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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
>西の車掌さんが「九州方面の」と言ったのは「のぞみ号往復割引きっぷ」や「カルテット >きっぷ」「博多周遊きっぷ」を念頭においてのことでしょう。 >(Re:フェネさん) 恐らくそうだとは思いますが、九州内で完結するようなトクトクきっぷも、ＧＷ中は 使えます（「九州グリーン豪遊券」など）。 ちなみに北陸方面は名古屋−富山のＱきっぷや、「ひだ」を使ったものなどがありますが どちらもＧＷ中は使用不可です(;_;) >電車を待っていて、嫌いな車両が来ると見送って次を待つことがある けっこう見送る人って多いんですね…。 ちなみに俺は御殿場線で１本落とすと30分〜１時間待ちですし、車両は113系か115系、 211は１日１往復しかありませんから、選択の余地がありません(;_;) むかし常磐線沿線に住んでいた頃は、緩行線を待っていて営団6000系が来ると「げ」と思った ことはありましたが（当時小学生）、結局乗っていました。というのは6000系だとドア部分の 窓が高いところにあって外が見えないので嫌いでした。 そして窓から外が見えるぐらい背が伸びるころには、ＪＲ車は203系になっていたという。
× 中部空港腺様 ◯ 中部空港線様 申し訳ありません。何度も同じ間違いをしました。 この場をお借りし、深くお詫び申し上げます。m(__)m ▼ アクロス小幡 今日、小幡駅に完成した「アクロス小幡」へ行って来ました。 小幡三洋堂に変わり、ワールドブックという本屋さんが２階に入っています。 なかなか明るい店で、立ち読みにはもってこいです。（堂々と言っていいのか） これで鉄道雑誌の７月号から、情報入手できます。（＾＾）
そろそろ鉄の話にも突っ込みたいところですが．．．。明日はなんと半年ぶり に名古屋空港へ撮影に行って来ます。あと、今年ＧＷの名古屋空港国際線 利用者は去年よりかなり多いそうです。 ［ヒマジンさん］ ＞失礼しました。やはり航空シロウトがでしゃばるもんじゃないですね。 いえいえ。分からないことがあれば何でも聞いて下さい（分からないことも多 いですが）。 ＞ＭＤかあ、どこの会社？（←全く分かってない） “以前あった”マクドネル・ダグラス社です。現在はボーイング社に吸収合併 されてしまいました。これで民間航空機市場はボーイング対エアバス社という 一騎打ちの状態になっています。 ＞ただ、これも航空シロウトの推論ですが、外国、特に欧州の航空会社の日 ＞本での拠点（営業拠点というだけでなく技術面の拠点を含む）というのは、 ＞大抵東京だけですよね。ということは、名古屋線の維持のための経費も莫 ＞大だと思われるし、そうなると、「成田と同程度」ではやはり成田に軍配が ＞上がることになるだろうし、ましてやＢ７４７以外を投入というのは、ちょっと ＞どうかな、と。 鋭いですね。海外航空会社でも、航空会社によっては自社の整備員を置い たりしていますが、名古屋の場合はほんの１・２社程度があるくらいで、あとは ＪＡＬやＡＮＡへの委託です。 ［ＦＵＪＩＳＥさん］ ＞Ｂ７７７はＢ７４７より小さいはずですよね。このサイズなら、 ＞今の名古屋空港での離発着は、きつくないと思うのですが、如何なもんで ＞しょうか？ 現在はＬＨがフランクフルトまでＡ３４０を飛ばしているので、Ｂ７７７でも行ける と思います。中部空港は開港時の滑走路長が３５００ｍだそうです（ちなみに 名古屋は２７４０ｍで、仙台などの主要地方空港よりも短い）。 ＞ＡＦに関して、やっぱりシビアなのですね。 ＞より効率よく、採算性重視するとは。(+_+) ＞中部新空港が出来たら、また就航するかな？ やはり、パリは魅力だし、 ＞ヨーロッパの中心的都市ですからね。 この路線はＪＡＬとの共同運航（←これも知ってる人が少なさそう）でした。ＡＦ の撤退決定時は自社機材で運航するかどうか検討していたらしいですが、 結局は断念したそうです。ただ、ＡＦも需要と景気次第では中部空港開港前に 再就航する可能性はあると思います。 ＞搭乗率７０％なら、そんなに悪くないですよね。採算ラインはどのくらいなのかな？ 名古屋線の場合、搭乗率はよくても便数が少ない（週２便程度）ので、片道 利用も多く、採算性はあまりよくないそうです。ＬＨ採算性向上のために増便 したそうです。
よく考えたら、月曜に移動する祝日が2つとも私にとっては 邪魔な存在ですね（ぉぃ）。 特に「成人式」に出席しなかった（する気が全く起きなかった） 私にとっては、成人の日はマジで否定したいです。 「愚民よ！俺様が法律だ！」＞yokeさん 私の場合は「愚民どもよ、俺様が法律だ」となるのですが、 「愚民よ!」で切った方がかっこいいですよね（ぉぃ）。 人を本当に見下しているような雰囲気がいいですね（爆）。 快速基礎＞快速きそさん 漢字表示はわざとです。 休日＞（主に）Dr.Sawatsch!さん、FUJISEさん ＞しかし「これで来年から３連休になります」とか ＞「７連休が国民の３分の１」とかいってるマスコミは腹立ちます ＞休めない人がそんな報道を見たらどう思うかわかんないのかね ＞自分たちだってそうだろうに マスコミに就職した人は年がら年中浮かれている（と少なくとも 俺の目にはそう映っている）ので、いいんじゃないんですか? 私はテレビ嫌いですので、新聞がほぼ唯一の情報源です。 第一、テレビなんて、ゲーム機を繋ぐために存在しているんじゃないの? ちなみに今日も当然出勤です・・・が、ほとんどパソコンへの WindowsNT Workstation 4.0とOfficeをはじめとするアプリケーションの インストールで1日つぶれてしまったからどうでもいいです（ぉぃ）。 これでは昨年のゴールデン・ウィーク（IE4とWord98の暴走からの回復） の方がよっぽど重労働でしたね。ほとんどあのときはマシンの設定で休日 潰したし。 ＞ 私は、祝日は基本的に仕事なので、何時祝日が来てもさほど関係ないです。 ＞ でも、この祝日法の改正、やはり企業の力の方が大きいのでは？ 大企業の連中もおめでたいですね。 しかも、いわゆる金貸し（CMに踊り子をたくさん出演させている会社の 類ですね）が営業していて銀行が休むとは何事だ!! 案外祝日も勤務日という方は多いですね。 私の場合、大学を卒業してからすぐに入った会社とはどうしようもないくらいに 波長が合わなかったので（就職活動時に薄々感じていたがそこしか行く ところがなかった(T_T)）、休日激減でも現職の方がましという事情があります。 それに前職に居続けていたら、業種の性格上（何かは言いませんが）もっと 休みと縁がなさそうな生活を余儀なくされていたことでしょうし。あ、 それ以上に人格を完全に否定されて今頃発狂しているか（ぼそ）。
●名鉄新名古屋駅の表示装置 【s.takenakaさん】 ＞名駅で名鉄の改札の前を通りかかりました ＞液晶の案内表示がありますが、自動改札の上の表示は各方面が並んで知るんですが ＞一番左は「案内 ２、３番線は特別席専用ホームです、 ＞一般席、急行、普通をご利用のお客様は１、４番線をご利用ください」 ＞と表示されていたんですが、これを表示していたのはノートパソコンでしかもＩＥででした ＞うまく画面に入るように調整していたのですが、なんとHTMLで書かれていたもです なんとIEですか！ Java Scriptとか使えば、発車時刻の案内もできそうですね。 ついでに、売り出したら結構買う人がいる鴨(^^;; さて、新幹線券売機の上に空席案内の液晶表示がありますが、 あれもWindowsみたいですね。終電が出た後、WIndowsのダイアログが出ているのを 見たことがあります。 ●1600系発情車初乗車 【マッククラブさん】 ＞報告が遅れましたが、去る土曜日の朝（つまりパノラマオフの日）に ＞１０日の288レ（岩倉〜新名古屋）の指定券をゲットして参りました。 ＞早速１６００系に乗車して参ります。 ほほー。さすがですねぇ。 ぜひ試乗レポートをお願いいたしまする(^^) ＞オフ会２次会だけ参加はダメ？ よろしいかと思います。主幹事の中山道さんまでメールお願いします。 【くんだ駅さん】 ＞１６００形の実車教習に行って参りました。 くんだ駅さんの詳細なご報告は、車両掲示板の方にありますので、 そちらも合わせてご覧下さい。 ＞しかし夕べから今日の昼に掛けて、Ｔカップはすごく重く、塗ワックスは滑らかでした。 ＞普段と逆、まるで中日とグランパスのような、四線会掲示板のシーソー関係。 では、これから塗ワックスの方が過去ログ消失？いやだぁ(^^;;; 【J-J Train Crewさん】 ＞１６００型の車内ですが、駅貼りの写真で見る限り、 ＞やけに豪華そうに見えるのは写真のせいなのかな・・、それに抜きにしても豪華に見える・・。 そういえば、３１３系も写真では、えらく豪華に見えます。 実物やいかに？ ●３１３系がらみの話 【あいそっくさん】 ＞新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせ いやぁ、相変わらず情報が早いですねぇ(^^) これは、３１３系投入に絡む、１０３系の運用離脱の話ですよね。 しかし、これを見ると５月６日から３１３系運用開始のはずが、７日や８日以降のものが多いですね。 【ヒマジンさん】 ＞車両掲示板にも書きましたが、１０３は平日３０本走るので、まだまだ当分１０３も残るということですね。 ＞それと、対象になっている電車には朝ラッシュのど真ん中というやつもあるので、玉突きで211-5000に置換え ＞ってことでしょうか。だから、３１３に代わるのは一体どの電車でしょう？ 私も車両掲示板に書きましたが、どうやら１０３系は２１１系に置き換わり、 玉突き運用で２１１系の一部の列車が３１３系になるようです。
