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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
yoke様 どうやら波紋をひろげたようですみません。 ＞さて、Sageさんがおっしゃりたいのは、183系そのものへではなく、 ＞古いクルマを千葉に押しつけるＪＲ某社の体質への叫びだと、 ＞感じておりますが、いかがでしょうか。 確かに、そのようにも考えられるのですが、 地元エゴと解釈せざるをえないこともあるんですよね。 ＃成田エクスプレスの件 ただ、ワースト１といっても、基本的には車両には罪はなく 問題があるとすれば、使い方かもしれません。 ７●１系にしても、地方線区でもラッシュ時は混雑するのですから あれはあれで仕方のないことでしょう。 悪い点があるなら、使い方ではないでしょうか。
●Sageさんを糾弾？ 【NCC183さん】 ＞貴方の発言は、１８３系に対する侮辱であり、断固糾弾いたします。 まま、落ち着いて(^^;; やっぱり、嫌いなモノの話は、不快感を示す方がいらっしゃるので、 難しいところですね。 軽率に話を膨らましてしまい申し訳ありませんm(_ _)m さて、Sageさんがおっしゃりたいのは、183系そのものへではなく、 古いクルマを千葉に押しつけるＪＲ某社の体質への叫びだと、 感じておりますが、いかがでしょうか。 ●飯田線旅行会の写真 【redstarさん】 ＞題目の通り、私のＨＰに３月２０日、２１日の飯田線旅行会の模様を掲載しています。 ＞まだ、トロッコの前半までしか作っていませんが、 ＞この掲示板の常連である方の顔写真をみることができます。 むむ、redstarさん、これは貴重なＨＰですよん！ いやいや、初めて見ましたよ・・・生写真！ たもと千代さん 私より年上につき、もっと落ち着いてる方かと思っていました（笑） 快速きそさん お！思った通りの好青年！ 中山道さん 写真写りいいですねぇ（←どういう意味だ！） 国分犬一ちゃん やや、枇杷島で見たA4の紙を持ってるじゃありませんか！ さすがゲイが細かいですねぇ(爆） redstarさん ・・の写真はないんですね(^ ^ゞ ●JRは止まっても名鉄は動く 【sato_yさん、フェネさん、スルッとKANTOさん】 ＞ＪＲは規制値（風速や雨量）が一定の数字を超えると機械的に ＞運転を見合わせるのでこういうことになりがちです。 あはは。 しかも、１時間雨量とかで規制するので、雨が止んでも、しばらくは見合わせのまま。 ようやく、見合わせが終わると、１時間も２時間もかけて点検をするので、 電車が動き出す前に、カラッと晴れていることがよくあります。 さて、四線会エリアはいわゆる「人身事故」は少ないので、悪天候でもないのに ダイヤがズタズタになることは、希なのですが、よく遅れる路線ってどこでしょう？ 私は関西線を推します。たまに「快速みえ」を利用しますが、定刻に来たのは、 ３回に一回ぐらい程度です。 「ＪＲは無理なダイヤを組んでいるから・・」と、ホームで待ってるおばちゃんに、 陰口をたたかれる始末です（笑） ●宇多田ナオミ 【DEJI＠気動車屋さん】 ＞雨降りのため、近鉄の普通電車に乗り込み黄金まで。 ＞ほほー、ユーロは出払っててラッキー♪・・・・と思いきや、 ＞キハ655002＋ユーロピアあーんどナコ座編成がブロック（泣） ＞キハ75 200/300番台はちらちらと見れたものの、400/500番台は ＞見ることができませんでした。(T_T) あれ？そうでした？ 今日は見えましたよ。キハ75-401/501。 またさらに増殖してるようですが、他の車番は確認できていません。 しかし、鉄道各誌にもキハ７５の増備の話はゼロですね(^ ^;;
初めまして、早ちゃんと申します…と言いたいですが、ちょっとやばい雰囲気なので レスを…。 NCC183さん >錆があったとしても、走行や車内環境には影響ないし、料金云々とは関係ありません。 >アコモ改良もすましてあります（６連クハは除く）。 >また、全ての車両に錆があるわけではありません。 確かに千マリの183系は錆が浮いている車両はありますが、使用線区を考慮すると 車体の錆は避けられない（潮風をもろに浴びるからなあ…）と思いますが…。 yokeさん >逆に千葉にまともなライバル鉄道ないことが災いしてる >の鴨。もし、ライバルがしっかりしていれば、対抗策で、 >ＪＲ千葉がアーバンネットワーク化していた鴨(^^;; 確かに京成では力不足の感が否めないでしょうね。それ以上に問題なのは 京成そのものの経営状況がイマイチで、編入された旧千葉急と北総開発鉄道という 爆弾を抱えている以上、現状維持で精一杯でしょうな…。 Sageさん >あと「コンピュータ業界の国鉄」。ダウンロード完了寸前で >エラーメッセージを出してダウンロードを中止しやがった!! >Windows Updateも案外使えないな。へっ!! それ以上に問題なのは、システム不安定で98を再インストールする際、 Updateしたファイルをバックアップしないといけないんですよね。 Windowsフォルダのmsdownld.tmpのフォルダを保存するという手もあるんでしょうが インストーラがないファイルもあるようで…。 どうせなら、FTPサーバーからダウンロードするという形にして欲しいですね＞Ｍ＄ あと、ここで四線会ネタでちょっと質問ですが、三岐鉄道なファンの方は いらっしゃるでしょうか？西武鉄道なマニアなので、譲渡車に興味がありまして…「笑」
●183系（NCC183＠Sage氏を糾弾する会？さま） >糾弾 まあ、まあ、そんなに興奮しないで下さいよ。名古屋近辺じゃ、糾弾とか、闘争とかはやら 無いんですから。（だから、ぼろっちー103系まわされるんじゃ） >錆があったとしても、走行や車内環境には影響ないし、料金云々とは関係ありません。 >アコモ改良もすましてあります（６連クハは除く）。 >また、全ての車両に錆があるわけではありません。 でもでもー、見た目というのも一般の人にはとっても大事だし、サービス業としてはやっぱり 非難されるべきじゃないかなー。iMacデザインで売れたでしょ。この場合、非難されているの は電車じゃなくて、それを扱っている人たちだと思いますが。 >＃貴方の文章では「全ての車両に錆がある」となってしまいます。 残念ながら？そうはなら無いと思うけどなー。 >これまで、房総特急の立場で、「地域振興」に貢献してきたのは誰だと思っているのですか？ >１８３系ですよ。 そんな大事な車両に錆をふかせておくのはやっぱりけしからん。私はそうおもひます。 もっと面倒見て、大事にしたあげましょう。 （申し訳有りませんが、わたし、また、休日まで出てきません。悪しからず。メールは 料金の関係で停止中です。おっと、滞納ではありませんが）
