います。 実際、支払い能力上不可能じゃないでしょうか？ 「列車が遅れる」という程度で損害賠償を適用すると、 鉄道会社の経営が成り立たないような・・ 【片田健さん】 ＞昨日東京から「ＭＬながら」に乗ったのですが、例の東北新幹線の故障で足止めを食いました。 ＞と云うのは、東北新幹線から「銀河」及び「ＭＬながら」に乗り継ぐお客がいるので、そのお客が ＞来るまで発車を見合わせると云うものでした。 へぇ〜。 仲が良くない東日本と東海もこういうときはちゃんと協力するんですね。 まぁ、夜行で回復運転も可能だったからですかねぇ？ ●オフな話 ＜１１３系回送列車とご対面＞ 【高速度減流器L1さん＠業務上オフ会参加(笑）】 ＞勝川通過予定時刻 １０:３１ごろ ＞ また、回７６７Ｆの塩尻方先頭車が２０００代で ＞列車番号の札（貫通扉の窓の所に列車番号を入れるところ）が ＞あれば、「７６７」といれておきます。 ＞皆さんを発見したら、「汽笛一声」をしますので楽しみにしておいてください。(^^) はーい。よろしくですぅ(^^)/~~ ●オフな話 ＜３次会 最終白帯特急に赤い顔して乗るツアー＞ 【くんだ駅さん】 ＞四線会オフ三次会参加者には、「エチケット袋」又は｢嘔吐物処理剤｣持参 ＞という条件を付けませんか？ 了解しました！ ２次会で酒を飲んで、最終白帯特急にご乗車のみなさん！ 有終の美を飾るために、憂愁のお好み焼きは防止しましょう(^^;; 「飲んだらフクロ、乗るならフクロ」でお願いします。 ●1600系 【J-J Train Crewさん】 ＞ ようやく、私も１６００型の中身にお目にかかることが出来ました。 ＞とりあえずは、中身を隈なく拝見し、いろいろと触らせて（嫌らしいことではない） ＞いただきました。 ほほー。いろいろと触られましたか。 1600系にも裏ロムはないのでしょうか（←ないって！） 裏ロム付けると、白帯車に変形するとか・・（←絶対にない！） ＞１０日にいよいよベールを脱ぎます。 その前に、８日に貸し切り運用があるそうですね。 見に行っちゃおーかなー(^^) ●いらっしゃいませ 【急行尾張瀬戸さん】 ＞HPを開設したので、よろしければ見てください。 はじめまして。 ＨＰは「せとでん」関連ですね(^^)。 biglobeはこの時間ちょっと重いので、またゆっくり覗かせてもらいます。 掲示板にも遊びに行きますのでよろしくお願いします。 それにしても、せとでんの人気は高いですねぇ。 せとでん関連のＨＰもすごく多いですし、さえちゃんもせとでんの掲示板を オープンしたようです。 ●４１５系-800と高松と４１３系と・・ 【redstarさん】 ＞４１５系-800 ＞思わず乗ろうとしたのですが、”高松”行きというのに思わず焦ってしまいました。 ＞高松、四国の？、そんな馬鹿なと思ってしまいました。 ＞七尾線の高松だったのですね。 そうです（笑） ちなみに私の野望は七尾線に「高松電車区」を作ることでした。 なぜかって？高松の電略は「タマ」、支社は「金沢」ですから、 車両に書く表示は「金タ・・ピピー！レッドカード！退場！ ＞先発の４１３系快速に乗りました。（これがめちゃくちゃうるさかった） ４１３系の下回りは４７１系の流用ですからね。 ちなみに４１９系のギアは１０１系の流用です。
忘れ去られた頃に出現する hirom です。 自分のHNすら忘れてしまっていました。 過去ログを探してぎりぎり見付けることができました。 ついに３１３系運用開始ですか。 １０３系、１６５系と通勤時にも利用していた列車が世代交替とはいえ徐々に 消えていくのは寂しくかんじます。 明日の朝は重装備(と言ってもデジカメ１つですが)で出勤とまいりますか。 四日市駅で早朝デジカメを持ったサラリーマンを見掛けた場合、私の可能性があります。
みなさん、こんにちわ 今日は、友人に会いに大阪まで行ってました。 ＜今日は鉄道日和＞ 今日は、米原駅でＳＬ北びわこ号を見ました。 Ｃ５６ １６０＋１２系客車５両でした。 どうりで、大垣から乗った米原行きが混んでおり、子供が多かったわけです。 ほかにも、車両番号をメモっている人もいらっしゃいました。 もしかすると、四線会掲示板関係者とニアミスしたかもしれませんね（笑）。 ＳＬ到着時には、ホームは人で一杯の状態となり、名指しで注意を 受けていた人がいました（「そこの青い鞄の人、後ろへ下がって」とか）。 子供はホームを走り回って、大声でわめいているし、親はもっと 子供に躾をしてほしいものです。大垣−米原間の電車内も、子供が 走り回っていました。 他にも、茨木付近の阪急の車両区でフェアをやっていたようです。ミニＳＬ コーナーとかあったようで、人で一杯でした（姫路行き２２１系新快速から 目撃）。 ちなみに、大垣８：２７発米原行きの５２７Ｆは、２１１−５０００でした。 折り返しの米原９：２１発豊橋行きの５５０Ｍも、２１１−５０００だと 思います。 ＜ＪＲ西日本とＪＲ東海との接続＞ 帰りに乗った大垣行きは、大阪からの電車の到着が３分遅れたため、 連絡待ちをして、発車が遅れました。 会社をまたがった連絡ですが、きちんと配慮されたようでした。 ＜大垣での３１３系＞ 明日（５／６）から中央線で運用開始のはずですが、５／５午後８時の時点で まだ最低２両×４、８両以上いつもの位置（近鉄ホームとＪＲ２番ホームの間）に 留置されています。 どうなっているのかな。大垣車両区にあった３１３系はいなくなっている ようですが。 この様子を撮影した写真を私のＨＰに載せました。 ＜四線会ポスター＞ 以前、話題になっていたものですね。初めてみました。写真を撮ったので これも私のＨＰに載せました。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんは。 ●宇多田その子 First Run さて、明日より３１３系が中央線でいよいよ運用開始ですね。 これを記念して、オリコンで宇多田ヒカルのFirst Loveが 売り上げ新記録を作りました。（笑） 【高速度減流器L1さん＠海シン】 ＞今回の３１３系は「編成変更」の扱いで行います。 ＞丸っきり３１３系に代わるのが ＞２１１系４両の運用１本と、１１３系６両の運用２本で ＞それ以外は現行１０３系、２１１系の運用を ＞１０３→２１１ または ２１１→２１１または２１１+３１３ ＞というような感じになります。 (引用の関係で一部編集しています) なるほど。「103が211系に変わり、一部の211が313になる」という話は 聞いたことがありましたが、 「113系６両×２ → 313系」は、初耳です。 大垣区のクルマの運用を、神領区のクルマで置き換えるということになりますね。 「編成変更」レベルでこんなのがアリとは、ちょっと驚きです。 なんにしろ113系の運用が減るのは、私にとってはラッキィです） （ごめんなさい。113系のシートは苦手なモノで^^;;） ・・あれ？ 113系６連×２本ということは、313系３連が４本必要ですが、 313系の３連モノは３本しかありませんねぇ。 まぁ、明日のお楽しみかな(^^) 【s.takenakaさん】 ＞そうだとすると中津までの快速に313系が多く入ってきそうですね 昼間の113系快速は多治見行きも含めて、可能性大ですね。 ＞逆に211系の限定運用と言うのがありそうですね ＞（朝の千種の地下鉄の階段付近に連結される中間の編成や東海道本線の神領担当分） そうですねぇ。朝ラッシュは211系限定運用でないと混乱が起きそう(^^;; ●１６５系→３１３系 【片田健さん＠お久しぶり】 ＞今日中津川に行ってきたのですが、特に普段と変わりませんでした。 ＞１６５系も５／６から置き換わるのでしょうか？ そういえば、高速度減流器さんのカキコには１６５系の話がありませんでしたね。 置き換わるのは間違いないようですが、 「中津川以東は７月から？」との書き込みが別掲示板にありました。 「３１３系 中央線に５月６日から８０本」と新聞発表がありましたが、 どうやら、最初から８０本ではないということですね。 あいそっくさんの書き込みにあった、駅の案内を見ても １０３系→２１１系の置き換えが、７日や８日からになってましたし・・ ●裏ロム ＞裏ロム・・・(^^;)あったら僕がお遊びするかも(笑) ＞このロムは車内の電光掲示板などの制御装置のロムですってば(^^) なぁんだ。 てっきり、裏ロムを使えば「ヒカリアン」にでも変形するのかと（^^;; ウチの慎吾くん（２歳）が喜ぶのになぁ・・・
ようやく、私も１６００型の中身にお目にかかることが出来ました。 詳細は車両掲示板でのくんだ駅様の書き込みに有るようなことなので省きます。 とりあえずは、中身を隈なく拝見し、いろいろと触らせて（嫌らしいことではない）いただき ました。 １０日にいよいよベールを脱ぎます。
皆様、はじめまして。私、急行尾張瀬戸と申します。 HPを開設したので、よろしければ見てください。http://www2u.biglobe.ne.jp/~esaki-m/
今日中津川に行ってきたのですが、特に普段と変わりませんでした。 １６５系も５／６から置き換わるのでしょうか？http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/
お久しぶりです。 昨日東京から「ＭＬながら」に乗ったのですが、例の東北新幹線の故障で足止めを食いました。 と云うのは、東北新幹線から「銀河」及び「ＭＬながら」に乗り継ぐお客がいるので、そのお客が 来るまで発車を見合わせると云うものでした。 結局、東北新幹線は動かず、京浜東北線で代行輸送されてきたお客を乗せて、「銀河」は１時間５ ６分遅れ（＜この時間がミソ）「ＭＬながら」は１時間２０分遅れで出発しました。 ちなみに「ＭＬながら」は乗り継ぎ客は割といましたが、「銀河」はほとんどいませんでした。 それと「ＭＬながら」は豊橋で所定の時刻に復帰しましたが、「銀河」はどうだったのでしょう？ 余談・東京では列車ホテルとして１８５系がきました。 使った人いるのかな？http://www.mirai.ne.jp/~ken-k/
yoke＠管理人様、 四線会オフ三次会参加者には、「エチケット袋」又は｢嘔吐物処理剤｣持参という条件 を付けませんか？ 先ず大丈夫とは思いますが、万が一吐かれると他人様(本人も)が困りますんで･･･ ｢俺は電車ん中では、一度も吐いた事が無い！｣という心強い方ばかりならいいんですが。 余計なお世話ですが＜｢ホントやて｣ あ･･･そういえば明日は、「白い顔｣の営業デビューですね。 当面中央線がメインなので、初乗りは当分先となりそうです。
下のように書き込んだらその前に高速度減流器Ｌ１さんの回答が・・・ 毎回ありがとうございます ＞行き先は東海道「浜松―米原」中央「名古屋―松本」が ＞種別は新快速・快速（青・緑・茶）が入る予定です。 311系などとだいたい同じですね ＞丸っきり３１３系に代わるのが２１１系４両の運用１本と、１１３系６両の運用２本 313系の限定運用もありますか（やはり） 103系の運用を置き換えるのはともかく113系の運用を置き換えるのは神領入出区で増解結が無い運用で快速主体だと思うんですが そうだとすると中津までの快速に313系が多く入ってきそうですね ＞それ以外は現行１０３系、２１１系の運用を ＞１０３＞２１１ または ２１１＞２１１または２１１+３１３というような感じになります。 ＞ですから２１１＞２１１または２１１+３１３となると ＞いつどこで３１３が入ってくるか当日にならないと判らないということです。 ＞暫くは２１１と共通運用ということですね。 逆に211系の限定運用と言うのがありそうですね （朝の千種の地下鉄の階段付近に連結される中間の編成や東海道本線の神領担当分） 103系廃車回送いったい誰が名古屋から浜松まで乗務するんだろう 103系は名古屋工場の全検が多かったように思うので東海道本線を走ったことはほとんどないと思いますから しかし、回送ならそう運転に神経使うことはないからいいのかな
書き込みも有無に関わらずアクセス数がどんどん増えていきます（笑＆驚） オフ会までに100000に達するでしょうか ●東北新幹線 ダイヤ大混乱だったようで ダイヤや運用が複雑だとダイヤが大幅に乱れるようですね 確か、関東四線会の京浜、都営、京成、北総（住都公団）も羽田空港駅が開業以来、京浜、都車が上野まで入線するなど 運用が複雑になり、都線内での車両故障によりダイヤが大混乱になったということがあったと聞いたことがあります 我々ファンの側から見ると運用が複雑な方がおもしろいですが、複雑なダイヤは混乱に弱いんでしょう 会社側も考えて欲しいです ＪＲ東海の在来線も中央線から東海道線に入る運用があるなどが問題です （ダイヤや運用が複雑というより車種が多いのが複雑の原因かもしれないが） ●313系 高速度減流器Ｌ１さん 3000番台はやはり当面は中津以北では無く名古屋近郊で走るんですね ＞車両は３１３系６両（２両*３）です これは、前何の運用だったんでしょう 113系の運用と考えるのが妥当でしょうが、共通運用と考えると211系３＊２の６両だと思うのでかなり運用の車種変更がありそうですね