◆ヒマジンさん＞ ＞今朝ＪＲ金山駅を通りかかった時にもう貼ってありましたよ。 朝は金山駅を利用していないので，知りませんでした。あの張り紙をみて鬼の 首を取ったように書き込んだのですが，取ったのは鬼じゃなくて鼠だったんだ^^; ◆FUJISEさん ＞＞また名古屋発の普通列車は1時間に1本弱しかありませんでした。 ＞ま、そなもんじゃないですか。（暇があったら時刻表見てみよう） ＞で、その当時は蒸気機関車が客車を引いていたのかな？ 全列車が蒸気機関車によるものでした。そのころ名古屋から定光寺まで家族で 遊びに行きましたが，単線で，今の金山から千種にかけては地上を走っていたよ うに記憶しています。 ◆高速度減流器Ｌ１さん ＞また、多治見奥にいくと、この制限標識の下にこんな標識もあります----------- ＞ ＰＣ ７５ ----------- ＞これについては、機関車で牽引してる列車（客車、貨物）の制限速度になります。 多治見から土岐市に向かって最初のトンネルの入り口付近にありますね。ＰＣとい うと客車のことだから，どうしてＥＬとかにしないのかな，と思ったりしていました。 ところで３１３系はR=600m以上で基本＋15km／hだそうですが，新たに３１３用に 速度制限標に追加したりってするのでしょうか？ また東海道本線の標識には車種による分類はないようですが，これも３１３の導入 で変化があるのでしょうか？ ごめんなさい。ただでさえ忙しいでしょうのに質問攻めにしてしまって m(_ _)m 投稿する前にリロードしたらyoke管理人さんが同じ質問をしていました。へへ
今日１６００系を見ようと二ツ杁〜西枇杷島で３０分ほど（１１時半〜１２時）待っていたのですが、 東海道線の名鉄をオーバークロスする鉄橋を列車がわたる音が聞こえたので見ると、２両編成で、 白いスカートが見えました。すわ！３１３系！と思い在来線側に回り込んだらすでに手遅れ(>_<) 結局今日も３１３系の走行風景を拝むことができません出した。 １６００系の方も空振りでやはり私は日車の呪いに祟られているのでしょうか？
【T.Kawadaさん】 ＞この時間でも軽い! ＞最近はtcupの調子がまずまずのようですね。 そうなんです。 ２〜３日前、私の元に届くログメールが突然調子が悪くなり（届かなかったり、２通届いたり） それが直ったと同時に、夜間の混雑は直りました。 どうやら、tcupの方でサーバーの増強を行ったようです。 それにしても、軽くなったおかげでものすごい投稿数(^^;; １日３０通を超えるのが当たり前になっきました。 というわけで、今日は申し訳ないのですが、レスを簡単に済ませますm(_ _)m なお、過去ログ４月分をアップしておきましたので、こちらを参照して下さい。 ●いらっしゃいませ 【じゃっくさん】 ＞ここに来られる皆さんに比べたら、ド素人鉄ですが、これからもよろしくお願いします。 いえいえ。とんでもないですぅ。 私も「返り咲き鉄」に近いので、シロートな部分が相当あります(^^;; 武豊線情報ありがとうございました。 どうぞ、ごひいきに。 ●質問のご回答ありがとうございます 【ひでさん、あいそっくさん、Gomaさん】 ＞緩急車の由来 なるほど「列車にいったん緩急ある場合・・」ですかぁ。 オヤジの私でもなかなか使わない古めかしい言い方で(^^;; 【らいんばあんさん】 ＞>ところで、近鉄はどうしてあんなに標識が多いのでしょう？ ＞>速度制限も縦に数字が５個ぐらい並んでるし。 ＞駅間最高速度の表示のことですよね。 ＞甲特(ISL)、甲特(その他)、乙特、急行、準急、普通とならんでるところなら５個です。 ＞（名古屋−蟹江間など） へぇ。駅間最高速度ってのがあるんですか。 知らなかった。恥ずかしい(^^;; 【高速度減流器L1さん】 ＞ＪＲの速度制限標識３兄弟 ＞一番上が３８３ その次３８１ 下がそれ以外 こちらは予想通りでした。 「でも、貨物列車も２１１系も同じというのが解せませんねぇ・・」 と言う話を快速きそさんと先日していたのですが・・ ところで、３１３系はＲ＞６００以上で本則＋１５km/hだそうですけど、 ３１３系用の標識は付かないのでしょうか？ ほとんど走らない３８１系用があるのに・・ ●ツリー式 【さわっちはかせ、たもと千代さん、市長さん】 私の言いたいことをすべて書いてもらったようで(^^;; まぁ、ここは半分雑談ルームですから、ツリー式を採用する気はないですぅ。
タイトルと内容は無関係です。 ●新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせ＞あいそっくさん > 新型電車導入に伴う乗車位置変更のお知らせという掲示が > 20時ごろ金山駅の中央線と東海道線を結ぶ通路に貼ってありました。 > 下記の列車は乗車口が４つから３つに変更になるとのことです。 今朝ＪＲ金山駅を通りかかった時にもう貼ってありましたよ。 車両掲示板にも書きましたが、１０３は平日３０本走るので、まだまだ当分１０３も残るということですね。 それと、対象になっている電車には朝ラッシュのど真ん中というやつもあるので、玉突きで211-5000に置換え ってことでしょうか。だから、３１３に代わるのは一体どの電車でしょう？ ところで、他の駅も貼ってあるかと思って帰りに名古屋駅も見てきましたが、カケラもありませんでした。 ま、あの駅の中央線で「乗車位置」を気にするのは「しなの」の客だけでしょうが．．。 ●空港レス＞中部空港線さん、ＦＵＪＩＳＥさん > いえ、ＪＡＬのロンドン線はＭＤ１１による運航です。 > （何人の人が分かるのだろう？） 失礼しました。やはり航空シロウトがでしゃばるもんじゃないですね。 ＭＤかあ、どこの会社？（←全く分かってない） > ただ、名古屋ー欧州線自体の需要は決して少ないものではなく、 > 搭乗率も７０％以上の会社ばかりだそうです。 私の乗ったやつも往復満席でした。（年末年始だから当然ですが） ただ、これも航空シロウトの推論ですが、外国、特に欧州の航空会社の日本での拠点（営業拠点というだけでなく 技術面の拠点を含む）というのは、大抵東京だけですよね。ということは、名古屋線の維持のための経費も莫大だと 思われるし、そうなると、「成田と同程度」ではやはり成田に軍配が上がることになるだろうし、ましてやＢ７４７以外を 投入というのは、ちょっとどうかな、と。 まあＪＡＬのロンドン線は、そういう意味からすれば「目のつけどころが良かった」とは言えますね。何とか景気が少し でも良くなって、ＢＡやＡＦの乗り入れ再開を期待したいものです。 （↑ホント、国際線に名古屋空港から直接乗るのと、成田や関空経由では全く違います。特に関空の場合は名古 屋空港からの連絡便がないため、早起きして重いスーツケースを持って駅に向かい、新幹線or近鉄で大阪へ、 さらにＪＲor南海で関空へ．．。 これは、経験すると結構つらいですよ。） ただ、名古屋どころか日本自体から撤退する会社（イベリア航空）もあるくらいですから、当分逆風は続きそうですね。
という掲示が20時ごろ金山駅の中央線と東海道線を結ぶ通路に貼ってありました。 下記の列車は乗車口が４つから３つに変更になるとのことです。 上り ８：１７ 高蔵寺行 土日休 ５／7〜 １６：５６ 多治見 〃 ５／６〜 １８：３８ 多治見 〃 〃 ２０：３８ 瑞浪 〃 〃 ８：４１ 多治見 土日運転 ５／８〜 １９：３１ 瑞浪 〃 〃 下り ８：０５ 土日休 ５／７〜 ８：３５ 〃 ５／６〜 １８：１８ 〃 〃 ２０：１３ 〃 〃 ８：２４ 土日運転 ５／８〜 １０：０５ 〃 〃 １９：０９ 〃 〃 取り急ぎ報告まで。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
中部空港腺様 ＞ ＳＵはもう３年前に撤退しています。モスクワへの ＞需要自体が少なく、関空線も1年程で撤退しました。ＢＡは赤字撤退 ＞（というよりもＢ７７７のようなより小型の機体を使えば．．． ＞という感じだったのに．．．）です。 ＞ ＡＦですが、こちらは路線自体が黒字だったにも関わらず、 ＞撤退したそうです。噂によればもっと儲かる路線の増便のために ＞運休した（とんでもない話）らしいです。 ＞ ただ、名古屋ー欧州線自体の需要は決して少ないものではなく、 ＞搭乗率も７０％以上の会社ばかりだそうです。 そうですか。モスクワ線に関しては、一寸曖昧だったので・・・(^^ゞ Ｂ７７７はＢ７４７より小さいはずですよね。このサイズなら、 今の名古屋空港での離発着は、きつくないと思うのですが、如何なもんでしょうか？ ＡＦに関して、やっぱりシビアなのですね。 より効率よく、採算性重視するとは。(+_+) 中部新空港が出来たら、また就航するかな？ やはり、パリは魅力だし、 ヨーロッパの中心的都市ですからね。 搭乗率７０％なら、そんなに悪くないですよね。採算ラインはどのくらいなのかな？
最近ですが・・、自分はやはり鉄ちゃんなのかと・・ふと思ってます。 原因として・・ １、３月３１日に美濃駅へと足を運ぶ・・。 ２、1600型の甲種回送の日に笠寺から、１６００型を追っている・・。 ３、殆ど義務的にですが、Ｐカーオフの参加（二次会・三次会も出た）。 ４、メモリアルバザーに足を運ぶ、そして入札に参加。 （列車乗務以外でくんだ駅様と会う？これは鉄ちゃんとは何の関係も無い） ５、カメラを持っていないくせに、列車の撮影者となぜか同行している。（昨日がそう・・） ６、名鉄関係の各種オフ（ミニオフも入れる）に今月だけで３回も顔を出す。 ７、やたらと７０００型（特急以外で）に乗ると、先頭車に乗ることが多い・・。 ８、オトナの試験［ＮＨＫ］を録画。あらためて運転士は大変な仕事と気づく・・。 ９、今までは列車の撮影など興味も無いくせに、突如、各名鉄系ＨＰ製作者の助言で 撮影に挑戦してはどうでせう？と聞かれ、やってみようと思ってしまう・・。 だんだんと、鉄ちゃんに染まりつつあるのかなぁ・・。実は昔は多少、鉄ちゃんの気は 多少あったのですが・・、この歳に成り、また変な血が騒ぎ出してきています。 まだまだ、連休中にもいろいろと、各名鉄系掲示板参加者などからお誘いが多く 嬉しいのやら、困ったやらです。 そうなると・・連休明けがなぜか怖いな・・。 １６００型の教習は・・、そういえばまだ受けていない・・。 少し,勉強せねば・・（--； １６００型の車内ですが、駅貼りの写真で見る限り、やけに豪華そうに見えるのは写真の せいなのかな・・、それに抜きにしても豪華に見える・・。 1600型は仕事として乗る機会が当然多くなることでしょうが、私もお客様として 早く乗りたいなぁ・・。（マックＣ部長・・、いいなぁ運用初日から乗れて！）
１６００形の実車教習に行って参りました。 帰りに豊明駅の入場券を買ったら、券番が どっかの引っ越し会社の電話番号でした。 ･･･ゴミ
