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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
昨日は、いろいろ行楽電車が走っていましたね。 大垣から米原へ行く途中で、ナイスホリデー（３１１系）とすれ違いましたし、 臨時の大阪から来る飛騨（キハ８５ ３両）ともすれ違いました。 私が米原で見たのは、「琵琶湖周遊〜」のツアー列車だったかもしれません。 窓に、「琵琶湖なんとか」と貼ってあるのを見ました。 しかし、気動車を使用する必要があるのかよくわかりません。 琵琶湖１周（北陸線、湖西線）なら、交直流区間を走るので、気動車でもいいかと 思いますが。 この列車は、どこ発車で、どこ到着だったのでしょうか。私が見たときは、米原の 車庫からでてきたような感じでしたが。
Sageさんは、IE5関連でいろいろ災難に遭われている様で、恐縮ですが、 私のところはそれなりに動いていますけど。 ただし、Outlook Expressは使っていません。Outlook Expressを使う前から AL-Mailを使っていたので。 確かに今まで文字化けしなかったページが文字化けする様になったこともありましたが、 認識文字コードを手動でいじったら直りました。それ以来、それなりにうまくいっている ようです。 IMEがうまくいかなくなったことはあんまり記憶に無いですね。私は、四線会掲示板 はオンラインで打ち込んでいますが、IMEがおかしくなったことは無いです。 ちなみに、IMEはATOK12(パッチ当て済み)です。 さらに、２，３回固まった事がありますが、原因不明です。でも、頻度からすると 大変低いので問題ないと思っています。 会社の９８や新規購入したメビウスデスクトップにもIE5を入れていますが、 特に問題は発生していません。 私のところが異常ですか？ （今回は、四線会度というより鉄道度０でした）
「さわやかウォーキング？」＞DEJIさん 29日の９５３１Ｄ〜９５４２Ｄキハ５８・６５系５連は、ＪＲ東海ツアーズが募集した 『琵琶湖周遊の旅』の列車でした。窓に団体名が貼ってありました。 Ｒe：無免許運転 神領電車区の体験運転に参加したことがあります。 参加料１人￥３０００で、１回約２０人定員、１時間ほど電車の構造 等の講習を受けてから運転です。 使用車はクモヤ９０、運転区間は電車区の検修庫の裏、約３００ｍ、 両運転台に１人ずつ着席し、片道ずつ、２人で往復しました。ノッチ は１ノッチでストッパーがついていました。 以前は、神領電車区と大垣電車区で電車区まつりを、同日開催して いた年もあったんですがね〜〜。
＞ＩＥ５を入れて、数日間は何事もなく「やるじゃんＭＳ」とか思って ＞いたら、先日ついに恐るべき事態が…。 ＞メーラーが飛びました。なんとアカウントがキレイさっぱりと消失。 ＞続けて、文字がインクを垂らしたかのようにダァーと流れる現象確認。 ＞お気に入り表示を開くと、いきなり拡大フォントになったり、あるい ＞は表示が反転してしまうなど、ああもうキリがない。 今日、パワレポ(DOS/V POWER REPORT誌)を買ってきました ＩＥ５．０が付属のCD-ROMが入っておりインストールしようかと思いましたが ネットスケープもあることですしやはりやめておこうともいます ＞JRWの２２１系の横方向幕も見辛いです。 あれは黒地に青字なのでとてつもなく見にくいです 221系はレベルが高く好きな車両なのですが方向幕だけは気に入りません ＞東海211-5000の側面LED方向幕はいまだ現役です。 これって結局１次車だけでやめてしまったんですよね おそらく211-5000は全車方向幕がLEDで作る予定だったのが１次車が見にくかったので急遽普通の方向幕に設計変更したものの 外板の設計変更が間に合わず（もしかしたらもうその時点で外板が作られていたのかもしれません） あんなに狭い方向幕になってしまったんではないでしょうか そのため設計変更が間に合った後期車は０番台と同じ大きさに戻ったというのが自分の推測です
11:57頃、新名古屋〜ナゴヤ球場前の車窓から 上り０系｢こだま｣と４８５(489かも)系｢しらさぎ回送｣がすれ違うのを目撃。 ０系はＪＲマークも消えている(デカイ白色のが)し、白い詐欺は国鉄色なので、 古き良き時代にタイムスリップしたような光景に一寸感動。 気に入らない東海でも、うっとうしいＪＲマークを撤去or小型化する所は好きです。 新型車でもデカデカＪＲと書く会社･･･大嫌い
ＩＥ５･･･駄目だ、間に合わんＭＳ（Ｊ）め！ 文字化けページが増えて大困りです、水戸黄門大学なるページを見ようとＴＢＳのメイン を開くといきなり、テキスト全てが意味不明･･･ でも、もしかして私のシステムがイカレちまっただけなのかな？ 明日、明後日は雨(もしくは雪)･･･｢間に合わん舐めとんか、ク○ク○(自然本能)がっ！｣ もしかして、美濃の最終日に行けない人の怨みの涙か･･･(単なる○ソ○ズの気まぐれだって) でも行く!あられが降っても ぜってー行ってやる
はりやん様 ＞まあ、私が乗車し、見聞した範囲では、 ＞罵詈雑言を浴びせたり、運転士に急ブレーキをかけさせるような ＞場面には出くわさなかったのが幸いでした。 ＞（中にはヤバそうな感じの人もいましたが。あと、 ＞あんなとこへ立ち入ってええんかいな？というのは散見されました） よく鉄道雑誌の記事の中に、「鉄道マニアのマナーについて」 なる話題がよく載ってていました。 何故か、悪いことばかりが目立つような記事ばかりで、鉄道ファンの私は とても不愉快な思いをしながら読んだものです。 確かに、私も１０台の頃はよくカメラ片手に鉄道写真を撮ったものです。 特に、イベント列車が走る時、変わった車両が走っている時など 沢山の鉄君達が最高のアングルを求めてカメラ片手に 写真を撮っている光景を見ます。 然し、駅のホームなどで撮影している時、一人がホームから出ると、 一人、また一人と同じ行動に出るのです。 駅員が来て笛を吹いて注意するのですが、その場限りで、 数分もしないうちに同じ事の繰り返し。 私はこういった光景を数知れず見てきました。 私は今、仕事（自営です）や、休日も講習会やサークル活動等忙しく、 鉄道写真を撮っていません。 （と言うより根気と情熱が薄れてきた？ また、このようなインターネットで いろんな人達が撮られた写真が見られるから。） 自分も含めて、自分本位にならず、マナーを心がけて、 鉄道ファンの悪評をなくして欲しいものです。 yoke@管理人様 ＞＞知立飛ばし廃止 ＞＞１時間に１本では最速時分をアピールするだけで、 ＞＞いわば「アリバイ列車」みたいなものでしたからね。 ＞アリバイ列車たるところが、批判の的でしたからね。 ＞まぁ、一度最速時分を強調してしまえば、改正でアリバイ列車が無くなっても ＞「遅くなった」とは誰も思わないでしょうから、戦略的にはよいのかも(^^;; この話を見て、何故か「のぞみの名古屋飛ばし」を思い浮かべてしまったのは 私だけでしょうか？ ＞東海211-5000の側面LED方向幕はいまだ現役です。 私は、普通の人より視力がかなり弱いので、２１１系のLED方向幕は 非常に見難いです。 同様に、JRWの２２１系の横方向幕も見辛いです。 トキキワ様 早ちゃん様 ＞輝度も十分ありますし、文字の太さが2ドット？あるので、 ＞昼間でも見やすいです。 ＞ま、実際に209系500番台の表示器を見てみましたが、 ＞表示器そのもののドットが細かいタイプで、 ＞輝度も十分ですから問題はないようですね。 そうですか。私のように視力の弱い者にとっては、 非常に有り難い話ですね。 いつか、東京へ行って、２０９系５００番台車、見てみたいな。
今日、垂井〜関ヶ原間で写真を撮っていたら、 クモハクハ3010ほかを見かけました。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
フォント＞yoke・明朝体撲滅委員会会長（笑）殿 個人的には、LEDは明朝の方が見やすいと思っているのですが、 ブラウザ文字ですと、見出しはともかく本文はゴシックでないと困りますね。 バージョン3あたりのネスケだと、デフォルトが明朝でしたので （Windows95の場合）、読みにくかったですね。 ちなみに、IE5の日本語における不具合ですが、IME98でも×です。 余談ですが、秀丸が3.00にヴァージョンアップし、ようやくクリッカブル リンクに対応してくれました（笑）。 千葉都市モノレール（県庁前止まりの方）も、鎌取あたりに延びれば 利用価値が増すと思うんですけどね。 最後に、いのうえさん、トキキワさん、先日はお世話になりました （超私信モード）。
名古屋発全国放送番組ネタ・・。 東海テレビ製作の昼ドラマが、確か全国放送していますね・・・。 『ごきげん○う』のあとにやっていますね。 お笑いマンガ道場（中京テレビ）は、いかにも名古屋だなぁと言う雰囲気だったような気が・・。 あと、半年に１回くらいある『名古屋嫁入り物語』は、あれも東海テレビ製作なのかな・・。
今日は北風が冷たいです。 ・電車の運転 昔、あちこちであった構内での運転体験は、その部分の線路を閉鎖して営業線や構内の 扱いからはずすようにしていたからなのですが、今はどうなんでしょうか。結構国の規制が うるさそうだし。 ・ナハ1編成＞早ちゃんさん あれ？確か横浜線増発名義だったような。南武線用はATCタイプでないので、6両を三鷹の 10両編成にぶち込んで、出した6両と新製したサハを組み合わせて7両 （当時まだ6扉つなげてません）にしたのですが・・・。 ・コカコーラ 名古屋方面限定ブランドは無いのですか・・・。残念。 ・日本語入力などなど＞yokeさん 今のシステム（98で98のIE4.01SP1にATOK12）ではなった記憶が無いのですが、 どうなのかな？ 私も98使いなので、AT互換のキーボードは大っ嫌いなのですが、今のマシンがスペック不足 （ゲームもやるのですぐにきそう）になったときには、NECがNX用に出している98配列キーボード を買う（当然USB接続。NX以外は動作保証無し）つもりです。定価9,800円とそれほど高くない ですから。
●Re:無免許運転（爆）（こんちゃん） ＞>昔、神領電車区祭り？で、電車運転をしたことがあります。（もちろん免許は有りません） ＞>最近は無いようですね。やっぱり問題が有ったんでしょうか。 ＞電ＧＯ！などで素人さんでもかなり慣れてるはずですから、今ならけっこう乗りこなせる人も ＞多いとは思いますが…問題はいろいろありそうです（笑）。 付け加えておきますが、一応、１時間ほどの講習を受けてから、プロの運転手同乗の上（当たり 前ですね）区内の限られた線路で運転しました。おそらく自動車学校の中のようなもので、法律 または規則上の問題は一応クリヤしているのだと思います。 そういえば、運転したのは両運転台で、茶色で、ブレーキハンドルは真鍮製でした。今まで全然 認識していませんでしたが、これって，ひょっとしてクモヤくんだった？・・・・ ●Re:神領電車区祭り（快速きそさま、yokeさま） ＞＞ＪＲ海の話では、「やる気はあるけど、やる人が今いない」のだそうです。 ＞私も、電話でその通りのことを聞かされたことがあります。 そうですか、残念ですね。やっぱり合理化が進んだせいでしょうか。 ●Re:桜通線は茶色？（Banさま） >今日久しぶりに地下鉄に乗ったのですが、地下鉄車内の路線図の桜通線が茶色になっていました >その車両は全て茶色に統一されており、日焼けで色が落ちたとは考えられません。 >いつ赤から茶色に変更されたのでしょうか？ 紫外線など光による退色だと思います。モグラの電車なのになぜ、かというと、蛍光灯です。 同時期にはった路線図なら、一応に退色するはずです。一般に赤色は特に退色が激しいようです。 色素の化学的構造によるものと思います。
超私信モード： 土曜日はSageさん、トキキワさんなど6名でのオフ会でした。 （どうもお世話になりました） で、船橋で食事をしたんですが、歩いていく道は自宅方面に向かう道で、バスやクルマから 幾度となく見ている光景を歩きで見るのは新鮮でした。 #バスやクルマで通るので、歩くことはない道なのです。 で、店の窓越しに「船23 北習志野駅」なんてバスが見えるとなんか落ち着きませんね（笑） 東葉線東海神駅に出たんですが、使ってくれるなと言わんばかりの分かりづらい位置に駅が ひっそり閑と潜んでおりました．．． もう一つ千葉ネタ： で、その前にSageさんは運行開始初日の209-950系を追跡されてたようですが、こちらは 千葉都市モノレールに行ってきました。 すでに皆さんご指摘の通り、新規開業の県庁前−千葉間の状況は「寒い」の一言に尽きます。 13:55発千葉みなと行きの乗客は「ご同業」のみ5名．．． バスより遅く、大回りするようなシロモノで、歩いたって15分くらい（モノレールは5分）です。 名古屋と福岡： かつて九州に行った時、博多駅でJR九州バスの名古屋−福岡線の広告が面白かったので持って 帰りましたリバーシブルで、「名古屋きしめん食べたかねえ」「博多ラーメン食べてゃあわぁ」 でしたっけ、お国言葉で女性が彼の地の麺を想う？コピーになってました。
さあ〜て、前回の投稿から一晩寝て、第３弾です。 ●海シン１０３の休日運用 もしこれから余命わずかな海シンの１０３に乗車されたい方へ、土・休日の運用をわかった範囲 でお知らせします。 中央線下り 名古屋 ８：３７発多治見ゆき６０９Ｆ 〃 ２２：１８発高蔵寺ゆき１８７Ｍ 〃 ２３：５８発多治見ゆき６７３Ｍ 上り 高蔵寺 ７：３０発名古屋ゆき１１０Ｆ 土岐市 ７：３９発 〃 ６１８Ｆ 多治見 ９：２８発 〃 ６２６Ｆ 〃 ２１：２９発 〃 ６８４Ｆ 高蔵寺２３：１５発 〃 １９４Ｍ 関西線上り 亀山 ７：０１発 〃 １２３４Ｆ 以上です。私が確認できた範囲ですので、まだ他にもあるかとは思いますが。 ●１０３系男性説（！？） さて、ここからが本番です。３１３は一応「その子」で「ヒカル」ということからすれば、女性 といえる（爆）でしょう。 ではなぜ私が１０３は男性と思っているのか？ これは、友人の運転士（ＪＲ西）に教えてもらい、私自身も確認してわかったことなのですが、 モハ１０２のコンプレッサー横に付いている「安全弁」の形が、それはもういわゆる「ナニ」つま り男性のシンボルにそっくりなのです。ちょっと奥まった場所にありますのでよく見ないとだめで すが、 （ク）モハ１０３ + モハ１０２ + ・・・ ↑ 矢印の方向からみて、左から２つ目のドア付近にコンプレッサーがあって、その右奥を見ると、 見事な形のものが上を向いて「そそり」たっております。ＪＲ西の車両の中には、そのちょうど先 の部分を赤く塗ってるものもありまして、余計実感的です。 皆さんも一度、お近くの１０３系の 床下をチェックしてみてください。 話が戻りますが、海シンの１０３は、やはり外見こそくたびれた感が否めませんが、車内のあの 211-5000と同じバケットシートは良かったですね。スキマ風もこちら（西）の車両より感じませ んでした。 そこで一言。 廃車にするなら阪和線にください！（爆） 以上で私の名古屋見聞録を終わります。