再びお邪魔の高速度減流器です。 レスに入ります。 s.takenakaさん ＞ところで方向幕には新快速とか松本、飯田、熱海とかはいっているんでしょうか この方向幕については、所属の電車区モード（静岡・神領・大垣）が あって今回テイクオフする神領電車区モードでは 行き先は東海道「浜松―米原」中央「名古屋―松本」が 種別は新快速・快速（青・緑・茶）が入る予定です。 但し併結する２１１系と合わせなきゃいけないので配列については また現車訓練などで見ていきます。 ＞神領に各３編成ずつ配置で２編成使用では効率が悪いと思っていたんですが 211系と共通運用なら交番検査などの時のために予備編成を用意する必要がありませんね だだ211系と共通運用というより、313系の運用に211系が数編成入ってくると言った方がいいですね 今回の３１３系は「編成変更」の扱いで行います。 丸っきり３１３系に代わるのが ２１１系４両の運用１本と、１１３系６両の運用２本で それ以外は現行１０３系、２１１系の運用を １０３＞２１１ または ２１１＞２１１または２１１+３１３ というような感じになります。 ですから２１１＞２１１または２１１+３１３となると いつどこで３１３が入ってくるか当日にならないと判 らないということです。 暫くは２１１と共通運用ということですね。 T.Kawadaさん ＞3月頃から中間車だけの103系があったりと異変があったのですが、ついにですか。 最後の運転(廃車回送)を担当する運転士さんはきっと複雑な心境でしょうね。 管理人さま ＞やはり、先日見かけたモハモハサハサハ編成がそうだったのでしょうか。 このご両人の質問を総括してお答えしますと あの中間車はＦ３編成（７両）で復活しています。 しかしこのＦ３編成も余命あとわずかで今月かそのあとにも 廃車になる予定です。 この前廃車回送になったのは３両編成１本です(^^) しかし廃車を持っていくのも悲しいものですね 自分がその立場になったらどうなるんだろとふと考えました。 管理人さま ＞「ロムの装着」・・・裏ロムもあるんですか 裏ロム・・・(^^;)あったら僕がお遊びするかも(笑) このロムは車内の電光掲示板などの制御装置のロムですってば(^^) さぁー明日から３１３系テイクオフ！！今日も電車区では 準備におおわらわしていました(^^)
どもども、非番の高速度減流器です さってと５月９日の１１３系１２両強力(笑)回送列車の勝川の通過 予定時刻をアップしておきます。 その前に列車番号が訂正となっておりますので修正方宜しくです。 列車：回７６７Ｆ＜この列車番号が正当です。 勝川通過予定時刻 １０:３１ごろ ＠勝川は中間停留所なので通過の時刻は採時をしないので 前後の新守山の通過時刻と春日井の到着時刻から拾い出し ました。 この強力(笑)回送の前に普通多治見行きが走っていますので ゆっくりとした速度で通過すると思います。 下りホームに立っていれば、僕の顔まで見ることができる と思います・・・・・(^^) また、回７６７Ｆの塩尻方先頭車が２０００代で 列車番号の札（貫通扉の窓の所に列車番号を入れるところ）が あれば、「７６７」といれておきます。 皆さんを発見したら、「汽笛一声」をしますので 楽しみにしておいてください。(^^) と、いうことで中山道本線さん、よろしいでしょうか？？ もう一つ、僕のネタで この強力(笑)回送に乗る前の日の５月８日に３１３系の デビュー乗務します。 列車は回７８９Ｆで（また回送(笑)）名古屋―神領電車区入区 まで乗務します、車両は３１３系６両（２両*３）です 僕の師匠は、「おれも３１３なんかまだわからん(笑)」 とぼやいていましたが、今から乗るのが楽しみでっす。
スルッとＫＡＮＴＯさんへ 遅れによる損害額についての立証について、「挙証責任」をＪＲ側にすればいいのでは、とも思ったりします。 この辺は法律に詳しい人に聞いてみます（小生も法学部卒なんです､,・・・(^^; ） 詳しい、というとおこ､,ましいのです､,、この点について少し。 挙証責任､,被害ｹ埖Δ砲箸辰読蘆瓦砲覆襪箸C櫓踉紫に不法行為責任（民７０９条）の場合です。 でも、この場合、ＪＲと旅客には契約関係､,あるのだから、面倒な不法行為責任でいくよりも 債務不履行責任（民４１５条）でいった方､,楽だと思います。ご存じとは思います､,不法行為 の場合、不法行為の存在を被害ｹ埖Δ,証明しなくてはならないけれど、債務不履行責任なら ば債務ｹ圈福瓧複辧砲傍∪媽C,ないことを債務ｹ圖踉捌身､,､,証明しなくてはなりませんから。 もっとも、債務不履行責任を問うにしても、義務の存在、内容、その不履行の存在を債権ｹﾔ （＝乗客）側でｹ臘ノ]擇靴覆韻譴个覆蕕覆いC蕁△気曚匹竜澪僂砲覆蕕覆い箸いμ簑蠅發△? とは思います。しかし、医療過誤のような場合は兎も角、旅客運送契約ならば債権ｹ埖Δ砲箸ﾃ てそれらのｹ臘ノ]擇呂気曚漂て颪覆海箸任呂覆い里任靴腓Δ@｣ ということで損害賠償はわりと簡単にとれるような気､,します。ただ、かなり鬼畜なことを されても損害賠償１０万円とかで済ませてしまう日本の裁判所のことです。たかだか新幹線､, 遅れたくらいでは賠償額は雀の涙にもならないでしょう。いくら少額訴訟に関する制度､,改正 民訴法にできたとはいえおそらく裁判の負担とか考えると泣き寝入りした方､,よっぽど安上､, りなんでしょうね。 (^^;
先の小生の投稿ですが、ちょっと感情的でしたかね。反省しています。 でもほんとにＪＲ東にはしっかりして欲しいですよ。今ＴＶで缶詰にされた 乗客のインタビューがされてましたが、「静岡にいる母親が危篤なので新幹線に乗ったが、 東京〜静岡の行程がメチャクチャになった！！」と激怒してました。全くその通りです。 こういうことはＪＲ東に言ってもラチが明かないので、運輸省の「交通政策に対する提言」の メールアドレスがありましたので、下記と同文を投稿いたしました。運輸省からレスがあれば 又報告いたします。 こんちゃん様へ、いつも小生の未熟な投稿をフォローしていただいてありがとうございます。 確かに、いまの運送約款には遅れた場合の責任は運送者は持たない、とか書いてあるんでしょうが、 遅れによる損害額についての立証について、「挙証責任」をＪＲ側にすればいいのでは、とも思ったりします。 この辺は法律に詳しい人に聞いてみます（小生も法学部卒なんですが・・・(^^; ）
>例えば２時間以上の遅延では、払い戻しは勿論、客に見舞金名目で損害賠償を払うような >システムを運輸省で検討してはどうか。 >(Re:スルッとＫＡＮＴＯさん) 今は東京着の特急を品川で打ち切ったり、大阪着の特急を新大阪で打ち切った場合は 払い戻しは無い規則があるんですが、東京着を上野や大宮で打ち切った場合でも、払い戻しは ちゃんとある、という点で良心が残っていると思いましょう(^^; 損害賠償は難しいと思います。第一金額が決められません。のんびり旅行で少しぐらい遅れても 問題ない人と、時間的に切羽詰まって遅れると人生台無しな人とで、賠償額が同じなのは 納得がいかないでしょう。ですから特急料金分の補償だけで、それ以上は決められないと いうのが規則の考え方だと思います。 >この場合天災での遅延の場合が問題となるが、そこは例えば損害保険会社と組んで、 >天災の場合は損保から下りるようにすればいい。 既に各種保険に入っています。また天災で復旧までに何ヶ月もかかるような被害を受けたときに その上に賠償金を払わせるのは、かわいそうでしょう。 >（当然、今回の東北新幹線のケースは保険対象外！ＪＲの自腹！！） 当然です。現状の保険でも責任がＪＲにある場合は、一切保険金はおりません。
全くＪＲ東日本は進歩のない会社だ。 こういうこと（昨日の東北新幹線事故）の多発を防ぐために、例えば２時間以上の遅延では、 払い戻しは勿論、客に見舞金名目で損害賠償を払うようなシステムを運輸省で検討 してはどうか。 この場合天災での遅延の場合が問題となるが、そこは例えば損害保険会社と組んで、 天災の場合は損保から下りるようにすればいい。 今は損保も「リストラ保険」など出しているから、こういう保険も可能だろう。 （当然、今回の東北新幹線のケースは保険対象外！ＪＲの自腹！！） 鉄道は定刻に動いて当たり前なのであり、社会システムもそれを前提としている （それを前提としていない社会とは即ち、鉄道が見放された社会）ことをＪＲ東は 自覚し、猛省して欲しい。 遅延による見舞金・保険制度はなにかと問題点が多いと思いますが、事故・遅延の 多発の防止策として、あえてここに提言します。皆様の積極的な批判・反論お待ち しています。（四線会度ゼロでスミマセン）
みなさん、こんにちわ ３日不在ですと、いくらＧＷで投稿がすくなくてもレスしないと いけないので大変です。 中山道さん > 中央西ですが、３１３を追って、多治見あたりまで行く必要があるかもしれ >ません。まぁ、たぶんその辺であたるだろうとは思いますが、チビた距離乗った >だけでは、面白くない・・・ということもあり、ちと足をのばすかも知れません。 >本当に、行き当たりばったりになるので、人によっては、青空フリーを買った >ほうが、安心できるかも知れません。 わかりました。私は青空フリーを買った方がやすいと思いますので、 そのまま青空フリーを買います。何処へ行ってもいいですよ。中津川以北は だめですが（笑） yokeさん >●415系-800はやっぱりよい！ > そこへやってきたのは、415系-800。私がお勧めする珍しいボックスシート車です(^^;; > これは113系に交流機器を載せて、交直流車になったという珍しいクルマなのですが、 > その際に車内がリニューアルされちょります。 > 掛け心地の良いシートと、足を組めるほどのシートピッチ(^^)は1700mmぐらいありそう。 この間北陸へいったときに、間近でみました。 思わず乗ろうとしたのですが、”高松”行きというのに思わず焦ってしまいました。 高松、四国の？、そんな馬鹿なと思ってしまいました。 七尾線の高松だったのですね。 行き先幕が車両の前にしか無く、ドア付近に表示がないのは困りものです。 結局、先発の４１３系快速に乗りました。（これがめちゃくちゃうるさかった） >・ユニー金沢店サンテラスが店じまいセール 私は、加賀温泉駅前にデパートができ、景色が一変したのに驚きました。 >・名神の渋滞に異変？ > 昨晩、クルマで帰ってきましたが、渋滞にハマりました。 > いままで名神の渋滞って「木曽川を頭に・・」だったと思ったのですが、 > 「一宮IC」までクルマがつながっていました。一宮JCTができたせいかなぁ？ そうなのかもしれませんね。昨日東海北陸を利用しましたが、運が良く１Ｋだけ渋滞 区間でした。 名神は渋滞していたので、無条件でパスし、国道２１を利用しました。 国道２１は、車の量は多かったものの良く流れていましたよ（大阪方面、岐阜方面とも） ところで、前の投稿、２重になっておいたので消しておいてください。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
高山、下呂２泊３日旅行から帰ってきたredstarです。 ＜高山線＞ 行きは国道４１号を使用したので高山線がよく見えたのですが、 高山線はすごいところを走っているというのが素直な 感想です。 落石用の信号機が至る所に設置してありますし、カーブの 速度制限板（３段になっているやつ）も何カ所もみました。 あれで、２時間強で名古屋と高山を結んでいるのだから、 大した物です。 とはいえ、だんだん道路も整備されており、高山からの 帰りはせせらぎ街道、国道１５６、東海北陸、国道２１経由で 高山−大垣間４時間弱で帰ることができました。 鉄道もさらなる高速化が必要のようです。 ちなみに、最近高山にできたまつりの森をいう、山をくりぬいて 地下ドームとし、そこに屋台を展示している施設をみましたが、 技術屋の端くれの性か、あらを見つけてしまいました。 平成に作られた屋台のため、外観はものすごくきれいなのですが、 からくりの駆動はモーターとエアでした。モーター音とエアのプシュ という音がかすかに聞こえて、すこし興ざめでした。 まあ、しょうがないとは思いますけどね。 PS. 全区間運転者でした。ちゃんちゃん。 今日は大阪へ電車でいきます。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