Sage殿 ＞しかも幕張の183系って錆が浮いているんだぜ!! しかもそれで ＞料金とってんの。ライバル鉄道会社があったらとっくの等に千葉県南部の ＞ＪＲは絶滅していたね。by：房総半島に住む田舎者 錆があったとしても、走行や車内環境には影響ないし、料金云々とは関係ありません。 アコモ改良もすましてあります（６連クハは除く）。 また、全ての車両に錆があるわけではありません。 ＃貴方の文章では「全ての車両に錆がある」となってしまいます。 これまで、房総特急の立場で、「地域振興」に貢献してきたのは誰だと思っているのですか？ １８３系ですよ。 貴方の発言は、１８３系に対する侮辱であり、断固糾弾いたします。
（↑少年少女にはわからないね^^) ●ライバルとＪＲ千葉支社 【Sageさん】 ＞ しかも幕張の183系って錆が浮いているんだぜ!! しかもそれで ＞料金とってんの。ライバル鉄道会社があったらとっくの等に千葉県南部の ＞ＪＲは絶滅していたね。by：房総半島に住む田舎者 逆に千葉にまともなライバル鉄道ないことが災いしてる の鴨。もし、ライバルがしっかりしていれば、対抗策で、 ＪＲ千葉がアーバンネットワーク化していた鴨(^^;; ●近鉄2600系 【ぐっちさん、DG/VXさん】 ＞金曜日にＴＤＬ（東京ディズニーランド）に入園する前、なぜか京葉線のほうを見てました(^^;;) ＞だってぇ、近くを通っているんだもん。 あたしの場合は、京葉線に乗るとなぜかＴＤＬの方を見てしまいます。 だってぇ、近くを通るだもん。 私はTDLに入ったことありません(^^;;妻と子供は平日に出かけていきますが(^ ^ゞ ＞すみません。以前津新町→四日市で30分ほどボックスシートに座ってました。 ＞なんとも感じませんでした。 ＞2602Fの扉間中央座席は2610系の旧座席と同じ。 ＞2602Fの扉側の席と、2603Fの全座席は「直角座席」です。 2610系旧座席というのは、JR113系みたいな座席ですね。 あれなら空いていれば何とかだいじょぶですが、 直角シートは、やっぱりなぁ・・(^ ^ゞ 硬めのシートが好きな私でも、５分でお尻が痛くなってしまいました。 この座席に比べれば、E217のシートは羽毛布団です（爆） ●ボックスな特急 【栗田駅さん】 ＞日本の常識からして581･583系以外で｢オールボックスシート｣なんて特急車は詐欺ですヨ。 ＞四線会でも、１／３くらいがボックスシート(セミコンパートメント)の特急車が有ります。 ＞名鉄８８００形です･･･観光＆団体用デラックス特急車というコンセプトで造られたので ＞文句は付けられませんが、現行の普通の(座席指定)特急では、一寸遠慮したいです。 パノデラって外観もちょっと・・・って気がしますね(^^;; 8800系登場時に、たまたま名古屋に来る用事があって、走ってるところ見たのですが、 ・・・まるでオモチャが走ってるようでした(^^;; さて、ボックスシートな特急は四線会各社が持っていますね。 ・ＪＲ東海 ３７３系 賛否両論多数あるこの車両ですが、車端部にセミコンパートメントがありますね。 これは、扉の配置上やむを得ずこうなったという感じで、車端で揺れも大きく あまり人気がないようです。 ・近鉄 ビスタカー階下席 ビスタカーの階下席は、５人がけのセミコンパートメント。 一応、グループ客に優先的に売っているようですが、一人で乗り合わせると 空気が重いです。階下席はある意味眺めがよいので(^ ^ゞ嫌いではないのですが(^^;; ・近鉄 伊勢志摩ライナー これも名鉄8800系と似たようなコンセプトですが、かなり気合い入ってますね。 ボックス席もありまするが、利用状況はいかがなものでせうか？ ●川○令三と仲の悪い車両 【はりやんさん、なんちゃん】 ＞客観的にみればやはり「近々四線会エリアから消滅するが、某阪和線で ＞はいまだに主力の座にいる」ＪＲの４ドア車になるのでしょうか。 ＞私個人的にはけっこう愛着があるのですが、一般ユーザーからは不評でしょう。 川○令三さんから、「国鉄最大の駄作！」「なぜ３０００両も作った！？」 「100km/h出すのに３分かかる、超低速性能」と、ケチョンケチョンに言われている あの車両ですね(^^;; 関西では不人気ですが、関東ではファンの方が多いようですよ。 四線会エリアを走るタイプは、なんちゃんのおっしゃるように、車令はかなり年代物です。 しかし、シートが211系なみに取り替えられていますし、 化粧版も明るい色になっていて、そこそこいい感じです(^^) このアコモ改装した車両が廃車になって、１１３系がシートも交換しないで残るのは、 やっぱり解せんなぁ。 ●ホワイトペテン 【さわっち院長、redstarさん】 ＞しらさぎに６８１を投入しないのは、ＪＲ東海への嫌がらせかとまで思ってしまいます。 ＞多分、お金がないからまずは大阪行き特急を置き換えということなのでしょうけどね。 カネが無いというか、ＪＲ西は「ものもちのいい会社」ですね（笑） 東が「走ルンです」なら、西は「まだ走ルンです」でありまする。
yokeさん>30年も前に登場して、まったく車両に変化がない「ホワイトペテン」な特急・・ 座布団２枚くらいでますね（笑）。 そういうわけで、私も３年ほど北陸在住でこの車両を使っていましたから、 yokeさんのお気持ちはよくわかります。 しらさぎに６８１を投入しないのは、ＪＲ東海への嫌がらせかとまで思ってしまいます。 多分、お金がないからまずは大阪行き特急を置き換えということなのでしょうけどね。 そのうち、側面にTHUNDER BIRDのマークならぬ、WHITE PETENというシールが貼られたりして。 ＪＲ東海の自社線区では直流車両で十分ですから、交直流車両はつくらないでしょうね。 いつになったら、ＪＲ西が置き換えてくれるのか。 今度小松の友達のところへ行こうかなあと思っていますが、 このペテン師を使うか、車にするか悩むところです。