○シ○ラ○がまた飛んじゃってますね。 紅茶茶碗によくある現象かとも思ったのですが、特定の日のだけ残してあるのでそういうわけで もなさそうです。こないだ「真っ白」にしてくれた方でせうか。
お久しぶりです＞ＡＬＬ ＩＥ５を入れて、数日間は何事もなく「やるじゃんＭＳ」とか思って いたら、先日ついに恐るべき事態が…。 メーラーが飛びました。なんとアカウントがキレイさっぱりと消失。 続けて、文字がインクを垂らしたかのようにダァーと流れる現象確認。 お気に入り表示を開くと、いきなり拡大フォントになったり、あるい は表示が反転してしまうなど、ああもうキリがない。 まぁ、初期段階ですし、こんなものでしょう。やっぱりＭＳでした。
今日久しぶりに地下鉄に乗ったのですが、地下鉄車内の路線図の桜通線が茶色になっていました その車両は全て茶色に統一されており、日焼けで色が落ちたとは考えられません。 いつ赤から茶色に変更されたのでしょうか？
はりやん＠名古屋帰りさん、redstarさん、TickTackさん 情報ありがとうございました。 んー、やはり化物5000番台は西エリアには入りませんねぇ。（謎） ということは、「かすが」に5000番台は入らないってことかも知れません。（さらに謎） ＃ その前に、全線電化路線の下を気動車が走るってのがもっと謎ですが。 ＃ 私にはうれしいことですけどねっ・・・・(^^)
＞redstar さん、yokeさん なるほど、クルマですか・・・・気が付きませんでした。 確かに中京圏はクルマの保有率が高いですしね。 近距離ですますなら白馬には行かないし、 白馬まで行くにしてもクルマになってしまうのですね。 列車利用をいかにして増やすかが、今後の課題ですね。 （余談） ここは、アクセスする度に、書き込みが増えていますね。
快速きそ＠引っ越し完了、です。 はりやん＠五千会関西支部長さま＞ ＞もう一言、やっぱり２１１-５０００はええなあ (^o^) そりゃもう(^^) Yokeさま＞ ＞ＪＲ海の話では、「やる気はあるけど、やる人が今いない」のだそうです。 私も、電話でその通りのことを聞かされたことがあります。 ・ネタ 年度末ということでカラオケに行きましたが、なんとJOY*OUNDに は東山線の黄色いのが出演しています(^^) ・１１３系快速 中央線にはいっぱい（爆）
yokeさん >東海211-5000の側面LED方向幕はいまだ現役です。 ぎゃあぁぁぁぁぁ〜〜(ﾟﾟ;＼ﾊﾞｷ 初期車のLED表示器は幕になったとか誰かがいいはっていたそうですが、騙されたよ(ﾟﾟ;＼ﾊﾞｷ ＃要は自分で確認しなさい…ってことね。 トキキワさん >輝度も十分ありますし、文字の太さが2ドット？あるので、昼間でも見やすいです。 ま、実際に209系500番台の表示器を見てみましたが、表示器そのもののドットが 細かいタイプで、輝度も十分ですから問題はないようですね。 しかし、京王の車両のようにドットが粗いやつだと、視認性がいまいちだが「笑」 >ついでながら横ナハの209系は、1本目が205系が召し上げられた分の代わり、2本目が >本数増強による編成数の増加によるもので、103系じゃなかっただけよかったという程度です。 仰る通り、93年投入分は総武緩行線増発名目で投入され、その際に205系１本が捻出されて 10連化されて総武緩行に転属していますね。しかし、解せないのは、その前後に 京浜東北からのユニットサッシ車の転入と初期車のリプレースが盛んに実施されていましたから 本来なら103系初期車を直接209系に置き換えるのが妥当だと思いますがね…。 特に横ナハは当時、103系や205系の他に南武線浜川崎支線の101系や鶴見線のクモハ12も 居ましたから、下手に配置車両を多様化するのもメンテナンス上望ましくないと重いますし…。
>ＪＲ東日本も、みどりの窓口ではビューカードとＪＲカード（いまも持っている人は >いるのであろうか？）のみです。たぶんすべてのクレジットカードを開放すると >ビューカードの会員が増えなくなるからでしょうね・・・ 某鉄道系ＭＬでも旬の話題なんですが（笑）、そういうところがケチだ、というあたりで 議論が収束しちゃってます。 カード会社に払う手数料も惜しいのか、とか。 >昔、神領電車区祭り？で、電車運転をしたことがあります。（もちろん免許は有りません） >最近は無いようですね。やっぱり問題が有ったんでしょうか。 電ＧＯ！などで素人さんでもかなり慣れてるはずですから、今ならけっこう乗りこなせる人も 多いとは思いますが…問題はいろいろありそうです（笑）。
DEJI＠気動車屋さま: >きょう名古屋−長浜間で気動車５連の列車（さわやかウォーキング？）が走ってるはずなんが、 >目撃された方、編成を教えてください！！ 私は、撮影に行きました。 >＃ たぶんキハ58＆65 5000番台だと思いますが・・・・ 私もそうだと思い、下一桁だけ覚えようとしたら、なんと国鉄色2両+みえ色3両で、 覚えられませんでした。 ちゃんとした番号を知っている人が見えましたらお教え下さい。 わずかな記憶を探ってみると、 名古屋方より？+？+キハ65 509+キハ58 470？+キハ65 72 です。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
さて、前回の書きこみのあと風呂に入り（関係ないか）第２部と参ります。 ●レス忘れ＠川西能勢口〜川西池田の連絡通路＞国分犬一さん すみません。海老名の連絡通路がどんな形状なのかわからないので答えられないのですが、確か 歩道橋形式でずっとつながっていたような気がします。 ●美濃町線 多少寒かったものの、絶好の「鉄」日和の今日、友人２人（イギリス人とドイツ人）と待ち合わ せて美濃町線へ。新関〜美濃間は、今日と３１日は、昼間（９時から１５時台）毎時１本が増発さ れ、計毎時２本となり、途中の神光寺ではタブレット交換がみられます。 車内＆沿線は言わずも がなの大盛況で、列車によってはラッシュ時の大阪市交御堂筋線（名古屋でいうと東山線）並みの 混雑列車も。 名鉄の増発施策は賢明でした。沿線のカメラマンは、車内から数えてみたところ、 ざっと１５０人（！）は下りません。 まあ、私が乗車し、見聞した範囲では、罵詈雑言を浴びせ たり、運転士に急ブレーキをかけさせるような場面には出くわさなかったのが幸いでした。（中に はヤバそうな感じの人もいましたが。あと、あんなとこへ立ち入ってええんかいな？というのは 散見されました） でも美濃町線で一番気に入ったのは、６００型です。いまどき単行ツーマンで、非冷房、おまけ にツリカケって、なにかふた昔前の電車を思い出させてくれてＧＯＯＤでした。こんどは夏に、窓 を開けて乗ってみたいです。 ということで、ＰＡＲＴ２でした。 次はいよいよＰＡＲＴ３、１０３編です。もしかしたら、 ちょっと波紋を起こす内容（決して深刻なことじゃないですよ）かも知れませんので、請うご期待！
米原駅で見かけました。 琵琶湖なんとかと書いてあったので何かなと思ってみていました。 編成番号まで覚えていませんが、キハ５８／６５関係でした。 中間に２両、JR東海色の車両が入って、あとは国鉄急行色でした。 １１時過ぎごろでした。
113系の快速というのは朝の東海道線にたまに走っています｡ たとえば、７時３４分大垣駅発の快速４１２６Ｍの他にもいろいろあります｡ この快速はあんまり良い物ではありません｡ 普通にしても､朝は、７時３７分の３１１系と、 ７時４１分の１１７系（両大垣発）以外はたいがいは１１３系です （ホームライナ−は４８５系）。 １１３系は３１３系が投入されたらほとんど解体？される見込みです。 あと､大垣駅の乗り換えも不便です｡ これは前から不評があります｡ 何とかなら無い物なんですかねー｡http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/8575/
yoke＠明朝体撲滅委員会です(爆） ●IE５は日本語入力が効かなくなる 【Sage＠ゴシック撲滅委員会さん】 へ？Win95から、いつもごく当たり前に発生する現象では？ IEに限らず、その他のアプリケーションでも、ダイアログで、 日本語入力が効かなくなるというのは、ままあります。 しょうがないので、メモ帳に書いて、カットアンドペーストなんて間抜けなことを 余儀なくされますね(^^;; ATOKがいかんのかなぁ・・それともＰＣ９８だから？ しかし、IBMキーボードはどうして10keyにカンマがないのでしょう？ すごく使いにくい(; ;)。特にCAD関係・・
書き忘れたことがあるので、もう少し書きますね。 ９）東京行き臨時夜行 大垣駅５番線は、ラッシュ時並に込んでいました。５番線には待合い室がないので、 ２番線の待合い室で待っている人がいました。 １０）車掌は大変 最終の美濃赤坂行きに乗ったのですが、これが１１３系６両編成でした。 車掌は切符を回収に来るのですが、回収が終わったのが荒尾駅停車寸前でした。 車掌はあわてて車内を走っていきました。アナウンスが少し遅れて、駅に ついてもドアがなかなか開きませんでした。ご苦労様です。
そういうわけで、半日日帰りで大阪へ行って来ました。 感じた事を何点か。 １）大垣の３１３系 ２両×２、２両×２、２両＋４両編成という感じで並んでいました。 近鉄のホームと２番線との間です。 Ｂ３０７（３１３−３０１９），Ｂ３０８（３１３−３０２０）編成と Ｂ６編成？（３１２−６）が確認できました。 あと、３７３系の隣にも３１３系が留置してあります。朝は、屋根付き車庫に １編成ありましたが、夜１０時頃見たら無くなっていました。 ２）１１７系 米原行きは１１７系だったのですが、春休みということでいっぱいでした。 ドア付近に吊革が無いのが、結構不便ですね。 ３）米原駅のSTAR21とWIN350ですが、上に屋根が作られているようです。 ４）７００系 新大阪駅で７００系を見ました。結構、みんな写真を撮ったりしていますが、 「見にくいアヒルの子」と言っている人がいました（笑）。 近くからみると結構複雑な面構成になっていますね。 車内は外から見ただけですが、シートの色が変わっていて、明るい感じでした。 ８）１１３系快速 米原から大垣まで１１３系の快速でした。１１３系を快速に使うのはやめて欲しいです。
●μ鉄 【redstarさん、国分犬一ちゃん、高速度減流器L1さん】 わたしの子供に「みゅう」というと、やはりポケモンを連想するみたいです。 名鉄は「μ」の文字を特別車に貼るようですが、 いっそのこと、ポケモンのミュウでも貼った方が、子供には受けるかも(^^;; ポケモンは世に出てかなり経ちますが、人気はまだまだ引っ張りそうです。 「長いブーム」というより「定番」になりつつあるみたいですね。 ＞知立飛ばし廃止 ＞１時間に１本では最速時分をアピールするだけで、 ＞いわば「アリバイ列車」みたいなものでしたからね。 アリバイ列車たるところが、批判の的でしたからね。 まぁ、一度最速時分を強調してしまえば、改正でアリバイ列車が無くなっても 「遅くなった」とは誰も思わないでしょうから、戦略的にはよいのかも(^^;; ●シュプール 【NCC183さん】 ＞中京地区から、白馬方面への（スキーの）需要はそれ程多くはないのでしょうか？ う〜ん、白馬方面のブランドは捨てがたいのですが、 中京地区は首都圏に比べると、比較的近いところにスキー場がありまして クルマでなんとか日帰りができるレベルですね。 白馬まで出かけると日帰りは無理ですので、近場で済まそうという人は あんまり行かないのかもしれません。 ●神領電車区祭り 【なんちゃん】 ＞当時はそういうのがはやっていて、各地でやっていましたが、 ＞最近は無いようですね。やっぱり問題が有ったんでしょうか。 いまでは、その神領電車区祭りそのものがありません。(T_T) 私も神領区の中に入ったことがないんです。 ＪＲ東では大船工場の一般公開とかやってますが、ＪＲ海は少ないですね。 ＪＲ海の話では、「やる気はあるけど、やる人が今いない」のだそうです。 ●ご当地モノ 【フェネさん、トキキワさん】 ＞名古屋では独特の飲料というと「オリエンタルのグァバー」ぐらいしかないの では？ ＞他にご当地ドリンクがありましたらいろいろ教えてください。 ＞名古屋のコカコーラは何かあるのでしょうか？ 「グアバ」は金沢でも自販機で売ってました。ＴＶＣＦも流れてたような・・・ 大阪では「１・２・・３ガリア」が有名ですが、最近は名古屋でも売ってますね。 ご当地モノとはちょっと違いますが、 私の記憶違いでなければ、「ポッカ」は名古屋の会社だったと思います。 シンガポールへ行ったとき、泊まったホテルで冷蔵庫の缶入りウーロン茶を 飲もうと思ったら、 「ポッカコーポレーション 名古屋市東区代官町」って書いてあったような・・・
そういうわけで、３月１４日に白馬までいってきたredstarです。 NCC183さん＞中京地区から、白馬方面への（スキーの）需要はそれ程多くはないのでしょうか？ 多分、車利用ということになるのではないですか。４時間程度で行ってしまいます。 板とか結構荷物が多いので、車で行った方が楽なんですね。 今日、新大阪駅で板を持った親子を見ましたが、大変つらそうでした。