なんのかんの言って、また書き込みが増えてきましたね。 今日は天気も悪かったし、みなさん外出を控えられたのでしょうか。 ●終電 【ぐっちさん、中村さん】 ＞この前の金曜日、初めて最終列車というものに乗りました。 ＞乗客は通勤帰りの人ばっかりです(当たり前かも)。 ＞近鉄志摩線の最終列車は結構面白いです。 ＞宇治山田を22時56分に出発するのですが、ホーム行き先板の停車駅欄に｢賢島ゆき最終｣ ＞と表示され更に、駅員が階段で「賢島ゆき最終で〜す」と大声で叫ぶので笑えてしまいます。 私は終電愛好家ですが(笑)四線会エリアで感心するのは、名古屋市の車内放送ですね。 「この電車は藤が丘行き最終電車です」と、自動放送が入ります。 少し前までは、終電は車掌が肉声放送をしていたのですが、 １日１本の終電のために専用の自動放送を作ったようです。 ＃名古屋市だけかと思ったら、ほかにもあるようですけど。 ●アーバンエリアな方々 【はりやんさん】 ＞ところで、確かその名松線に関するおもしろいＨＰがあったように記憶しているのですが、 ＞もしご存知の方がおられましたらご教示いただければ幸いです。 そういえば、ありましたねぇ。 誰に紹介してもらったんだろ？DG/VXさん、ぐっちさん、フェネさん知りませんかぁ？ 【ドクトリンさん】 ＞今度の夏の１８きっぷのシーズンには、３年ぶりに東京に、通勤電車の乗り比べ ＞(２２３でスタート→３１３→２１１or･１１３→２１５)を ＞関西からやってみたいと思います。 お！なかなか興味深い企画ですねぇ。キハ７５もお忘れなく(笑） そうそう、ＨＰ開業おめでとうございます。 例によって、掲示板へはごあいさつに伺います(笑) リンクの方は歓迎いたします。光栄です。 Ｇ大阪ネタですが、さぶ管理人にレスを任せます(^^;; ●高原書店 【T,Kawadaさん、ヒマジンさん、金剛釈殊さん】 う〜みゅ。聞けば聞くほど濃い本屋ですね(笑） 一度行かなくては。 ＞問題はどの経路で行くかだなぁ。豊田線はびっくりするほど高いので。 ・・クルマで行こうっと(爆） ●忙しい 【Sageさん】 ＞暇ができれば私も（千葉から出向いて）参加したかったのですが、 ＞本当に暇がないので正式に不参加を表明します。 休みくれ〜!! お忙しくて、大変なようで。 でも、考えようによっては、今のご時世、忙しいというのは結構なことです。 私も忙しくて、神に感謝しています。(←ホンマかいな^^) ●予定は未定であって決定ではない 【中山道さん＠オフ会幹事】 なんか流動的になってきましたが、 快速きそさんのおっしゃるように、集合時間と場所さえ確定していれば、 多少の変更はなんとかなるでしょ。(^^) どうやら、３１３系の運用も当日までわからないようですし、 しょうがないですよね。 というわけで、オフ会参加希望のみなさま。 とりあえず、幹事の中山道さん宛にメールで連絡の方だけはお願いいたします。 途中参加でも連絡が取れるようになりますので。
本日はちょっとお出かけついでに、神領区のまわりをクルマでうろうろしてきました。 ３１３系はさほどたくさん見かけませんでしたが、 １０３系が「いつでも回送状態」で多数並んでいました。 停まっている場所から考えて、すぐにも出ていきそうな感じでありました。 ●103系廃車始まる 【高速度減流器L1さん＠海シン】 ＞ついに１０３系が廃車となる車両が出てきました。 ＞昨日、廃車の第一陣が神領から浜松のスクラップ場に向けて回送されました。 やはり、先日見かけたモハモハサハサハ編成がそうだったのでしょうか。 【T.Kawadaさん＠西浜松特派員】 ＞しかし、200両を越える(らしい)廃車を、西浜松の解体場で処理しきれるのでしょうか。 ＞キハ80系引退、381系第一線引退、165系静岡撤退と国鉄車が姿を消す度に ＞西浜松の解体場は車両で埋まっていましたから。 う〜みゅ・・そうですねぇ。 スクラップの相場が急落しそう(^^;; ●３１３系 【高速度減流器L1さん】 ＞ さて、この連休明けから３１３系がテイクオフします。 ＞すでに電車区にも運用が掲示され、また現車も車内広告の取りつけ ＞行き先表示幕のセット、ロムの装着など最終準備に余念がありません。 「ロムの装着」・・・裏ロムもあるんですか（←バカ） ＞また、暫くは２１１系で現行運用されてるところは「２１１系４両または３１３系４両」 ＞というような乗る当日にならないと判らないロシアンルーレットみたいな状況になります。 これは困ったなぁ(^^;; オフ会の予定が全然立たない・・ 【s.takenakaさん】 ＞神領に各３編成ずつ配置で２編成使用では効率が悪いと思っていたんですが ＞211系と共通運用なら交番検査などの時のために予備編成を用意する必要がありませんね。 ＞だだ211系と共通運用というより、313系の運用に211系が数編成入ってくると言った方が ＞いいですね。ところで3000番台は当面中津以北で使われないようなので、 ＞2本つないで4両編成として運用でしょうか 私が先日目撃した、313-3000+211-5000の組合せもありそうですね。 あのときは「快速 中津川」の幕を出していました。 211-5000が４連モノだったか３連モノだったかまでは、確認できませんでしたが・・ ３連モノだと中央線に５両編成も登場ですね。 わぁ、複雑ぅ(^^;; いまでも、３・４・６・７・８・10両が日常的にやって来て、 編成が複雑なことでは、日本一かもしれないのに(^^;; ●オフ会企画 １１３系１２両回送車にA4用紙を振る 【高速度減流器L1さん、あいそっくさん、中山道さん】 ＞ちょうどそのあたりの時間くらいに１１３系１２両の強力（笑）回送列車が勝川を通ります ＞（列車番号 回751Ｆ） その列車「僕が」運転します。 ＞ 見かけたらよろしくです、こっちも発見したら汽笛でお返しします。 オフ会で神領電車区後援（←勝手な！）の企画ができましたね。 運転保安上問題なければ、A4用紙を振るのがおもしろいと思います。(^^) ●ぜいたく「おたけ」 【国分犬一ちゃん、ヒマジンさん】 > ・キハ75「武豊線での運用開始は５月10日、70本／日を置き換え」 > 武豊線は全部で74本なので、４本をのぞきほとんど置き換わります。 > 従来車で残るのは、おそらく朝の長編成列車（６両）でしょう。 ＞なんというか、ゼイタクというか．．。 ＞武豊線は「日本一ぜいたくなシートの地方交通線」ってことですかねえ。 まったくですねぇ。 そもそも、キハ７５って日本一ぜいたくな近郊車ではないですかねぇ？ ディーゼルだけど、ＲＦ誌の「近郊電車進化論」にもリストアップして 上げたい車両です。 秋の改正で、もし名古屋直通がバンバン走ったりすると、 マジで名鉄河和線と全面戦争ですね。 ●連休レス おっと質問が来てる(^^;; 【トキキワさん】 ＞・415-800に乗られたそうですが、 ＞車端部のシート配置はどうなってましたか？ う・・覚えてません^^;;（←しっかりしろよ） ロングだったような気がするんですが・・どーだったかなぁ（←いい加減）
快速きそ＠●博撲○委員会、です。 ・オフ変更 でも、集合・解散時間などが変わる訳じゃないですから、それほど というか全然問題ないんじゃないですか？ ＃私は枇杷島から終日参加です。 ・５／６ 当日はもちろん仕事・・・、早起きして６時台位の３１３に乗るかなぁ。 ・万博 鳥のことはよく知りませんが、巣が見つかることを祈っておきます。 （このネタをここであまり盛り上がる気は私はないです）
ひさしぶりにレスします。 ドクトリンです。 いつも、楽しく拝見させていただいています。 ＧＷも後半に差しかかって、ちょっと「５月病･･･？」気味です。(笑) JR-Cご期待の３１３系の運用もこの５月から開始されるという事で、これから夏に向けて 楽しみな事が多いですね。今度の夏の１８きっぷのシーズンには、３年ぶりに東京に、 通勤電車の乗り比べ(２２３でスタート→３１３→２１１or･１１３→２１５)を関西から やってみたいと思います。(私のところのホームページでオフ会でやるかも〜？) ちょっと触れましたが、この度わたしもＨＰを開設しました。 掲示板も設置していますので遊びに来てください。目標は･･･四線会の、この掲示板みたいな 楽しい掲示板にしたいと思いますのでよろしくお願いします。(またリンクさせてくださいね) 内容は、現在･･･滋賀県のことしかありませんが、今後の予定で @東海道本線改造論A関西線改造論B中央線改造論Cムーンライトながら乗車記 など東海･関西地区の話題盛りだくさんでお送りしたいと思いますのでそちらの方も、お楽しみに･･･。 わたしは関西在住なので、なかなか東海に行く時は、長距離旅行の時が多く、同地区の鉄道事情が あまり分からないので、またいろいろ書き込んでいってください。 ●はりやんさん ＨＰ訪問ありがとうございます。５月９日のオフ会、「関西代表」でがんばってきてくださいね(笑) またいろいろ教えてください。(^^) ●Ｇ大阪情報(鉄分｢０｣ですね･･･) 今日のスポニチ読んでいたら、アントネッティ監督が第１シリーズで解任されて、次期監督に、 早野監督が上がってるみたいですけどＧ大阪のファンなんですけど、Ｊリーグが始まってから、 ガンバは他のチームと比べると運動量が少ないと思うのは私だけでしょうか？ いつも前半は良い試合するのに、後半息切れするパターンが目立つと思うんでちょっと･･･。 長いレスですいませんでした。 それではドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/
書き忘れ一掃セール（爆） 中央西ですが、３１３を追って、多治見あたりまで行く必要があるかもしれ ません。まぁ、たぶんその辺であたるだろうとは思いますが、チビた距離乗った だけでは、面白くない・・・ということもあり、ちと足をのばすかも知れません。 本当に、行き当たりばったりになるので、人によっては、青空フリーを買った ほうが、安心できるかも知れません。 枇杷島〜勝川〜名古屋〜桑名〜名古屋〜武豊〜新名古屋でもって計算すると、 ＪＲだけで、１２８０円（各区間で打ち切りにて計算）、他の私鉄線（昔風に言う と社線）で１５７０円、しめて２８５０円ナリ。ご参考までに・・・。
中山道本線様、非「四線会」ネタへのレスありがとうございました。 三厩〜福島間のフェリーは、夏期のみの運航です。（とＨＰに書いてあった） 冬の竜飛岬ですか・・・同じＨＰに三厩村にて「地吹雪体験ツアー」なるものを やっている、と書いてました。ただでさえ竜飛岬は風が非常に強い所ですから、冬は いったいどうなることやら・・・ ★小生が意見を投稿したダイヤ研究室のＵＲＬが間違ってました。大変失礼いたしました。 正しくは下記のＵＲＬです。 あと、東京にいる小生は知らなかったのですが、愛知万博の会場予定地にオオタカの 巣が確認されたそうで。（万博協会に勤める友人からの通報） 今万博は環境アセスメントの最中、とのことで、オオタカの巣確認となれば そのままでの認可は絶望、とのことです。 つまり （１）会場の縮小・変更・または中止 （２）オオタカの巣の「移転」 のどちらかにならざるを得ないようです。 しかしオオタカは敏感な動物ですから、巣の「移転」はまず不可能でしょう。 愛知万博は今最大のピンチを迎えています。http://www.os.rim.or.jp/~kuzuwada/kb/kb.cgi?b=dis2&c=v&num=85
今日はあいにくの雨ですが、明日の昼までにまだ100mm降るとか・・ 【新香取刑事さん】 ＞明日、夜行バスで名古屋へ。名鉄線乗りまくりの旅へと行きます。 ＞あとは５/４・５の天気に雨が降らないことだな・・・。 ご愁傷様ですm(_ _)m。昼過ぎになんとか晴れるといいのですが・・ ●近鉄交通量調査 【DG/VXさん】 ＞「きんてつ」の５月号に、昨年11月の乗降調査の結果が発表されています。 ＞主要ターミナルの時系列データです。 どーもありがとうございます。 へぇ。近鉄はこんな感じなんですか。 名古屋と難波にそれほど差がないとは知りませんでした。 まぁ、大阪はターミナルがたくさんあるから、乗降客も分散するんですね。 ●千種と中央線と 【FUJISEさん、三河鉄道さん、ヒマジンさん】 千種の横にある構内はやはり、昔の千種駅でしたか。 今の千種駅は結構狭いですから、いかにも後から移転したって感じですよね。 ＞中央線の千種駅は、地下鉄開通に合わせて（と、どっかに書いてありましたが、 ＞それが全く同時だったかどうかは忘れました）、現在の位置に移転しました。 えーと、Ｋ島Ｒ三さんの本によれば「地下鉄開通から少し遅れて」とかって書いてあったと思います。 ＞地下鉄開通時に大曽根駅北口を新設したり（←決して便利とまでは言えませんが）、 ＞結構国鉄時代でもやっていたことはあったんですね。 そうそう。むしろ国鉄時代の方が、他社線との乗り換えとかはよく考えていた ような感じですね。 ＪＲになってから金山総合駅ができましたが、ＪＲは費用負担にシブチンだったようですし・・ 今のＪＲと名古屋市はちょっと露骨に競争を意識しすぎかな(^^;; ●オフの二次会・三次会・四次会 【マッククラブさん】 ＞９日は予定通り２次回のみの参加とさせていただくことに致しました。 ＞名古屋駅で合流する予定ですので、よろしくお願い致します。 こちらこそよろしくです。 その後は白帯最終オフですか（笑） 【J-J Train Crewさん】 ＞新型車両、１６００型が入れ替わり登場します。（もう、分かってますね） ＞１６００型特急の１番列車に確か、誰か乗るような・・。 誰かって「マッ○ク○ブさん」ですね（←伏せ字になってない^^) これが四次会になるのかぁ(笑） 足かけ二日のオフとは忙しいですね（爆)