題目の通り、私のＨＰに３月２０日、２１日の飯田線旅行会の模様を掲載しています。 まだ、トロッコの前半までしか作っていませんが、この掲示板の常連である方の顔写真を みることができます。 文章がへたなので、伝えたいことがどれだけ伝わるかどうかわかりませんが、 楽しんでいるということが伝われば良いなあと思っています。 どうしても、結果報告の文章になってしまっています。 やはり、宮脇俊三にはなれません（笑
2600系の座席にも３種類ありまして、 運転室の直後は最悪 2602Fの扉間中央座席は2610系の旧座席と同じ。 2602Fの扉側の席と、2603Fの全座席は「直角座席」です。 １ボックスあいていれば、扉間中央の席に座ればそれほど苦痛ではありません。 足元は窮屈ですが。 ただ、塗装をよく見るとわかりますが、あちこちにかなり傷みがあります。 あと、唯一のロングシート４連の1002F(T02)も嫌われています。 大阪線の2610系が名古屋線に運用されていますので、他にもロングシート４連はあるのですが、 広告を見て「大阪線の車だから仕方ない」という感じもあるのでしょうか。 広告というと、大阪の人が四日市の「まっさん」の広告が面白いと言っていました。 「酔産額部 利口額部 ・・・」 とかいうやつですね。 名古屋線の運用を更新しました。 変更無いので書き方を変えただけですが。 http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/5200.htm 自分がそのまま印刷して使うための書式ですので、見づらいかも知れませんが不悪。 土休日ダイヤの土曜運用は、土休日の基本ダイヤと多少パターンが異なるようですが、 下りしか調べていませんので後日追加します。
栄生付近で、０００系｢こだま｣を目撃･･･｢あれ、名古屋〜新大阪って全滅したんじゃ･･･｣ 時刻表見たら、新大阪＆名古屋発が各１本でした。(←マヌケ) ボックスシートな特急。誰かさんの大嫌いなＮＥＸは、ダイヤ的に地元民に不便を強いるだけでなく、普通車は ボックスシートでしたね。 海外のどっかじゃ４人コンパートメントに赤の他人同士が詰め込まれるので、それよりはマシ ですが、日本の常識からして581･583系以外で｢オールボックスシート｣なんて特急車は詐欺ですヨ。 四線会でも、１／３くらいがボックスシート(セミコンパートメント)の特急車が有ります。 名鉄８８００形です･･･観光＆団体用デラックス特急車というコンセプトで造られたので 文句は付けられませんが、現行の普通の(座席指定)特急では、一寸遠慮したいです。 ラッシュ時に向かい合わせは、辛そうです ･･･因みに８８００形(除く、団体用8807編成)には １ 一方向固定クロス(非リクライニング・展望席) ２-1 一人掛け、回転リクライニング(窓側に斜めに向けます・２次車) ２-2 二人用セミコンパートメント(一人掛けリクライニングの向かい合せ・１次車) ３ ソファ風ボックスシート(四人用セミコンパートメント・先頭車) ４ ソファ風ロングシート(三人分・先頭車) ５ ｢北アルプス｣と同じ、フルリクライニングシート(中間車) と、バラエティーに富んでいます。
●JR九州（トキキワさん、yokeさん） >どうなのかなぁ？最初はQを使ってた（DT50Qとか）けど、今はK（DT600Kとか）みたいです。 えー、ＫとかＱというのはこの掲示板の中の話しだけではなくて、実際にJR九州がＱやＫを 使っていたんですか。切符の絵柄はどうなっているのですかーー？？？ ●運転規制（フェネさん、ほか） >関西線などは30mm／hですが名松線では20mm／hだったりします。 名松線に乗ると、周りの道路に看板が何本も立っているのが見えました。「雨量規制のため 名松線が止まったら、バスで代行運転しますぅ」大雨だとバスの方が危なそうですが・・・・ それから、実は名松線は、国鉄、廃止対象赤字ローカル線のうちで、唯一生き残った線です 理由は、道路事情が悪くて、バスの代行運転の場合、規定の基準を満たさないので、（例え ば途中でバス同士がすれ違えないとか）バスに転換できない、と言うことでしたが・・・？？？ ●あの車両（みなさま） 中央線に旧型電車が走っていた頃に、東京から103系（だったと思いますが）がやって来ま した。色も２色混ざっていました。番号もとっても若かったと思います（103-１とか２とか ・・・うーわー、すげー車両が来たなー） 名古屋に来る前にしばらく使っていなかったらしくて、始めは調子が良くありませんでした。 でも、当時の名古屋にとっては画期的でした。とってもうれしかった。今でも、103系好きです。 （こんなに喜ぶのって、東京の感覚からすると、やっぱりお人好しなのでしょうか） なんといわれようとも、いいんだ！103系好きです。すきすき。 ●銀河号（報告） 3/17（水）に京都から東京まで乗りました。 向かいの席で年輩の方が電子手帳に新幹線の時刻を入力していました。（まさか、ここの 関係者では？？） 夜中の名鉄金山駅が見えました。２本ある引き上げ線に２編成ずつ計４編成、名古屋方面 行きホームの内側線に１編成列車が止めてありました。こんな事しているんですね。 （この報告、前にもあったような・・） 名鉄の夜中の信号機：つきっぱなしなんですね。出発、場内信号は赤、閉塞信号は場内信号 の一つ手前が黄色、それ以外は青でした。
止まっております。（３／２２正午現在）
Ｋ葉線＞フェネさん ○蔵野線はともかく、Ｋ葉線は仕方ないような気がします。 新木場−葛西臨海公園間にやたらとでっかい吊り橋があったり、 90度カーブがあったり、やたら風通しのよいところ（主に潮見付近）を 通ったりしますので、仕方ないでしょう。 もっとも、千葉県方面であとまともに使えると言ったら地下鉄東西線と 総武線ぐらいですので、京葉線が停まることに寄るダメージは相当な モノですが（我らが内房線などにもモロに響く）。