「寝正月」という言葉がありますが、今日はまさに一日そんな感じでした。（←誰も聞いてないっ て） ということで、レスを含めいくつか。 ●名古屋VS福岡 私は、国鉄当時の名古屋のレベルの低さのたとえとして福岡を持ち出したのですが、こういう 展開になりましたか。まあ、これまでの投稿を読むと、私を含め「外での生活経験が一度でも ある人」の誰もが持つ感想のような気がしますね。私も、細かい相違はともかく、大筋はほぼ同じ 意見です。 ただそれで済ますだけなら能がないので、私の意見を一つ言えば、 せめて文化面くらいは（これは特に若い人に言いたいことなのですが）「お値打ち」（←ちょっと説 明しにくい言葉ですが）意識から脱却してほしいなあ、と強く感じます。 例えば、実は名古屋出身の人気ミュージシャンというのはたくさんいるのですが、出身地を明らか にしている人は少ないです。それは、明らかにするとマイナスイメージがある、という他の地方の 人の差別意識もあるのですが、地元で盛り上げてくれないということも影響しているようです。 もちろん「地元」という理由だけで応援する必要はないですが、「東京で人気者になった」というお 墨付きができると（ここからが肝心です）コロッと態度が変わり、安心してCDを買い、「あいつ、○ ○中学の出身だぜ」（←なぜか小学校、高校ではない）という話になっていく．．。 この地方の女性の「無類のブランド好き」というのも、「確立されたものなら安心」ということから のものでしょう。 なんかとりとめもない話になってしまいましたが、音楽でも映画でも本でもそうですが、「これは お得な」ということを考えすぎるような気がします。それが福岡との差かな、とも思うのですが。 ●クレジットカード 考えてみれば、クレジットカードで新幹線のきっぷが買えないのはホント不思議ですね。 これは、JR系カードの売上げアップのためなのか、それとも各旅行会社との馴れ合いの産物な のか、まあどちらにせよ時代遅れとしか言いようがないです。 外国からの旅行者にJRに乗るなと言っているようなものですね、みんながみんな「Japan Rail Pass」を持っているわけじゃあるまいし。 （↑そういえば、「Japan〜」って、「のぞみ」は乗車不可らしいですね。なんともまあセコい話．．） ●続・名鉄ダイヤ改正 ちょっと硬い話ばかりになりましたが、最後にもう一つ。 「μチケット」ですけど、鳴海駅利用者としては、あんまりメリットはないんですけどね．．。 「特急券」でいいんじゃないかなあ。本線特急は言わば例外的な存在だし、その方が定着が早い ような気がするんですが。 でも、本線特急に関しては、輸送事情の全く違う岐阜方向と豊橋方向を直通しなければならない というのが、一番の矛盾点でしょうね。これはダイヤ改正では解決できない問題ですが。
まだまだありますIE5の弱点。 たまに画面上部（カスタマイズしてない場合）のメニューが たまにまともに動かなくなります。「お気に入り(A)」などを マウスクリックしてもサブメニューがたまにポップアップしません。 それから、以前も申し上げたかも知れませんがたまに日本語入力が 効かなくなります。 さらに、どうやら文字コードがEUC-JPの場合、CSS(Cascading Style Sheet)が無効になってしまうようです。Shift-JISや JIS(ISO-2022-JP)の場合はオッケーなんですけどね。 ここを読んでいるマイクロソフト社員。さっさと治せ!! コーラ＞トキキワさん ちなみに私はペプシ派です（笑）。 例の会合場所（＠船橋）が、外食産業系では珍しくペプシを サポートしていたのが好感もてましたね（笑）。 で、209系等のLEDですが、確かに見やすいことは見やすいのですが、 表示窓が狭すぎるのが問題です。さらにゴシック体も個人的には 余り好きではありません（営団による洗脳済み）。 名前については、余り変な内容でなければかまいません （実は私も前科があり、しかも対象者が実はここに書き込んでいたりする）。 千葉都市モノレール＞ 千葉−県庁前なら普通歩く距離です。歩行関係で障害を持たれている 方であればともかく（そう言えばエレベーターってちゃんとついて いますよね）、そうでない方でしたら、県庁に行った帰りにヨドバシカメラに いけたり、千葉では数少ない第一勧業銀行（よりによって私の前職の メイン・バンクだった）の窓口に行けたりします。 要するに、千葉駅周辺に寄り道する気が微塵でもあるモノはまず あんなモノには乗りません。 まあ、アレも千葉止まりではなく、京葉線の千葉みなとまで伸びていますので、 京葉線の沿線の方にとっては貴重な足であるとは思いますが、しかしその 千葉みなとが快速通過駅ですからねぇ。
はい、以前からの予告通り、昨日、今日と名古屋（およびその周辺）に行ってきました。 何から書こうかと思ったのですが、まずはわかる範囲のレスから。 「何のために運転しているのか不明」＞フェネさん 今でもあります。ズバリ南海電鉄の和歌山港線の和歌山港〜水軒間です。１日２往復。しかも 終点の水軒の周辺には何もありません。ここの区間に乗車するのはごく一部の釣人と物好きな 「鉄」くらいなものです。 「さわやかウォーキング」？＞ＤＥＪＩさん たぶんそれとおぼしき列車を、今朝８時頃、名古屋駅で見かけました。確か５〜６両で、旧国鉄 急行色の車両も２両混じっていました。側窓に「琵琶湖（←ここだけは判読できた）なんとか」と 書いたステッカーを貼ってました。（私はてっきり団臨と思ってました。） 「海ナコ」 昨日、大阪から近鉄アーバンライナーで名古屋入り（１４時頃）した際、キハ７５もキハ１１- ３００も見かけました。（アーバンライナーも名古屋手前で徐行する）キハ１１-３００は、確か にステンレスボディーで、帯は例の朱色一色でした。 で、その日に参加した「海外鉄道研究会」のメンバーの方からの情報によりますと、キハ１１- ３００は参宮線に、またキハ７５（２００/３００のペアか４００/５００のペアかは不明）が武豊 線に投入され、現在武豊線で運行されているキハ４０や４８が玉突きで紀勢線に転属して、紀勢線 のキハ５８/２８を淘汰するようです。 他にも１０３系のこととか美濃町線のこととかネタはありますが、今回はこれくらいにしてお き、また続きは改めて投稿します。 追伸：海外鉄道研究会の皆さん、お世話になりました。楽しかったです！（←私信モード） もう一言、やっぱり２１１-５０００はええなあ (^o^)
今日もすごい投稿数で(^^;; とりあえず、名指しのレスにレスを返します(^^) ●九州と名古屋 【スルッとKANTOさん】 ＞でも中京圏のヒンターランド人口は１，０００万人はいるんじゃないですか？ ＞一方北部九州圏（含む山口）のヒンターランド人口も１，０００万人で、ほぼ互角です。 ＞南部九州までヒンターランドに入るのですかねえ？九州新幹線が出来るまでは、 ＞そう言い切れないように思いますが。 あははは。私の付け焼き刃の知識ではすぐボロが出てしまいますねぇ(^ ^ゞ では、以下、ほとんど言い訳モードのレスです(笑） あんまり九州のことには詳しくないので、何となくの話ですが、 九州各線を走る特急の数なんかを見てると、名古屋圏よりヒンターランドは 広そうかな、と思ったものですから。(^^;; あと、勢力圏も場合によって領域が変わると思うんですが、 外タレのコンサートを「東京・大阪・福岡」でやる場合は、 「九州全土を福岡が代表、名古屋は大阪の支配下」という捉え方もできそうです。 ＞東海ＴＶやＣＢＣのドラマとか、お笑いマンガ道場とか・・・ ＞ところで、名古屋発全国番組は、本当に名古屋で制作しているのですか？ お笑いマンガ道場は有名でしたね。私もよく見てましたが、(笑） もう終わってかなりになるような気がしますが、全国ネットの後番組って やってるんでしょうかねぇ？ 名古屋発全国番組というと「ガンダム」が名古屋テレビ制作だったように 記憶がありますが、制作というのは企画を通して予算を出すだけみたいな もんですから、たぶん名古屋で制作してないんじゃないかと・・・ あ！でも、「中学生日記」は名古屋で撮ってますね(^^;; ＞福岡と野球 私ぐらいの世代ですと、九州出身者には「ライオンズファン」の残党がまだ いたりします(^^;; そうそう、名古屋って九州出身の人がすごく多いんですよね。 ●211-5000の方向幕 【早ちゃん】 ＞211系5000番台の場合は、確かLED側面表示器を表示していた頃の名残だったやうな･･･。 ＞ま、あれは昼間時の視認性がイマイチとのことで、方向幕に交換されてしまったようですが ＞表示窓が異様に細長いゆえに結構違和感がありますね。 揚げ足ゲットモードで、申し訳ないのですが(^^;; 東海211-5000の側面LED方向幕はいまだ現役です。 211-5000の場合、大型幕・小型幕・LEDの３種類の側面表示が混在してまして、 編成によっては、同じ列車で３種類の表示をいっぺんに見ることができます。
おおっと、これまた有名な？地域ネタですね。 ・コカコーラ ↑が地域ごとにいろいろなものを出しているのは結構有名で、○ァンタが地方ごとに 違っていたり、独自ブランドものを出したりしています。 ジョージアマックスコーヒーを出している利根コカカーラボトリングですが、工場などは 醤油で有名な野田にあり、市の財政の2本柱の一つ（もう一つは亀甲萬）になっていたりします。 昔はマックスコーヒーと「ジョージア」がついてなく、缶も今も半分に残っている黄色と茶色の やつでしたが、コカコーラのコーヒーブランド名の「ジョージア」を付けるようになりました。 隣の埼玉県には桶川に三国コカコーラボトリングがあり、「アクアマリン」のブランドで ジュースやお茶を売ってます。 名古屋のコカコーラは何かあるのでしょうか？ ・突然＞いのうえさん、Sageさん 私の前の書き込みで、突然お名前をお出しして申し訳ありません。 で、別に間違っていませんよね？
今回開業区間の終点は「県庁前」でして、JR本千葉駅まで歩いて5分くらいですね。ただし見通 しはききません。県庁前駅のロータリー歩道橋には本千葉駅への案内がありますが，本千葉駅に は一切モノレールの案内はありません。 しかし千葉のコカコーラ（利根コカコーラボトリング）は楽しいですね。ドクターペッパーは 各サイズ取り揃えて売っているし、「殺人激甘コーヒー」ことジョージアマックスコーヒーも ゲットしました。名古屋では独特の飲料というと「オリエンタルのグァバー」ぐらいしかないの では？他にご当地ドリンクがありましたらいろいろ教えてください。
ＪＲ東日本も、みどりの窓口ではビューカードとＪＲカード（いまも持っている人は いるのであろうか？）のみです。たぶんすべてのクレジットカードを開放すると ビューカードの会員が増えなくなるからでしょうね・・・ しかもビューカードは、入会資格を「ＪＲ東日本エリアに住んでいる方」と制限 しているし、ＶＩＳＡなどの国際カードにはなっていないし。会員でもある私は 「はやくビューマスターカード」がみたいです。 あと私の好きなサッカーＪ１リーグ「ジェフ市原」との提携カードもあるし（私は そのカードではない）最近は下手なクレジットカード会社顔負けのＣＭ流していますし・・ （名古屋でビューカードのＣＭが流れていたらどうしょう。） やっぱり名古屋では、メディアカードやＫｉｐｓカードなのでしょうか？
こんばんは ３月ももうすぐ終わりですね。 今日は、今シーズン最後の＜シュプール白馬＞を見送ってきました。 ところで、シュプール号といえば、＜栂池・八方＞がありますね。 日曜の上り列車を何回か見たのですが、閑古鳥が鳴いていました。 見た感じでは＜白馬＞のよりも少なかったようです。 中京地区から、白馬方面への（スキーの）需要はそれ程多くはないのでしょうか？
＃ うー、見に行こうと思ったんだけど間に合いそうにない！！ きょう名古屋−長浜間で気動車５連の列車（さわやかウォーキング？）が走ってるはずなんですが、 目撃された方、編成を教えてください！！ ＃ たぶんキハ58＆65 5000番台だと思いますが・・・・ ＃ 18:30頃、岐阜駅にいると思います。m(__)m
一部、切り張りしたときの文字が残ってしまいました。 でも、そのままでもいいような（神様に怒られているような・・・・）
●福岡（みなさん） 天神のあたりには奇抜なデザインの建物が、たくさんありました。一見の価値があります。 建築学ぶなら、福岡に行け、というそうです。 ●その子の現車訓練をします。（笑） （高速度減流器Ｌ１＠神電様） うらやまし〜〜〜〜い、ともふのは、私だけでしょうか？ 昔、神領電車区祭り？で、電車運転をしたことがあります。（もちろん免許は有りません） でも、ノッチが１にしか入らないように改造してあったので、欲求不満に・・・・ ブレーキかけるのって、難しいんですね。 当時はそういうのがはやっていて、各地でやっていましたが、 最近は無いようですね。やっぱり問題が有ったんでしょうか。 ●カード（こんちゃん、広ヒロ名ミオ様 ） >>今朝６時３０分頃、ＪＲ−Ｃ名古屋駅で乗車券を購入するため、クレジットカードを見せた >>ところ、「ここでは使用できない」と言われました。（ＴＴ） >>ＪＲ九州の小倉駅では、近距離の乗車券でもカード発売してくれたのですが・・・。 >ＪＲ七不思議の１つになっております。 >現状では三島会社（「みしまがいしゃ」じゃないです、北海道、四国、九州のことっす）と >ツアーズやＪＴＢなどの旅行会社でしかカードは使えません。 えーっ、三島会社では駅で使えるんですカー。知りませんでした。有り難うございます。貴重な情報です。 >エクスプレスカードなら買えるのかな？ たぶん、そうでしょうね。 だいぶ前の、わたしのオレンジカードネタは余り発展しませんでしたが、なぜ、カードにこ だわるかというと、要するに、わたし「けち」なんです。○券屋でかった、ちょろっと安い オレンジカードを使うのと、クレジットカードでポイントためるのと、どっちが得かなんて 考えています。近鉄の「あみまクラブ」にも入っています。パールカード６千円分使うごと に千円のパールカードもらえるので。但しもらえるのは年間３枚までですが。会費が二千円 ですから、千円お得と言うことです。（うー、我ながらせこいなー） カード使用不可 投稿者： ●103系 「ぼろっちい」などと、一部不適切な表現をしたことをお詫びいたします。 言うだけ言って、居なくなっちゃうのも、許せませんね！（←私自身の自己批判です） ●京阪奈新線 興味のある方は↓こんなページありますよーん。（・・・別の掲示板での話題だったかな） 既にみなさんご存じかなぁhttp://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/frdb/