さて、オフ会ですが、中央西について、新たな状況展開がありました。 例の、高速断流器さんの乗務中参加についてですが、それにともない、 勝川又は春日井で、手（A4用紙）振り運用が加わりました。それに、関西線の 「さわうお」１６５への乗車にこだわって、本来のオフ会会場である中央西が、 少しあわただしすぎやしないか？ということもあり、桑名方面については、 LCカーに乗れればそれでよしとします。したがって、中央西に少しウエイトを おくので、ひょっとしたら、近鉄及び関西線の乗車列車が、ずれる可能性が でてきました。 ただし、朝の枇杷島発城北線、及び、武豊から新名古屋までのＰ車の予定は、 死守します。もし途中参加の場合は、これによって、昼間時間帯の行動が不確定 になったので、事前にメールをいただいて、私への連絡方法を確認する、というこ とで、お願いします。 なにやら、ホントにいきあたりばったりという展開になりましたが、出だしと、 最終部分だけは、きちんとします。したがって、昼前後の、真ん中部分が「いきあた りばったり」ということになります。 変更に変更ばかりで、ホント申し訳ないです。オフ会参加が初めてという人も おられますが、私も、オフ会幹事は初めてです。強力な助っ人さんたちの強力・・ じゃなくって協力もあり、ここまでこぎつけました。当日は、週間天気によれば 晴れだそうです。行程、無事乗り回し出来ること、願ってやまない。
しっかし、減りましたね、書き込み。 私も、しばらく書き込んでいなかったハズですが、固まったりして、投稿に失敗 したためです。ROMだけはしてました。 ＞高速断流器さん 乗務中のオフ会参加、大歓迎です (^0^) 時刻を把握の上、事前に、掲示板にて、手・・というかA4用紙を振りかざす場所を 選定してお知らせしましょう。 ＞スルッとKANTOさん おやおや、１月に私が行ったのと、全く同じ処（松前以外）を回ってこられたんですね。 竜飛といえば、北海道の福島までの航路は、そろそろ運行を再開してましたか？ 冬は、それほど風は強くなかったものの、バスが竜飛の灯台までいかなかった・・。 でも、あのあたりで売られていた、イカの生干し、旨かったなぁ・・。 ちなみに私はそのとき、青森からフェリーで函館に行きました。また、函館 から下北半島の大間までの航路も、乗ったことあります。そうそう、三厩駅 には、駅員管理の駅ノートがあったはず。私も書き込みました。その駅近くの 「みちのく」なる食堂で、ラーメンとイカ焼きを食べたのですが、イカは、地元 で揚がったものとかで、やはり、その土地の産のものを食べるのが、旅には一番ですね。 ＞あいそっくさん エキトピアって、名駅の毎日ビルの１Fのことですか？ 確かに、そこの南側入り口付近 に、そのような写真のパネルが出ていて、こないだ、仕事帰りに、先輩引っ張り込んで、 見てきました。というのも、その近くのエレベーターで、毎日職場に向かうんですね〜。 ＞こち亀 ううっ、こないだ録画しとくの忘れた（爆）。 日本の青年たちの愛読書と言えば、こち亀！！ 絶大な支持があります。 さっきの１月の東北の帰り、東京は亀有に立ち寄り、新幹線掲示板に出ている 「さくら」という奴と落ち合い、柴又と帝釈天、そして亀有公園を見てきました。 派出所のモデルという、駅前の交番も・・。その交番、植え込みがあったのですが、 例のミニスカのＲ女史が水を遣っていたり・・ということは無かった（当たり前）。 でも、公園の付近は、テレビでやっているような広々とした感じではなく、周囲に マンションが立て込み、公園自体も狭かった。しかし、レイアウトや雰囲気は、まさしく コミックに出てくるのと同じ。派出所があるとおぼしき一角は、公園の来園者用の 駐輪場になっていました。さすがに、○原部長が、「Ｒ津はおるか〜！！」と 走ってくると言うこともなかった・・（爆） 明日は連休最終日。晴れると言うし、掃除と洗濯にいそしもう（笑）
会社のインターネット環境がどうにもならない上にWindowsNTのCD-ROMが どっかに行っちゃったので復旧作業ができません(T_T)。 でもAccessで遊んでいたりします（ぉぃ）。 私もトキキワさん同様ネタがないです（カネもないけど）。 やっぱり名古屋度0%の人間がここに書き込むのはきついのでせうか? 管理者による管理業務の停滞＞yokeさん、s.takenakaさん 自分のところでも9つ掲示板を開設していますが、内ほぼ毎日書いているのは せいぜい2カ所のみです。そことあと1カ所以外はがらがらです。悲しい!!
↑金をくれ〜〜っ!! ・オフ会 私はSageさんの文の「暇」の部分を「お金」、「休み」の部分も「お金」に変えると ぴったり当てはまります。ぎぶみ〜まね〜!!（みｃろそｆｔのはいりません） ↑ネットにつないでる金があるなら、そんなこと言うな!! ・書き込み減 ネタ切れ（まさに私のことです）も大きいですが、会社に行かないから接続できないと言う方 やどこかに出かけている方（管理人さんがそうですね）もいらっしゃると思います。 ・415-800＞yokeさん ↑に乗られたそうですが、車端部のシート配置はどうなってましたか？
↑は連休中、電車で出歩かないから ＞管理人がレス付けないと、書き込みが減るっちゅうのはマジですね。(^^;; カウンターの数字は増えている気が・・・ ●鉄分の濃い書店 名駅新幹線側のLENDYIIが濃いそうですが、赤池の高原書店も品揃えがいいそうですねえ 赤池は一度市交の乗りつぶしで行ったことがあるんですがそのままおりかえしてしまいました その方の話しによると、中部近鉄名古屋店星野書店もそこそこの品揃えと聞きます ところでファン、ジャーナル両誌のバックナンバーを置いてある書店というのはテルミナ三省堂ぐらいでしょうか ●マンガ（こちら葛飾区亀有公園前派出所） やはり、こち亀を置いては語れないでしょう 京成東武はよく出てきますしＪＲもよく出てきます（確か203系がよく出てくる） ギャグでフランスのTGVが千葉に出てきたときは・・・ で、電車でGO!はすぐ話題になりましたし、無理矢理地下鉄を作らせる話もありました ほぼ、正確に電車は書かれています ＞＞愛してナイトで電車が右側通行 ＞あははは。ありがち！ ＞ところで、ヨーロッパへ行くと列車が右側通行でなんか変な感じがしますね。 ＞＞「キハ１８１の顔で４ドアの電車」 ＞ああ、それはＪＲ西日本が苦肉の策で、キハ１８１を通勤車に改造したものです。 （↑こらこら勝手なことを^^） ＞＞「１つの車両に２軸ボギー台車が３つ付いている（もちろん普通の電車）」 ＞こうなると、子供の落書きに近いものがありますねぇ。 でこち亀の中にも出てきたことがあるんですが、資料をまともに見ない漫画家の人がいて こういうことになってしまうんでしょう 以前、金田二（金田一少年の事件簿）で北斗星がモデルの列車が出ていたんですが EF81が北海道まで入ったり、かってのカニ22やあさかぜ２・３号、瀬戸のように客車にパンタがついていたりと 見る人が見れば間違いがたくさんわかってしまいます
●yoke＠おさぼり管理人 様 ＞３次会として「赤い顔して最後の白帯特急に乗ろうツアー」がオプションで用意されています。 ＞ちなみにこれは、PRMの木村さんに同行するだけです（笑） ＞参加希望の方はPRM名鉄掲示板に参加表明をして下さい(爆)） すでに、木村さん当日４１４レの座席指定券（展望席）を押さえています。 昨日ですが、また飲み会にて木村さん（他オヤジ軍団数名も参加）と会いましたが、 当日の座席指定券をなぜか飲み会メンバーに売ってました。（私は買っていない） Ｐカー特急最後ということで、かなりの方が乗車予定かもしれませんが 余韻に浸ることは大いに結構ですが、言わずと知れたマナーもきちんと守りませう。 なお、翌日１０日には、 新型車両、１６００型が入れ替わり登場します。（もう、分かってますね） １６００型特急の１番列車に確か、誰か乗るような・・。 お別れに、新登場に、各名鉄系ＨＰ掲示板参加者の行動は留まるところを知らないような・・。 私もか？（ぉぃ）
ひきつづき、yoke＠橋屋さんです。 ●尾道今治ルート 【フェネさん、三河鉄道さん】 ＞今日全線供用開始となる尾道−今治ルートですが、全面的に通行できるようになるのは午後5時 ＞からですので、本州から四国への徒歩一番乗りが達成されるのは明日未明ごろになると思われま す。 ＞橋の掲示板の割には橋の話題が少なそうなので書きこみました。ちなみに徒歩は通行料不要） ＞ナンか珍しい橋（３連の吊橋とか、まっすぐのワイヤーで吊った橋とか･･）あるそうですが･･。 ＞全区間（60kmくらい）自転車で渡れるそうです。 いつの間にかここは橋の掲示板になっていたんですか(爆） 尾道-今治ルートですかぁ。 本四で最後のルートですし、瀬戸大橋みたいに一気に全通というわけではなく、 少しずつ開通していったので、あんまり話題にならないですね。 ウチの会社がやったところもすでに開通してたし(^^;; ただ、このルートが全通することで、ＪＲ瀬戸大橋線は影響が大きいですね。 東からは明石鳴戸ルート、西からは尾道今治ルートが便利になり、瀬戸大橋は閑古鳥が鳴きそうです。 ●付属ＨＰ 【くんだ駅さん】 ＞付属？ＨＰの｢今月の橋｣は変わってるんでしょうか？＞yoke＠管理人様 あはは。容量不足につき「まったく更新できず」です(^^;; ＨＰはちょっと考えない押さないと身動き取れずでごじゃりまする。 ●マンガと鉄 【国分犬一ちゃん、快速きそさん、ひでさん】 ＞愛してナイトで電車が右側通行 あははは。ありがち！ ところで、ヨーロッパへ行くと列車が右側通行でなんか変な感じがしますね。 ＞「キハ１８１の顔で４ドアの電車」 ああ、それはＪＲ西日本が苦肉の策で、キハ１８１を通勤車に改造したものです。 （↑こらこら勝手なことを^^） ＞「１つの車両に２軸ボギー台車が３つ付いている（もちろん普通の電車）」 こうなると、子供の落書きに近いものがありますねぇ。 ●便乗オフ 【J-J Train Crew＠オフ会参加で忙しいさん】 ＞よくよく、考えてみると８日（大和権兵衛様、主催）・９日（中山道様、主催）と ＞連続してオフ会があるのですよね・・。 はいはい。予定がいっぱいで、大変ですね（笑） ところで９日のオフですが、遠方の方が多いので２次会は20時頃で終わりますが、 それでも飽き足らない人は、 ３次会として「赤い顔して最後の白帯特急に乗ろうツアー」が オプションで用意されています。 ちなみにこれは、PRMの木村さんに同行するだけです（笑） 参加希望の方はPRM名鉄掲示板に参加表明をして下さい(爆)
くどい様ですが、こうしたことだと話題に入れないもので･･。 ●昔の「しなの」 1968年10月の「しなの」運転開始時は１日わずか１往復でした（名古屋〜長野間がナンと４時 間11分）。 名古屋 8:40→長野12:51、 長野15:10→名古屋19:24 しかし1971年４月には３往復になりました。大阪「しなの」が設けられたのはこの時からです。 名古屋 8:00→長野11:58 長野 8:37→名古屋12:36 大 阪 9:50→長野16:10 長野12:45→大 阪19:15 名古屋16:55→長野20:53 長野16:55→名古屋20:54 運転開始時９両編成だったキハ181はこの時から大阪発着は10両、名古屋発着は７両とされたそ うです。 1973年７月の塩尻電化で８往復運転化されましたが、そのうち２往復（1003D・1010D・4011D・ 4012D）はＤＣのままとされました。ちなみに食堂車（キサシ180）は1973年の11月から外されま した。最終的に「しなの」が完全電車化されたのは２年後の1975年３月のことです。 ●千種駅：ヒマジン様 現状をご説明下さりありがとうございます m(__)m （現在どうなっているかは分からないモノでして･･）。 ●昔の名古屋口 70系や80系、キハ30などナド･･、けっこう様々な列車がいたようです＞『RJ』'73年9月号
書き込みが少ないので、私の過去の投稿がまだ残ってた。（笑） まあ、たまにはのんびり書くのもいいですね。 で、今回も１項目だけのレスです。 ●三河鉄道さま、FUJISEさま＞ > ちなみに千種や田立は、電化・複線化以前に比べ、 > 駅の位置が移動していますね（千種駅移動は、比較 > 的最近ではと思いますが･･）。 > 千種に関しては、やはり地下鉄との絡みがあったの > ではないでしょうか？ > （地下鉄千種駅完成は、昭和３５年） 中央線の千種駅は、地下鉄開通に合わせて（と、どっかに書いてありましたが、それが全く同時だったか どうかは忘れました）、現在の位置に移転しました。 それ以前は、千種橋南側の河合塾の横にありました。（現在もある留置線のあたりです） ただし、駅舎は車道側だったようです。 ところで、「同時かどうかは忘れました」というのは、中央線はそのころ複線化、立体交差化を進めてい て、金山・千種間の複線化が昭和３７年３月に完成した（と同時に「金山駅」が開業した）ということだった ので、その時点かな、と思ったということです。（←いずれにせよ生まれる前のことなので、書物でのみ知 ることですが） 地下鉄開通時に大曽根駅北口を新設したり（←決して便利とまでは言えませんが）、結構国鉄時代でも やっていたことはあったんですね。 となると、いまや「見る影もない」熱田駅、どうせ熱田神宮への距離等を考えれば名鉄神宮前駅にはかな わないんだし、思い切って駅舎の改築の時に、瑞穂区側の住民を狙って橋上駅化するという選択肢はな かったんでしょうか。（←いまさら言ってもしょうがないことですが） 駅東側に立ち並ぶ高層住宅、高蔵高校、いくつかの有名企業の本社を見ると、ホントに惜しいなという気に させられます。