ＪＲは規制値（風速や雨量）が一定の数字を超えると機械的に運転を見合わせるのでこういうこ とになりがちです。豊川橋梁は確か風速３０ｍ／ｓ。雨量規制でいうと、関西線などは30mm／h ですが名松線では20mm／hだったりします。そのため「関西線が運転見合わせのため近鉄で振り 替え輸送」などというマンザイみたいなことが日常茶飯事です。もっとも近鉄は一切数値規制を やらないので列車が走り抜けた直後に道床が流失、などといったこともたまにおこりますが、東 の○蔵野線とかＫ葉線はちょっと止まり過ぎですね。
253＞yokeさん ＞あはは。それは車両じゃなくて、列車でしょ(笑） そう言うつっこみが予想されるので、私はきちんと 「成田エクスプレス253系」と書きました（笑）。 ＞世の中には、「１８３系が国鉄色のまま走ってる(Sageさん談)」とか しかも幕張の183系って錆が浮いているんだぜ!! しかもそれで料金とってんの。 ライバル鉄道会社があったらとっくの等に千葉県南部のＪＲは絶滅していたね。 by：房総半島に住む田舎者
四線会エリアのワーストに出てきている車両が、ＪＲ西の車両であるという点、心苦しい限りでございます。 なんせここは倹約精神が人一倍旺盛なモノでして・・・ で、関西エリアの一般車で「あの車両」といえば、一昔まえは、大阪市交の某阪急に直通している 線のあの形式か、万国博（今の若いモンにはピンとけーへんかも）の頃に御堂筋線を大手を振っ て走っていたあの形式でしょう。なんせシートがコチコチのビニールレザー張りで、「こんなもん に座らせやがって！」という代物でした。（現在はさすがに改善されましたが） この車両のことは、某「○シュラ○」掲示板でも出ていたようです。 そして今現在は・・・ 客観的にみればやはり「近々四線会エリアから消滅するが、某阪和線で はいまだに主力の座にいる」ＪＲの４ドア車になるのでしょうか。 私個人的にはけっこう愛着が あるのですが、一般ユーザーからは不評でしょう。 特に冬場のスキマ風と、夏場の分散クーラー 車（全然冷えない）だけは何とかしてほしいです。 並行して走る南海電鉄にも同規格の車両があ りますが、雲泥の差です。 ただ、私の独断と偏見で決めるなら、ズバリ「前面・眺望」ができない車両になります。（特急 型および客車列車は除く）
すみません、四線会度ゼロパーセントですが、どこに投稿すればいいか判らなかったので、 「国分犬一さまのおられる」ここに投稿致しました。 （１）「ガンバは手強い」（国分犬一さま） う〜ん、そう言われると・・・(#^^#) しかしガンバはいつもリーグ戦後半になると、スタミナが無くなるのかズルズル後退し、 前半上位だったのが気が付けば下位、ということが多いもので・・・ まあエムボバ一人だった９７年シーズンよりも、総合力で戦う今シーズンの方が、 いいのかもしれません。 （２）Ｊでもっている鉄道 ガンバの選手はよく茨木駅や千里中央駅で、自分の名刺を配ったりしてＰＲしています。 そこで大阪モノレールですが、その収入のかなりをＪの観客で占めているのではないでしょうか？ そのために、松下以外では（小生の知る限り）唯一ガンバの応援をしてくれます。 （因みにＪＲ西は、大阪市交や他の在阪ＴＶと共にセレッソに肩入れしています ・・・だからセレッソはキライさっ！！） このようにＪでもっている鉄道といえば、他には鹿島臨海鉄道でしょうか？ 静岡鉄道は、どうでしょう？ 国分犬一さまのレスを、お待ち申し上げます。
今、豊橋駅と西小坂井駅に行ってきました。 東海道線が豊川鉄橋の強風の為運転を見合わせているようです。 8時10分から（10時現在） なぜか、名鉄は動いています。同じ鉄橋を使用しているのになぜでしょう。 西小坂井駅にて、駅員がお客さんに「名鉄は動いています、伊奈へ行ってください」 といっていました。改札口には、伊奈駅までの案内図も貼ってありました。 西小坂井も二川駅同様 4月1日より一部時間帯窓口閉鎖のお知らせがありました。 ひょとして、あいそっく さんが調べた東海道線の乗車駅証明書発行機設置駅は 全駅一部窓口閉鎖になるのでしょうか？
きのう（21日）海ナコのぞきに行ってきました。 雨降りのため、近鉄の普通電車に乗り込み黄金まで。 ほほー、ユーロは出払っててラッキー♪・・・・と思いきや、 キハ655002＋ユーロピアあーんどナコ座編成がブロック（泣） キハ75 200/300番台はちらちらと見れたものの、400/500番台は 見ることができませんでした。(T_T) そして前回(2/11)のぞき見した検修庫西側の一角に、なんと 新しい塀ができてるではあ〜りませんか！ ＃ オイラが道からのぞいて写真撮ってたから設置したのかい！(-"-#) あと、キハ65の83と84が単体で留置されてました。（お相手のキハ58はどこに？） 陸橋の上からものぞこうとしたんだけど、 雨＆Jr.３兄弟併結していたため断念しました。(;_;) う〜みゅ、四線会度75％になったというのに。（泣） 収穫といえば、名古屋駅12番線到着のさわやかウォーキング三重と 長野所の「浪漫」機関車交換作業かな？ さわやかウォーキング三重＞ ← 名古屋 キハ65 5001＋キハ58 5001＋キハ65 5003＋キハ58 5101＋キハ58 5002 鳥羽→ 浪漫＞京都−名古屋間はEF65 106、名古屋−長野？間はEF64 41 スロフ14-802の発電エンジンが故障のようで、次位にスハフ14 15を連結しておりました。
どうも。土曜日に東京から帰ってきました。 そして、案の定・・・過去ログが大量にありますな(^^;;) ちなみに、金曜日にＴＤＬ（東京ディズニーランド）に入園する前、なぜか京葉線のほうを見てました(^^;;) だってぇ、近くを通っているんだもん。 yoke様 ＞近鉄には2600系という、ウルトラ直角シート車が走っています。 ＞数はかなり減らしていますが、あの座席に座るのには１０分が限界です（マジ^^) すみません。以前津新町→四日市で30分ほどボックスシートに座ってました。 でも、別に何とも思いませんでした。 僕の場合、ロングシートよりかはボックスシートのほうが好きです。 むしろ、ロングシートに長時間座っているほうがイヤです（ただし、急行に限る）。 ＞もっとも、他の車種と併結して走っているので、イヤなら他の車両へ移ればいいので、 ＞実害はさほどありませんけどね。 ところが、2600系は基本的にそれだけで編成（6両編成）を組んでいるんだな、これが。 なので、実際には他の車両への引越しは出来ません。 4両編成がどれか1本でも工場に入れば話は別ですけど。