どもです。 文化的には名古屋よりも福岡が発信している、と小生は投稿しましたが、確かに 全国ネットのＴＶは、国分犬一さんのおっしゃる通り名古屋発が多いですよね。 東海ＴＶやＣＢＣのドラマとか、お笑いマンガ道場とか・・・ ところで、名古屋発全国番組は、本当に名古屋で制作しているのですか？ （関西準キー局製作番組でも、例えばＡＢＣの東京支社で撮影している、というケースも多い） あと、名古屋が全国的知名度を誇るモノがあります・・・そうドラゴンズです（笑） それに対して福岡は、歴史が浅く、パリーグで、脱税にスパイ疑惑をやらかし、そして 親会社が経営危機のダイエーホークスです。 これでは全国への発信、ということではドラゴンズが上でしょう。 （巨人戦の関係で全国ネット中継されたり、ズームイン朝のプロ野球いれこみ情報に登場したり）
まずは名鉄ネタを２連発… ●知立飛ばし廃止 １時間に１本では最速時分をアピールするだけで、 いわば「アリバイ列車」みたいなものでしたからね。 ＪＲ東日本は時間単位ではなく、日付単位でアリバイ列車を 設定してしまうのが得意なようですが（わらひ）。 ●快速急行減便 対一宮戦略は波乱万丈の変化を遂げてきました。 最近の流れを列挙すると、 一宮始発の「準急」を１時間２本新設 ↓ 一宮準急廃止、同数の急行を準急停車駅にも停車 ↓ 一宮始発「快速急行」を新設 ↓ （今回）快速急行減便、全特急を国府宮停車に こんな感じになります。（間違っていたらフォローしてください） ●千葉都市モノレール（フェネさん） 今回の開業区間は、ほとんどＪＲの千葉〜本千葉の車内から 眺めることができます。終点（何駅でしたっけ？）から 本千葉駅まで歩けそうな雰囲気ですし…。 モノレール沿線のほうは官庁街で、ＪＲ沿線に比べて建て込んでいるので 市内電車的な需要を狙ったのかもしれませんが、 需要を掘り起こすにも運賃が高いのがネックです。 ●名古屋と福岡 いやあ、ものすごい反響でしたね。 大まかな内容は皆様がレスをつけてくれた通りですので ここでは私の得意分野(?)に限って言及させていただきましょう(^^; ・テレビ番組 最近特に福岡のほうは「派手！」になってきたような感じがします。 放送開始・放送終了の映像や、ニュース番組のタイトルを見ると…。 その点、名古屋は割とおとなしめなんじゃないかと思います。 あと福岡は九州各局にネットしている番組が多いですね。 （ＫＢＣのうるとらマンボウとか） 名古屋でもニュース番組では中部各局持ちまわり企画が多く見られますが、 九州のように生番組の同時ネットとなるとほとんど無かったと記憶しています。 （昔は長野放送の朝のニュースの一部が東海テレビ発で流れていたのですが…） 九州はドキュメンタリーのような硬派な分野にも強い。 その手の賞は九州各局で独占していますからね… 逆に全国ネットの番組は名古屋のほうが多いでしょう。 九州では、かつて東芝日曜劇場が週によってＲＫＢ製作だったり しましたが、現在九州発の全国ネット番組と言うと思い当たりません。 ところでまたネット変更の件です。 テレビ西日本（ＴＮＣ）の古いロゴを見ると、 「日本テレビ」の字体にそっくりなんです。 テレビ西日本は昔は日テレ系だったのでしょうか？ 御存知の方がいらっしゃいましたら事情をご説明ください… （昔、北九州市に本社があったという話は聞いたことがあるのですが） ・サッカー 文句なしに名古屋の勝ちでしょう(^^; チームの実力もさることながら、地元マスコミのバックアップ体制も 名古屋は全国トップクラスです。 福岡は…ＪＥＦとともに一部参入決定戦にまわってしまうくらいですから(汗) と思ったら昨日は勝ちましたね。 しかもＪＥＦから移籍したマスロバルが決勝ゴール(^^) 彼はユーゴ人なのですが、家族の一部が未だ国外脱出できないでいるそうで… そんな状況の中で結果を出せるのですから、まさに脱帽というほかありません。 マスロバルのほかにも、昨日はユーゴ人Ｊリーガーが大活躍でした。 ガンバのドロブニャク選手のゴールもありましたし。＞スルッとＫＡＮＴＯさん ストイコビッチはアンダーシャツにＮＡＴＯへの抗議のメッセージを書いていました。 そうか、名古屋と福岡はユーゴ人がいると言う点で共通していますな。 ●名古屋特集 （小幡っ子さん） ＞鉄道ジャーナルNo.163号（1980年９月）で「名古屋圏の鉄道を語る」 ＞と題した、須田国鉄名古屋鉄道管理局長と犬飼名鉄営業本部長の対談が ＞特集されていまして、その中で触れられています。 懐かしい… まさにこの本が名古屋の鉄道に興味を持つきっかけだったのです。 しかし、あれから19年近く。それいらいＲＪ誌は名古屋特集を組んでくれません。 この間、近畿・福岡は複数回特集があったのに… 犬飼さんはもはやこの世の人ではなくなってしまいましたし（−人−） 名鉄にも新型特急車が入ることですし、秋のＪＲ大幅ダイヤ改正あたりで そろそろ名古屋特集を組んでいただきたいところなのですが…
こんにちわぁーい（笑） 日曜日ひととき如何お過ごしでしょうか＜なんかラジオの触れこみみたいな・・・(^_^;) さて、赴任を明日に控え私は、今日散歩がてら中津川まで行ってきました。 車掌の乗務以来久しぶりに中津川まで行きました。 一応見習いは名古屋〜中津川でやるのでその間のカーブや信号を見ていった ワケですが、高蔵寺を過ぎるとカーブの連続で制限速度も抑えられるので 運転も大変になりそうです（^_^;)。 さて、熱い熱い話題沸騰中（笑）の宇多田こと３１３系ですが、中津川で 見ました。 中津川運輸区の運転士のハンドル訓練で中津川〜野尻間で行っていました。 今後、神電区の運転士のハンドル訓練も行なわれ（４月に入ってから） 私も師匠と一緒にやる予定です。 また３１３系現車の地上訓練（応急処置）も３１日にやります。 宇多田の正体を私が暴いてきます（^ ^） さて、レスします。 管理人様 ＞がんばってください。・・・そうそう、トレシミュや電GOとどっちが難しかったか レポートお待ちします（爆） はぁーい、初乗務のレポートも書きますので楽しみにしててください。（^ ^） ＞車両の記号の話 クモハとかクハやサハの記載方については私の記憶が確かならば、「ク］＝制御車 「モ」＝電動車、「サ」＝付随車と覚えましたよ。 最近のＪＲ*海の新型電車は大阪方がクハ（Ｔｃ‘）で東京方がクモハ（Ｍｃ）に なる作り方（３８３系を除く）をしています。 ＴｃとＴｃ‘の見分け方は１１３系2000では クハ113-2003＜Ｔｃ‘ クハ113-2103＜Ｔｃ となり、2003とか2203の１００の位が偶数なのがＴｃ‘で 奇数がＴｃとなります。 １１３系2000ではＴｃ‘に便所があり、床下にはコンプがあります。 ２１１系・３１１系では、 クハ210-5310とかクハ310-4など210・310と付けます。 また詳しいことが解ればお話します。 ＞方向幕ってとんでもないのが入ってますよね。 車種に関係なく同じ幕を入れているのでしょうか？ 大垣の１１３系にも「松本」なんてのが入っていたそうです。 車両のサボのコマはすごく笑えるのも入っています。 例えば、１１３系で前には「新快速」があります。が松本は無かったですよ。 他には １１７系・・・・行き先：静岡、長浜，市田、 ２１１系0・・・通勤快速豊橋、通勤快速大垣、通勤快速名古屋 など笑えるものがあります。 ＞Ｍ鉄の指定券 ５月の改正でμチケットと言うみたいですね 名前がイメチェンしても中身をもっと充実させれば、 私は良いと思います。 それに気がついたのですが、Ｍ鉄の駅に 「指定券券売機」ってないですね・・・(^_^;) 券売機がホームにあるとすごく便利なのに・・・どーして？？ 国分犬一さん ＞でも、今季限りで大垣区から113系は消えるらしいですね。 話の流れからは、Ｆ誌にそういう記述があるかのようにとれるのですが… 少なくとも80系特集のところには無かったような… 垣電１１３系は初期のポンコツは皆いっせいに廃車する予定です。 （６両のＲ１あたりの弁当箱クーラーを積んでる車） ２０００番は大垣から他へ転属するとのことです。 さぁてと今日はぼちぼちと撤収します。
Sageさん、メールありがとうございます。（←と、私信代わりに掲示板を使う悪い奴） ・209とE217のLED表示＞早ちゃんさん 輝度も十分ありますし、文字の太さが2ドット？あるので、昼間でも見やすいです。 この意見は、いのうえさんもSageさんもおっしゃってます。 ついでながら横ナハの209系は、1本目が205系が召し上げられた分の代わり、2本目が 本数増強による編成数の増加によるもので、103系じゃなかっただけよかったという程度です。 置き換えは・・・、103系より115系300番台のほうが危ないので・・・、 その後でしょうが・・・、更新車をどこに集めるのかわからないと・・・。 ・209-950 私もSageさんの画像見ましたが、スクロール表示は出ますが動かさなくても電車はOKという 大きさです。ちなみに画面サイズは、1280×960です。英語で言うと・・・、あったかな？ ・名古屋ネタ 今日はありません。
誠に古い話しですが．．． 昨日長野方面に出かけてきたので．．． 「●」←長ナノ１１５にはついておりました。しなの鉄道１１５にもありました。 「行き先表字幕」←ながの鉄道１１５の幕はまだ昔のままのようで、 「中津川」「坂下」というのもまだ健在しているもよう。（もう絶対に使うことはないよなあ） あと、 「女性車掌」←ながの鉄道でお見掛けしました。 「きりっ」とした表情で戸閉め→指差確認をしておりました。（かっくいいー） ※くるまがまんまＪＲ１１５（違いはステッカーのみ）なので何となく違和感が．．． 「戸倉、上田、中軽井沢、軽井沢」←ホームは長く、屋根も長く、堂々とした作りですが、まんま「今は昔」ですね。 寂しい気持ちになってしまいました。 そんでも、全車両ＭＴ５４車の同社にはぜひとも頑張ってもらいたいです。（←どんな理由じゃ？） 失礼こきました。
B103編成は今日の朝大垣にいました。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
●除け・・・失礼、ｙｏｋｅ管理人様 ＞明日は名鉄オフですね。 がんばって下さい（笑）＞ ＞参加されるみなさんも、あんまりいぢめないようにしましょう（爆） 今日はいい天気ですね・・，オフ会日和ってとこでしょうか？？（なんつー日かいな？） 昼から出かけます・・，皆さんの楽しい状況が目に浮かぶ・・（ほんまかいな？） 私は，二次会から地獄を見てきます・・（笑）。（＾＾ゞ） しかし、よりによって・・、こう言うときにオフ会かぁという、まさにタイミング良く？ ダイヤ改正が発表されるとは・・、これも何かの縁でせうか？
209-950＞もせくんさん、yokeさん 済みません。昨日、いのうえ まさしさんやトキキワさんを含む6名で 「（営団）東西線友の会」のオフ会を開いており、帰宅が10時過ぎでしたので、 デジ亀のスマートメディアから降ろしたばっかりの画像でそのままアップ してしまいました（笑）。 # とか言いつつ普段は編集がかったるいのでだいたいそうするが。 209-0や-500を見慣れると、-950のあの銀色マスクは違和感ありますが、 -500とは違うという個性が、まずあの前面で十分アピールできているような 気がします。 趣味的には、京葉線205系を見慣れているせいか、-500の方が好きですけどね。 昨日は、-950撮影と「東西線友の会」の間に、一本急遽ミニオフが入ったため、 1日4食生活を味わい、疲れていたにもかかわらず苦しくて夜はなかなか 眠れませんでした。
yokeさん >３１３系のものよりは確実に大きいので、同一のモノとは思えませんし。 西武の車両のように「回送」とか「試運転」などの特殊字幕だけ白幕という考えも あるかもしれませんね。ま、つるりんなオデコの部分が黒いですから、白幕だと 違和感があるのは言うまでも無いですが･･･。 >しかし、３１３系の前面方向幕は小さいですね(^^;; >小さな方向幕は211-5000で懲りてるはずじゃなかったのかなぁ＞ＪＲ東海 211系5000番台の場合は、確かLED側面表示器を表示していた頃の名残だったやうな･･･。 ま、あれは昼間時の視認性がイマイチとのことで、方向幕に交換されてしまったようですが 表示窓が異様に細長いゆえに結構違和感がありますね。 しかし、ＪＲ東海とは逆に東日本国有鉄道さんは209系500番台でLED表示器を採用したそうですが、 ま、313系と209系の設計コンセプトが違いますからね･･･。 ＃しかし、ワシの地元の横ナハの103系については置換えの話がないとはね... ＃209系がたった２本ということは、単に新車を投入することによって ＃パフォーマンスをかましているとしか思えんが･･･。 いっそのこと、南武線とつるりんの部分だけ、JRCかJRWの飛地にしてもらいたい（ぼそっ）
まずは国分犬一さん、・・・おめでとう！！（以下書く気力なく脱稿） 中山道本線さん、そにっく・つばめ８１号さん、中部空港線さん、そして管理人さん、 レスありがとうございました。 「・人口 たしかに、市の周辺人口では名古屋の方が多いのですが、 名古屋の勢力圏（ヒンターランド）って愛知・岐阜・三重に限られるんですね。 そこへ行くと、福岡は「九州の首都」のイメージがあります。 企業が九州に進出する場合、福岡に支店を置けば九州を掌握した 感じになりますからね。 外タレのコンサートを名古屋を飛ばして福岡でやったりするのも、 ここらが関係してるのではないでせうか？」 （管理人さん） ヒンターランドの概念は小生も考えていました。 でも中京圏のヒンターランド人口は１，０００万人はいるんじゃないですか？ （愛知だけで６００万人いるし） 一方北部九州圏（含む山口）のヒンターランド人口も１，０００万人で、ほぼ互角です。 南部九州までヒンターランドに入るのですかねえ？九州新幹線が出来るまでは、そう言い切れない ように思いますが。 Ｐ．Ｓ．ＮＡＴＯのユーゴ空爆について、小生の意見をまとめました。 こちらの掲示板では話題から外れますので、下記のＵＲＬに投稿しています。 おヒマな方はご覧下さい。http://www.tcup2.com/206/ma10576n.html?