どーもー、ご無沙汰管理人です(^^ゞ 昨日まで金沢に帰省しておりまして、モバイルパソコンを持っていったものの、 なにかと小忙しくカキコができませんでした。 しかし、管理人がレス付けないと、書き込みが減るっちゅうのはマジですね。(^^;; ●金沢と新聞と名鉄 金沢で新聞を見ていて思ったのですが、記事や広告に名鉄の文字が 結構、踊ってるのでありました。 ・名鉄丸越（百貨店） ・名鉄北陸開発（不動産） ・名鉄５番街（再開発ビルの専門店街） あと、鉄ネタとしては、 「北陸鉄道石川線野町駅で、モハ3750が５月５日に１日だけ復活」 3750は思い出深い車両なのですが、これって、もともと名鉄の車両ですよね？ ●415系-800はやっぱりよい！ 私は所帯持ちなので、寄生虫帰省中もなかなか一人の時間が取れないのですが、 家族で小松に足を伸ばす用ができたのをこれ幸いと、久しぶりに北陸線に乗る機会を 得ました。 そこへやってきたのは、415系-800。私がお勧めする珍しいボックスシート車です(^^;; これは113系に交流機器を載せて、交直流車になったという珍しいクルマなのですが、 その際に車内がリニューアルされちょります。 掛け心地の良いシートと、足を組めるほどのシートピッチ(^^)は1700mmぐらいありそう。 やっぱり、このシートはいいなぁ。 東海も113系をまだ使うなら、これぐらいのシートにして欲しいなぁと思った次第です。 ●その他 ・ユニー金沢店サンテラスが店じまいセール 駐車場が2000台もある大型店だったのですが、ここも閉店・建て替えのようです。 ユニーは「サンテラス」と名の付く店はすべて閉めるのかな？ ・名神の渋滞に異変？ 昨晩、クルマで帰ってきましたが、渋滞にハマりました。 いままで名神の渋滞って「木曽川を頭に・・」だったと思ったのですが、 「一宮IC」までクルマがつながっていました。一宮JCTができたせいかなぁ？
事実上、今日が連休最後の日です。 私も世間の成り行きに従いつつ、ＧＷを過ごさせていただきました。 やっと、職場復帰となりそうですが、どうも・・感覚が鈍りそうな・・。 あまり長い休みもどうか・・ですが、皆様どう思います？。（何を聞いとるのか御前は？） 【くんだ駅様】 ○7000型特急乗車・・。 先日のＰカーオフに乗っています。多分これが最後なので・・、 もう乗ることも無いかと思います・・。 あとは、１６００型をいつ初めて担当するか？ですかね・・。（爆ゅーん）
おはようございます。 ●高原書店 関東モンですが、サークルの機関誌を扱って貰っているので場所を押さえておりま した。下のＵＲＬでホームページを開設しております(しかし…最終更新日が…^^;) ので、参考にしてみて下さい。一応、触れ込みは「クルマの本屋」なんですね。でも、 その品揃えといったら…(以下略)。 ●伊勢鉄道 突然思い出しましたが、伊勢鉄道って高規格路線で設計されながらも、線内に 立派な踏切があったんですね。勿論、ＪＲとの供用区間の話ではなく、玉垣駅近 くに…。鈴鹿出身の友人に教えられて、先日見に行きました。う〜ん、シュール リアリズム(笑)。 それでは。http://www.na.rim.or.jp/~takahara/
名鉄７０００形が特急から引退するまでアト僅か･･･ ５日は、４＋４の８両その他、季節特急最後の日（今日は大雨・５日はなんとか晴れるらしい） ７日は、特急として犬山橋を渡る最後の日 ９日は、完全に最後の日 ７日に乗り収めしておきます、そう言えばこの前乗った白帯特急は、７７００形(正月特急)。 以前に７０００形の特急に乗ったのは何時だったっけ？
ホントにここは四線会掲示板? 俺は夢を見ているのだろうか・・・(ぉ 投稿数が普段の半分以下、恐るべし、管理人さんのオーラ(^^;) 私は家でスーパーカブのエンジンのオーバーホールをしています。 親から帰還命令が出たのですが、道が混むので拒否しています(汗) 高原書店＞ヒマジンさん ありがとうございます。 いずれ行ってみたいと思います。 問題はどの経路で行くかだなぁ。豊田線はびっくりするほど高いので。 (免許の試験を受けに行った際に、豊田市〜平針が\700でびっくりしたらしい) 戦線離脱＞高速度減流器L1さん いつも貴重な情報をありがとうございます。 >ついに１０３系が廃車となる車両が出てきました。 >昨日、廃車の第一陣が神領から浜松のスクラップ場に向けて >回送されました。 3月頃から中間車だけの103系があったりと異変があったのですが、ついにですか。 最後の運転(廃車回送)を担当する運転士さんはきっと複雑な心境でしょうね。 しかし、200両を越える(らしい)廃車を、西浜松の解体場で処理しきれるので しょうか。 キハ80系引退、381系第一線引退、165系静岡撤退と国鉄車が姿を消す 度に西浜松の解体場は車両で埋まっていましたから。 西浜松の留置車両＞ ・静岡の113系1000番台3両(事故廃車に端を発する余剰車?) ・103系?両(今回の分) ・保存中のサロ165(かなり前からある) まだ他にはありませんでしょうか? 秋以降は浜松機関区の生まれ変わりかと思わせるような、壮大な国鉄車両群が 勢揃いするのでしょうか。
下の貼り付けたＵＲＬが変な所へリンクさせたようで。 正しくは（多分）ここです。↓http://www.os.rim.or.jp/~kuzuwada/kb/kb.cgi?b=dis2&c=v&num=85
スルッとＫＡＮＴＯはＧＯ・ＧＯフリーキップで北東北・道南の小旅行に５／１〜５／３に 出かけていました。只今無事帰還しました。（津軽線・江差線・函館市電・秋田内陸縦貫線・男鹿線完乗！！） 行程 （５／１）東京６：００→（やまびこ６５）→８：２２盛岡８：２６→（はつかり１） →１０：４０青森→３２９Ｍ→１１：３６蟹田１２：０１→３３１Ｄ→１２：４１三厩１２：４５→バス →１３：２５竜飛灯台前１４：２０→バス→１５：００三厩１５：２５→バス→１５：４６高野崎１７：２２ →バス→１８：２０蟹田１８：３７→（海峡１１）→１９：４８木古内（泊） （５／２）木古内６：４３→４１７０Ｄ→７：４８江差１０：５７→バス→１２：３５松前１４：１８ →バス→１５：５３木古内１６：０３→（海峡７）→１６：５２函館（函館市電完乗）２０：１８ →（海峡１４）→２２：５２青森（泊） （５／３）青森６：１１→（白鳥）→７：２８鷹ノ巣７：３０→（もりよし１）→９：２７角館１２：００ →こまち５→１２：４４秋田１２：５６→１１３３Ｄ→１３：５１男鹿１４：０６→１１３８Ｄ →１５：０３秋田１５：３２→（こまち２０）→１９：５２東京 感想を少々。 （１）松前の桜は満開でした。角館は散ってました。 （２）江差線は不毛の大地を走ります。江差→松前のバスはさらに不毛の大地（海岸）を走ります。 道南といえどもさすがに北海道。お見それいたしました。 （３）竜飛岬はとんでもなく風が強いです。（立っている事が不可能） それを利用しての風力発電機が１０基あります。一度ご覧になっては？ 東北・北海道の掲示板ではないのでこの辺で止めておきますが、なかなか楽しい旅でした。 p.s.小生の宿泊術。 小生は基本的に行き当たりばったりの旅が多いので、宿の予約は事前にはしません。 その日行動している内に（昼過ぎ位に）大体の宿泊地を定めます。 そしてそこのＪＲ駅をＮＴＴ１０４番で尋ね、ＪＲ駅に駅前旅館を電話で紹介してもらいます。 みどりの窓口があり、かつ観光地でない駅ですと、まず大体この方法で空いている宿が紹介されます。 （今回の木古内はその方法で紹介された・・・江差が満員だったこともあるが） しかし青森では危うく宿にあぶれる所でした。 今回の旅に関するマジな提言は下記ＵＲＬで・・・http://www.os.rim.or.jp/~kuzuwada/kb/kb.cgi
●313系運用 高速度減流器Ｌ１さん 貴重な情報、おもしろくありがたいです ＞さて、この連休明けから３１３系がテイクオフします。 ＞すでに電車区にも運用が掲示され、また現車も車内広告の取りつけ ＞行き先表示幕のセット、ロムの装着など最終準備に余念がありません。 30日に名駅で313系1000番台4連第2編成を見かけたときは、 車内はシートや吊革にビニールがかかったままだったのでゴールデンウイーク中に整備されるんですね サボは回送以外見たことがなかったので（4両編成第1編成を除く）まさかと思っていたのですが、 まだ車両の中に入っていなかったんですね ところで方向幕には新快速とか松本、飯田、熱海とかはいっているんでしょうか ＞また、暫くは２１１系で現行運用されてるところは ＞「２１１系４両または３１３系４両」というような ＞乗る当日にならないと判らないロシアンルーレット ＞みたいな状況になります。 神領に各３編成ずつ配置で２編成使用では効率が悪いと思っていたんですが 211系と共通運用なら交番検査などの時のために予備編成を用意する必要がありませんね だだ211系と共通運用というより、313系の運用に211系が数編成入ってくると言った方がいいですね ところで3000番台は当面中津以北で使われないようなので、2本つないで4両編成として運用でしょうか ●廃回 ＞ついに１０３系が廃車となる車両が出てきました。 ＞昨日、廃車の第一陣が神領から浜松のスクラップ場に向けて回送されました。 313系運用開始の6日まで休日ダイヤで運用数が少ないと思うので早めに西浜松に回送されたんですね 駅で連結面の検査表を見ていると検査切れは1編成あったか無かったかと言ったところだったと思いましたが ●オフ会 オフ会、前日まで出れるか出れないかわからないんです（地区のドブ掃除に家族で誰が出るかもめているもんで） 中山道本線さん、出れるならば土曜日までにメールを送ります
◆高速度減流器Ｌ１さん＞ ＞１１３系１２両の強力（笑）回送列車が勝川を通ります（列車番号 回751Ｆ） ＞その列車「僕が」運転します。見かけたらよろしくです、こっちも発見したら汽笛 ＞でお返しします。 その回送は春日井で中線に入って少なくとも快速3709Mまでは待避するんですよね。 とすると勝川で間に合わなかったら春日井で，ということも可能ですが，行き当たり ばったりタイムの行動予定は名古屋方となっているので，それはちょっと無理かも。 とにかく見かけたら，みんなで手を振って激励しますね^^。 ３１３系の曲線の制限速度について丁寧に答えてくださって感謝ですm(__)m。 今日エキトピアで展示してあった昔の名古屋駅の写真を見てきました。国鉄だけで なく，名岐鉄道から名古屋鉄道になった直後の名鉄の新名古屋駅や，市電とすれ違う 名鉄電車なんていうのもありました。 昭和12年に新しい駅舎が出来たころ，国鉄(ＪＲ)の線路は現在の駅前通を通ってい て，旧名古屋駅は現在の名鉄百貨店やメルサあたりにあったようです。そのために新 駅舎の前（東側）をＳＬが走っているという写真もありました。新駅舎が完成してま もなく線路は新駅舎西側の盛土部分に移されたそうです。家に帰って地図を見ました が，東海道線は駅前通付近を通った方が，自然なカーブを描いていることが分かりま した。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
おっと、三連発となってしまいましたが・・・（笑） ５月９日のオフの日程を見て 「勝川 10：21着 行き当たりばったりタァーイム！！」 とありましたが、 ちょうどそのあたりの時間くらいに１１３系１２両の強力（笑） 回送列車が勝川を通ります（列車番号 回751Ｆ） その列車「僕が」運転します。 見かけたらよろしくです、こっちも発見したら汽笛でお返しします。
さて、管理人さん、あいそっくさんから質問が寄せられましたので 総括してお答え致します。 ３１３系の曲線の制限速度ですが、現在のところまだ僕のところでは 判りませんが、僕の師匠が以前話してたことと、 指導事項を引用して答えます。 暫くは２１１系と同じ制限速度（Ｒ＝600は95Ｋｍ）で運転する予定です。 １０３系・１１３系・２１１系で現行運転されているところに３１３を 振り替えて運用しますので、そう速度は上げることはないとのことです。 次回の改正（時期未定）からは３１３系専用の制限速度で運転するとの事です。 また、暫くは２１１系で現行運用されてるところは 「２１１系４両または３１３系４両」というような 乗る当日にならないと判らないロシアンルーレット みたいな状況になります。 （これは乗務員でも乗務当日にならないと判らないです） よろしいでしょうか？？管理人さん、あいそっくさん。