マッククラブ(部長)様は、１６００形の座席指定券(5/9発売分まで、ミューじゃない) を手にされたそうで･･･ 私は逆に、ＴＳ名鉄のモデル列車の最終日(5/7)の指定券を手にしました。 しかし夕べから今日の昼に掛けて、Ｔカップはすごく重く、塗ワックスは滑らかでした。 普段と逆、まるで中日とグランパスのような、四線会掲示板のシーソー関係。
もかかってしまったマッククラブです.....。 ○ミューなチケット 報告が遅れましたが、去る土曜日の朝（つまりパノラマオフの日）に １０日の288レ（岩倉〜新名古屋）の指定券をゲットして参りました。 早速１６００系に乗車して参ります。 ○共通点 ＞無線の周波数（栗田駅様） 無線の周波数で思い出したのですが、名鉄と琴電も同じ周波数です。何やら 意味ありげですね..。（笑） ○鉄な番組 水曜日夜の鉄な番組ですが、「大人の試験」の放送時間は、当の名鉄犬山 線に乗車しておりました。直前まで、今日は余裕で間に合うはず..と思って いたのですが、突如飲み会のお誘いが...（しかもタダ）。誘惑に負けてし まい、いずれ再放送されることも知っていたので、あえて（？）飲み会の 方を選びました。帰宅してテレビを見ていると、ちょうど阪急電車のネタ が出ていました。 しかし、放送前に岩倉の五条川が出ていたやうで、こちらは残念。 阪急な特集を見た後は、前日徹夜状態（帰られなかった..）だったことも あり、すぐに寝床へgoでした。 ○オフ うーみゅ、１次会から参加したいのはやまやまなのですが、そうすると 参加費が相当かさんでしまいそうで..学生の身にはつらいですぅ。 ２次会のみの参加ではいけませんか？
［ＦＵＪＩＳＥさん］ ＞時刻表に国際線時刻表があるので、それをよく見ているのですが、 ＞名古屋〜欧州路線、増えているんでしょうか？ ＞この数ヶ月の間に、ロンドン線（ＢＡ）、パリ線（ＡＦ）、モスクワ線 ＞（ＳＵ）が撤退しています。 ＞やはり採算性を重視しているのでしょうか？ どっちにしても、 ＞今の日本経済を立て直さないと、中部新空港が出来ても、 ＞本当の意味でのハブ空港になり得ないと思います。 解説させていただきますが、ＳＵはもう３年前に撤退しています。モスクワへの 需要自体が少なく、関空線も1年程で撤退しました。ＢＡは赤字撤退（というよ りもＢ７７７のようなより小型の機体を使えば．．．という感じだったのに．．．） です。ＡＦですが、こちらは路線自体が黒字だったにも関わらず、撤退したそ うです。噂によればもっと儲かる路線の増便のために運休した（とんでもない 話）らしいです。ただ、名古屋ー欧州線自体の需要は決して少ないものでは なく、搭乗率も７０％以上の会社ばかりだそうです。欧州線が増えているという 書き込みをしましたが、昔よりはという意味です。7年前に初めて欧州線が開 説されましたが．．．。その会社はルフトハンザ．ドイツ航空（ＬＨ）です。こちら は撤退ピンチだったにも関わらず、他社の撤退で急遽、増便に作戦変更した そうです。 中部空港のハブ空港化ですが、日本経済の立て直しは当然不可欠でしょう。 政策が間違えばちっともよくなりませんからね（他のアジア諸国に比べてちっ とも経済成長率が上がらないのはこのため？）。それだけでなく、空港着陸料 の低減や余分な地方空港計画の白紙撤回など、航空政策の見直しも重要だ と思います。
容量が大きすぎたようで、・・・(^^ゞ 申し訳ありませんが、もう一回投稿します。m(__)m ▼ 国際線 中部空港腺様 ＞ ＪＡＬのロンドン線はＭＤ１１による運航です（何人の人が分かるのだろう？） ＞ 名古屋の場合、最近は欧米路線が増えましたから、 ＞苦しいオペレーションを強いられる会社が多いでしょうね。 ＞ これも中部空港の必要性を高める要因になっているのでは？と思います。＞ それにしてもロンドンへ行ったなんて羨ましい．．．。 時刻表に国際線時刻表があるので、それをよく見ているのですが、 名古屋〜欧州路線、増えているんでしょうか？ この数ヶ月の間に、ロンドン線（ＢＡ）、パリ線（ＡＦ）、モスクワ線 （ＳＵ）が撤退しています。 やはり採算性を重視しているのでしょうか？ どっちにしても、 今の日本経済を立て直さないと、中部新空港が出来ても、 本当の意味でのハブ空港になり得ないと思います。 因みに私は、去年メキシコへ行って来ました。（自慢するな）(゜o゜)＼(-_-) スルッとＫＡＮＴＯ様 ＞ エア・ドゥや沖縄の新規航空会社（名前忘れた）は地元の ＞経済発展への熱意から生まれた会社ですが、 ＞やわり名古屋では国内線ではその必要性が無い、ということですか。 中部空港腺様 ＞ 今のところ、名古屋で新規航空会社ができるという話は ＞ありません。国内線も充実していますし、国際線も ＞だいたいの都市へは飛んでいますからそこまでする必要は ＞ないのかもしれません。採算性も無視できませんので．．．。 新規参入がもう二つあるんですね。 仙台ベースの会社と沖縄ベースの会社・・・ 益々競争が激しそうです。 国内線も国際線も確かにある程度は充実していると思いますが、 本数的にはどうでしょうか？ コミューター路線もありますから、まあ、こんなもんじゃないでしょうか？ ▼ ２００５年 s.takenaka 様 ＞ところで新空港、２００５年に本当に出来るんでしょうか 中部空港腺様 ＞ あとの問題は環境アセスメントと漁業交渉らしいです。 ＞ 早く決着し、万博に間にあうようにしてほしいですね。 完成して欲しいですけど、(~ヘ~;)ウーン ▼ 昔の中央西線時刻 あいそっく様 ＞ 1953（昭和28）年11月に中央西線名古屋−長野間を走る初の優等列車 ＞「準急しなの」が登場しましたが，中津川までの停車駅は ＞大曽根，多治見，大井（現在の恵那）で，名古屋−中津川間は ＞1時間44分もかかっていました。 ＞ また名古屋発の普通列車は1時間に1本弱しかありませんでした。 ま、そなもんじゃないですか。（暇があったら時刻表見てみよう） で、その当時は蒸気機関車が客車を引いていたのかな？
月末は忙しいのだが、今日は暇です。 ▼ 祝日 Sage＠神谷薫ファンクラブ 様 ＞ 私の場合、むしろ水曜日に持ってきて ＞中休みにして欲しいと思っているぐらいですから。 ＞3連休もすると人間だれます。 ＞ しかも俺様は週休1日なのでどのみち関係ないし。 yoke@かんりにん様 ＞ う〜みゅ・・・。 ＞ 世の中の単身赴任のお父さんは、月曜の方がいいと思いますよ。 ＞ 独身貴族にはわからないね(^^;;（←アレンジバージョン） 私は、祝日は基本的に仕事なので、何時祝日が来てもさほど関係ないです。 でも、この祝日法の改正、やはり企業の力の方が大きいのでは？ Dr.Sawatsch! 様 ＞ しかし「これで来年から３連休になります」とか ＞ 「７連休が国民の３分の１」とかいってるマスコミは腹立ちます ＞ 休めない人がそんな報道を見たらどう思うかわかんないのかね ＞ 自分たちだってそうだろうに その通りだぁ。 あとで休みをとるなんて言う人もいるが、 休んではいけない人も沢山いるのです。 やはりサラリーマン中心？ ▼ ブレーキ yoke@かんりにん様 ＞ ２１１系なんかは、25km/hぐらいで回生ブレーキが失効するので、 ＞そのときにガックンガックン来ますよねぇ。 ＞ 添加励磁制御の弊害かなぁ？ こんちゃん様 ＞ ちょっと前のVVVF車でも同じです。 ＞ 回生ブレーキから空気ブレーキに移行するときに、 ＞ブレーキ力の計算プログラム（通な人は「電空演算」というらしい）が ＞タコだとこうなります。 ＞ 最近のE217系とかは回生ブレーキが1Km/h ＞（いちキロですよ、ホントに）ぐらいまで効いているので、 ＞あまり衝動がないようです。 そうだったのですか。 Ｅ２１７系に乗ったことあるのですが、確かに減速時の滑らかさは、 凄く良かったように記憶しております。 「ガックン」の原因が回生ブレーキから空気ブレーキの移行とは 全然知りませんでした。 メカに弱い私でも、この説明で大変良く解りました。 有り難うございます。m(__)m これで謎がまた一つ解消。＼(^o^)／
●名駅名鉄 今日、名駅で名鉄の改札の前を通りかかりました（中央の名鉄百貨店の所です） 液晶の案内表示がありますが、自動改札の上の表示は各方面が並んで知るんですが 一番左は「案内 ２、３番線は特別席専用ホームです、一般席、急行、普通をご利用のお客様は１、４番線をご利用ください」 と表示されていたんですが、これを表示していたのはノートパソコンでしかもＩＥででした うまく画面に入るように調整していたのですが、なんとHTMLで書かれていたもです ●名駅ＪＲ 名古屋駅５番線に今日１３時４０分頃、313系1000番台第３編成がいました どうやら折り返しのようでしたが、方向膜は回送で試運転や乗務員訓練のような様子ではありませんでした 車内はシートや吊革にはビニールがかぶせられたままで、床には保護の紙が敷いたままでした 運転台は背後の曲面ガラスが平面であることを除き３７３系のようでした ５分ほどして金山方向に発車していきました ＰＳ．今日１３時４５分頃５、６番線に、白いシャツを着た学生風のを見ていたら自分です ●心理テスト こんなに反響があるとは（驚き）