>今朝６時３０分頃、ＪＲ−Ｃ名古屋駅で乗車券を購入するため、クレジットカードを見せた >ところ、「ここでは使用できない」と言われました。（ＴＴ） >ＪＲ九州の小倉駅では、近距離の乗車券でもカード発売してくれたのですが・・・。 ＪＲ七不思議の１つになっております。 現状では三島会社（「みしまがいしゃ」じゃないです、北海道、四国、九州のことっす）と ツアーズやＪＴＢなどの旅行会社でしかカードは使えません。 エクスプレスカードなら買えるのかな？
おはようございます。ひさしぶりにカキコさせていただきます。 今朝６時３０分頃、ＪＲ−Ｃ名古屋駅で乗車券を購入するため、 クレジットカードを見せたところ、「ここでは使用できない」と 言われました。（ＴＴ） カード全盛の時代にＪＲ−Ｃの本社駅カードが通用しないとは 思ってもみませんでした。 ＪＲ東海ツアーズの窓口が混雑しているのは、カード使用可能 のためでしょうか？ 朝からけちがついたので本日、東舞鶴まで行くのをやめました。 ＪＲ九州の小倉駅では、近距離の乗車券でもカード発売してくれた のですが・・・。
yokeさん＞近鉄も特急を「κ(カッパ)」に変えてみましょうか？ 日本の固体燃料ロケット（種子島からでは無く、鹿児島の内之浦から打ち上げている方） には、カッパロケットというのがありました。河童のことではなく、κのことですと よく解説されていました。 アメリカには、デルタロケットというのもありますね。 でも、確かにκ２枚といっても、河童２枚になってしまいます。大笑いになって しまいますね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
そういうわけで、最初μって何と思っていたredstarです。 昨日の新聞に結構辛口の批評が載っていました。 要約すると、特急停車駅でありながら、無人駅から乗った乗客は車内で 券をかっても、座席指定ではないので、後から乗ってきた客に席を譲らなければ ならない。どうなっているの。 しかし、μっていったって、ミューとちゃんと読める人がどれだけいるか。 ＪＲもそうですが、横文字信仰が強すぎるのではないかと思います。 素直に、指定券でいいと思いますけど。 ＰＳ． この間からぼちぼち作っていた、飯田線旅行会の旅行記が全編完成しました。 もし、よろしければご覧ください。 ＰＳ２． 今日は、昼から大阪です。大垣駅と米原駅でいろいろ観察してきます。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんは。今日はよく寝たので、夜寝られません(T_T) これは、金縛りに合うかな？ ●209-950 【Sageさん、もせくん】 Sageさん、早速の画像アップありがとうございます。 大きな画像だったので、私のVGAディスプレイではスクロールしながら見ました(^^;; ＞銀色マスク、なかなか格好いいですぅ。 う〜みゅ。。。。209-500のときもと思ったんですが、 あの顔は、やはり０番台がいちばん似合ってるような気がしますね。 209-0の顔って結構好きだったので(^^;; ところで、209-950と209-500って何が違うんでしたっけ？（←おいおい） ●宇多田ファミリー 【たまさん】 ＞その子＠３１３系 あれ！1500番台は神領にいましたか！ 気付かなかった(^ ^ゞ ＞この編成、編成表のページでは神領電車区となっていましたが、 ＞なにかの都合で回送されてきたんでしょうか･･･？ あくまで、所属ですから、神領区に常駐してるわけではないのでしょう。 ＪＲになってから、車両区の統合が進み、所属区所が限られて来るようになりましたが、 留置線として利用されているところはいっぱいありますしね。 京浜東北線なんかも、昔はカマ・ヒナ・モセとありましたが、今はウラだけです。 でも、各所の線路はちゃんと留置線として車両の住処になっていますよね？ 【Banさん】 ＞ナオミ隠蔽 DEJIさんのレポートにもありましたが、新たに塀まで作ってるようです。 そこまでするか・・・ ●屋根 【DG/VXさん】 ＞伊勢中川駅の１・２番ホームと２・３番ホームに仮設の屋根が出来ました。 ＞梅雨対策でしょうか。 私は、近鉄の年度末工事ではないかと睨んでいます（笑） 屋根と言えば、弥富駅の屋根も延長工事してましたね。
たった今、某ミシュランで某掲示板の管理人さんとニアミスが発生しました！ なかなか面白いことになっておりまする(^^; もう遅いので、詳しい書き込みは明日…では、おやすみなさい。 祝！ＪＥＦ今期初勝利！！
＞トキキワさん 旧国や155系でも全低屋根車がいましたが、あれは異様なスタイルでしたね｡(笑)
今日、Sageさんといのうえさんにお会いしました。で、なんでう〜う〜なの？ ・211-5600 え〜っとですね、やっぱり身延線用に低屋根になっているみたいです。 でもわかるぐらい低くはなっていないと思います。 パンタの折りたたみ高さ限界は、身延線が1番低くて3960mm、中央線が3980mm、そして・・・ 飯田線が4000mm（きりの良い数字）で、119系もPS23装備で◆ですが、きっかり4000mmなので 身延線どころか中央線の狭小トンネル区間にも入れません。 PS23やPS24は、普通の屋根高さで中央線の高さまで対応するものですから、身延線用には これより20mm屋根を低くすればいいだけなので、目立たないわけです。 最近の車両では、屋根全部を下げて対応していますが、パンタグラフもシングルアームに なってますから、比較はできなくもないですが・・・、面倒なのでやめます。 ・機種依存文字 義理車は大丈夫ですか・・・。これで思いっきり使えますね。 で、μは単位の頭に付ける「マイクロ」でも使う（「ミクロン」は今は公式の場で使えない） のですが、ATOK12ではどちらも変換しませんが、MS-IME98だとどちらもOKです。
伊勢中川駅の１・２番ホームと２・３番ホームに仮設の屋根が出来ました。 梅雨対策でしょうか。 ↓ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/naka_3.htm 全く関係ないネタですが・・・ 俳優の沖田浩行が自殺したそうで・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
こんばんは。もせくんですぅ。 ○２０９−９５０営業開始＞Sageさん そういえばそうですね、２０９系９５０番代の一般営業運転が開始されたんですよね。 銀色マスク、なかなか格好いいですぅ。 そうそう、画像を拝見させていただきました。その画像、私の知人がちゃっかり写っていた りして思わず笑ってしまいました。２０９系には罪はないんですけどぉ…。 ○μなチケット 単に「指定席」のほうがすんなりしていて良いような気もします。 ちなみに、私のパソコンの書院ＩＭＥも「みゅー」で「μ」に変換されますぅ。 きっと、次回名鉄に乗った時も、くせで「展望席１枚」なんていいそう…。http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/index.html
今日、キハ１１ 300を見に名古屋車両区に行ってきたのですが、車両の入れ替えをしていました キハ７５の近鉄側のユーロ車を１両関西線側に移動させていました。これにより関西線車内からは 完全に見えなくなり、近鉄側からもかなり見えにくい状態になっていると思われます。 近々納車される残りのキハ７５も多分近鉄側の車両を更に近鉄側の線路に移し現在ブロックして いる車両のあるところに入れてやはり隠すのだろうなー
●μ う〜みゅ・・じゃなくて、μの話ですが、 Meitetsuの頭文字だったんですね。新聞に書いてありました。 たしかにギリシャ文字のμは英語のmに相当しますが・・ 近鉄も特急を「κ(カッパ)」に変えてみましょうか？ 「鳥羽までカッパを２枚下さい。あ！禁煙カッパでお願いします」 ・・う〜みゅ・・ダメだこりゃ（←いかりや風） ＪＲは・・・Ｊに相当するギリシャ文字がないから無理でした(^ ^ゞ さて、中日新聞には、早朝無人駅などで指定券が買えない不便さが指摘されて いますね。 車内で買うと、後で指定券を買った人に席を譲らなくてはいけない・・ やっぱり、近鉄のカッパチケットみたいにホームに自販機を置くと いいのでしょうが、厳しい財政状況のおり、難しいとこなんでしょうか？ ＪＲのホームライナーもホームで買えますが、上りのホームライナーは どうだったかなぁ・・ 【J-J Train Crew様】 明日は名鉄オフですね。 がんばって下さい（笑） 参加されるみなさんも、あんまりいぢめないようにしましょう（爆） ●方向幕 【NCC183さん】 ＞今日、海シン１６５の種別表字幕が回転しているのを見たのですが ＞快速坂下 なんていうのも入っているんですね。 方向幕ってとんでもないのが入ってますよね。 車種に関係なく同じ幕を入れているのでしょうか？ 大垣の１１３系にも「松本」なんてのが入っていたそうです。 ●宇多田その子＠３１３系 【キャプテン山本さん】 そういえば、神領に1500番台（３連）が見あたらないのですが、 これも大垣にいるのでしょうか？ 【こんちゃん】 なるほど、カーテンを降ろしていたわけですか。 しかし、3000番台はカーテンを降ろしていることが多いですね。 なんででしょ？
今日、大学の後輩に連れられて、岐阜方面へ出かけ、 犬山橋で白帯特急の写真を撮ることができました。あと、美濃町線にも行きました。 ひょっとしたらどなたかとニアミスしているかも知れませんね・・・。 ＜本日の313系情報＞ 今朝10時頃大垣駅を通りがかったときには、米原寄りの留置線に２〜３編成ほど、 近鉄線ホーム横に２編成（２連＋２本が２編成、計８両）止まっており、 うち１編成は、313-3023と確認できました。なお、所属は確認していません（^^;; この編成、編成表のページでは神領電車区となっていましたが、 なにかの都合で回送されてきたんでしょうか･･･？ その神領電車区でもかなりの数の313系が止まっているのが見えましたが、 やはり103系などにブロックされて詳しくは見えませんでした。 1500番台の車両が確認できただけです。 ＜本日のキハ75系情報＞ 名古屋列車区に、75-203・303、75-401・501が止まっているのを確認しました。http://www.naxnet.or.jp/~hisaki
最近ネタについて行けないので書き込みをサボっておりました。 本日、我らが総武線で試験をしていた209系950番台が営業運転を 開始いたしました。 東日本も、この車両の量産化等、少しはサービスアップに努めて もらいたいモノです。と言うか313系羨ましい。 ○209-950系＠千葉駅http://www.e217.net/freetalk/209-950.jpg
今日は、オープンしたばかりの「春日井査定」に行って参りました。 あんな街の真ん中に、よくもまぁ「査定」を作るだけの土地があったもんだと 思いましたが、やっぱり規模は小さめで「舞刈る桑名」とは比べモノに ならないです。 ●名古屋と福岡と京都と・・ 【スルッとKANTOさん、中山道さん、そにっくつばめ81号さん】 そにっく・つばめ81号さん、いらっしゃいませ〜。 いろんなところでお世話になっています(笑） さて、スルッとKANTOさん、いろんな視点からの検証ありがとうございます。 ＞以上、名古屋ｖｓ福岡は、やや名古屋が優勢、といったところと思います。 実は私の観点では、福岡が優勢かななんて思っていたりします。 ・人口 たしかに、市の周辺人口では名古屋の方が多いのですが、 名古屋の勢力圏（ヒンターランド）って愛知・岐阜・三重に限られるんですね。 そこへ行くと、福岡は「九州の首都」のイメージがあります。 企業が九州に進出する場合、福岡に支店を置けば九州を掌握した 感じになりますからね。 外タレのコンサートを名古屋を飛ばして福岡でやったりするのも、 ここらが関係してるのではないでせうか？ ・工業 今の日本を見ると、工業が栄えているかどうかはあまり関係ないような 気がしているんですが、どうでしょうか？ 最近、東高西低気味の日本ですが、東北と工業ってほとんど無縁ですし・・ あと、昨今の環境問題で、工場はあまりいい顔をされないようです。 日本は「公害輸出」をしてるとの話もありますし(^^;;; ・文化 おっしゃるとおりですね(^^;; あと首都移転の話がたまに出ますが、首都が移転したからといっても 東京が引っ越して来るわけではないですから、そんなに変わらないでしょう。 アメリカの首都はワシントンですが、中心はやっぱりニューヨークですし、 オーストラリアに至っては、キャンベラという名前を知らない人の方が多い有様(^^;; ＞名古屋で受講すると・・・。私語・居眠り、まぁこれくらいは、ご愛敬でいいでしょう。 ＞席が前列は空いている。それに、空気がゆるんでいる。物見遊山気分の人が多い。 ＞菓子をボリボリやりはじめる・・・・・。 これは、あくまで私の主観に過ぎないのですが、 名古屋って文化が育たないのかなと思うことはあります。 わかりやすいのが本のベストセラーではないでしょうか？ 日本各地のベストセラーが載っている記事を見たことがありますが、 上位が「写真集」「ゲーム攻略本」「タレント本」ばかりで、 名古屋は少し浮いてますね(^ ^ゞ ＞ここであまり変なことは言えませんが、私のような東京の人間としては、名古屋はどうも ＞「帯に短したすきに長し」といった感じで、どうも遠いのか近いのか、中途半端に見えます。 ＞やはり何か特徴をもっと出して、関西に対抗しうる実力をつける必要があると思います。 私ももともと名古屋の人間ではなく、東京、大阪にもいたことがあるのですがたしかに、名古屋の位置というのは中途半端だと思います。 しかし、暮らすなら「名古屋ぐらいがちょうどいい」とも感じています。 電車の本数も少なくないし、通勤時間は１時間かからない。 クルマで街まで出ることができるなど、過密すぎず、田舎過ぎず、 東京へも適度な距離を置いています。 暮らすにはちょうどいい大きさかなってところです。 一度名古屋に住むと、東京や大阪で暮らすなんてことは、 ちょっと勘弁して欲しいなぁ、というのが正直な感想です。 ああ、転勤が恐いなぁ(^^;; また、最近、従来の価値観がかなり変わってきています。 従来の指標で２１世紀の日本を語るのは難しいかも・・ （↑なんて、ちょっと言ってみたかった^^）
313系について大垣の新着情報を教えます｡ 現在大垣駅から見える限りでは2連５本と4連1本が止まっています｡ しかも､今日見たところでは､3本とも並んでいました｡ 又､大垣電車区では車庫のところに1編成見えました｡ 又､この奥の方にまだ何編成か隠れています｡ なぜそんなに隠したがるのでしょうねー｡ でも､外からでは一部見えていますが･･･｡http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/8575/