こんにちわぁー、早出の日勤から帰ってきた高速度減流器です さて、この連休明けから３１３系がテイクオフします。 すでに電車区にも運用が掲示され、また現車も車内広告の取りつけ 行き先表示幕のセット、ロムの装着など最終準備に余念がありません。 僕がこの３１３系のハンドルを握るのは５月８日以降になります。 いよいよ来たなという感じと且つ、「ちょっと、まだあの車両、勉強 完全じゃないよぉー(; ;)」と期待半分不安半分の状態です。 こうやって、本線にデビューする車両があると同じに ついに１０３系が廃車となる車両が出てきました。 昨日、廃車の第一陣が神領から浜松のスクラップ場に向けて 回送されました。 いよいよ１０３系も今月から廃車回送が多くなります。 １０３系と言えば車掌、運転士見習いとあまり良い思い出は無く 車掌時代に定光寺で人身事故を経験したのも１０３系の列車だし、 冷房故障や暖房故障などで良く泣かされました。 そして運転士見習いなってからもブレーキが難しく悩みました。 まだ、関西線の運用とドーム輸送の絡みで少数の１０３系は 残るとのことを聞いていますが３１３が揃うともう完全に姿を 消すと思います。 あのＭＴ５５ミュージックが聞けるのもあとわずかです。
あらら？ えらく書き込みが少ないですねぇ。皆様連休でどこかへ遊びに いかれてしまったのでせうか？ 今日も登校している私っていったい..。（明日から何とか２連休確保！！） J-J Train Crew様 ＞マッククラブ君、うらやましいだろぉ〜・・ うるうる...（以下略） ○続 オフな話 ９日は予定通り２次回のみの参加とさせていただくことに致しました。 名古屋駅で合流する予定ですので、よろしくお願い致します。 ９日ですが、日中は多分登校しております。金以前の問題で、休んでし まうと、月曜日に支障が出てしまいそうです..（泣）。 はぁ、もう一度白帯特急を撮りに行きたかった..。（明日からの連休は 雨のやうなのでパア）
天気予報によると、今日の夕方からは下り坂（広島）だそうですが、そうは思えないくらい良い 天気です。 ●FUJISE様 昔の中央線に関してはボクも興味アリなのですが、年齢（1971年生れ）からして、情報に関し てはあまり詳しくありませんので･･。 ＞千種駅南側にある小さなホーム（駅南側の東側にある）みたいなの、 ＞あれは何でしょうか？ 県道60号（広小路）の陸橋を挟んで駅南の栄寄り、現在の河合塾の線路向い側あたりがかつて の千種駅跡です。移転背景はよく知りませんが、FUJISE様のご指摘にあるように、地下鉄との連 絡の便宜性を高めるためと思います。 「しなの」が運転開始した当初（1968年）は現在とは比べ物にならないほど本数が少なかった ようです。ちなみに「しなの」は準急？「信濃｣(1959年頃登場？）を格上げしたというようなこ とをどこぞで見かけたことがあるのですが、定かではありません。 それにしてもキハ181「しなの」とキハ91「きそ」時代は、中央西線の黄金時代だと思う･･。
▼ 中央線 あいそっく様 ＞ 昭和28(1953)年から昭和45(1970)まで私は名古屋を離れていましたので， ＞工事の様子などは知りませんが，手元の資料によりますと ＞高架化されたのは昭和37(1962)年1月で，名古屋−多治見間の ＞電化は昭和41(1966)年5月です。 ＞ ついでに多治見−瑞浪間が1966/7，瑞浪−中津川間が1968/8， ＞中津川−塩尻間が1973／5で，その年の7月から「しなの」は ＞キハ181系から381系にバトンタッチされました。 三河鉄道＠モ1080 様 ＞ 中津川までは比較的短期間のうちに電化されましたね。 ＞ 非電化時代は多治見・中津川・木曽福島に機関区がありました ＞（と記憶している）。ただ多治見に関しては詳細は分かりません。 ＞ おそらく電化時に閉鎖されたのでは、と思います。 ＞ 電化に伴い複線化された区間では、 ＞以前の単線ルートが放棄された箇所もあります。 ＞ 身近ですと定光寺〜多治見間があります。 ＞ そのほか瑞波付近や坂下〜田立〜南木曽、上松〜木曽福島、 ＞贄川前後（ここについては定かではない）があります。 ＞ ちなみに千種や田立は、電化・複線化以前に比べ、 ＞駅の位置が移動していますね（千種駅移動は、比較的最近ではと思いますが･･）。 ＞ 電化から既に20年以上も経ているので、 ＞昔の中央線の名残を留めているものも少なくなってきているのでは ＞ないでしょうか。そうした中で、例えば木曽福島の中平トンネルは、 ＞非電化時代を偲ばせてくれるものの１つです。 情報有り難う御座いました。 時刻表だけで判断していたものですがら。 千種に関しては、やはり地下鉄との絡みがあったのではないでしょうか？ （地下鉄千種駅完成は、昭和３５年） 千種駅南側にある小さなホーム（駅南側の東側にある） みたいなの、あれは何でしょうか？ 彼処を通る度に、いつも気になっています。 ▼ メーデーの祝日 くんだ駅様 ＞ 5/1メーデーを祝日（労働者諸君の日？）にしようという運動が ＞かなり展開されているようです。 ＞ なんたらマンデーなんかより、こっちの方が有り難味が有ると思うのは ＞私だけでせうくわ？ ＞ どっちも恩恵に授かれませんがぁぁ フェネ様 ＞ 5月1日が祝日になると4月30日と5月２日が自動的に休日になり、 ＞４月２９日から最低１週間はまるまる休みになってしまふので ＞メーデーの祝日化はちょっとどうも、という気もしますが、 ＞そうなったらすごいでせうね。 ＞ 国民の祝日に関する法律（昭和２３年法律第１７８号）第３条第２項 ＞ その前日及び翌日が「国民の祝日」である日（日曜日に ＞あたる日及び前項に規定する休日にあたる日を除く。）は、 ＞休日とする。 これに関していろんな意見があるみたいです。 ただ、これはもう何十年も前から起こっていることですが、 国会で提案するのが何時も◯◯党なので、必ず否決されています。 （何時も委員会で切られるので、国会での審議に至っていない） 違っていたらごめんなさい。m(__)m 何とかマンデ−よりありがたみ・・・ どうなんでしょう？ でも、日本の景気次第でこういった考えが変わることもありますから、 一概には言えないと思います。
「きんてつ」の５月号に、昨年11月の乗降調査の結果が発表されています。 主要ターミナルの時系列データです。 参考までに学園前も追加しました。 すべて広報紙「きんてつ」に、かつて掲載されたものから抜粋しました。 難 波 上本町 鶴 橋 阿部野橋 名古屋 京 都 学園前 78.11 154,232 113,596 260,552 249,719 136,932 81,978 56,201 79.11 153,538 111,829 232,826 244,620 133,538 85,552 58,481 80.11 162,254 112,758 241,175 242,700 135,154 88,991 58,883 81.11 171,049 117,404 239,374 234,894 136,460 96,986 62,791 82.11 174,867 111,861 233,688 231,057 130,775 97,572 63,426 83.11 185,937 115,065 237,163 230,517 134,432 104,492 67,660 84.11 185,488 116,202 227,411 225,641 135,918 109,606 70,757 85.11 183,128 117,580 223,403 215,245 132,626 105,374 70,459 86.11 186,220 118,191 220,487 219,168 130,130 116,902 74,345 87.11 187,501 118,222 215,285 218,851 133,224 114,562 76,971 88.11 194,051 122,752 215,497 215,807 133,719 94,791 78,605 89.11 195,511 121,226 216,067 222,702 136,477 90,803 77,312 90.11 208,607 125,291 225,643 230,475 137,991 98,845 84,185 91 調査なし 92.11 211,913 126,491 228,880 230,093 139,535 100,711 83,181 93 調査なし 94 調査なし 95.12 201,306 121,441 225,410 231,629 129,504 86,730 82,690 96 調査なし 97 調査なし 98.11 189,372 108,719 217,792 213,934 124,331 94,207 78,017 阿部野橋と鶴橋は激戦が続いていますが、再び鶴橋の方が多くなりました。 全体に減っている中で、京都だけ増えていますが、前回が減りすぎたのかも。 学園前は、まさに住宅開発の歴史を見ているようです。 ターミナルでもないのに、屈指の数値です。
そういうわけで、私は今下呂から書いています. 今回は、車でですが、やっぱり道がこんでいまして、米原から下呂まで4時問半かかりました． 途中、よくわからない裏道を走って渋滞を 回避しました． JRなら特急で3時間くらいですよね． 本当はJRにしたかったのですが高いので
GWで書き込みが少ないので、これに乗じて書き込みします。 ●昔の中央線：FUJISE様 中津川までは比較的短期間のうちに電化されましたね。非電化時代は多治見・中津川・木曽福島 に機関区がありました（と記憶している）。ただ多治見に関しては詳細は分かりません。おそらく 電化時に閉鎖されたのでは、と思います。 電化に伴い複線化された区間では、以前の単線ルートが放棄された箇所もあります。身近ですと 定光寺〜多治見間があります。そのほか瑞波付近や坂下〜田立〜南木曽、上松〜木曽福島、贄川前 後（ここについては定かではない）があります。ちなみに千種や田立は、電化・複線化以前に比べ、 駅の位置が移動していますね（千種駅移動は、比較的最近ではと思いますが･･）。 ＞その年（73年）の7月から「しなの」はキハ181系から381系にバトンタッチされました。 と、あいそっく様の書き込みにもありますが、これは塩尻電化に伴う「しなの」電車化の際に 381系装備に時間を要したためです。 電化から既に20年以上も経ているので、昔の中央線の名残を留めているものも少なくなってき ているのではないでしょうか。そうした中で、例えば木曽福島の中平トンネルは、非電化時代を 偲ばせてくれるものの１つです。
久しぶりに富田駅へ行ってきました。 相変らず「都会のエアポケット」という感じの空間です。 「裏出口」の表示には、失笑・・・ ↓http://www.alles.or.jp/~pxi13453/topics95.htm
テレホタイムだというのに、書き込みゼロ．．。 この掲示板では奇跡的ですね。口火を切らんといかんかな。 といっても、私も話題なし。そして、明日は朝から野暮用．．。 一応、１項目だけレスして、さっさと寝ます。 ●高原書店＞T.Kawadaさん > どなたか赤池の高原書店への行き方を教えて下さい m(_"_)m > 赤池駅に行けばすぐ分かる場所でしょうか? スーパーマップル、アトラスRD、どちらでも結構ですから、赤池あたりのページを広げてみてください。 駅の南側の通りに「高原書店」という固有名詞が見つかるはずです。 もちろん赤池駅から歩いていけます。迷わなければ、だいたい徒歩５分くらいだと思います。（←私は 車で行ったので、正確なところは分かりませんが） ところで、あそこは鉄道の方も結構なものですが、それ以上に自動車関係の品揃えがすごいという気 がしますね。 それもいわゆる「クルマ」だけでなく、バスやトラックの専門誌まであって、その方面の趣味をお持ちの方 にも十分満足できるんじゃないでしょうか。
＞くんだ駅さま 5月1日が祝日になると4月30日と5月２日が自動的に休日になり、４月２９日から最低１週間は まるまる休みになってしまふのでメーデーの祝日化はちょっとどうも、という気もしますが、 そうなったらすごいでせうね。 国民の祝日に関する法律（昭和２３年法律第１７８号） 第３条第２項 その前日及び翌日が「国民の祝日」である日（日曜日にあたる日及び前項に規定する休日にあた る日を除く。）は、休日とする。
オフ会＞ 暇ができれば私も（千葉から出向いて）参加したかったのですが、 本当に暇がないので正式に不参加を表明します。 休みくれ〜!!