こんちやぁー、高速度減流器です。 さて、僕の「鉄」度をアップいたしやす。 ＞１．「シナ」と聞くと品川運転所のことを想像してしまう ＞２．ゲームソフトの「電車でGO！」で発車するとき流しノッチをしてしまう ＞３．電車の運転席の後ろにいて速度計が見えるとついつい加速度を測ってしまう ＞４．関係者でないのに交通新聞を買ったことがある ＞５．毎月意味もなく大判の時刻表を買っている ＞６．パノラマカーのミュージックホーンを携帯の着信音にしている ＞７．複雑な113系グリーン車の全番台とその種車がいえる ＞８．電動機の音でその電動機の型式やメーカーがわかる ＞９．CMやドラマで一瞬電車が出てきただけで会社や型式、路線名まで分かってしまう ＞１０．電車に乗るときはいつもA4の紙を持ち歩く ＞最後の一つはともかく、これ一つでも該当していると相当な重傷です 答え ＞１． ＹＥＳ ＞２． ＹＥＳ （実車でもヤル（笑）） ＞３． ＹＥＳ ＞４． ＮＯ （関係者になってから買っている（笑）） ＞５． ＮＯ （時刻表を買うのは毎年の4半期毎に買います） ＞６． ＮＯ （僕の着メロは、のぞみ号の終着駅手前に流れるオルゴール（笑）） ＞７． ＮＯ ＞８． ＹＥＳ ＞９． ＹＥＳ ＞１０ ＮＯ 判定は「Ａ級重鉄」ですね（笑）＜独断と偏見で判定 さて、レスです 管理人様ぁー ＞中央線なんかだと、速度制限標識は数字が縦に３つ並んでますよね。 一番上は３８３系だと思うのですが、その下の二つは何が該当するのでしょう？ あの速度制限標識はこうなります ----------- １００ ＜３８３系の制限速度 ----------- ９５ ＜３８１系の制限速度 ----------- ８０ ＜３８３･３８１系以外の車輛の制限速度 ----------- Ｒ=４５０ ＜曲線半径 ----------- と、なります。 また、白抜きで速度が書かれてる場合は曲線にまた特殊な制限がある場所ということに なります。 また、多治見奥にいくと、この制限標識の下にこんな標識もあります ----------- ＰＣ ７５ ----------- これについては、機関車で牽引してる列車（客車、貨物）の制限速度になります。 特殊信号発光機 ＞えーと正式名称は舌をかみそうな名前でしたが、業界用語では 「くるくるぱあ」というそうです。 ↑いいのかな(^^;; 「くるくるぱぁーー」で良いですよ また、一部では「特発」ともいっています。 あっ、あとオフですが僕は次の日も早出の日勤なので出れませんのでよろしく御願いします （＜これは管理人あてでいいですか？？） s.takenakaさん ＞ＪＲもそこそこなんですが発車時停車時にガクンと揺れるのはどうもまずいですね 運転士の問題ではなくて車両の方に問題があるんでしょうけど ２１１系ではそうないのですが、問題は１０３・１１３です 特にブレーキをかけたときに電気ブレーキが立ちあがると 「どかぁん」と きます。 僕も吹っ飛びそうになりましたから（汗） 国分犬一さん ＞ラクダと聞いて「トクトクきっぷでらくだっち」を連想してしまった私っておぢさん度が ＞高いでしょうか？ そのフレーズ僕もしっていますよぉん（笑） 確かその時の国鉄のとくとくきっぷの懸賞やってて、商品が 「ラクダの水筒」だったんじゃなかったかなぁー・・・？？？ なんか僕も２８なのにおぢさんじゃぁなぁー（笑） こんちゃん さん ＞じゃ、助士席側のどこかにＡ４の紙を置いておく、ということでいかがでしょうか？（ぉぃ で、関係者はＡ４の紙を持ってかぶりつく、と（笑） うーん、その回送列車の編成は「１１３系１２両編成」と超強力だから そうだ、僕の師匠に頼んでおきます。 ２０００代だったら最高です。
s.takenakaさんヴァージョン ＞６．パノラマカーのミュージックホーンを携帯の着信音にしている 作ってはありますが、普段は使用していません（ちなみにド○モのP207)。 名鉄を利用している時はこっちにします(^^;;) こんちゃんヴァージョン（その１） ＞４）電車を待っていて、嫌いな車両が来ると見送って次を待つことがある 近鉄湯の山線でよくやってました。 ＞５）電略（駅名を表す４文字のカタカナ）を３つ以上知っている 近鉄のはけっこう知ってしまいました。 てゆーか、湯の山線や内部・八王子線でかぶりついていると自然と覚えてしまいます・・・(^^;;;) こんちゃんヴァージョン（その２） ＞１）車の運転でも、停止時にはブレーキを緩める 車校で路上教習を受けていた時、そうやっていたような気がします。 ついでにコメ直しも極力せずに・・・(^^;;) ＞２）かぶりつき中に運転士と一緒に、心の中で確認喚呼している。 信号関連ではやっている時があります。 ＞３）街の中などで知らない人が鉄道関係の話をしていると、首を突っ込みたくなる。 あります、あります。何とか抑えてますけど(^^;) ・・・これって、手遅れでしょうか？(^^;;;;;)
前にも書きましたが、明日から赤城山へ山岳気候の調査です。 そっちの方で面白い情報あったら、教えてほしいです。 とはいえ、四線会とかけ離れているため、そうないもんですが．．． 名古屋に住んでいると、東京より北が仙台になる という感覚でした。北関東の概念まったくなし。 今は違いますけど。 地名（場所）の認知というのは面白く、これだけで論文が何本もかけてしまう代物です。 で名古屋人の距離感覚は素晴らしいということも、検証されています。 詳しくは後程。 じゃっくさん、ようこそ。 住民票上は大府市民の人間として、非常に親近感が涌きます。 もうすぐ「つつじ祭り」の頃でしょうか．． 今は東京（都内であり街ではないが）住まいですが、将来的には戻りたいと 思わせる住環境の整った市であると、私は思います。 鉄好きな人にとっても．． ●緩急車あれこれ 昔は貨物列車（他鉄道もろもろ）にトラブルが少なからずあり、 連結が途中で外れたりすることもあり、もし外れた際に、後続列車に 「緩急」を知らせる役割を持っていたと、書いてある事が記憶にあります 緩急車に乗る乗務員が、信号なりをあげて、必死に止めるわけです。 ●車で指差歓呼 私もよく単独運転の時に使ってたりします（＾＾ 例えば、夜間に高速に乗ってたりすると、眠たくなったり単調なわけです その眠気解消のために 「豊田インター通過！次は東名三好！１３ｋｍ！」 とか言ってみたり、これが結構有効なんですよね。 他人が乗ってると喋くるのでやりませんが。 なんとなく、夜間の貨物運転士の気持ちがわかります。
私の場合．（沼津−浜松間） 113系初期車インバータ冷房車が来ると：「超ラッキー」と思って乗る． 113系初期車集中冷房車 が来ると：「ラッキー」と思って乗る． 113系新製冷房車 が来ると：「まあ良しとしよう」と思って乗る． 113系東日本車（クロス） が来ると：「おー珍しかー」と思って乗る． 113系東日本車（ロング） が来ると：「最低！最悪！」と思って乗る． 211系クロス（東） が来ると：「ラッキー」と思って乗る． 211系ロング が来ると：「げげげー！」と思って乗る． ［番外］ 115系 が来ると：「超ラッキー」と思って乗る． （身延・御殿場313系導入に伴い115系本線運用が出てくると思われる．そうなった時の想定．） Ｅ217系 が来ると：「よっしゃー！」と思って乗る． （これはないでしょう．）
シロート目で見て分からないものとして．．． 「銀河殺人事件」か何かだったと思うのですが， 東京駅を出た時と，岐阜駅に着いたときと，米原駅に着いたときとで カマが違うということがありました． 田端のカマだったのですけどね． ついでに．．． 私のＨＰのリンクバナーを新しくしました．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
すみません、下の投稿失敗です。オフラインで書けっての→自分 ＞「嫌いな車両が来ると見送って次の車両を待つ」 いいなあ、これ。阪和線ではできない芸当です（笑） 私はコイルサスの車は嫌いなので（ほとんど偏見） 紀伊駅だとエアサスの車は文字通り虎の子の165系と205系しか選択肢がありません。 ほかは103、113ばっかり。何本待つことになりますか（爆） 和歌山駅だと381があるけど特急料金払いたくないし。283を待つとなると何分やら。 急がないときはわざわざ南海を使うくらいです。 いかんいかん、あの線区のことになるになるとつい愚痴が出る（笑） 5月10日までの辛抱だし、やめておこう。でも3両じゃあなあ。←まだ書いてる ツリー式の掲示板ですが、ここにはそぐわないのではと思います。 私の予測ではROMで見ている人、 しかも常連のみなさま（あえて名前は挙げません♪）のやりとりを楽しむマニアックな人が多いのでは（私だけだったりして） それに話題がいろいろな方向に飛んで常連様以外でもマナーさえ守れば入りやすい「敷居の低さ」 がここの魅力ですし、参加されてる全員が何らかのかかわりを持てると言うのが何より楽しいですね。 話は変わりますが先日700系のぞみに乗りました。なかなか良いですね。内装のセンスは500よりも好みです。ゆれないし。 東海道区間はわずかに揺れない700、山陽区間はわずかに速い500と私は使い分けるつもりです。 長文失礼しました。四線会度5%位？それではまた！
みなさん、こんにちわ "何にしよう" あいそっくさん wrote: > ◆鉄分 > こんなことがありました。あるドラマで菅野○穂が博多の新幹線ホームのベンチに > 座って相手役の三国○夫と別れの会話をしていました。バックに300系が停車してい > ましが，カメラが○夫に切り換わって再び○穂に戻る10秒ほどの間にバックは0系に > 化けていました。何人かで見ていましたが，私だけニヤリ！だったようです。 そういう話はよくありますね。 この間再放送していた西村京太郎のトラベルミステリーシリーズ（三橋、愛川 コンビ）で、アリバイトリックに使っていた手が、北アルプス（キハ８０００系）と ひだ（キハ８０系）の外観がほとんど同じで、素人に見分けがつかないという事 でした。 ひだに乗っていたと思わせて、実は北アルプスに乗せて、アリバイを作ります。 時刻表上では、全く違う列車に見えるのに、実際には同じ様な列車に見える点を ついたらしいですが、鉄道ファンなら列車に乗る時点でバレバレですね。 どうでもいいけど、鉄道アリバイって、確かに机上ではできるけれども、実際 やったらおかしな切符を買わないといけないわけですし、絶対車掌とかの 注意を引きそうです。 さらに、飛行機を使ったアリバイだと、ぎりぎりのタイミングで飛行機に 乗ったりしますが、搭乗手続きとか必要な訳ですし、「普通は無理だよ」と 突っ込みたくなります。 > ◆中山道本線さん＞ > 「枇杷島駅城北線ホームから城北線で中央西へ直行」ということになると，車両 > の増結を手配しておかないと…． > なんてことはないにしても，城北線始まって以来の乗車率になったりして(^^． 何人になったのでしょうか？団体割引がつかえそうですね（笑）。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
今夜は多分、金沢から出てった人迎撃第七ギョーザ飲み会なので 今のうちに書き込みを・・・ あいそっくさん＞ ＞＞CMやドラマで一瞬電車が出てきただけで会社や型式、路線名まで分かってしまう ＞ こんなことがありました。あるドラマで菅野○穂が博多の新幹線ホームのベンチに ＞座って相手役の三国○夫と別れの会話をしていました。バックに300系が停車してい ＞ましが，カメラが○夫に切り換わって再び○穂に戻る10秒ほどの間にバックは0系に ＞化けていました。何人かで見ていましたが，私だけニヤリ！だったようです。 あはは、よくありますよねぇ。そういうこと。 相当昔の話ですが、私が一番びっくりしたのは 西村○太郎のドラマで「寝台特急さくら殺人事件」だか何だか忘れましたが、 とにかくそういう名前で始まって、タイトルのバックに出てきたのが 富士山の形をしたヘッドマークをつけた機関車・・・・