今日、ナゴヤドームへオリックスＶＳ中日戦を「見に」行きました。いつもは警 備で周辺しか行っていませんが．．．。引き分けでしたが、見所があって面白 かったです。 ［小幡っ子さん］ ＞矢田（仮称） → ナゴヤドーム前矢田 ＞砂田橋（仮称） → 砂田橋 ＞に決定したようです。 矢田にナゴヤドーム前が加わったのには驚きました。最寄り駅になるのは間 違いないので利用者には分かりやすくなりそうですね。名古屋地区の場合、 以前から観光地の最寄り駅、バス停が分かりにくいということで今後の改善 課題となっていますが、今回の試みはその第一歩ではないでしょうか？ ［国府宮駅利用者さん、yokeさん、Ｍｒ．Ａｎｇｅｌさん］ ＞空港特急に「一般指定席車」と「特別指定席車」ができる？？？（そんな訳 ＞ないって(^^;） ＞南海鉄道の空港特急「ラピード」のように、特別車両を付けるのかもしれま ＞せんね。 名鉄の空港アクセス特急にもデラックス車が登場する可能性はあると思い ますが、利用者がどれくらい「いそうか」という読みが重要になると思いますね。 僕は何回か関空へ行き、南海ラピートも利用しましたが、普通車の利用率が どんどん悪くなっているように見えます（デラックスシート車はなおさらだと思 う）。最後尾の車両が利用者ゼロということを見たことがあります。もし名鉄に デラックスシート車が登場したとしても１編成１両だけでしょう。あと全車指定 の方がいいと思っています。一般席車があると、ピーク時にはスーツケース を持った利用者で混乱し、旅行前からいやな思いをしてしまうでしょうから。 あくまでも個人的見解です。 ＞名鉄さんに、空港特急の開発において、ソフト面においても、ハード面に ＞おいても、魅力あるものにして欲しいと願いたいです。 そうですね。特急車両だけでなく、駅の案内表示の充実や乗りやすいダイヤ など、他地域の人に利用しやすい鉄道を目指してほしいものですね。 ［スルットＫＡＮＴＯさん］ ＞７．航空 ＞航空は福岡の方が上でしょう。基幹空港ですし、あの圧倒的な便利さはス ＞ゴイ。 今月中旬に福岡へ行きました。帰りに名古屋まで飛行機に乗りました（航空 ファンの意地？．．．でもないか）。鉄道アクセスの便利さは世界一かもしれま せんね。まあ、これだけ都心部に近い空港も珍しいですが．．．。ただ、国際 線は断然、名古屋のほうが多いです。皮肉な話を言えば福岡は国内線主要 路線が強いだけとも思えます。なお、九州国際空港という新空港計画もあり ますが具体化には至っていません（多分、マイナス面ばかりになる）。 ＞９．国際性 ＞地下鉄にハングル文字がある福岡の勝ち。 中国語もありましたよね？国際性十分ですね。こう見てみると日本は全体的 に見ると国際性に乏しいような気もします。 ［ソニック・つばめ８１号さん、国分犬一さん、ヒマジンさん、その他皆さん］ 名古屋という土地柄ですが、経済力などを見る限りは明らかに３大都市圏の 一角だと僕は思っていますが、東京や大阪に比べると個性が乏しいという感じ がするのは否めませんね。ただ、発展の余地はまだまだ残っていると思いま す。この話は一言では語れないくらい複雑だと思います（ただ、地理関連の話 は大歓迎です）。
こんばんわ・・・。μな男？。Ｊ-Ｊ TRAIN CLEWです（なんじゃそりゃ・・） 名鉄のダイヤ改正が決定したとたんに、どこもにぎやかになったみたいですね・・・ 私は、却って負担が多いですけど・・（苦笑）。 明日は，オフ会だから、なおさら負担が多い・・（泣笑） お酒以上に、今回のダイヤ改正他、うんぬんの質問攻勢で、早めにダウン？しちゃいそうです。 ここの掲示板で出た、うーみゅ、ではありませんが、ミューチケットなるものが 新登場するみたいですが、現在の座席指定券の新名称です・・・。 μチケットに対抗して、 じゃ、ココの掲示板では『うーミューチケット』を新登場させます？（爆）
勝手に作ってしまいました（＠以下） 今日、海シン１６５の種別表字幕が回転しているのを見たのですが 快速坂下 なんていうのも入っているんですね。
こんばんは。管理人です。 お！今日は珍しく、四線会各社局ネタがまんべんなく出ていますね(^^) ひょっとして掲示板開設以来の快挙では(^^;; ●ＪＲな話 【早ちゃん、T.Kawadaさん】 ＞新キハ７５ 鉄ピクの記事によれば今年度投入分は、 キハ75-200/300 ８編成 キハ75-400/500 １編成 とのことです。合計18両ですね。全部で26両との話でしたから、 来年度（といっても、あと10日もすれば来年度ですけど^^）は、 ４編成の投入ですね。 ＞方向幕が試運転になっていますが、なぜか白地なのですよね。 ＞妙に気になったりします(^^;) ＞従来車では前面の方向幕が黒幕になっていましたが、 ＞やはり313系を意識したのでしょうか…。 ＞しかし、LEDよりはマシとは言え、夜間の視認性はいまいちですからねえ…。 私も見ましたが、回送や試運転だけが白地ということはないでしょうか？ ３１３系のものよりは確実に大きいので、同一のモノとは思えませんし。 しかし、３１３系の前面方向幕は小さいですね(^^;; 小さな方向幕は211-5000で懲りてるはずじゃなかったのかなぁ＞ＪＲ東海 ●名鉄な話 【でこちゃん】 ＞「知立飛ばし」廃止ばんざい！ 「知立鳥羽市飛ばし」は、かなり物議をかもしましたからね。 過熱気味だったＪＲとの競争ですが、ここらで見直しにかかったのかもしれません。 「特急国府宮全停車」「1600系投入たった12両」など、そう考えさせる材料って 多いような気がします。 130km/h運転開始もかなり先延ばしになるような気もしますが、どうでしょうか？ 【Mr.ANGELさん】 ＞その代わり、快速急行が減らされるとのことで、その辺の気持ちを察すると、 ＞一寸複雑？ 快急の利用状況ってどうだったんでしょうか？ あんまり芳しくないようなことも聞いてましたが・・ あ、それとタグミスの件ですが、あんまり気にしないで下さいね。 私も結構やってますから（爆） 【T.Kawadaさん、Mr.ANGELさん、小幡っ子さん】 ＞今回ダイヤ改正の対象になりませんでしたが、秋には、 ＞小幡駅の橋上駅が完成し、また、２００１年春（だったと思います）に、 ＞準急停車駅のホーム６両化（東大手と瀬戸市役所前の二つの駅は、 ＞６両化工事は無し）と言う計画もあります。 ＞計画では2001年ではなく、2000年の春みたいです。ですが・・・、 ＞先日発表された新年度の名鉄の設備投資計画の概要を読む限り、 ＞何だか遅れる感じがするんですよ。がっかりです。 名鉄はここのところ、元気がないですね・・ 瀬戸線はなにかと話題が多いと思っていましたが、 やはり不況が影響してるのかなぁ・・・ ●名古屋市な話 【小幡っ子さん、Mr.ANGELさん】 ＞矢田（仮称） → ナゴヤドーム前矢田 ＞砂田橋（仮称） → 砂田橋 やはり、「ナゴヤドーム」を付けてきましたか。 名古屋市はドーム輸送でＪＲと火花を散らしてますからね(^^;; 千種や金山では、両者の誘客合戦のポスターが並んでいて、すさまじいものを 感じます。 ガイドウェイはそのものずばりの「ドーム前」が有力でしょうか？ ●近鉄な話 【いずみへ行こう!さん、ぐっちさん】 やっぱり、運用は変わってないんですね。 しかし、近鉄名古屋到着前のだんご状態はなんとかならんもんでしょうかねぇ。 ダイヤ上やむを得ないのかもしれませんが、 駅の手前で３分も待たされると、う〜みゅ・・ですねぇ(^^;; それで、何を待っているのかと思ったら、「回送」だったりしますし・・ 急行より回送を優先する鉄道って結構めずらしいと思うんですけど・・
>＞宇多田になって帰ってきました >え？どういう意味ですか（←マジでわかんない^^) 行きは単なるその子ちゃんだったんですが、帰りは宇多田その子ちゃんになってたと、 つまり「国府津へ行くときはカーテンしてなかったのに、国府津から帰るときは カーテンをびっちり（以下略）」ということです。 そんなに東な会社に見せたくなかったんでしょうか？（笑） 機種依存文字ですか〜。 "μ"は機種依存でもなんでもありません。主にまずいのは罫線文字と丸つき数字、株式会社が １文字になった系のがまずいです。
Mr.ANGELさん、はじめまして。 ＞小幡駅に待避線が出来ると言う話を聞いたことがあるのですが、 ＞工事現場を見る限り、今まで通り、相対ホームのみみたいです。 待避線設置計画があるのは、小幡駅ではなく喜多山だと思われます。 鉄道ジャーナルNo.163号（1980年９月）で「名古屋圏の鉄道を語る」 と題した、須田国鉄名古屋鉄道管理局長と犬飼名鉄営業本部長の対談が 特集されていまして、その中で触れられています。 また、10年ほど前の新聞記事に、喜多山駅高架化計画の完成イメージ図が 載ったことがあるんですが、それを見る限りでは島式２面４線ホームの ようでした。 ＞２００１年春（だったと思います）に、準急停車駅のホーム６両化 ＞（東大手と瀬戸市役所前の二つの駅は、６両化工事は無し） ＞と言う計画もあります。 計画では2001年ではなく、2000年の春みたいです。ですが・・・、 ・・・・・、、 先日発表された新年度の名鉄の設備投資計画の概要を読む限り、 何だか遅れる感じがするんですよ。がっかりです。 まだはっきりした訳ではないんですが、本当にいつまで あんな状態にしておくのでしょう。 やっぱり線路が繋がっていないと、目が行き届かないんでしょうか。 景気が悪いのはわかりますけれど、もういい加減、こっちを何とか 優先して欲しいものですよぉ。 （そうですよね？Mr.ANGELさんほか、瀬戸線沿線在住のみなさん） 以上、長々と失礼致しました。
yoke@管理人様 御修正、誠に有り難うございます。 色々とルール知らずのことをしでかすかもしれません。 十分注意しながら意見等発言させて頂きますので、 此からも御指導、御鞭撻の程宜しくお願い申し上げます。
＜管理人より＞ Mr.ANGELさんの投稿ですが、一部修正して再投稿します ＜/管理人＞ T.Kawada様 ＞瀬戸線だけいつも仲間外れのような気がするのは ＞私だけでしょうか?(^^;;; ＞(↑独立路線なので仕方がないのですけどね(苦笑)) 私は、瀬戸線沿線（大森金城学院前と印場の中間）に住んでいます。 今回ダイヤ改正の対象になりませんでしたが、秋には、 小幡駅の橋上駅が完成し、また、２００１年春（だったと思います）に、 準急停車駅のホーム６両化（東大手と瀬戸市役所前の二つの駅は、 ６両化工事は無し）と言う計画もあります。 ところで、小幡駅に待避線が出来ると言う話を聞いたことがあるのですが、 工事現場を見る限り、今まで通り、相対ホームのみみたいです。 その辺ご存じの方がおられましたら、情報下さい。お願いします。m(_ _)m μ うちは、ATOK12ですので、「みゅー」で変換して出しています。 最初、このμの記事読んだ時、ポケモンのミュー（または、ミューU） を思い浮かべてしまいました。（皆さんそうかな？） 利用者から、逆襲を受けないよう祈りたい。（何が？） 小幡っ子様 ＞矢田（仮称） → ナゴヤドーム前矢田 ＞砂田橋（仮称） → 砂田橋 ＞に決定したようです。 ＞数年後には、ガイドウェイバスの大幸（仮称）駅も開業し、 ＞ナゴヤドームの最寄り駅に ＞なりますが、 こちらの正式な駅名はどうなるんでしょう。 ＞ナゴヤドーム前大幸とか・・・・・。 決定したそうですね。 サイバーステーションの記事の中で、東京都交通局の 地下鉄１２号線の環状部分の駅名が決定したそうですが、 駅命名の基準について、 所在地名 近接した地名 近接した著名な公共施設名 近接した著名な歴史的物件名 の４点だそうで、事業運営という観点と、地域利用者の要望を 考慮したと書いてありました。 名古屋市交通局は、どの様な基準を基にして決めたのでしょうか？ ガイドウェーバスの停留所に関して。 これは、多分、「大幸、ナゴヤドーム前」若しくは、「ナゴヤドーム前」 だと思います。 交通局の決め方に注目です。 初めてタグを使ってみました。 こういうこと（掲示板書き込みや、チャットなど）全くの初心者ですので、 ご迷惑をお掛けすることがありますので、何卒ご了承下さいますよう、 お願い申し上げます。
こちらに書き込むのは始めてのそにっく・つばめ81号です。 私は昨年、リニアについていろいろ研究したので、下の方で話題になっている都市の規模に ついてちょっと発言させていただきます。 まず「京都の優位」は、あっけなく崩れるでしょう。なにしろ、リニアが通りません！ いちおう奈良を通ると思いますが、速達タイプは通過でしょうし、所要時間からみて奈良経由 より名古屋で新幹線に乗り換えるパターンになりそうです。 福岡については、現在ＪＲ西日本が350km/hを目標にして新形式の新幹線を開発しています が、これを岡山通過（by日経新聞）とする計画で、恐らく新大阪−博多間2時間ジャストで 結ぶと思います。もちろん、ＪＲ西にとっての頑固者？ＪＲ東海の東海道区間への乗り入れは 捨ててまでヤルつもりのようで、この新形式は山陽区間専用になりそうです。 リニアの東京−新大阪間が1時間15分程度でしょうから、接続をウマくやれば、東京−博多間は 3時間30分以内ということになります。 アジアの経済は今どん底とはいえ、日本の景気回復によりアジアの経済が再建するのは時間の 問題と考えます。これは人件費が安ことが根拠です。日本の景気は、即アジア全体の景気に つながるのではないでしょうか？（私は理系の人間なので、偉そうなことはいえません・・。 あくまで想像です。）福岡は韓国や中国と至近距離であることから、復活はあるでしょう。 さて名古屋ですが、リニアで東京まで45分、新大阪まで25分と想定できます。もう大阪とは 隣町も同然ですが、しかしこれによって名古屋はただの「通過点」となる心配もあります。 東京から大阪が、大阪から東京がすぐそこという時代になれば、名古屋の利用価値は低下する 恐れもありますね。しかも東海道新幹線の余力を使って貨物輸送が始まったりしたら・・・ トヨタの地位すら危ぶまれる！？ ここであまり変なことは言えませんが、私のような東京の人間としては、名古屋はどうも 「帯に短したすきに長し」といった感じで、どうも遠いのか近いのか、中途半端に見えます。 やはり何か特徴をもっと出して、関西に対抗しうる実力をつける必要があると思います。 まあ、そういう面では、愛知万博の成功も一つのカギを握るのではないでしょうか・・・？http://plaza4.mbn.or.jp/~arcn/
千葉都市モノレールに乗りにいってようやく帰ってきたフェネです。 ちょっとタイミングはずしましたが川西国鉄前は、廃止間近の１日２往復時代に乗りました。 一般乗客の目につきにくい片方向階段の後ろに電車を停めていました。（川西能勢口）川西国鉄 前では電車が着いてすぐに平行道路を走り、折り返し電車に勝った記憶あり。 それにしても関西は一昔前は「何のために運転しているのか不明」な線が結構ありましたね。 尼崎港線、飾磨港線に別府鉄道．．．別府鉄道ではホームもない場所に停車した客車のステップ によじ登って乗車しなければなりませんでした。
鉄分０ですみません m(_ _)m ＞栗田駅さん： μはギリシャ文字･･･ でも、マックでも問題無く見えるみたいです。 (＊少なくともμに関しては) どうですか？ ギリシャ文字に関しては早ちゃんさんが仰るように問題ありません 私の先の投稿で指していた「機種依存文字」とは、トキキワさんや たもと千代さんが書かれていた ・丸囲み文字 ・ローマ数字 ・カッコ付き数字 ・数量などの単位 などを意味します。 以前「阿久比」の総合掲示板に書いたことがあるのですが、 私は顔文字をよく使うので、 σ(^-^ ) （自分を指さす） _ρ(~0~ ) （歌ってる） Ω＼ζ゜） チーン・・・（-人-） 等の様にギリシャ文字はしょっちゅう使います。 名鉄公式ページの「μ」も問題なく表示されます 説明不足のようで申し訳ありませんでした m(_ _)m