でも、どこにも行きません。いつもと同じ生活です･･。 昨日尾道〜今治間の「しなまみ街道」が開通しました。こっちでは盛り上ってますが、他の地 方では知られているのかな･･（以外と知られていなかったりして）。 ナンか珍しい橋（３連の吊橋とか、まっすぐのワイヤーで吊った橋とか･･）あるそうですが･･。 全区間（60kmくらい）自転車で渡れるそうです。 今学校へ来る前にナイターを見ていましたが、また中日は勝ちましたね（しかも巨人に） (^0^)/･･
どなたか赤池の高原書店への行き方を教えて下さい m(_"_)m 赤池駅に行けばすぐ分かる場所でしょうか? あとオフ会に参加される方でHNで本名を公開されていない方、当日でも構いません ので、本名を教えていただけますと幸いです(さすがに飲み屋でHNで呼ぶのは(^^;)) フレーム＞Dr.Sawatsch!さん >あのつらさを知っているかぎりツリー式はちょっと・・・ >（私のページがフレーム主体なのはそのため） フレームにも弱点がありまして、htmファイルで画面を保存しようとするときに 困ったりします。 別のウィンドゥに表示させ直す必要が出てきます。 重いインターネットに比べると、14400bps程度のモデムとWindowsが動かない DOSマシンでも快適にアクセスができるパソ通はある意味偉大ですね。 指差換呼＞Ｇｏｍａさん 他にはオーディオでかけてある曲を歌うときもあります。 あと、私も指差換呼をするのはワンマンのときだけです。 同乗者が親の場合は、頑張らずに素直に交代してもらいます(^^;) 武豊線＞国分犬一さん、ヒマジンさん 昭和末期の関西線のように、大きく伸びる時期にきたのでしょうか。 しかしまぁ、目の肥えた静岡、岐阜、三重の人が見たら憤慨するかも(^^;;; どうも113/115系は塗装がオリジナルのままなので、東海色になった他の車両に 比べ、厚苦しさというか古臭さを感じて仕方がありません。 ひょっとして、これで一番車両のレベルが低いのが静岡の各線になってしまう のでしょうか(--;;;
先日、職場の同僚の人たちと、日帰り小旅行で名松線に乗ってきました。渓谷沿いの車窓、今も 残るタブレット＆腕木信号機、終着駅のひなびたたたずまい、211-5000にも通ずるスタイル＆内 装のキハ11(^^)、最高でした。 主目的は伊勢八知駅近くの火の谷温泉だったのですが、風呂も 地ビールもＧＯＯＤで、いい旅になりました。 ところで、確かその名松線に関するおもしろいＨＰがあったように記憶しているのですが、もし ご存知の方がおられましたらご教示いただければ幸いです。 オフ会＞中山道本線さま、redstarさま 行程の方は了解しました。アプローチ方法（前泊するかどうかもふくめ）は、近日中にメールに てお知らせします。（現在最終検討中ですので） ＨＮ＞みなさま 私の場合はニックネームがそのままＨＮですので、そのまま呼んでいただくか、オフ会で会った 方には本名をお知らせしてもかまいませんので、どちらでも結構ですよ。
今日、名鉄金山駅の売店で名鉄新ダイヤの時刻表を入手しました。 ただそれだけです。http://www2.jimu.nagoya-u.ac.jp/circle/bunsaren/tetudoken/
近鉄志摩線の最終列車は結構面白いです。 宇治山田を22時56分に出発するのですが、ホーム行き先板の停車駅欄に｢賢島ゆき最終｣ と表示され更に、駅員が階段で「賢島ゆき最終で〜す」と大声で叫ぶので笑えてしまいます。 たまに最終に乗るのですが、ロングシートで横になって寝てしまいます。＞田舎の特権？
この前の金曜日、初めて最終列車というものに乗りました。 乗客は通勤帰りの人ばっかりです(当たり前かも)。 四日市では「本日の最終列車でございます。お乗り遅れのないようご注意下さい」というアナウンスを聞き、 もうそんな時間なんだなぁ、と実感しました。
明日のドリームなごや１号で名古屋へ墓参りしてその後に名鉄線乗りまくりの旅へと行きます。 名古屋から帰ってきた翌日あたりにカキコします。パノラマカー(7000)といもむしが来ますよう に・・・。ＧＷ過ぎの名鉄線ダイヤ改正で特急が国府宮と知立が全列車停車するらしいですね。 幸いにも私は吉良吉田発の特急(パノラマＤＸ)と新岐阜発超速達タイプ特急の展望席は既にゲッ ト済みです。あとは５/４・５の天気に雨が降らないことだな・・・。
９時から９時４５分までＢＳで夢の超特急というものがやっていました。 東海道新幹線の０系２０００番台が写っていました。 以外に寂しいものがあります。 初代の運転手も出演していました。 ０系がなくなるのは寂しいですが、しょうがないことではないでしょうか？ 後、浜松工場の中も写っていました。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/8575/index.htm
5/1メーデーを祝日（労働者諸君の日？）にしようという運動がかなり展開されているようです。 なんたらマンデーなんかより、こっちの方が有り難味が有ると思うのは私だけでせうくわ？ どっちも恩恵に授かれませんがぁぁ 世間一般の方は、もうお出掛けなのか書き込み量が少ない気が･･･管理人様も家族サービス (帰省かしら？)に安心して出掛けられそうです。 これから両親は夫婦水入らずで、四国の方へ｢キャンピングカーでＧＯするので、ヤクザな (休みの日が)仕事の私は、４日間一人暮らしと合成りまする。
まだ、連休中のJ-J Train Crewです。 （マッククラブ君、うらやましいだろぉ〜・・、連休明けが怖いが・・連休ボケに ならぬようにせぬと・・） それは置いといて・・。 しばらく、オフ会参加や、名鉄系イベント参加、また細細とした小さいレベルでのオフ会参加で やや疲れ気味ですが、しかし、せっかくの機会だから９日も参加しようかなぁ・・と。 とりあえずは有給休暇にはしているが・・、大丈夫かな・・。 本日も、オフ会ではありませんが、某掲示板参加者と名古屋で落ち合うことになっています。 ここの掲示板では一度もお見えにはならない人ですが、どんな人かなァと内心心待ちに？ しています・・。 よくよく、考えてみると８日（大和権兵衛様、主催）・９日（中山道様、主催）と連続して オフ会があるのですよね・・。 以上、最近はどんな名鉄系オフにも顔を出すJ-J Train Crewでした・・。 ところで、おまえの仕事はいったいなんなんだぁ・・（←すいません・・暇なんで・・）
BS2で21：50〜22：00「ふるさとの鉄道」という短い番組が２本です。どちらも 拡張四線会エリアでして， 4日は「急勾配の渓谷列車〜静岡県・大井川鉄道井川線」 5日は「母ちゃんは急行運転士〜石川県・のと鉄道」 となています。 ◆昔の中央線 FUJISEさん＞ ＞昭和４０年代後半は、金山地区は堀割、千種より南は高架に ＞なっていたような記憶があります。いつ頃今のようになったのでしょうか？ ＞確か、電化されたのは、昭和４０年代前半だったような気がします。 昭和28(1953)年から昭和45(1970)まで私は名古屋を離れていましたので，工事の 様子などは知りませんが，手元の資料によりますと高架化されたのは昭和37(1962) 年1月で，名古屋−多治見間の電化は昭和41(1966)年5月です。ついでに多治見−瑞 浪間が1966/7，瑞浪−中津川間が1968/8，中津川−塩尻間が1973／5で，その年の 7月から「しなの」はキハ181系から381系にバトンタッチされました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
●ＳＬ北びわこ号に遭遇 米原駅で下り新快速を待っていると「本日の新快速は２番線から発車します」 というアナウンス。何か来るぞ〜と思ったら、ＳＬ北びわこ号に連結される 12系客車がＤＬに牽引されて３番線に入ってきました。 当のＳＬは名古屋方でスタンバイしていましたが、入線より先に新快速が発車して しまったので、間近で見ることは出来ませんでした。 さて、米原駅でＳＬを見たのはこれが初めてではありません。 昨年秋に一度目撃しています。 このときは福井で行われたＣ大阪×市原戦に向かう途中でした。 そして今日も、西京極で京都×市原の観戦だったのです。 別に狙ったわけではないのですが、偶然って重なるものですね。 ●その西京極 阪急烏丸駅のホームに降り立ったら、ちょうど梅田行き普通が発車するところ… 「うわあ〜、15分待ちだ〜！」と頭を抱えてしまいましたが、 よくよく発車案内表示器を見ると、次発の急行には（西京極に臨時停車）の文字が！ 試合終了後の臨時停車というのは良くある話ですが、試合開始前にも 臨時停車をしてくれるとは、阪急さんありがとう！ 西京極競技場は、阪急京都線・西京極駅の目の前にあるとても便利な競技場です。 何より、今日も市原が勝った！（今期初の連勝） 思わず痛風患者禁断のビールに手が伸びてしまうのでありました。いや〜、うまい！ 帰りの新快速車内では、立ったまま居眠りをするというおまけ付き(^^; ●313系宣伝大作戦 （ｉｋさん） ＞313系導入に伴い、それについて駅などでのアナウンスはされているのでしょうか？ ＞「新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせ」 ＞だけではなく、313系の容姿も入ったポスターなどでの説明みたいなものはないのかと疑問に思いました。 これを読んでふと思い出したのですが、今まで新車が入る度に、名古屋駅などで 必ず行われていた「展示会」が、313系ではついに開かれずじまいでしたね。 展示会の常としてパンフレットがもらえるので、期待していたのですが…（経費節減？） せめてポスターやチラシを作成してくれればなあ、と思いました。
＞快速きそさん 私も某少年誌Ｊでおいおいと言いたくなるような物を見たことがあります。それは 「１つの車両に２軸ボギー台車が３つ付いている（もちろん普通の電車）」 という物です。車両全体は描いていなかったので、全体像はよく分からないのですが、両開き扉の 下に１つずつ計３個は確認できます（４扉車なら４つ台車があるかも知れません）。あとパンタを たたむとクーラーに当たりそうだし・・・。他のページをよく見てみると京王線のようです。乗り 心地はどうなのか一度乗ってみたいです。こんなに奇妙な物でも一般人は何も思わないのでしょ うねー（笑）。 ちなみにこの漫画今でも連載しています。
快速きそ＠明日はお仕事、です。 今日は大須へ行ってCPUを買ってきました（鉄分ゼロ） オフ会は参加表明済みでしたが、中山道さんにはまだメールを 送ってませんでした。すみません、大至急送ります。 m(_ _)m おととい、知人が 「中央線の新車が人を乗せて走っていた」 と言うので詳しく聞くと、春日井駅08:40ごろとのこと。 「いや、それは311（新快速のクルマ）ぢゃ」 どうも一般人に中途半端に情報を吹き込んだのがまずかったかなぁ。 ・漫画等の鉄道描写 一般的に少年誌よりも少女系月刊誌のほうが鉄道の描写はリアルな 傾向があります（ただ写真を写してるだけだが、ちゃんと描いてくれる だけまだいい）。「花ゆめ」とか「りぼん」とか（爆） パンタが車両の真ん中についているのもよくあるパターンですが、 そういへば、昔ジャ●プ連載の某漫画で 「キハ１８１の顔で４ドアの電車」 が走っていた覚えが・・・。くわばらくわばら。
今夜、ちくま・くろよんに名駅から乗って、塩尻付近まで行き、１６５を撮って きます。 今日昼間には、揖斐川鉄橋で、大阪行きちくまを撮影しました。岐阜県内の 道路って、分かりづらい・・・。 さてさて、オフ会行程ですが、なぜかここ１週間忙しく、バタバタしていたし、他に 野暮用抱え込んでしまったし、ということで、ずいぶん遅くなってしまいました。 心苦しい限りです。 現在、メール受け取った人と私とで、１１人の参加です。確定参加者の屋号・・・ じゃなくってHNも、公表します。 ＞FUJISEさん ＞目印になるようなもの A4用紙に決まってるじゃないですか（爆） でも、私がA4持っているし、ワラワラと、１０人くらい集まっていますから、適当に 声かけて下さい。たぶん見つかりますよ。で、時間とか、分かり次第ご連絡を。 でも、たぶん名駅で合流ですよね。 その他の参加、部分参加の方々も、なるべくメール下さい。それと、今まで 私にメールを下さった方以外で、参加表明された方の名は、覚えていませんし、 過去ログも流れてしまいました。飛び入りでも構いませんが、メールでなければ、 この掲示板上にて、もういちど一言お書き下さい。お手数ですが、お願いします。 ２次会費ですが、四千円は、ちと高いかな？ なんとかします。 ＞バナナ おやつ代も、四線円・・じゃなくって、四千円までです（爆） なお、１６５系に乗りますから、みかんもかぼちゃもOKです (^^;
車両掲示板を見たら、ダイヤ改正のことも触れてありましたね．．。 スイマセン、最後のコメントはなかったことにしてください。
車両掲示板でレスしたほうが良かったかな。まあ、この掲示板を出してしまったので、ここに書きます。 国分犬一さん＞ > ・キハ75「武豊線での運用開始は５月10日、70本／日を置き換え」 > 武豊線は全部で74本なので、４本をのぞきほとんど置き換わります。 > 従来車で残るのは、おそらく朝の長編成列車（６両）でしょう。 なんというか、ゼイタクというか．．。 ちなみに、「６両編成列車」のうち１往復も「かすが」用リクライニングシート車（要するに新幹線シ ートの払下げ）が混じります（と思われます）ので、武豊線は「日本一ぜいたくなシートの地方交通線」 ってことですかねえ。 ま、何というか．．。（以下略、でも時には東海道各停にも使ってネ（←気持ち悪う〜）） > ・313系「名古屋地区の東海道線、御殿場線、身延線は６月１日から」 > 東海道線の１日２本というのは静岡支社ではないかと思われていま > したが、これだけはっきり書かれているということは、名古屋地区で > 間違いないのでしょう。 > でも、なぜ…？ どうでしょうか。私は単に交通新聞の記者が「ＪＲ東海か。じゃ名古屋地区かな」という先入観で「名 古屋地区の」というセリフを入れただけでは、と思うのですが。 でなければ、別に身延線や御殿場線と導入日を合わせてもしょうがないんじゃないかと思いますよ。 あるいは、一日１往復だけある静シス１１３名古屋乗り入れ車の置換えか？ （↑意味のない置換えですが） > キハ11「５月10日から紀勢・参宮線に投入」 O ところが、投入両数がなぜか２両となっています。６両じゃないのかなあ… 予備車４両、なわけないか。 ところで私は、「鉄」分チェックでの指摘を気にして（←ウソ）、この日の「交通新聞」を買わなかっ たのですが、一応目だけは通しました。確かその中で、次回のダイヤ改正では武豊線の名古屋直通が 増えるとかはっきり書いてあったような気がしましたがどうだったんでしょうか？