●近鉄の標識 yokeさん >ところで、近鉄はどうしてあんなに標識が多いのでしょう？ >速度制限も縦に数字が５個ぐらい並んでるし。 駅間最高速度の表示のことですよね。 甲特(ISL)、甲特(その他)、乙特、急行、準急、普通とならんでる ところなら５個です。（名古屋−蟹江間など） その点、奈良線なら、特急から準急まで最高速度が同じなので 全線２個です。 ●車で電車ごっこ やってる人多いですね。安心しました。 でも、私のように本当に線路の上を車で走って「ごっこ」を した人は少ないでしょう。 本物の Rheinbahnは 片側１車線の裏道でも走っています。 ということは、車も電車も同じところを走ります。 ６年間通勤途上そんな道路（線路）を走ってたので 右手はハンドルを握りながらも、無意識のうちに左手はひざの上で マスコンをまわしてることがしばしばでした。 後ろから電車に追われるときはこわかったけど。
久しぶりにみたこの掲示番で３１３の５／６投入を知った私は、 名古屋駅へ向かいました。 ２１：４２の南木曽行がデカメロン（デカ目）の１１５、 その後１６５の亀山行、ボンネットしらさぎ （ホームライナー大垣）、快速武豊行、１０３系の高蔵寺行 とめぼしいのを一気に撮影できました。 さくらは、まだ大丈夫だろうと思い、撮影はしませんでしたが、 半年後はどうなるかわかりません。 yoke様 ナコ展情報ありがとうございました。 EF64 35やeEF65 106も危ない情報があります。海も東日本みたく 電車か気動車のお座敷でも作のでしょうか？３８１改造だと酔い そうなお座敷が出来そうです。
完全に プライベート質問ですが・・・ @休日ダイヤの名古屋10:18と 10:48発中津快速は211系 or 113系？ A中津川 16時半頃の 名古屋行快速は？（311系より1本前の分） B近鉄名古屋駅内のＪＲ出札窓口で「青空フリーチケット」は買えますか？ 以上、連休に中津川に行くことになっての質問です。 「鉄」しにいくのではありません。 （でなかったら5月6日以降に行くでしょう）
＞こんちゃん様 西の車掌さんが「九州方面の」と言ったのは「のぞみ号往復割引きっぷ」や「カルテットきっぷ 」「博多周遊きっぷ」を念頭においてのことでしょう。ちなみに「組み合わせタイプ往復割引 きっぷ」の関西−九州用のものもゴールデンウィークは使えます。（年末年始不可）
●ツリー型掲示板＞Dr.Sawatsch!様 > じゃ私とyokeさんで「ツリー型掲示板反対委員会」を結成していいですか？（爆） 私も皆様方が書かれていたような理由（オフラインでの閲覧が困難など）で ツリー型はあまり好きでないのですが、ここの掲示板ならではの理由として、 「脱線が許容されにくい」ことと「みんなで共通の話題ができにくい」という ２点が挙げられると思います。 ツリー型の掲示板で元のタイトルからかけ離れた話題に脱線すると、その話 題を期待して見た場合に不愉快な思いをすることがあります。また人によって 見た記事と見ていない記事がまちまちになると、例えば「枇杷島のＡ４用紙」 と言われても、共通の話題として盛り上がることができなかったでしょう。 多少の脱線に寛容で、過去ネタを共有の話題として盛り上げるここの掲示板 には、現在の形が一番だと思います。 ●鉄道唱歌＞音鉄館オーナー様 > 私なんか東京〜大阪間は在来線経由で動くことが多いのですが、無性にまた行きたく > なってしまいました。GW中に使える18きっぷ(3回分くらい)が欲しい〜 その番組、私も見ました。出てくる車両が結構その地域に忠実な普通列車な のが好感もてます。このような旅行を私は１日に「普通乗車券で」行います。 あ〜しんどそう…。新幹線は私にとってまだまだ高嶺の花…。 ●発メロ＞市長様 > > ６．パノラマカーのミュージックホーンを携帯の着信音にしている > 6はやってみたい（東京駅の京浜東北線北行ホームのメロディ）のですが ここの掲示板では東京３番が圧倒的な人気ですね。私も好きで、これを途中 でブチ切られると悲しいです。近年有楽町も真似してくれたので、わかってい ても一瞬「東京か！」と驚きます。ところで南行ホームでも一緒ですよね？。
◆鉄分 ＞CMやドラマで一瞬電車が出てきただけで会社や型式、路線名まで分かってしまう こんなことがありました。あるドラマで菅野○穂が博多の新幹線ホームのベンチに 座って相手役の三国○夫と別れの会話をしていました。バックに300系が停車してい ましが，カメラが○夫に切り換わって再び○穂に戻る10秒ほどの間にバックは0系に 化けていました。何人かで見ていましたが，私だけニヤリ！だったようです。 ◆yokeさん，ひでさん＞ ＞おまけで、緩急車はなぜ「緩急」なのでしょう？ 緩急すなわち「さしせまった状態」のときのための手ブレーキ装置がある車両だ からだと思っていました。 ◆称呼と喚呼 オトナの試験では「信号を称呼」といっていましたが，私が今までに聞いていたの は「信号を喚呼」でした．鉄道会社などによって違うのでしょうか？ちなみに国語辞 典で調べると「呼称」が適したことばですが，「信号を呼称」では「信号が故障」と まちがえやすいから却下ですね。 ◆昔の時刻表と中央線 1953（昭和28）年11月に中央西線名古屋−長野間を走る初の優等列車「準急しなの」 が登場しましたが，中津川までの停車駅は大曽根，多治見，大井（現在の恵那）で， 名古屋−中津川間は1時間44分もかかっていました。また名古屋発の普通列車は1時 間に1本弱しかありませんでした。 ◆中山道本線さん＞ 「枇杷島駅城北線ホームから城北線で中央西へ直行」ということになると，車両 の増結を手配しておかないと…． なんてことはないにしても，城北線始まって以来の乗車率になったりして(^^．http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
新岐阜駅で行われたのメモリアルバザーに行った一身？です。 覗く程度と考えていきましたが・・、いやいや・・世の中、鉄の人はこんなにいるのか・・ と感心させられました。 同行者は木村様でしたが途中で、くんだ駅様と遭遇（メガネかけてないないから誰だか わからなかった）しました。 くんだ駅様、開口一番いきなりあなたは誰状態で・・失礼しました。すんません。ｍ（__）ｍ 仕事での姿と、こんなにギャップのある方もなかなかいませんが・・。 それはさておき、私も入札に参加しましたが、元来の気の弱さが幸いして最低入札金額 １０００円で２品ばかり希望しましたが、あえなく撃沈。 となりの、木村氏はなんと『岐阜／岡崎』の7000型特急系統板を、？千円で落札。 くんだ駅様は、カウントダウン美濃の系統板を落札しました。 （確かに小さい系統板でしたが・・驚くべき値が・・・） 私らのレベルに、とてもかなわなかったのが、美濃駅旧駅名標。 落札額、なんと７５２００円・・、手持ちどころか・・うーみゅ・・。 その商品が本日の最高落札品でした。 気になるところでは、 私ら乗務員現在使用している乗務員鞄、運転士が使用する運転カードケース（懐中時計付き）が どれくらいの落札額だったか・・。 ある人は、突然ラジオ出演するし、目的のものが落札されると『ハイ！』という返事に２人が のけぞり、それを尻目に小躍りして落札品を取りに行ったどこかのTrain Crew様のまさに 鉄の姿を目の当たりにした、変に収穫のあった岐阜のバザーでした。
私はあだ名がHNなので「さわっち」でいっこうに構わないんですが 今回のオフ会には参加しないので全然関係ありませんね。はい。 （むしろその後の飲み会の方に惹かれるものがあったりして） 間に合う高速バスがあったらいいんだけどなあ。あれじゃあなあ（自主規制） ●ツリー型掲示板反対委員会 T.Kawadaさん、よろしくおねがいします（爆） やはり私が嫌う一番の理由。 「遅いマシンでは耐えられない」 とにかくあっちにいったりこっちにいったり、 どこまで読んだかと探しにいったり、 はたまたリンクつないでまたつないでというのが 前のマシンでは耐えられなかったんです。 あのつらさを知っているかぎりツリー式はちょっと・・・ （私のページがフレーム主体なのはそのため） たしかにSageさんトコロのようなまとめ読みができるのは いいのですが。 （といいながらあまり行ってません。ごめんなさい） 都ワックスのコメント式で（車両掲示板タイプ） コメントが元のコメントの上についていけば見やすいと思うんですけど でも速いマシンを入手したしツリー式にも顔出そうかな・・・ 注：手は出しませんが（爆） ●鉄分チェック 誰でしたっけ？（すみません）＞ ＞４）切符を買うときに駅員を困らせたことがある、 ＞ または「そんな切符は売れません」と言われたことがある。 駅員を困らせたこともあり、納得させたこともあり（ぉぃ） ＊でも納得させられたこともあり（爆） 快速きそさん＞ ＞追加）マルス操作がとろいと手を出したくなる。 ある！ 手は出ませんが口はよく出してます（笑） ●連休を作ろう！ FUJISEさん＞ ＞ 体育の日（１０月１０日）と、成人の日（１月１５日）は、 ＞祝日法の改正により、来年からは、成人の日が１月の第３月曜日に、 ＞体育の日が１０月の第２月曜日になります。 ＞ つまり、３連休を増やして、余暇を充実させようと言う狙いがあるとのことです。 Sageさん＞ ＞私の場合、むしろ水曜日に持ってきて中休みにして欲しいと思っている ＞ぐらいですから。3連休もすると人間だれます。 ＞しかも俺様は週休1日なのでどのみち関係ないし。 実際にこういう意見もあったようですが、私は賛成です。 しかし私も週休１日の身。春休みとGWがどっちも４連休だし・・・ホントに学生か？ しかし「これで来年から３連休になります」とか 「７連休が国民の３分の１」とかいってるマスコミは腹立ちます 休めない人がそんな報道を見たらどう思うかわかんないのかね 自分たちだってそうだろうに ●割引きっぷ 国分犬一ちゃん＞ ＞北陸方面についてのアナウンスはなかったでしょうか？ ＞もしかして割引切符自体がないとか… 私の知るかぎりでは、現存しません。 東京方面は割引切符が充実してるんですが。 深い溝は関西と北陸の間にもあったりして？ yokeさん＞ ＞北陸方面のきっぷって結構、出たり消えたりが激しいのですけど、 ＞たしか「指定席割引切符」ってのがあったかと思います。 あれ？ あるんですか？ 学生は学割の方が安いのがほとんどだから関心ないしなぁ（爆） （それとも北陸からは売ってないのか？）