今日はどうも集中できなくてネット上をうろうろしてます ●四線会ネタ（こういうタイトル付けるかぁ） yokeさん＞ ＞「あの車両」その２は、名古屋から金沢へ帰省する私に、鉄道を利用させる気を ＞起こさせない「あの車両」ですね。十分、四線会エリアを走ってます(^^;; そおでしたね。あの車両は名古屋にも行ってるんでした（笑） でもそんな気がしないんだよなあ・・・「西」分多すぎて もうちっと「海」分を吸収して欲しいものっす まったく「ホワイトペテン」とは良く言ったもんだ（言ったのはyokeさんじゃん） ＞名古屋市ですと、東山線の黄色い電車かな？ 私もこれ思い付きましたが、何しろ乗ったことがないもんで・・・ 「食わず嫌い」は良くないでしょう？ 名鉄の岐阜関係なら苦手な古い車両がごろごろしてますけど 反感を買いそうであまり大口たたけませんね・・・(^_^;;;; ●コンビニ（相も変らず） そういえば実家で利用する福知山線・西宮名塩駅の近くに 午前午後なコンビにができていました。 関東のものだと思っていたんで、ちょっとビックリしたんですけど、 近鉄が関与していたんですね。 そういえば酢ガキや・・・（誤変換）もあるみたいだし、 西宮名塩って新興住宅地だけに他文化を吸収しやすいのかな？
・形式図 鉄道ファンには巻末に新車などの形式図が載ってます。そこで、JRの3扉転換クロスシート車 （両開きに限定）の車端からドア部までの寸法をみてみましょう。 221系 2030mm ドア間6列 311系 2010mm ドア間6列 811系 2300mm ドア間5列オール転換（100番台は固定有りでドア部拡大） 813系 2300mm ドア間5列オール転換（100番台以降は固定有りでドア部拡大） 223系 2030mm ドア間6列 223系1000番台 2030mm ドア間5列ドア部拡大ジャンプシート有り なお311系については、211系より590mm車端に寄っている、という記事から割り出したものです。 さて、肝心の313系ですが・・・、5月号には形式図が載ってません・・・。 ・案内放送＞なんチャンさん ↑だけだと少しわかりにくいので、補足します。 発車放送とは、「○番線の電車が発車するからドアに気を付けてね」といった類のものです。 接近放送は「○番線に電車が来るから下がってね」といったもの、到着放送が 「○○駅だよ〜。乗り換えは○○線だよ〜」といったものを指してました。 ・JR九州 どうなのかなぁ？最初はQを使ってた（DT50Qとか）けど、今はK（DT600Kとか）みたいです。 ・コンビニ 通称アンパン（午前午後のこと。マンとかト○エンではありません）は、できた当初は ガソリンスタンドにあるものだったんですよね。最初に見たのが、某県流○市のGSでした。
（仕事中の二やすみです） ●自動放送（トキキワさん、yokeさん） （ずいぶんログが遠くに行ってしまって、もうお忘れかもしれませんが） レス有り難うございました。こちらこそ、色々勉強になりました。 >曹操、営団のベル無し駅は到着まで自動で、ボタンを押すとベルが鳴らずに発車放送になります。 なるほどー。そういえば、私の言葉の使い方が悪かったようですが、地下鉄名古屋駅の場合は、 ベルではなくて、電子ブザー？みたいなもので、スピーカーから聞こえるようです。ボタンを 押すと案内放送の後に、同じテープ？に録音されている？（今は、メモリーでしょうか）ブザーが なるのだと思います。 営団でベルが鳴らずに放送のみと言うのが不思議に思えました。あれ、営団ではベルが鳴ってから 案内放送ですか？？？ >・・・半自動のようなものですが、これを半自動とは言わないですよね？ この言葉は、はじめはyokeさんと、もう一人のかた（すいません忘れました）が使い始めたので、 その人たちに相談しないと・・・・（もー、管理人さんたら、知らん顔してるんだからん） ●ＪＲ九州（yokeさん） >【中部空港線さん、トキキワさん、なんチャン、ぐっちさん、キャプテン山本さん】 >ところで、ＪＲ九州はいつのまにか、ＪＲ-ＫからＪＲ-Ｑになってしまったようですね。 私、JR-Kの話、しましたっけ？？？一晩考えました（笑）。ああ、電車と気動車の協調 運転の話でしたか？それって、１ヶ月ほど前では・・・ そういえば、どうしてJR東海の英語名はJRセントラル？なのでしょうね？中央新幹線を 意識しているのでしょうか？ 二やすみおしまい
しまった！レスを書いている間に、「玄関開けたら５分で甲種」を見逃してしまった(; ;) ・・まぁ、いいかTickTackさんが報告してくれたし(^^;; おや、レスを書いている間に、redstarさんの安否が判明しました。 ＞下の書き込みはザウルスでモバイルして書き込みましたが、一定行数以上は ＞カットされたようで、中途半端でした。 なぁんだ、そうでしたか。 心配したんですよ。悪いヤツにさらわれたんじゃないかって・・（←バカ） ●掲示板の安否 【Ticktackさん】 ＞なお、名古屋を走る機関車の掲示板は↓において復活しました。 こちらも復活ですね。明日にでもリンクをなおしておきます。 ●ワースト車両 【Sageさん】 ＞もちろん成田エクスプレス253系に決まっているじゃないですか!! あはは。それは車両じゃなくて、列車でしょ(笑） 【中山道さん】 私は変なヤツで、旧客は結構好きだったりします。 でも、育ちがよいので、スハ４３系列に限ります（笑） ＞私も１１３は、嫌いじゃないですが、今後も長く使うなら、確かに西日本のような ＞工事をしてもらいたいとも思いますな。 あそこまでやらなくても、七尾線の415-800レベルで十分なんですけどね。 背ずりの形状をちょっと変えてくれるだけで、ぜんぜん違うと思うのでありまする。 【さわっちはかせ】 ＞あの車両その２ ＞私の場合、特急車で言えば、やっぱり ＞未だに北陸にて原色で大挙しているあの車両か・・・・ ＞あれを殲滅しない限り北陸は関西を許さない！！ 「あの車両」その２は、名古屋から金沢へ帰省する私に、鉄道を利用させる気を 起こさせない「あの車両」ですね。