＞スルッとKANTOさん 思い切ったご批評ですねぇ。なかなか面白かったです。ただ、最後に気になるのが・・。 ＞大阪・神戸よりも、京都の方が、将来性がある これまた爆弾発言（？）ですが・・(^^; それほど京都はポイント高いですか？ ま、確かに、京都で他大学受講すると、実に多種多様な 講義内容が目白押しですし、マイナーだけど先が楽しみ、という分野については、京都の研究者 は、がんばっていると思います。面白い街だと思いますよ。 でも、大阪・神戸はそれほど・・・？ ちなみに、一般公開講座なんかをよく受けにいきます。京都でやると、一般市民のみなさん、 多数詰めかけ、学生が見ていて恥ずかしくなるくらい熱心に受講してはります。質問もポンポン 飛びます。ノートもびっしりとっています。席が前から埋まっていきます。ちっとつまらない 講義だと、講義後の退室の足取りさえ違います。 名古屋で受講すると・・・。私語・居眠り、まぁこれくらいは、ご愛敬でいいでしょう。 席が前列は空いている。それに、空気がゆるんでいる。物見遊山気分の人が多い。菓子を ボリボリやりはじめる・・・・・。 で、なんでそんな心持ちなのに、わざわざ受講に来るか？ どうやら、招待とかで、 グループで来るケースが多いようです。 といって、名古屋がひどいとか言うのではありません。そりゃ、大の大人が受講するのだから、 あまり細かいところを注意するものではないですし・・・。ただ、京都人のポイントの高さは、 目を見張りますよ。彼ら、知恵に対する態度がすばらしい。 PS1 「京都名古屋連合都市」・・・本掲示板では、確か初登場の言葉だと思います。 これは、北品川でのスルッとさんとの会談で出てきたのだと思いますが、尾張までは 京の影響がある、としたもので、関西から見て、名古屋が遠い親戚のような存在なのでは？ というわけで、もともと尾張藩に尊皇の気風があり、京都までの間に、連続して都市が並んで いることから、文化圏として繋がっていると見るものです。 PS2 なんだかんだと言って、東京の支配的な立場は、今後も変わらないと思います。 首都機能移転なんて、夢のまた夢でしょうし・・・（何処にカネがある！！）。
昨日、家に帰ってきたら、Nintendo64がありました。 我が家は、女房殿が「欲しいと思ったらすぐに買う」という性格でありまして、(^^;; 私がおねだりする必要はあまりありません。 車を買い換えたときも、女房殿が「買い換える！」、私が「まだ乗れるよぉ」 普通の家とは逆ですね(^^;; ●機種依存文字 昨日、機種依存文字の投稿をしたのですが、 短時間投稿ではねられてしまいました(^ ^ゞ その間に機種依存文字については、みなさんがお書きなので、 投稿の際はご注意下さい。 私の場合、職場が共同企業体（複数の会社が集まって仕事する）で、 WinとMacが共存しています。 また、機種依存文字は図面プロッタに出力されないらしく、 職場では、機種依存文字については、小姑のごとくうるさいです（笑）。 ●短時間投稿 久しぶりに書き込んだのに、「短時間連続投稿はできません」と 投稿をはねられてしまう場合があります。 これは、「嫌がらせ投稿100連発」などへのセキュリティなのですが、 他人の投稿の直後でも投稿できないようになっているようです。 申し訳ありませんが、私の方では、この設定が解除できませんので、 ご了承下さい。m(_ _)m ブラウザによっては、戻った瞬間に内容が消えてしますことがあるので、 なお、投稿前に内容をクリップボードに入れていくことをお勧めします。 ●μ 【栗田駅さん、鈴木さん】 あ、ほんとだ。MS-IMEは出ますねぇ。 ちなみに、ATOK11は出ません。 会社のパソコンには単語登録をしているので、「みゅう」で出ます。 わざわざ登録してあるのは、名鉄のダイヤ改正を先読みして、 ・・・ではなく、「摩擦係数」のためです（笑） ●211-5600 【T.Kawadaさん】 ＞「クモハ211-5600」 ＞あれ? パンタグラフが違うだけで屋根構造は一緒だったような覚えがあるのですが、 ＞私の記憶違いでしょうか。識者の方、フォローをお願いします m(_"_)m ＞その後、クモハ211-5000もパンタを交換し、5600と一緒になったとも聞いたような? 私も記憶があやふやで、削ったり直したりしながら、適当な内容になってしまいました(^ ^ゞ 本題は「120km/h運転ができる」というところでありまする。 ちなみに、３１３系は最初から全部の屋根が低いみたいですね。
国府宮駅利用者様、はじめまして。 ＞穿った見方をすると、 ＞指定席を「特別席」と言い直したということは ＞「今後特別席じゃない指定席が登場する可能性がある」ということかも。 ＞空港特急に「一般指定席車」と「特別指定席車」ができる？？？（そんな訳ないって(^^;） 南海鉄道の空港特急「ラピード」のように、特別車両を付けるのかもしれませんね。 名鉄さんに、空港特急の開発において、ソフト面においても、ハード面においても、 魅力あるものにして欲しいと願いたいです。 国府宮駅通過する特急がなくなるそうですね。利用される立場から見て、 やはり嬉しいことではないでしょうか。 その代わり、快速急行が減らされるとのことで、その辺の気持ちを察すると、 一寸複雑？
全体的に見るとさ、ダイヤ改悪なんだけど、 三河線沿線住民としては、 あの、忌々しい「知立飛ばし」が無くなって喜んでます。 ほんと、あの「知立飛ばし」はいい気分じゃなかった。 ＪＲとの対抗意識がそうさせたんだろうけどさ、 三河海線の方は刈谷から新快速乗れるから良いけど、 三河山線のわれわれ豊田市民には、ただただご迷惑な物でした。 だって、ＪＲ、乗らないもん。走ってないし。 実は、一度さ豊橋に行ったうちの母親から、こんな電話が・・・ 「実は、間違えて知立に止まらない特急に乗っちゃったから・・・ 帰りがおそくなります（泣）」 もう、こんなことも無くなりますね。安心安心。
矢田（仮称） → ナゴヤドーム前矢田 砂田橋（仮称） → 砂田橋 に決定したようです。 数年後には、ガイドウェイバスの大幸（仮称）駅も開業し、ナゴヤドームの最寄り駅に なりますが、 こちらの正式な駅名はどうなるんでしょう。 ナゴヤドーム前大幸とか・・・・・。
「このままでは、21世紀の日本の三大都市は「東京・大阪・福岡」になるぞ〜、 と結構マジで心配したものです。」（国分犬一さん） 名古屋と福岡、どちらが大きいか検証してみましょう。 １．人口 名古屋は市内だけで２００万人超、福岡は周辺都市を合わせてやっと２００万人。 名古屋の勝ち。 ２．人口増加 人口増加は福岡の方が多い。 ３．企業 福岡には全国的知名度の企業はありません。 大きいところで九州電力、福岡銀行、西鉄、ＪＲ九州、九州松下、ベスト電器（量販店）、 ロイヤル（ロイヤルホスト）、お仏壇のはせがわ・・・あまりありませんね。 一方の名古屋は天下のトヨタ（名古屋ではない、という人もいるが）、名鉄、ＪＲ東海、 東海銀行、松坂屋、中部電力、パロマ、ブラザー、ノリタケ、ＩＮＡＸ、ユニー、等色々あります。 名古屋の勝ち。 ４．経済 福岡は９５年ユニバーシアードまでバブルが続いていました。 それが終わって経済が縮小気味のところにアジア危機が来て、経済は壊滅状態です。 名古屋はバブルのピークが小さかった分、経済のダメージは全国一小さいのではないですか？ ５．工業 比較になりません。 北九州はともかく、福岡には全くといっていいほど工場はありません。 ６．鉄道 鉄道網は何だかんだ言っても名古屋の方が上でしょう。新名古屋駅の混雑を見てもそう 思います。地下鉄も発展しているし。 ７．航空 航空は福岡の方が上でしょう。基幹空港ですし、あの圧倒的な便利さはスゴイ。 ８．文化 これは福岡の方が上です。天神の情報は九州全域が注目しますが、栄には それだけの力はありません。一観光客の目から見ても、名古屋へ観光・・・へは あまりいきませんが、博多・天神は観光地としての魅力があります。 ９．国際性 地下鉄にハングル文字がある福岡の勝ち。 以上、名古屋ｖｓ福岡は、やや名古屋が優勢、といったところと思います。 ただ、将来アジアが立ち直って福岡がアジアの拠点となり、一方モーダルシフトにより 将来トヨタが万が一コケてしまった場合、名古屋と福岡の逆転は充分ありうると思います。 （新首都が中京圏に来れば話は別ですが） P.S.京阪神３都市では、大阪と神戸には将来はありません。 情報化時代の人材輩出、という面では唯一京都のみが２１世紀に生き残るでしょう。 →中山道さんのおっしゃる「名古屋＆京都連合都市圏」を実現する必要があるわけです。
屋根を低くすれば、従来のパンタが使用でします 最近はＥ３５１系やＥＦ２１０も低くしています ８００番台はマ−クはありません あと改造ならば、山形新幹線用の事業用車も絶縁対策で低くしています。
●機種依存文字 そう言えば、某パソコン通信では以下の文字が使えますると但書きに書いてありますね。 ------------------------------------------------------------------------------------ ＜使用できる文字＞ ・ＪＩＳ第一水準ならびに第二水準の漢字（亜唖娃…腕） ・全角／半角の英数字（０１…９，ＡＢ…Ｚ，ａｂ…ｚ） ・全角ひらがな（ぁあぃいぅう…をん） ・全角カタカナ（ァアィイゥウ…ヲンヴ） ・ギリシア文字（ΑΒΓ…Ωαβγ…ω） ・ロシア文字（АБВ…Яабв…я） ・改行 ・全角／半角の空白 ・次の記号 、。，．・：；？！゛゜´｀¨＾￣＿ヽヾゝゞ〃仝々〆〇ー―‐ ／＼〜‖｜…‥‘’“”（）〔〕［］｛｝〈〉《》「」『』【】＋ −±×÷＝≠＜＞≦≧∞∴♂♀°′″℃￥＄¢£％＃＆＊＠§☆★ ○●◎◇◆□■△▲▽▼※〒→←↑↓〓 ------------------------------------------------------------------------------------ ま、OS標準で入っているフォントによっては正しく表示されないケースがありますので 上の但書きを参考に書き込みをして下さると幸いでする ●方向幕 T.Kawadaさん >方向幕が試運転になっていますが、なぜか白地なのですよね。 >妙に気になったりします(^^;) 従来車では前面の方向幕が黒幕になっていましたが、やはり313系を意識したのでしょうか…。 しかし、LEDよりはマシとは言え、夜間の視認性はいまいちですからねえ…。 のりくんさん・国分さん >＞ほんとにワンマンで、しかも普通で名古屋まで入れる気でしょうか？ 単に幕の用意がされている >＞だけかな？ >おそらく「ワンマン 普通」の部分（種別）と、「名古屋」の部分（行き先）は >独立して動かせるようになっていると思うのですが… もしかしたら、大府に到着したら幕が「快速 名古屋」に変更されるとか…。 ま、常識的にも東海道線でワンマン運転する訳ないし「爆」 （やったらやったでそれは面白いし「木亥火暴」） ●ATOK 私はIME派なんです。まあ、間違って「無変換」を押しても、スペースキーで 変換できますし…。それに私の場合、ワープロ専用機を使っていた慣習から 文章を入力する際は単語ごとで変換しているんですよ「笑」 yokeさん >はい〜〜〜〜。ちゃんと、わかっちょります。(^^) ご心配をお掛けして申し訳ないです。
μはギリシャ文字･･･ でも、マックでも問題無く見えるみたいです。 (＊少なくともμに関しては) どうですか？ Ｍｒ．ＤＪ−Ｋａｚ
●μチケット μは摩擦係数ですね。 定着するかなー！？ 車輌の入り口に新デザインのステッカーでも貼られるのかも。 指定券売り場の看板なども、デザインを統一すれば、 多少イメージアップに貢献するかもしれません。 （中身は同じという話しはありますが、、、、）
同じ窓機（ウィンドウズ）でも見られる場合と見られない場合があります 窓95（英語版）＋MS-Gothic（マイクロソフト社のページからダウンロード できる）の組み合わせで見ると、機種依存文字はすべて「・」あるいは 「前後左右の隣り合った文字」に化けます。つまり、 スクロールやハイライトさせる度に文字が変わってしまう ので、お願いですから海外一千万人（そんなにいない？）の日本人 ネットサーファーの為にもやめてください(;_;) 機種依存文字について、私の考え。↓のリンクからどうぞ （めちゃめちゃ辛口なので、お気をつけください） 記号について＞たもと千代 さん・いのうえ まさしさん いろいろ教えていただき、ありがとうございました m(_ _)mhttp://www.iaw.on.ca/~dj/logged/Homepage2.html
瀬戸線だけいつも仲間外れのような気がするのは私だけでしょうか?(^^;;; (↑独立路線なので仕方がないのですけどね(苦笑)) 物議をかもしだした知立通過はなくなるようですが、私としては好印象です。 今までのJRvs名鉄の競争はJRは競争区間だけネットダイヤを組み、名鉄は知立などの 駅を通過にするまでして時間短縮をさせるなど、やりすぎの感がありましたので。 JRは豊橋を境にしてダイヤが様変わりするなど、明らかに「名鉄と競争してます、 独占区間は乗りたければ乗って下さい」といった感じが露骨に出ているようで、 豊橋以東に行く私としては非常に気分が悪かったです。 クモハユニ64000＞ 鉄道カメラマン(広田さんだったかなぁ)の写真集で見たことがあります。 写真集の名前はちょっと思い出せませんが、実家にあるはずなので調べておきます。 スカ色で両運の旧国でした。 緩急車＞いのうえ まさしさん >旧型客車には車掌台の片隅に船の舵輪のようなブレーキがあったような記憶があります。 てこの原理でも使ってるんちゃうんかと思うような手ブレーキが付いています。 開業したころの佐久間R.Pや大井川鉄道のSL列車で見たことがあります。 機種依存文字＞トキキワさん、たもと千代さん >丸数字とかローマ数字とかギリシャ文字は、マックで見れないですし、鯖が駄目になる？ >なんて話もあるそうですから、使わないほうがいいでしょう。 丸数字とアラビア文字はMaciotoshでは見えないようです(機種依存文字) あと半角カタカナも文字化けの原因になるとか、UNIXなどの一部サーバーに悪影響を 与えるといわれているようで、一般的には使ってはいけないようになっています。 (メールではまず化けるとも聞きます) (半角カタカナは海外のサーバーを通らなければ大丈夫という説もありますが) 他には記号文字や第2水準の難しい漢字の一部なども該当します。 機種依存文字については一覧表のあるページにリンクを貼っておきます。 新キハ75系＞早ちゃんさん >ピクの５月号を持っているのに、流石に気がつかなかった「笑」 方向幕が試運転になっていますが、なぜか白地なのですよね。 妙に気になったりします(^^;) 211系5600番台＞yokeさん >ほかに、屋根を低くしたタイプなら、211-5000にもありますね。 >「クモハ211-5600」 あれ? パンタグラフが違うだけで屋根構造は一緒だったような覚えがあるのですが、 私の記憶違いでしょうか。識者の方、フォローをお願いします m(_"_)m その後、クモハ211-5000もパンタを交換し、5600と一緒になったとも聞いたような? μ＞yokeさん >「μ」という文字を出すのに、 >みなさん苦労なさりそうです。（笑） "みゅー"で普通に変換をかけたら出ましたよ(ATOK12) 関係ないですが今までATOK10では出なかった"おおぞね→大曽根"がATOK12では出る ようになるなど、ATOKは大分進歩しているようです。 コホナオスマカ＞ 小型ボギー並型大型・・・でやっと覚えることができました(笑) 今ではほとんどないコ/ホ/ナはもう二度と現れることはないのでしょうか。 走ルンですベースで客車を作ればできそうな気がしますが(^^;)＼(--;)http://www02.so-net.ne.jp/~dorcom/information/ikenaiji.html
もう、考えすぎだなぁ。＞yokeさん ・間違い？ というより、どちらとも言えないというか、413と717ほどの結びつきは無いということです。 でも713は大改装されて、快速用に特急シート車になってしまったのでした。 ・みゅー ↑で変換できますよ。ATOK12でもMS-IME98でも。