＞Ｙｏｋｅさん ＞緩急車？ 昔、エアブレーキがなかった時代、ここに車掌が乗務し、「列車にいったん緩急ある場合は手ブレ ーキを緩めること」と、規則に定められていたことに由来するそうです。 （参考文献：車掌裏乗務手帳・発行所山海堂←この本結構おもしろいです）
すみません、さらにレスです ［スルッとＫＡＮＴＯさん］ ＞ところでＢ７４７はコスト割高なんですか？ ＞スカイマークなどは、一度にたくさんの乗客を詰め込めるＢ７４７を導入した ＞方がいいと思うのですが。 ＞あるいは、操縦士の人員がＢ７６７等の方が削減できるとか、燃費が安い、 ＞とかの利点があるのかな？ 多分、一席あたりの運航コストはＢ７４７が安いと思います。ただ、スカイマー クのような新規航空会社の場合、いきなり１便あたりの乗客を５００人以上集 めれるかどうかわからないでしょうから、３００人ほどのＢ７６７になったものと 思われます。４００人弱のＢ７７７（通称：トリプルセブン）の導入も考えたらしい ですが．．．。あとは整備面（Ｂ７６７は実績豊富）でしょうね。まだ２社とも自社 では整備していませんから。燃費や乗務員などはあまり関係ないと思います。 Ｂ７４７でもＢ７４７−４００の場合はＢ７６７と同じ2人乗務ですから。 まあ、航空の奥の深さはとどまるところを知らないですから難しいものです。 他のことで聞きたいことがあれば分かる範囲でお答えします。
最近はtcupの調子がまずまずのようですね。 でも、こう書いたらまた悪くなりそうで怖い(汗) クハ111-111＞yokeさん、くんだ駅さん >＞クハ１１１−１１１を見ると、なんか｢これだけでも、佐久間辺りで残して貰えんかなぁ｣ >＞と思うのは私だけでしょうか？ >そうですね。それが無理なら、クハIII-IIIのところだけでも切り抜いて、 >どこかに貼ってくれないですかねぇ（^^;; 実はちょうどいい素材が佐久間にあります。その名はクハ111-1です。 こいつのナンバーに11を書き加えれば・・・(ぉ オフ会の集合場所＞中山道本線さん >５月９日、枇杷島駅城北線ホームに、１０：００集合！！！！ >その後、１０：０５発城北線で、中央西へ直行！！！ 調べてみたところ、この列車を逃すと1時間待ちのようで(^^;;; もう少し余裕を持たせた方がいいと思います。 発進時の衝撃＞もせくんさん、FUJISEさん、yokeさん JR-Cと名鉄を比べますと、最初の操作の仕方が違うようです。 JR-C(各路線)・・・ブレーキ解除→いきなりフルノッチ全開 名鉄(瀬戸線)・・・ノッチ投入→ブレーキ解除 衝撃も名鉄の方が圧倒的に小さいです。JRが一番ひどいような気がします。 103系戦線離脱?＞yokeさん >神領区の多治見方の一角ですが、１０３系が中間車の妻面をさらしていました。 >７両編成を崩しにかかったのでしょうか？ そういえば、新キハ11系を見た日に見ました(←書くのを忘れてた) 一緒に捜した謎の211系は見当たりませんでしたが、ひょっとして高蔵寺以東で しょうか?>快速きそさん いつだったのかははっきりと覚えていませんが、前にも中間車だけの103系が ありました。 確かえ〜と・・・2月〜4月のどこかです。 ちなみに"隊長〜"は、昔やってたひょうきん族の日本兵コントのノリです。 隊長〜、よりも少尉殿〜の方がよかったかなぁ(^^ゞ
［ヒマジンさん］ いつもありがとうございます。航空の話題が少しでも増えて光栄（？）です。 ＞私は、昨年の年末年始に、今は亡き（涙）BAの名古屋・ロンドン線を往復で ＞利用しました。この便は747-400だったですよ。ただ、これは航空シロウト ＞（←乗った回数だけなら多いですが）の感想ですが、名古屋空港での離発着 ＞は、シロウトの私でも感じるくらい、苦しいものがありましたよ。（←助走不足、 ＞とでもいいますか）アジアやオーストラリアなどはともかく、燃料を満タン近く ＞まで積む必要のある対欧米路線は、今の名古屋空港の滑走路では、やっ ＞ぱり苦しいかな、と。だからかどうか、今も残るJALのロンドン線はB767ですよね。 いえ。ＪＡＬのロンドン線はＭＤ１１による運航です（何人の人が分かるのだろう？） 名古屋の場合、最近は欧米路線が増えましたから、苦しいオペレーションを 強いられる会社が多いでしょうね。これも中部空港の必要性を高める要因に なっているのでは？と思います。それにしてもロンドンへ行ったなんて羨まし い．．．。 ［スルッとＫＡＮＴＯさん］ ＞名古屋ベースの航空会社ができればいいんですが。 ＞エア・ドゥや沖縄の新規航空会社（名前忘れた）は地元の経済発展への熱 ＞意から生まれた会社ですが、やわり名古屋では国内線ではその必要性が ＞無い、ということですか。 ＞でも地元航空会社があった方が、国際路線等で名古屋のニーズにあった ＞路線ができると思います。 今のところ、名古屋で新規航空会社ができるという話はありません。国内線も 充実していますし、国際線もだいたいの都市へは飛んでいますからそこまで する必要はないのかもしれません。採算性も無視できませんので．．．。かえ って新規航空会社がいきなり国際線に就航したとすれば、採算次第では会社 そのものの存亡の危機に立たされる危険性のほうが高いでしょう。 ＞ところで、コミューター航空の中日本航空は名鉄系ですよね。 ＞ここが国際チャーター事業など始めれば面白いのですが。 どうですかね？距離的に見るときつそうなな感じですが．．．。ちなみに名鉄は 全日空の筆頭株主なんです。ご存知でしたか？そのせいか、名古屋発着路 線が多い（国際線は福岡より少ないが．．．）。 ［ｓ．ｔａｋｅｎａｋａさん］ ＞ところで新空港、２００５年に本当に出来るんでしょうか あとの問題は環境アセスメントと漁業交渉らしいです。早く決着し、万博に間 にあうようにしてほしいですね。
皆さん、はじめまして。ここすごい盛り上がりですね。 ネット上にこんなすばらしい場がある事に、今まで気付かなかった自分が悔しいです。 極小ソフトウェア会社の社長兼コマ使いという仕事柄、鉄な活動がなかなかできない というのが現状で、強いて言うなら、87年以降の鉄道ジャーナル全号と、84年以降の めいてつニュース全号を持っているということくらいでしょうか。 現在は、ＪＲ大府駅徒歩３〜４分のところに住んでおり、また、かつて武豊町に住んで いたこともあるため、武豊線へのキハ75投入の話には、久々に鉄魂を呼び起こされて います。 かつて、キハ47, 48が投入されたときのことから推測して、投入前日の968D, 990Dから キハ75運用が入りそうな予感がするので （あくまで個人的推測です。量スジとも、武豊帯泊運用になるはず） キハ75とキハ48の顔合わせが見られるであろうと、今から楽しみにしているところです。 ここに来られる皆さんに比べたら、ド素人鉄ですが、これからもよろしくお願いします。
よく見てみたら 西日本と九州では、ゴールデンウイーク中でもトクトクきっぷが使える。それ以外は全部ダメ ということが判明。例外として次のものは、ゴールデンウイーク中でも使えます。 「東京マイティ往復割引乗車券」「房総特急料金回数券」「（一部の）Ｓきっぷ」 「東京ディズニーランド往復割引乗車券（特急に乗れないもの）」「レオマきっぷ」 「日韓共同きっぷ」「○○フリーきっぷ（各種・特急に乗れないもの）」 「四万十・宇和海フリーきっぷ」「徳島・香川フリーきっぷ」「四国フリーきっぷ」 「四国Ｖルートきっぷ」「周遊きっぷ」 昔は西日本や九州でも全部ダメだったんですが、飛行機との競争が激しいので、西が九州に 頼み込んだらしく、使えるようになったようです。 >マルス操作がとろいと手を出したくなる。 >(Re:快速きそさん) まったくその通りでございます。 むかし御殿場駅へ切符を買いに行ったとき、窓口が１つしか空いてなくて、前の人が 「三島→鳥取（新幹線、新大阪、東海道、山陽、智頭急行経由）」＋「新幹線自由席特急券」＋ 「スーパーはくと特急券」＋「鳥取→沼津（山陰、東海道線経由）」＋「出雲Ｂ寝台券」 なんていうのを頼んでいて、駅員が全部マウスで操作するもんだから、時間がかかって しょうがない。キーボード使えよ、おい。 それ以来切符は全部御殿場駅の隣にある日本旅行で買うようになりましたとさ。 ちょうどそこに中学の同級生の女の子が働いていて（以下略）
今日、美濃メモリアルバザーに行って来ました。 くんだ駅さんは、カウントダウン美濃系統板を、私は緑のパノラマカー系統板を 落札しました。 整理券を配ったのですが、なんと４００名以上の方が見えたようです。 ＞ＰＲＭな方は、Ｇ放送ラジオの取材を受けてました。 私の声が岐阜ラジオで、流れました！！！１３時３０分頃。http://www.mirai.ne.jp/~kimura/
オンラインなので引用略(^^; 割引きっぷは西日本管内以外ではゴールデンウイーク中は使えません。 西日本管内だけで完結するものは使えます。以上、緊急Re:でした。
名鉄な番組の再放送予定らしいです。 >教育テレビ 5/1 19:45〜19:55 >総合テレビ 5/4深夜 0:35〜 0:45 見逃した方はチェックしましょう。 今は総合の深夜は「驚異の小宇宙・人体」を放送していて、つい見入ってしまっている俺(^^; >２１１系なんかは、25km/hぐらいで回生ブレーキが失効するので、そのときに >ガックンガックン来ますよねぇ。添加励磁制御の弊害かなぁ？ >(Re:yokeさん) ちょっと前のVVVF車でも同じです。回生ブレーキから空気ブレーキに移行するときに、 ブレーキ力の計算プログラム（通な人は「電空演算」というらしい）がタコだとこうなります。 最近のE217系とかは回生ブレーキが1Km/h（いちキロですよ、ホントに）ぐらいまで効いて いるので、あまり衝動がないようです。 JR-Cの界磁添加励磁制御は、この方式としてはほぼ完成されていますよ。 といっても短命だった方式をつかまえて完成もへったくれもありませんが（笑）