十分、四線会エリアを走ってます(^^;; 世の中には、「１８３系が国鉄色のまま走ってる(Sageさん談)」とか 「３７３系のシートピッチは狭い」とかいう声も聞きますが、 ボンネットでシートピッチが910mmな「あの車両」を使った「ホワイトペテン」な 特急から見れば、天国ではないでせうか（笑） 30年も前に登場して、まったく車両に変化がない「ホワイトペテン」な特急・・ だてに、「さぎ」の名前は付けてないの鴨（^^;; ＞でも四線会の車両となると、それほどまで憎たらしい車両は思い付きませんね そうっすねぇ・・ 近鉄には2600系という、ウルトラ直角シート車が走っています。 数はかなり減らしていますが、あの座席に座るのには１０分が限界です（マジ^^) もっとも、他の車種と併結して走っているので、イヤなら他の車両へ移ればいいので、 実害はさほどありませんけどね。 名古屋市ですと、東山線の黄色い電車かな？ クルマ自体は悪くないと思っているのですが、非冷房なので夏場にアレが来ると、 なんか裏切られたような気分になります(^^;; でも、冬はあったかいから、好き（ぽっ） ところで、名鉄で評判の悪い車両というと、何でしょうか？ それぞれにみなさん思い入れがあるようで、私には思いつかないのですが・・
今日も雨ですね。 飯田線オフに出かけられたみなさん(たもと千代さん、快速きそさん、redstarさん、 中山道さん、なおさん、国分犬一ちゃん）お疲れさまでした。・・継続中の方も まだいらっしゃいますね。redstarさんは得意のモバイルで書き込んでくれたやうです。 ＞みなさんの写真もデジカメで撮影し・・・ ややや！redstarさんの投稿が途中で途切れて消息不明！ むむむ！redstarさんの身に何かが起こったのでしょうか!? すぐに捜索隊を出動！（←通信の調子が悪いだけだって！) ●宇多田その子・懐の隅をつつく話 さて、私もしげしげと３１３のＲＦの記事を読み、重箱の隅をつつき始めました。 【国分犬一ちゃん】 ＞車端部のボックスの写真を良く見ると、背ずりと扉の間に ＞１〜２人が立てそうなスペースがあります。 ＞311系では、これほど広いスペースはありません。 ＞つまり313系の扉の位置は、両端に関しては311系より車両中央に寄っている 私もＪＲ近郊車マニュアルと呼ばれている、ＲＦ９８年１月号と比較してみました。 たしかに、３１１はこれほどのスペースはないで酢ね。 では、似たような設計(?)223-1000と比べてみまましょう。 （クモハ313とクモハ223-1000は車体長が同じ19670） ・・・と思ったら、車端部の写真がないじゃん(^^ゞ ・・写真にA4の紙を当てて測ろうと思ったのにぃ（←バカ） ただ、311系より扉を中央に寄せる、というのには意味があると思います。 313系はドア間の座席数を１脚減らして、ドアまわりのスペースを稼いでいますが、 車端部のボックスシートは減らせないですからね。 そこで、扉を中央に少し寄せた、ってな理由ではないでしょうか？ ＞☆親切な手すり ＞転換クロスの窓側と通路側の枕の間に、手すりのようなパイプが ＞設けられています。 私も気づきました。 私は、転換クロス近鉄5200系をよく利用しますが、 転換クロス車（回転クロスも）の弱点として、窓側に座っていると降りにくい というのがあります。 ブレーキ中に座席を立ち、網棚の荷物をとりつつ、通路側の人を避けつつ 通路へ出る、というのは体勢的にツライものがあります(^^;; そんなわけで、これはとてもいい装備だと思います。(^^) 【ヒマジンさん】 ＞あと、扉の上のLED表示がちょっと小さ目かな、と。 大きさそのものは、鴨居部に付けるモノとしては、大きい方かなと私は感じました。 209、E217、223-1000なんかはかなり小さいように記憶してますが・・ しかし、クロスシート車に付けるLED表示器を、なぜ鴨居部に付けたのかが 疑問です。やっぱり、妻面に付ける方が正解ではないかと・・ 223-1000なんかも鴨居部に付いてますが、実際のところ、どうなんでしょう？ しかし、車内の造りは、全体にいい線行ってますね。 グローブ付きの蛍光灯、網棚先端の処理など、ＪＲ西のクルマを横目で 見ながら作った感じで、妙なライバル意識を感じます（笑） ●130km/hと加速度と・・ 【鈴木さん、s.takenakaさん】 313系が130km/h対応でない本当の理由は、 「130km/hを出す場所がない」というところだと思っています。 東海道線は120km/hが最高速度、静岡へ行けばさらに低くなっています。 （これは軌道構造が弱いというわけではなく、信号などの関係です） 中央線は130km/hmaxですが、現行の普通や快速では130km/hを出すところ は、たぶんないでしょう。 そんなわけで準備工事にとどめているだけでしょうね。 むろん、ノッチさえ入れれば、いくらでもスピードは出ると思います（笑） ＞yokeさまの掲示板では、並みいるF1の中で、軽４で走っているのが、 ＞私ですので、お許しくださいませ 私もいいかげん、ガス欠です（笑） そろそろ、ペースカーを導入しましょうか（爆）
●癌細胞な車両 ははは、253かあ。 でも私は乗ったことがないので・・・・ （海外に縁などあるわけもないし、わざわざ乗るほどの数奇者でもない） 私の場合、特急車で言えば、やっぱり 未だに北陸にて原色で大挙しているあの車両か・・・・ あれを殲滅しない限り北陸は関西を許さない！！（関西ばっかり優遇しやがって。グスン） でも四線会の車両となると、それほどまで憎たらしい車両は思い付きませんね （私が知らないだけかも知れませんが） ●適時なコンビニ あの北陸から岐阜県に入ると突然異常繁殖するコンビニですね(^^;;; 適時：その他＝５：１くらい？？ 石川県は四線会エリアと似ていると思いますが 「○Ｋ」主体で「法律息子」と「山崎日々」が多いかな （私は目の前が「家族市場」なので専らこれですが） マイナーどころとしては「塩っからい」コンビニ・・・ （知ってる人いるかな？？） ＃ちなみに能登に行くと○Ｋ以外を発見するのが困難になります
ザ・ワーストテン＞国分犬一さん もちろん成田エクスプレス253系に決まっているじゃないですか!! あれは千葉県のガン細胞です!! あれを殲滅しない限り千葉に明日はない!!
本日の313甲種の東海道はEF6593。垂井駅で確認。 クモハクハ3025〜3028。 なお、名古屋を走る機関車の掲示板は↓において復活しました。http://www60.tcup.com/6004/NagoyaEC.html?