【トキキワさん】 ＞どちらも極少数しかつくられなかったという共通点はありますが、対応するかと言われると ＞車体はほぼ同じですが、足回りは全くの別物です。 ＞713系は1M車でサイリスタ位相制御に回生ブレーキ付きという特徴がありますが、 ＞MT61を採用した最初の電車でもあり、413と717・419と719のような性能の面での共通項は ＞ありません。 あははは。ここんとこ間違いを指摘されてばっかりだなぁ(^ ^ゞ ただ、言い訳させてもらえれば、 サイリスタ位相制御は、交直流車には使えないので、やっぱりコンセプトは 似ていたんじゃないかと思います。 なんといっても、当時の国鉄で、「地方向けの近郊電車を新製」したというのが、 なによりの共通点です（爆） 北陸なんか改造車ばっかりで、まともな新製車は20年以上入ってないんじゃ ないですかねぇ。 419 ： ５８３の改造 413 ： 471と473の改造 415-800 ： 113系の改造（^^;; ちなみに、419系の姉妹車、715は東北・九州ともに廃車になっていますが、 419系はバリバリ現役です(^^;; ＪＲ西もカネがないとは言え、基金で赤字を穴埋めしてるＪＲ九州より新車の投入が 遅いというのは、なんか信じられないで酢ねぇ。。。
きょう、会社でちょっとした事件がありました。 部長のお客様(御年配の方)が突然倒れてしまったのです。 もちろん、救急車の手配をいたしました。 幸い病院で意識は回復したということでしたが、 倒れたときはいびきをかいていて本当に危険な状態でした。 いやあ、こんなの初めてだったので、怖かった… 某所では看護婦の肩書きを持つくせに、それらしいことは何も出来ませんでした（汗） ●陰謀のにおいがする700系！ 予告どおり(気づいたかな?)本日実家まで帰るのに 700系のぞみを使いました。 座った瞬間に違いの分かる椅子ということでしたが、 たしかに柔らかい感じがしますね。 車内の明るさも評判どおりです。 ただ、リクライニングを倒して瞳を閉じると、まぶしい(爆) 車内で居眠りしたい人にはつらいかも。 それでなくてもエンターテイメント要素に乏しい車両なんだから せめて居眠りくらい快適にさせてくれ〜！ さて、柔らかい椅子、明るい車内の700系に乗ってきた人が 東京で209系に乗り換えたらどうでしょう。 なんて硬い椅子に暗い車内だ！と あまりの違いに驚くこと間違いありません。 700系のアコモには「走ルンです」の印象を悪くしようとする 陰謀が込められていた…わけないか(^^; ●川西国鉄前 皆様レスありがとうございます。結構反響がありましたね… で、実家に帰って「ヤマケイのレイルシリーズ ７ 大阪の電車」を 見てみたら…ありました(^^)。スカな色をした単行の電車（車番：５１） なぜか車内がぎゅうぎゅうなんですね、これが。 １日数本でも、それなりに利用客がいたということなんでしょうか？ （はりやんさん） ＞現在、ＪＲの川西池田と、阪急・能勢電鉄の川西能勢口は、屋根付き通路で結ばれています。 これは小田急＆相鉄〜ＪＲ海老名駅の屋根付きバージョンを想像すれば良いのでしょうか？ （分かりにくい例えですいません） いずれにしても、ＪＲ岐阜〜名鉄新岐阜よりは便利そうですね。 ●ふたたび金縛り 生まれて初めて体験したのは小学生のときでした。 確かに回りの景色（残像）が見えるような気がするんですよね。 そのときは、当時家にあった「カータン＠ピンポンパン」の ぬいぐるみの姿が映ったのが印象に残っています。 （少年少女は「ピンポンパン」なんて知りませんね…ふう） ●三岐＆新京成 （いのうえまさしさん） ＞（一時期三岐のように手前から国鉄連絡の新津田沼と京成津田沼へ2つの路線を分岐していた） そういえば、ピクの京成特集に地図付きで載っていましたね。 新京成は京成千葉線との直通が噂されているようですが、 単線区間やホーム有効長（京成のほうが短い＠笑）の問題を どうクリアするのでしょうか？ 京成千葉線の軌道改良の進捗状況を見ると、本線直通優等列車の設定でも 企んでいるのではないかと思うのですが… ●μ（ミュー）チケット 四線会掲示板ネタがついに商品名にまで影響を与えてしまいましたね（核爆）。 余談ですが、ＦＭ鹿児島の愛称は「μＦＭ」と言います。 開局時、鹿児島テレビで「μＦＭのすべて」という特別番組が放送されたのですが、 放送時間がすごかった。何とゴールデンタイムバリバリの21:00〜21:30！ 当時の鹿児島テレビ（ＫＴＳ）はフジ系と日テレ系のクロスネット局で、 その日はキー局の特番の都合で、たまたまその30分が空いていたみたいです。 ●キハ７５幕の話 （のりくん） ＞ほんとにワンマンで、しかも普通で名古屋まで入れる気でしょうか？ 単に幕の用意がされている ＞だけかな？ おそらく「ワンマン 普通」の部分（種別）と、「名古屋」の部分（行き先）は 独立して動かせるようになっていると思うのですが… ●中部vs九州 （ヒマジンさん） ＞つまり、国鉄名古屋は「福岡より下」の扱いを受けていたわけです。 よく「三大都市」と言われますが、私はどちらかというと名古屋は福岡・札幌と 比較して語られるべきなのではないかと思っております。 特に福岡の動向は気になりますね…Ｊも含めて（笑）＜一部残留 実際、一時は相当九州に入れ込んだこともありました。 ＪＲ東海が平成3年ごろで311系の増備を打ち切ったのに対し、 九州では福岡都市圏への新車投入がどんどん進み、形式も811から813へと 進化を遂げました。 このままでは、21世紀の日本の三大都市は「東京・大阪・福岡」になるぞ〜、 と結構マジで心配したものです。
身延線ならikさんですが、まだお見えじゃないようですので、代わりに説明します。 ・身延線仕様の600番台 身延線は中央線よりも架線が低いところがあり、PS23でも20mm低くしないといけないので、 その部分の屋根を必要最小限低くしたために、600という番号を付けるようにしたようです。 ただ、20mmしか下げていないので、はた目にはわからないと思います。 ということで、◆は身延線の車両にもついてます。 ・近郊型のサロ 最大の混乱の元は、特急型サロ改造のサロ110-300からで、この後の改造は全部サロ110に 押し込んだ（300I・300II・300III・350・400・500・1300・1350）形になってます。 1200番台は、定員などの仕様でサロ110にした？（110が60、111が64で車掌室無し、112が48、 113が48で新製車）ようです。 ・417と713 どちらも極少数しかつくられなかったという共通点はありますが、対応するかと言われると 車体はほぼ同じですが、足回りは全くの別物です。 713系は1M車でサイリスタ位相制御に回生ブレーキ付きという特徴がありますが、 MT61を採用した最初の電車でもあり、413と717・419と719のような性能の面での共通項は ありません。 ・411の真相は？ 今までの車両の改造を当てるのか、新製なのか、真相を知る方は書き込みお願いします。
●わかっておりまする 【早ちゃん】 ＞管理者の方も自分の掲示板に対して責任を持つべきではないかと思いますね。 ＞>あひゃぁ(++; ＞>これは、なんとしても今日中に書かねば(^^;; ＞そういう意味で書いたんじゃないですよぉ〜〜〜。 はい〜〜〜〜。ちゃんと、わかっちょります。(^^) ●名鉄ダイヤ改正 【栗田駅さん、ヒマジンさん、国府宮駅利用者さん、Mr.ANGELさん】 ＞みゅーな特別席 「μチケット」ですか。どういう意味を持たせてるんでしょうかねぇ？ 名鉄の話題でしばらくは出てきそうですが、「μ」という文字を出すのに、 みなさん苦労なさりそうです。（笑） ちなみに、私はATOKを利用しているので、「あるふぁ」を[ shift]+[F6]で変換して 探します。単語登録しよかな（^^;; それとも、めんどくさいから、ここでは「う〜みゅなチケット」とでも呼びましょうか？（爆） 「特別車」。これ簡単でいいと思いますよ。 駅員さんや車掌さんも「座席指定車」より言いやすいんじゃないでしょうか？ 変換も簡単だし（笑） ＞１６００系 ＞何故か１６００形は愛称が｢パノラマスーパー｣ あれ？愛称は募集してたんじゃ？・・ ・・・って、誰かが掲示板でやってただけでしたか(^^;; やっぱ、貫通式だから「パノラマスルー」とか、 某ＪＲ車に似てるから「ムーンライトパノラマ」とか・・・却下ですか？（^^;; ＞「すべての特急の国府宮停車」 名岐間に加えて、名古屋-新一宮間も、競争を放棄してしまったんでしょうかねぇ？ これに甘んじて、ＪＲ東海が殿様商売を始めなければよいのですが・・・ ＞空港特急に「一般指定席車」と「特別指定席車」ができる？？？（そんな訳ないって(^^;） それは、やめて欲しいですね。 ＪＲ東海がマネすると私が困ります(爆） さて、こうやってみると、やはり景気のあんまりよくなさそうな改正ですね。 近鉄の改正も、減量改正でしたが・・ 残るはＪＲ東海。唯一バブリー(?)な鉄道はどんな改正をするのでしょう？ そもそも時期は？６月？１０月？ ●ＨＰ更新 【BALL Mt.さん＠めいてつTRAIN】 なんか見るたびに、どんどんＨＰが変わっていきますね。 私なんかさっぱりで、BALL Mt.さんの爪の垢でも煎じて飲まなきゃダメで酢ねぇ(^^;;
いずみへ行こう!様 ＞名古屋１２：３１発の近鉄急行が改正から５２００充当！やった〜！ その列車、だいぶ前から2VX4（5200系＋2連）です。 ただし、富吉のVX（5200系）が1本でも入場した場合、2600系（かの有名な(^^;;)直角シート車）2連＋何か2連×２に変更されます。 ＞名古屋１６：３０発の特急が、２２０００の６両から１２０００の６両へ格下げ！？ 昨年のダイヤ改正でそうなりました。 ちなみに、’98年のダイヤ改訂以前、名阪特急で22000系が使用される列車は12往復いたのに、 今では4往復に減ってしまいました。
●クハ411＆機種依存文字＞トキキワ様 クハ411の番台区分は、残念ながらネタ元の本が発見できませんので、詳しく は分かりませんでした。申し訳ないです。一体何で見たんだろう？。 > 丸数字とかローマ数字とかギリシャ文字は、マックで見れないですし Macでは丸数字とローマ数字は確かに化けますが（例：LENDYUはLENDY（監） になる、LENDYII←アイ２つならOK）、ギリシャ文字は大丈夫のようです。 ただUNIXはどうだか分かりません。いずれにしても半角のカタカナはいけない ようです。 ●クモハユニ64＞国府宮駅利用者 様 > 64の方はどんな形か想像もつきません。 > 実際に乗られたたもと千代さんが羨ましいです。 私が乗れたのは偶然で、本来廃車として既に予備扱いになっていたものの、 突然の他車の踏切事故により、目の前で車庫から引き出されてきて乗ることが 出来ました。ロングシートとは乗るまで知りませんでしたが、あまり使われて なかったせいか、車内のニスが明るくて、感じのいい車内でした。 どんな形と言っても、文章で説明するのは難儀ですね。写真は撮ってあるので、 近くアップしようかな？とも思います。うちのページ、車両写真が殆どないから。 ●低屋根＞s.takenaka様 > 身延線専用の115系2600番台はなぜ＋800の2800番台にならなかったんでしょうか 800番台にするほど低くない（少々浅い程度）なので600だという「？」な話を 聞いたことがあります。
＞確かサロ163から改造されたのは、サロ112−51（50番台）で、この1両きりです。 113系の格下げ改造グリ−ン車は何でもかんでもサロ110に押し込んでいると思っていました 逆にサロ110−1200が新製車で複雑ですね 300番台（凸凹編成）の存在は知っていましたがここまで複雑とは ＞●は横軽通過用に連結器強度をあげるなどの対策をしたもの（したがって長野の115にもある） ＞で、◆は中央線狭小トンネル通過用の、折りたたみ高さが小さいパンタグラフがついているもの ＞（PS23やPS24）で、屋根を低くした800番台車はついていなかった？かな？（←これはあやふや） ●は順次塗りつぶされていると聞きましたが今でも残っているでしょうか （新前橋区の185系にもついていたはず。115系もかな） ◆は身延線用の車両にもついていたと思いますが（211系5600番台、373系） 身延線専用の115系2600番台はなぜ＋800の2800番台にならなかったんでしょうか 313系は全車身延線対応だったと思いましたが◆はついていたかな（今度大垣駅でしっかり見ておこう）
●いえいえ、こちらこそm(_ _)m 【J-J Train Crewさま】 ＞ぱっと見だけで、判断したために、掲示板批判みたいな書き込みになってしまいました。 ＞別に掲示板に立ち入るなというつもりで無かったのですが・・、 ＞疑問程度に思ったことをつづったまでです。 いえいえ、それは十分わかっております。 こちらこそ話の腰を折ってしまって申し訳ありません。m(_ _)m ＞ということで、これをもって、解決!!とさせていただます。 幸い、ミシュランの方での誤解も解けたようです。(^^) ありがとうございました。 【s.takenakaさん】 ＞鉄道ミシュランをＲＯＭしてきました（最近よく行く） ＞ゆかばばと言う人の投稿者欄にポインタを合わせるとブラウザの下の欄に見覚えのあるメールアドレスが（笑） ＞国分犬一さんは京急電車ギャラリーや京成ウオーカーなどでも見かけいろんな所に出入りしているんですね あはは。「ゆかぱぱ」は一部掲示板で私が使っているＨＮです。 それにしても国分犬一ちゃんはあちこちで常連さんですね(^^;; ＪＲも私鉄も、東京も名古屋も静岡も関西も千葉も横浜も総ナメにしていますよ。（笑） ●欠番と順番抜かし 【みなさん】(←手抜き) ＞４１５系とクハ411 さて、ここで面白い現象があります。 41X系は、415系が登場したときの、415およびクハ411が最初です。 次に、２扉セミクロスの417系が登場。 続いて、５８３系寝台車を改造した419系が登場します。 これに遅れること１〜２年、４７１系車体更新の４１３系が登場！ つまり、登場順に、 411・415 → 417 → 419 → 413 というわけです。 ちなみに、交流専用車との対応は、 417 = 713 419 = 715 413 = 717 だったと思います。非常にややこしくてよく間違えます(^ ^ゞ ＞ところで、４１５の新製冷房車が九州地区に投入されたころ、 ＞名古屋では１１３の初期型がやっと神領に入ったばかりでした。 ＞ましてや大垣なんて８０系ばかり。 う〜みゅ・・ でも、ある意味しょうがないですよ。 だって、交流区間を走れる旧型電車はありませんからね(^^;; （一部の試験車、事業用車を除きます） ●キハ１１-300 【のりしゃん、マッククラブさん、匿名希望さん】 私も今日は行きも帰りも近鉄から確認できました。 車号が300番台だけで、キハ75のように200/300と分けられていないので、 もしや？と思ったのですが、やはりウワサに反して両運転台のようです。 ●「◆」な話と低屋根車 【国府宮利用者さん、satotakahikoさん、トキキワさん】 低いパンタ搭載車ですね。中央東線とかに走ってるやつですよね。 ほかに、屋根を低くしたタイプなら、211-5000にもありますね。 「クモハ211-5600」 211系の掲示板で読みましたが、この5600番台はブレーキが増厚仕様で 120km/h対応なんだそうです。 ただ、他車と併結する関係で、110km/hを最高速度にしてるそうです。 ●３１３系＠宇多田 【Mr.ANGELさん】 ＞３１３系 セミクロスと転換クロスの混結は？ 可能性はあるでしょうね。 でも、もっとおもしろそうな話があって、313系は211系や311系と協調運転が できるんだそうです。（RF誌に書いてありました） 【こんちゃん】 ＞宇多田になって帰ってきました。 え？どういう意味ですか（←マジでわかんない^^)
yokeさん >＞管理者の方も自分の掲示板に対して責任を持つべきではないかと思いますね。 > >あひゃぁ(++; >これは、なんとしても今日中に書かねば(^^;; そういう意味で書いたんじゃないですよぉ〜〜〜。
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