やってしまった連続投稿・・・、 ただでさえその前も自分の投稿なのにぃ（反省） といいつつまだ書きたいことがあるので↓に他の方が挟まることを祈願。 Sageさん＞ まぁ、よくある揚げ足つっこみってやつで(^^;; でもなんでＨＮが漢字なんでせう？ ・ＧＷ 私も飛び石ですよ。日曜日は仕事なので、最長で３連休が １回あるだけです。 ・掲示板システム ツリーの欠点は、未読の投稿をとりあえず全部読みたいときでも、 その都度接続しなければならない点につきます。繋ぎっぱなしでは ないので直接接続料が関わるんです。 ここもまず表示させて、切断してから読んで、メモ帳で投稿を書い て、再接続して投稿します。書いている間に新たな書き込みが来る のがちょっと困りますが・・・。 ・３１３の幕 ＞ちなみに、313系は名古屋方、211系は中津川方です。 ほぉ、そういうわけですかぁ。でもできれば中津川よりに・・・。 春日井駅利用者エゴ全開(^^;; ↑↑
●割引切符 【フェネさん、国分犬一ちゃん】 ＞「山陰、九州方面への割引きっぷはゴールデンウィーク期間中でも ＞ご利用になれますのでどうぞご利用ください。 ＞なお東海道新幹線方面の割引きっぷは期間中都合によりご利用 ＞いただけませんのであらかじめご了承ください。」 ＞北陸方面についてのアナウンスはなかったでしょうか？ ＞もしかして割引切符自体がないとか… 北陸方面のきっぷって結構、出たり消えたりが激しいのですけど、 たしか「指定席割引切符」ってのがあったかと思います。 私は、このきっぷで繁忙期に金沢へ帰省しようとしたところ、 「この期間は都合により使えません」と言われました（爆） ●祝日のマンデー化 【くんだ駅さん、Sageさん、国分ちゃん】 ＞私の場合、むしろ水曜日に持ってきて中休みにして欲しいと思っているぐらいですから。 う〜みゅ・・・。 世の中の単身赴任のお父さんは、月曜の方がいいと思いますよ。 独身貴族にはわからないね(^^;;（←アレンジバージョン） ＞同感です。そうすれば昨日のＪリーグだってもう少し観客動員が伸びたのに。 ＞（市原はついに2000人台だってよぉ…せっかくの勝ち試合だってのに） Ｊの最大の課題は、試合数を多くできないのに、動員が伸びないことでしょうね。 サッカーくじが導入されるのも、状況からいって必然でしょうなぁ。 ●オフ会の話ですが・・ オフ会のうち、「中央線で３１３系に乗る」企画の話です。 中津川以東へ行けば確実と思っておりましたが、 車両掲示板に、あっと 驚く情報が 入って参りました。企画の行方や如何に？(^^;;;;
＞「嫌いな車両が来ると見送って次の車両を待つ」 ない、絶対ない、誓ってない。 そもそも嫌いな車両なんてないです。（かっこわるいのはあるけど） 極まれに見送るのは、「どうしても乗りたい車両がある」ときだけです。 中央線では・・・ ２１１が来ると：「何も感じずに」乗る １１３が来ると：「ほぉぉぉ〜」と思って乗る １０３が来ると：「へぇぇぇ〜」と思って乗る １６５が来ると：「うおぉぉ！」と思って乗る ３１１が来ると：「やっほぉ！」と思って乗る あ、GTOはもちろん電車に積んであるのです。 車はある程度知っているくせに興味ないので(--)、 子供は絶対・・・「鉄」にします。でも自分では子供は産めない のがこまりものです。 追加）マルス操作がとろいと手を出したくなる。 なんてのは？ ・ノストラダムス 「ハルマゲドン」というのは「天王山」みたいに場所の名前が転じた 言葉みたいです。結構意外でした。
先日予告の城北線データを以下に、 勝川駅 ｜ 味美駅 定期(千) 普通(千) 人/日 定期(千) 普通(千) 人/日 平成５年 40 29 189 28 20 130 平成９年 42 29 196 27 31 160 参考：愛環高蔵寺駅（人／日） 平成５年・・・2428 平成９年・・・2820 意外に定期が多いのは驚きでした。 ＃（千）とある部分は年間合計です。
先ほど「中京テレビニュースプラス１」にて 新岐阜の名鉄部品即売会の模様を放送していましたよ。 この掲示板に出入りしている方も映っていたんだろうなあ…きっと。 ●中休み （Sageさん） ＞私の場合、むしろ水曜日に持ってきて中休みにして欲しいと思っているぐらいですから。 同感です。そうすれば昨日のＪリーグだってもう少し観客動員が伸びたのに。 観客動員については、それ以前に根本的な問題点が山積みなんですけどね…。 （市原はついに2000人台だってよぉ…せっかくの勝ち試合だってのに） ●割引期間 （フェネさん） ＞「山陰、九州方面への割引きっぷはゴールデンウィーク期間中でもご利用になれますのでどう ＞ぞご利用ください。なお東海道新幹線方面の割引きっぷは期間中都合によりご利用いただけませ ＞んのであらかじめご了承ください。」 北陸方面についてのアナウンスはなかったでしょうか？ もしかして割引切符自体がないとか…
今日は久しぶりに、自宅からクルマで５分の神領区のまわりをうろついてきました。 おやおや、他にも偵察してきた人が・・ 【T.Kawadaさん】 ＞隊長(←誰?)〜、今週月曜の夕方、名古屋駅でキハ11系300番台と遭遇しました〜。 ＞それと、313系は1000/1500番台は神領区に帰還しているであります。 隊長ってよくわかんないけど、ご苦労ご苦労。もどってよし！（←なんのこっちゃ） 今の時期、「キハ１１-300」も「キハ７５のおにゅう」も名古屋車両区に 集まっているようですね。近鉄からよく見えます。 さて、神領区ですが、いくつか気になった点 ●１０３系 早くも異変？ 神領区の多治見方の一角ですが、１０３系が中間車の妻面をさらしていました。 モハ102＋モハ103＋サハ103＋サハ103 の編成でくっつけて置いてあり、どちら側にも運転台はありません。 サハやモハが余っている感じですよね。７両編成を崩しにかかったのでしょうか？ そういえば、昨日、ナゴヤドーム帰り客向けの臨時を多数見ましたが、 １０３系は見かけず、２１１系ばかりだったような気がしました。 ５月６日以降、関西線では１０３系はまだ走るのでしょうかねぇ？ ●３１３系 ２１１系と併結 以前も報告がありましたが、神領区で、313系3000番台と211系5000番台が くっついているのを発見。方向幕は、 快速 中津川 ちなみに、313系は名古屋方、211系は中津川方です。 中央線は中津川方が比較的混み合いますから、なかなか現実味のある くっつき方ですね。 ●ナコ座 【小松さん】 ＞そういえば、ＪＲ−Ｃの展望お座敷ナコ座はいつ廃車になるの ＞でしょうか？もうすぐのはずですが。 よくわかりませんが、現在でも結構予定があるようですねぇ。 早くても６月以降ではないでしょうか？ ●さわやかウォーキング１６５ 【中山道さん】 ＞よ〜く考えたら、９日、１６５が「さわうお」（さわやかウォーキング）で、 ＞関西線に入線します。これとLCカーを組み合わせることは可能や否や。 私はいまだに３１３系の試運転は見ていないんですが、こういうクルマには すぐ出くわすんです(^ ^ゞ 今日も１６５系の「さわうお」は走っていたようで、 「さわやかウォーキング」のヘッドマークを付けた１６５系を春日井駅で見かけました。 時間は１６時頃。名古屋から春日井へ回送されてきて、そのまま神領区へ入りました。 ●踏切 【らいんばあんさん、くんだ駅さん】 ＞なお、近鉄も踏切の確認「○号よし」をやります。 ＞もしかして、関西系の私鉄は全部やってるのか？(私は、TS阪神を持ってません) たしかに近鉄もやってますねぇ。 ひょっとして、ＪＲがやってないだけだったりして(^ ^ゞ 車掌の発車合図もやってないのって、ＪＲぐらいですよねぇ？ ところで、近鉄はどうしてあんなに標識が多いのでしょう？ 速度制限も縦に数字が５個ぐらい並んでるし。 ●Ｂ７４７ 【スルッとKANTOさん、中部空港線さん、ヒマジンさん】 「名古屋空港の国内線になぜＢ７４７は飛ばないのか？」 私は「名古屋空港には東京便・大阪便が無いから」だと思っていました。 単純すぎますかねぇ？(^ ^ゞ
世間一般が連休だとか言って浮かれている間も俺様は仕事です。 ほかの連中が浮かれているかと思うと腹立たしい限りですな。 ツリー式掲示板普及促進委員会＞ （主に）yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿、 かめちゃんさん、Dr.Sawatsch!・ボックスシート撲滅委員会金沢支部長殿、 FUJISEさん、T.Kawadaさん ちなみに私が推奨している「きのぼず」は、デフォルトではツリー表示ですが、 「まとめ読み」機能を使うと簡易掲示板ライクな記事表示になります。 尚、「内房線向上委員会」では、メニュー画面に、まとめ読み機能を 一発で呼び出すアンカーを設置いたしました。実際に使っている人は ほとんどいないと思いますが・・・。 管理者や読者がある程度表示形式を自由に選べる掲示板って、やっぱり 必要ですよね。特にここのように活発なところは（ぉぃ）。 愚民どもよ、俺様が法律だ!＞快速木曽さん（ぉぅぃ）、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞＞ 俺って超ド素人だなぁ。これでよくて都度右傾のページを開いているもんだ。 ＞＞どうでもいいが、Sageさんは右傾してるかのと思ってしまった(^^;; ＞私も最初、そうかと思いました。 ＞「愚民よ！俺様が法律だ！」って、Sageさん結構言ってるし(^^;;; その通り。俺様に背く奴は・・・というのは冗談で。 これらのコメントをいただいているお二方は、私の誤字（いつもじゃん） を正確に解読し、主旨を理解したようですね（ぉぃ）。 ちなみに僕は右寄りではないことだけは断言します。 愚策＞FUJISEさん ＞ 体育の日（１０月１０日）と、成人の日（１月１５日）は、 ＞祝日法の改正により、来年からは、成人の日が１月の第３月曜日に、 ＞体育の日が１０月の第２月曜日になります。 ＞ つまり、３連休を増やして、余暇を充実させようと言う狙いがあるとのことです。 ＞（大方こんな感じですが、法律に詳しい方、間違っていたら補足して下さい） この法律を考えた人はおそらく私と波長が異なりますね。 私の場合、むしろ水曜日に持ってきて中休みにして欲しいと思っている ぐらいですから。3連休もすると人間だれます。しかも俺様は週休1日なので どのみち関係ないし。 追加１＞はりやんさん 「モハに乗る」。これは私にも当てはまる数少ない項目です。 でも最近はMDを電車の中で聴いたりするので必ずしもそうではなくなっていますが。 と言うか113系うるさいから嫌い。