そういうわけで、飯田線旅行会から帰ってきたredstarです。 たもと千代さん、快速きそさん、国分さん、中山道さんといった四線会 常連さんと会うことができ、大変楽しかったです。また、あのようなオフがあったら 是非参加させていただきます。 そういうわけで、３１３系をいろんなところで発見しました。 ＊大垣駅での３１３系 以前からレポートがあるように、以前３８１系が止まっていたところに、３１３系 ２両×２が３本という並びで、１２両留置されています。 さらに、大垣電車区に２両×２が留置してあります。左右を電車でブロックしてあるので、 大垣へ進入する電車から一瞬見えただけです。 私のＨＰに写真を載せましたのでご覧ください。 駅を使用する人から丸見えですし、駅前のアパホテルからも丸見えです。 ＊中津川での３１３系 電気機関車にひかれている状態で２両×２みえました。 ＊神領 いっぱいとまっていますね。ただし、左右を車両でガードしているのでよくみえません。 ＊３８３系 塩尻から名古屋まで３８３系しなのを使用しました。モハに乗りましたが、モーター の音が静かですね。１３０Ｋで走っても静かでした。 ただ、振り子がついているからでしょうか、立つとふらふら左右に揺れる感じがします。 通路を歩いている人（車掌も）もよろけながら歩いていました。座席に手すりがついて いるのは正解ですね。 振り子の効果でカーブでは通常の特急車両にくらべて余計に傾けている、と いうことがよくわかりました。 並行する国道１９号線はスキー帰りの車で渋滞していました。車を追い抜いていく 快感がたまらないですね。 ＰＳ． 今日は、飯田線飯田を越えたあたりから雪が積もっており、中央線木曽福島を 越えて名古屋よりに進むまで、雪でした。ああ寒かった。 今度は、オフは晴れの日にやりたいですね。 ＰＳ２． 下の書き込みはザウルスでモバイルして書き込みましたが、一定行数以上は カットされたようで、中途半端でした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
岐阜の東陸橋の交通規制について先に投稿した内容に 誤りがありました。すんません。で、 加納側（南側）からの北行きが平面化されましたが、 南行き車線を平面化する用地が確保されないため、南 行きは高架のまま残っています。従来の北行き車線を 削り取ったのち、南行き車線を平面化するようです。 某K予備校の建物は残り、北側街区を現在取り壊してい ます。というわけで、もうしばらく名鉄至近の場所は 残ります。いつまで残るかはわかりません。あしから ず。
●宇多田その子・懐の隅をつつく話 ☆ドアの位置が311と違う？ 車端部のボックスの写真を良く見ると、背ずりと扉の間に １〜２人が立てそうなスペースがあります。 311系では、これほど広いスペースはありません。 つまり313系の扉の位置は、両端に関しては311系より車両中央に寄っている （311系と211系の中間くらいの位置）ということになりそうです。 ☆親切な手すり ＲＦの写真を見ると、転換クロスの窓側と通路側の枕の間に、手すりのようなパイプが 設けられています。これは窓側に座る乗客の出入りに大変役立ちそうな感じです。 似たような手すりは、京急2000形の固定シートにも設けられていますが、 こちらは３扉車端クロス化が進行中なので、数年以内に見納めとなるでしょう。 （ヒマジンさん） ＞某RF誌の特集読みました。ＪＲ−Ｃの人が「朝夕は、特に出入台付近が混雑し」と書いてまし ＞たけど、要するに客が奥に入らないことを前提にして設計されたもの、ということですね。なんか ＞ちょっと情けないような感じ。 とはいうものの、313系ではクロスシート部分にも吊革が設けられるようになりましたから、 奥に詰めてもらうための努力を怠っているわけではないようです。（3000番台も同様です） ＞快速も各停も転換クロスで、 日中はすぐにでもそうなる可能性がありますね。 現在は普通列車も名岐間の戦力となるように、 同区間を無待避でダイヤが組んであります。 ●Re:南木曾は「大都会」？（通りすがりの・・・さん） 長野県で唯一211系が走っているところは？となると、 南木曾までの中央西線が該当するんですよね。 実際、名古屋まで通勤している人もわずかながら存在する みたいですし…大都市への通勤圏と言えないこともなさそうです。 …かなり強引？(^^ゞ ●ザ・ワーストテン！ 現在ノミネートされている車両は ７０１・１０３・１１３系といったところでしょうか。 さあさあ、他にいないか？他にいないか？（←煽ってる(^^;） コホン。え〜、では私自身のワーストテンを白状いたします。 これが意外や意外、都営6000系だったりするんです。 ポイントは方向幕周りのデザインですね。あれがなぜか生理的にダメです。 あんな車両でもローレル賞を受賞しているというのが信じられん。 幸いなことに東急乗り入れまでには全廃されるようですが、 熊本電鉄で第二の人生を送るグループもいるようで…う〜ん、憎まれっ子世にはばかる。
IE5を使っていると、たまにフォーム上での日本語入力が 不可能になってしまいます。 ATOK12がMS製品と愛称悪いのかと思っていたのですが、 IME98に切り替えてもダメです。ま〜たあいつら欠陥商品 作りやがって!! だから「コンピュータ業界の国鉄」なんて 言われるんだ（言っているのはSageだけだという噂あり）。 コンビニ＞ 余りそっちの方には詳しくないのですが少々。 ゲームをコンビニで買うのは邪道だ!! 私、▽ジキ△ーブってだいっ嫌いなんですよね。あれは流通の 地域格差の助長とＳ●ＮＹのと区別待遇姿勢の激化以外の何者でも ないね。だから親会社のスクウ△▽製品は一生買いません。 コンピュータ業界の派閥に関する考察＞ 私も本当はマイクロソフトはだいっ嫌いです。西武やデ△キュー▽ 並みに嫌いです。 でもなぜネスケを使わないかと言いますと、未だにHTML4.0要素や CSSに満足に対応できていないためです。加えてJava実行速度も、 4.04あたりまでは激遅で使い物になりませんでした（マジ）。 その点、IEは不本意ながらも基本をきっちり抑えているので使わざるを 得ません。 ちなみにIE4がタダだというのは、少なくともWindows98ユーザにとっては 全くのうそっぱちであることは言うまでもありません。 尚、一太郎についても使いづらいので、不本意ながらWordを使っています。 と言うかパソコンを買ったときに元々WordとExcel（当時95）が ついてきていたのですけどね。 メーラはBecky!です。Outlook Expressもいいけど動作不安定だから却下。 エディタは秀丸です。FTPはAUTO FTP。 あとは・・・いいや。早くRPGツクール95やりたい!!（まだPS版「3」が 終わっていない）