みなさん、こんにちわ 日曜日午後７時から鉄腕ダッシュをやっていますが、次回は制限時間内に どれだけ駅弁を買えるかという事をやるようです。 予告編を見ただけですが、スーパーやくもがでてました。 これ以前もやっていたネタですよね。鉄道ネタが豊富な番組ですね。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
▼ お詫び マッククラブ様 ＞ しかし↓でまたタグをミスられている方が..。 ＞３人分の書き込みが緑に染まっています。 すみません。それは私です。 御迷惑をお掛けしています。m(__)m yoke@かんりにん様 またタグミスをしてしまいました。 自分一人分ならともかく、他人様のまで緑色になってしまいました。 なんと反省して良いやら・・・ 申し訳ありませんが、修正の程宜しくお願い申し上げます。 そして、改めて深くお詫び申し上げます。m(__)m 一太郎のコピー履歴にタグ設定文字を登録しましたので、 もう間違えることはないはずです。
相変わらず題を決めるのに苦労しているマッククラブです。 ○タグミス yoke様、修復有り難うございます。ご迷惑をおかけしました。ところでこのお詫び としまして、車両掲示板の方に1600系追加情報を掲載しておきます。 しかし↓でまたタグをミスられている方が..。３人分の書き込みが緑に染まってい ます。 ○続・オフ 私は昨日書きました通りで、２次会のみの参加とさせて頂きます。まもなく 近鉄の定期が切れるので、金がないです（泣）。しかも５月は大阪出張が２回も あったりする（号泣）。 ○スクリーンセーバ（栗田駅様、J-J T C様＠連休中←うらやましい） 私が通っている某スイミングスクールのコンピュータのスクリーンセーバもこれ でした。今や見られないブルーライナーまで出てきますね（笑）。 ○酔い（小松様、国分犬一様） ＞＞３８１改造だと酔いそうなお座敷が出来そうです。 ＞お座敷なら酔ってもすぐ横になれますから、安心ですね(^^) それは酒で酔うのですか？それとも...（爆） ○案内表示装置（s.takenaka様、yoke様） HTMLでしたか。それはまねをしないといけませんね。（笑） ところで先ほど新時刻表を調達しがてら、付近をうろついてきたのですが、中央 改札口から見て反対側の、時刻表が掲示されていたところに、時刻表に加えてこ ちらにもディスプレイが接地（それはアース）じゃなかった設置されていました。
オフ会の案内ページを作りましたので、ご覧下さい。↓ なお、アクセスカウンターの下にもリンクを張っておきます。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/off.htm
▼ 昔の中央線 あいそっく様 ＞ そのころ名古屋から定光寺まで家族で遊びに行きましたが，単線で， ＞今の金山から千種にかけては地上を走っていたように記憶しています。 昭和４０年代後半は、金山地区は堀割、千種より南は高架に なっていたような記憶があります。いつ頃今のようになったのでしょうか？ 確か、電化されたのは、昭和４０年代前半だったような気がします。 ▼ オフ会 中山道本線様 ＞ 部分参加も歓迎です。適当なところから、適時合流（離脱）もOKですが、 ＞できれば、どこから合流するのか、メールをいただけると幸いです。 連休明け（７日頃）に返事致します。 予定では、途中参加（武豊線から）になる見込みです。 参加に当たって、何か条件みたいなのがありますか？（持参するもの、 身につけるものとか、目印にするものとか） 初歩的質問ですみません。宜しくお願いいたします。m(__)m
●くんだ駅様 ＞【名鉄電車のスクリーンセーバー】名鉄系のコンピューターサービス会社制作の、 ＞｢フリーウェア｣スクリーンセーバーをインストールしている。 ＞＊去年６月頃の阿久比大使館常連の方なら、殆ど当てはまると思います。 いくら阿久比大使館常連の私でも、そこまではしてませんが・・（笑） ところで、くんだ駅様の名鉄運用編［阿久比大使館］の新ダイヤ運用の投稿は・・、早い！。 けど・・、わかっているのはやはり１６００型のみですね・・当然か・・、私も投稿してます・・。 すべての運用は５月１０日以降に明らかなります。 ■鉄分チェック・・。 いかんせん、最近はＰカーの先頭車に乗ることが多くなってきたのは、やはり鉄？ってことの 証拠かな。
質問ですが＞yokeさん、あいそっくさん、国分犬一さん 313系導入に伴い、それについて駅などでのアナウンスはされているのでしょうか？ 「新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせ」 だけではなく、313系の容姿も入ったポスターなどでの説明みたいなものはないのかと疑問に思いました。 というのも名古屋地区では新車などにお客さんも慣れているかと思いますが、 静岡地区では久々の普通用電車の登場で、しかも試運転中にふじかわと間違うお客さんも いるくらいなので、そういった事をきちんと利用者に伝えているのかどうか気になるところです。 本社と支社では違うといわれればそれまでですが。 ＃でも絶対間違う人が出そう。 すみません。消去お願いします。↓改行を忘れてしまいました。m(__)mhttp://www.plumfield.ne.jp/~omco/ccgi-bin/mkres2.cgi?minobu
（名）鉄分チェック 【名鉄電車のスクリーンセーバー】 名鉄系のコンピューターサービス会社制作の、｢フリーウェア｣スクリーンセーバーを インストールしている。 ＊去年６月頃の阿久比大使館常連の方なら、殆ど当てはまると思います。 今月の橋 付属？ＨＰの｢今月の橋｣は変わってるんでしょうか？＞yoke＠管理人様
今日全線供用開始となる尾道−今治ルートですが、全面的に通行できるようになるのは午後5時 からですので、本州から四国への徒歩一番乗りが達成されるのは明日未明ごろになると思われま す。 （橋の掲示板の割には橋の話題が少なそうなので書きこみました。ちなみに徒歩は通行料不要）
みなさん、こんにちわ "オフ会行程決定！！！" 中山道本線さん wrote: > 枇杷島駅城北線ホーム１０：００前には集合 ５／９のオフの件、米原もしくは大垣からの料金を検討してみました。 米原からの場合 米原−枇杷島 75.9K 1,280 枇杷島−勝川 11.2K 430（城北線） 勝川−名古屋 15 K 230 桑名−名古屋 23.8K 330 名古屋−武豊 40.7K 740 名古屋−米原 79.9K 1,280 total 3,860（ＪＲのみ） 大垣からの場合 大垣−枇杷島 40 K 650 枇杷島−勝川 11.2K 430（城北線） 勝川−名古屋 15 K 230 桑名−名古屋 23.8K 330 名古屋−武豊 40.7K 740 名古屋−大垣 44 K 740 total 2,690（ＪＲのみ） 青空フリーパスが2,040円ですから、青空フリーパスを 使った方がお得になります。 時刻も併せて調べてみました。 米原 823->大垣 856 大垣 905->枇杷島 939 もしくは 大垣 920->枇杷島 955（ぎりぎり） 米原までの出迎え運用も可能です。 ただし、大阪方面の方は、名古屋まで新幹線で直接行った方が楽ですね。 朝も早いですし。 とりあえず、私は青空フリーパスで行くことにします。元は取れるでしょう。 ＰＳ． 明日から下呂、高山２泊３日旅行です。いちおう、Mebius PJを持っていくので 掲示板とメールチェックはするつもりです。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●新車情報 （あいそっくさん） ＞新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせ ＞という掲示が20時ごろ金山駅の中央線と東海道線を結ぶ通路に貼ってありました。 （ヒマジンさん） ＞今朝ＪＲ金山駅を通りかかった時にもう貼ってありましたよ。 何と！朝晩通ったのに全然気づかなかった… いかに私が目標物以外見えていないかをさらけ出してしまいました（爆） では私も対抗というわけではないのですが、４月27日(火)の交通新聞に ＪＲ東海の新車３形式を紹介する記事がありました。詳細は車両掲示板を ご覧いただくとして、かいつまんで紹介しますと、 ・キハ75「武豊線での運用開始は５月10日、70本／日を置き換え」 武豊線は全部で74本なので、４本をのぞきほとんど置き換わります。 従来車で残るのは、おそらく朝の長編成列車（６両）でしょう。 なお、「みえ」については何も触れていませんでした。 ・313系「名古屋地区の東海道線、御殿場線、身延線は６月１日から」 東海道線の１日２本というのは静岡支社ではないかと思われていましたが、 これだけはっきり書かれているということは、名古屋地区で間違いないのでしょう。 でも、なぜ…？ キハ11「５月10日から紀勢・参宮線に投入」 ところが、投入両数がなぜか２両となっています。６両じゃないのかなあ… というわけで、依然謎の多い新車３兄弟でした。 ●春曲 （快速きそさん） ＞「ハルマゲドン」というのは「天王山」みたいに場所の名前が転じた ＞言葉みたいです。結構意外でした。 交通情報で「春曲丼バス停付近を先頭に50kmの渋滞…」なんて流れたりして。 そういえば、もうＧＷですね… ●お座敷振り子 （小松さん） ＞３８１改造だと酔いそうなお座敷が出来そうです。 お座敷なら酔ってもすぐ横になれますから、安心ですね(^^) …そうか！フェリーに桟敷席が多いのはそういう理由だったのか！ ●トラベルミステリー 実写ではないのですが、昔「愛してナイト」というアニメで、 電車が思いっきり右側通行していました。(^^; なお、この漫画の原作者・多田かおるさんは、残念なことに若くして他界されてしまいました。 つい最近の話です…合掌。 ●距離感 （Ｇｏｍａさん） ＞名古屋に住んでいると、東京より北が仙台になる 昨年１月、首都圏が大雪に襲われたとき、 私はちょうど東北旅行から横浜の実家に戻るところでした。（鈍行） どこまで南下しても景色が白いままで、まさに「東京より北は仙台」状態…。 大宮を過ぎるまで、雪は消えませんでした。
枇杷島駅城北線ホーム１０：００前には集合 枇杷島１０：０４発・・・・勝川１０：２１着 ここで、３１３を狙って、名古屋へ向かいます。ただ、高蔵寺あたりまで 足を延ばすかも知れません。 遅くとも、名古屋１１：３９着３７２２Mには乗車します。 近鉄名古屋１１：５１発急行（LCカー）・・・近鉄桑名１２：１０着 JR桑名１３：０５発「さわやかウォーキング」・・・名古屋１３：３６着 この後、武豊線にて、武豊まで移動。ただし、遅くとも名古屋１４：４８発 新快速豊橋行きに乗ればいいので、それまでの行動は、随時考える。で、この最終 パターンで行くと 名古屋１４：４８発新快速豊橋行き・・・大府１５：０１着 大府１５：０５発武豊行き・・・武豊１５：３６着 ここから徒歩で数分で、名鉄知多武豊まで移動。 知多武豊１６：０４発急行犬山経由新岐阜行き（パノラマカー）・・・太田川１６：２５着 太田川１６：２７発普通佐屋行き（パノラマカー白帯）・・・新名古屋１６：５４着 この後、飲み会に突入です。 使用車両については、変更の可能性も、一応あります。 全般に、時間に余裕のある行動になります。あまり厳しく計画しなかったためです。 したがって、即興でどこか行くかも知れませんが、とりあえず、必ずしもフリー切符 が必要と言うこともなさそうです。切符類は、各自のご判断で用意して下さい。 なお、全般に、指定席への乗車は、原則ナシにします。乗りたい方は、各自 でどうぞ。 それと、朝の集合ですが、１０：０４発には、必ず乗りますから、余裕を持って 行動して下さい。ちなみに私は、名鉄二ツ杁に９：３１に着く電車で来て、そこから 徒歩で枇杷島駅に行きます。９：４５には、姿を現すつもりです。 部分参加も歓迎です。適当なところから、適時合流（離脱）もOKですが、できれば、 どこから合流するのか、メールをいただけると幸いです。私の携帯番号をお教えします。 参加人数は、現時点でメールを戴いている人及び私で、９人です。他にも、参加表明 されていて、まだメールをいただいていない方も含めると、この１．５倍ほどになるかと 思われます。
＞こんちゃんさん ＞むかし常磐線沿線に住んでいた頃は、緩行線を待っていて営団6000系が来ると「げ」と思った ＞ことはありましたが（当時小学生）、結局乗っていました。というのは6000系だとドア部分の ＞窓が高いところにあって外が見えないので嫌いでした。 私の場合は、203系が来ると1本待つことが多いです。 逆に、営団06系・営団6101F・営団6135F・JR207系900番代が来ると「ラッキー！」 と思って乗り込みます。 四線会度ゼロ…でした。(_ _)http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
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