お久し振りです。 s.takenaka様＞ ＞１．「シナ」と聞くと品川運転所のことを想像してしまう ＞２．ゲームソフトの「電車でGO！」で発車するとき流しノッチをしてしまう ＞３．電車の運転席の後ろにいて速度計が見えるとついつい加速度を測ってしまう ＞４．関係者でないのに交通新聞を買ったことがある ＞５．毎月意味もなく大判の時刻表を買っている ＞６．パノラマカーのミュージックホーンを携帯の着信音にしている ＞７．複雑な113系グリーン車の全番台とその種車がいえる ＞８．電動機の音でその電動機の型式やメーカーがわかる ＞９．CMやドラマで一瞬電車が出てきただけで会社や型式、路線名まで分かってしまう ＞１０．電車に乗るときはいつもA4の紙を持ち歩く 6はやってみたい（東京駅の京浜東北線北行ホームのメロディ）のですが、 私の携帯はDocomoのF207（一番安物）なので不可能なんですね、これが。ああ無念。 9は南海や京阪なら百発百中ですが、近鉄がわかる人は天才ですね。 1433系とか1437系とかどうやって見分けるんだろう。（インバータ音で聞き分けたりして） こんちゃん様 ＞ １）車に乗っているとき信号が青だと「進行！」などと確認喚呼している ＞ 1-1）さらに指差し確認まですることがある ＞ ２）出かけるときはMATT（四線会エリアだとNATT）を常に携行している ＞ ３）通勤電車は当然先頭でかぶりつく ＞ ４）電車を待っていて、嫌いな車両が来ると見送って次を待つことがある ＞ ５）電略（駅名を表す４文字のカタカナ）を３つ以上知っている ＞ ６）パソコンの起動音は鉄道関係の音だ うーん指差し確認やってしまいますね。もちろんワンマンの時ですよ！ 高速だと「定通」とか心の中でつぶやいたりして。 私のPCはあのバカ高い「SB生中継!」なのですがなにも鉄系のサウンドは使っていません。 もっぱらRealメディアの再生用です。313の起動音でも入れてみようかな。 ＞10）GTOは反町隆史ではなく、電車に積まれているものだ これは笑ってしまいました。三菱製なら文字通り「三菱GTO」ですね。 最近あまり作られていないところまで同じ（理由はぜんぜん違いますが） それでは、また。下のリンクは四線会どころか鉄とはぜんぜん関係ありません。http://www.naxnet.or.jp/~wildcity/
今日は休日なのにカキコが多いなぁ(^ ^ゞ ●鉄度チェック ＧＴＯ 【s.takenakaさん】 私もGTOと聞くと、鬼塚でもGate Turn Offでもなく、赤い跳馬を想像します。(^^;; 今年はＦ１をまだ見ていないのですが、フェラーリは行けそうなのでしょうか？ ●ツリー型掲示板はヤダよの会 【さわっちはかせ、T.Kawadaさん】 どうやら、３役が確定したようですね（笑） ＞ツリー式もパソ通のようにレスポンスがよくて、ログが残るのならいいのですが、 ＞テレホタイムともなると死ぬほど重いINETにはちょっと困ります。 ですねぇ。インターネットは掲示板に向いてないのかなぁ？ 【かめちゃん】 いろいろ紹介いただきありがとうございます。 しかし、ＨＰもまともに持っていないので、なかなか自前の掲示板が 用意できないのがツライところです。 ●マルヨ 【トキキワさん、はりやんさん、小松さん】 ＞（ヨ）＞yokeさん ＞↑緩急車・・・。←誰か書くと思ったでしょう ＞↑↑泊まり勤務のことだと思います。 ＞これは泊まり勤務のことではなかったかと思います。 私も一瞬緩急車を想像してしまいましたが・・ なるほど、（ヨ）はマルヨのことでしたか。 そういえば、国鉄職員だった私の親父はカレンダーに「マルヨ」を書いていました。(^^;; ところで、女性運転士の泊まり勤務と雇用機会均等法の関係は如何に？ おまけで、緩急車はなぜ「緩急」なのでしょう？
今日、大阪環状線の中で聞いたアナウンス。 「山陰、九州方面への割引きっぷはゴールデンウィーク期間中でもご利用になれますのでどう ぞご利用ください。なお東海道新幹線方面の割引きっぷは期間中都合によりご利用いただけませ んのであらかじめご了承ください。」どこの都合かは言いませんでしたが、やはりセントラル な会社と他のＪＲとの間には深くて暗い河が流れている、と思う今日この頃です。
みなさんの鉄度チェック見ましたが、あまりの「濃ゆさ」に、 オフ会が恐くなってきている私です(^^;; さて、日刊オフ会情報です。 ●オフ会 日 時 ５月９日（日） 集合場所 ＪＲ東海道線 枇杷島駅 集合時間 午前１０時 主な予定 「城北線に乗る」「中央線で３１３系に乗る」などのほか、 近鉄ＬＣカー１６５系、や武豊線、名鉄白帯車最後の特急運用なども できればなんとか、というところです。 いかんせん、３１３系の運用がまだわかっていないので、 細かい予定がまだ立ちませんm(_ _)m なお、１７時頃から名古屋駅近辺で一席設ける予定で、解散は２０時頃です。 参加希望の方は、主幹事の中山道さんあてにメールでご一報下さい。 ●Ｊな話 【国分犬一ちゃん】 ＞それにしても、サッカー系掲示板にも出入りしている人がこんなに居るとは！ ＞改めて四線会掲示板の懐の深さを実感。 あれ？ご存知無かったですか？木村さんは、「パノでグラ」な方として有名ですよ(^^) サッカー系掲示板に出入りというより、グラな掲示板の管理人様でもありまする。 ●いらっしゃいませ 【クモハ８０１８８さん】 サッカー王国の掲示板でお世話になっています。 ＞「嫌いな車両が来ると見送って次の車両を待つ」：まずある． ＞東海管内で211系5000はさける． ＞逆に113系初期車（特にインバータ冷房車）なんかはすっ飛んでいく． 偏屈野郎の私は、まるっきり逆でする(^^;; 【某Ｐ嬢さん】 こちらでは、初めまして。 あまりの「濃ゆさ」に驚かれたのではないでしょうか(^^;; ＞昨日放送されたNHKの「オトナの試験」、話題になっているようですが、 ＞名鉄、それもTrain Simulatorの運転士である細野氏が出演していたようですね。 ＞実を言うと、残念ながらその番組は見損なってしまいました。 ＞5月1日の再放送時には絶対見ておこうとおもいます。いや、絶対見ます、はい。 ５月１日に再放送するんですか？ 私も見損なったので、・・何時からの放送になるのでしょう？ ちなみにその日は帰省の移動日だったりする(^^;; ●衝動棒 【もせくん、FUJISEさん】 たしかにＪＲって、停止時の衝撃が多少荒いですね。 緩衝器の性能が低いのもあるんでしょうね。 あと２１１系なんかは、25km/hぐらいで回生ブレーキが失効するので、 そのときにガックンガックン来ますよねぇ。 添加励磁制御の弊害かなぁ？ ●電車区 【国分犬一ちゃん、もせくん】 ＞南知多と南チタ たしかに南チタでしたが、昔の話なので忘れてました(^ ^ゞ ＞京浜東北線の場合、浦和電車区＋鎌田電車区＋下十条電車区＝浦和電車区 揚げ足GETモード引用です(^ ^ゞ でも、京浜東北のＨＰをお持ちの方が、そんな誤字をなさるとは(^^;;
名鉄６０００ ドアガラスの窓が大きくなった直後の車両 と 京阪２０００（２２００ ２４００ ２６００）は車体の丸みなど 雰囲気がよく似ています。
今見るとヒマジン様もレスいただいたみたいで（^^) どうも有り難うございます。 ところでＢ７４７はコスト割高なんですか？ スカイマークなどは、一度にたくさんの乗客を詰め込めるＢ７４７を導入した方がいいと 思うのですが。 あるいは、操縦士の人員がＢ７６７等の方が削減できるとか、燃費が安い、とかの 利点があるのかな？
中部空港線様、FUJISE様、レス有り難うございました。 ＞ただ、来年運航開始予定の仙台ベースの格安航空会社は名古屋以西の空港へ就航する ＞予定だそうです。（中部空港線様） 名古屋ベースの航空会社ができればいいんですが。 エア・ドゥや沖縄の新規航空会社（名前忘れた）は地元の経済発展への熱意から 生まれた会社ですが、やわり名古屋では国内線ではその必要性が無い、ということですか。 でも地元航空会社があった方が、国際路線等で名古屋のニーズにあった路線ができると 思います。 ところで、コミューター航空の中日本航空は名鉄系ですよね。 ここが国際チャーター事業など始めれば面白いのですが。 ※今日、都営新宿線に「近鉄不動産・三交不動産・名鉄不動産」共同プロジェクトマンションの 中吊り広告がありました。（京王若葉台駅のマンション） 東京にしては、かなり四線会度が高い・・・
スルッとＫＡＮＴＯさん＞ > 以前の（今でも？）時刻表では、東京・大阪・福岡・新千歳 > ・那覇の発着航空路線を「幹線」と称し、その他は半ローカル路 > 線扱いしていましたが、小生は名古屋発着路線は幹線にしても > いいと思いますが。 各都市間の距離、地域としての航空路線の重要性から考えると、対東京線、対大阪線がないから、どうでしょうか ねえ。ただ、利用客数だけなら「幹線」にしてもおかしくない路線はいくつかありますね。 > でも名古屋にはＢ７４７が来ないですね。（滑走路の長さの問題 > ですか？） FUJISEさん＞ > Ｂ７４７が名古屋に来ないのは、滑走路が３０００ｍないからです。 > （国際路線では、Ｂ７４７−４００型が来ることがある） > 国際線はＢ７４７も無視できないほど来ています（Ｂ７４７−４００も > 含む）。確か８社が来ています。 私は、昨年の年末年始に、今は亡き（涙）BAの名古屋・ロンドン線を往復で利用しました。この便は747-400だ ったですよ。 ただ、これは航空シロウト（←乗った回数だけなら多いですが）の感想ですが、名古屋空港での離発着は、シロ ウトの私でも感じるくらい、苦しいものがありましたよ。（←助走不足、とでもいいますか） アジアやオーストラリアなどはともかく、燃料を満タン近くまで積む必要のある対欧米路線は、今の名古屋空港 の滑走路では、やっぱり苦しいかな、と。 だからかどうか、今も残るJALのロンドン線はB767ですよね。 それと、確かＢ７４７を国内線で使うのって、日本だけじゃないかなあ。 （アメリカ国内の長距離国内線あたりでは使っているのかも知れないですが） 世界的には、Ｂ７４７はある程度長距離じゃないと使わないような気もしますよ。 （ちなみに、欧州内の航空路線は、ロンドン〜パリなどの幹線でもエアバスやＢ７６７ばかりでしたね）
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