＞さわっち博士 ＞高崎線と福知山線で苦しめられた、あの車両 ということは、トイレ垂れ流し且つ手動扉開けっ放し、たまに半鋼製の木造車内や、 白熱灯が混じるという、あの車両？ 確かに、冷房も無いし・・・。 って、旧客じゃなかった！？（爆） そりゃ失礼しました（吹っ飛び）・・・ ところで、中央西の名古屋口って、いつ頃まで旧客が残っていたんだろ？ まっ、私も１１３は、嫌いじゃないですが、今後も長く使うなら、確かに西日本のような 工事をしてもらいたいとも思いますな。 それと、私も７○１系を予想した１人で、実際、好きでない車両ですが、東日本って、 もうちっと、なんか配慮が足りないんだよな〜。この東北の電車登場以降、東はひどい車両 ばかり作るって、評価が定着してしまって、新車はことごとく、コテンパンに叩かれています からねぇ（実際ひどいらしいが）。 で、突然反転して、誉める車両の話になりますが、名鉄５５００って、よく長持ちしてますね。 性能とかもさることながら、古い車両だと、見た目で分かるにもかかわらず、ファンからも 一般の利用者からも、それほど不評でもない様子だし・・・。実際、この車両好きな人って、 どれほど居るの？
●ＭＳ 【さわっちはかせ、のりしゃん】 ＞＞[win]、[s]、[c]でたどり着けますよ（爆） ＞で、それをパソコン買ってきた初心者がどうやって知るかが問題なんだけど・・・。 ＞でもって私はWin初心者なんですけど・・・。直に会社の研修で教えてくれるけど。 たぶん教えてくれないでしょ(笑） 使い込んでる人でも知らない人が多いんじゃないかなぁ・・ 私はmacでもwinでも、何でもいいので(笑）キーで何でも操れればいいだけです。 （ねこぽいまで要りませんが） というわけで、winでもひたすらキーの操作を探しただけです。 [win]+[e]でエクスプローラが起動するなんてことも ヘルプやマニュアルには載っておらず、たまたま見付けただけなんです。(^^;; マウス嫌いに付き、スタートメニューは自分なりに考えていますが、 デスクトップにショートカットを置くことはしていません。（←キーで操りにくいから） ・・・くそう、どうして世の中マウス操作ばっかりなんだぁ・・・ しかし、ブラウザだけはマウスを使わなくちゃならんなぁ・・(^ ^ゞ ●加速度 【すくりーん洗馬さん】 ＞ＪＲ−Ｅの「走るんです」シリーズはまず公表されないでしょう。 一応、２０９の方は 2.5と公表されていますね。 まぁ、たしかに車両構成が違うとMT比も変わってきてあんまり意味ないですけど・・ ●不人気車両 【さわっちはかせ】 ●あの車両 【さわっちはかせ】 国分犬一ちゃん、T.Kawadaさん＞それは７○１か ＞やはりそう来ましたか(^^)（←そう来るように振ったようなもんだけど） ＞しかし私は違います。 ＞高崎線時代と福知山線時代に共通してさんざん悩まされたあの車両だったりします おお、それは、私がいまも中央線で悩まされているあの車両ですね。 「車内真っ暗、立って窮屈、座って窮屈」 私は『あの車両』が来ると見送って、２１１系や１０３系を待つことすらあります。（←そこまでするか^^） そもそも、私がボックスシート撲滅委員会などをやっているのも、 「あの車両」のせいだったり・・(^^;; ただ、「あの車両」にはファンが多いので、あんまり大きな声では言えないんですけどね。 （↑さんざん書いといてなんだ！） 失礼しましたm(_ _)m しかし、ＪＲ東海もまだ使うつもりなら、シートだけでも交換して欲しいです。 （↑まだ言ってる^^) ●適時なコンビニ 【犬山経由三柿野行きさん、ヒマジンさん】 ＞私の地元ではタイ◎リーがウジャウジャありますが、 ＞名古屋近辺でもあるのでしょうか？ ＞（尾張北部までは確認済み） 「適時」なコンビニは私が郡上八幡赴任中にお世話になりました。 一応、春日井までは進出してきています。 ちなみにその隣はこれまた美濃地方中心のスーパー「バロー」だったりします。 【スルッとKANTOさん】 ＞質問 名鉄系のコンビニはないのですか？ 名鉄は百貨店や専門店ビルは持っているものの、その他の小売り事業には 最近積極的に展開していないようです。 むかしは金沢にも名鉄ストアがあったんですけど・・ まぁ、名古屋には「アピ○」に「○Ｋ」を持つ「ユ○ー」がありますから、 ここに一任でしょうね。
下のほうに、「きっぷ下さい」について書き込みがありましたので話しを一つ二つ。 JRは基本的に、切符は全て回収するようになりました。ですから、下車印だらけのきっぷ ぐらいじゃないと、無効印を押してくれません。 名鉄は座席指定券も乗車券も、駅窓口で無効印を施してくれます。 ただし、豊橋駅では、乗車券は、回収されてしまいます。改札口の係員が、 JRだからです。他の駅では、まず断られないでしょう。 近鉄は特急券は、車内で、済み印を施してくれます。他の券についても、 基本的に無効印を施してくれます。もんだいは、「名阪まるとくきっぷ」については 回収しないといけない通達があるらしく、もちかえることはできません。 その他の私鉄についても、南海では無効印の常備があります。 鉄道会社の規則をよめば、旅客が、当該経路の旅行を終えた場合は、 その区間に当たる乗車券は引き渡さないといけないわけで、 つまり、黙って、きっぷを手元に残すことは規則違反となります。 これだけは肝に銘じておきましょう。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
（仕事中の一休みです） ●名古屋の地下鉄（yoke様） >名古屋大学まではさらに何年かかるようで、工事が遅れています。 本山付近で建設反対運動が起こっています。「私の家の下ではなくて、道路の下を通って くれませんか？お願いしますぅ」と言うことのようですね。解決したのでしょうか？？？ >私としては、上飯田連絡線は平安通みたいな中途半端なところで止めずに、 >森下から瀬戸線に乗り入れて、栄まで行く方がよかったような気がするのですが・・・ 森下まで作る案も有りましたが、お金がかかるので、とりあえず平安通りまでになったと思います。 上飯田で相互乗り入れするかどうかも検討されたと思いますが、結局、名鉄を庄内川の手前 から地下に入れて地下鉄とつなぐことになったようですね。（川を渡ってから地下に入れる のは用地の問題から無理なので） ●ロングの正体（国文犬一様、あいそっく様） >＞ロングって、ひょっとして、ここからロングレールと言う意味では？ >あ、これＡＴＳ地上子のことです。出発・場内信号機に最近増設されたのを「直下」と >言うのに対し、従来からあった地上子を「ロング」と呼んでいます。 そうでしたか、そういえば、従来からあった地上子を「ロング」と呼ぶのは聞いたことが あります。ATS-ST型の話しですね。（SはスタンダードTはJR東海型という意味だそうです。 従来型の、JR東海版改良型、ということですね） でも、どうして運転手がロングの位置を知らなくてはいけないのでしょうか？？ まだまだ、なぞですね。 一休みおしまい
みなさん、四線会関東支部にお越しいただきましてありがとうございました（爆） ●アンチMS 私もアンチMSですよん 修論関係では何回Windowsに泣かされたか （この話は長くなるうえにムカついてくるので終了） 修論でWordを使ったくらいで基本的にワープロは EGWORDを使っております。 ちなみに私は ・Netscape Communicator ・Eudora Pro ・Fetch ・Jedit ・EGWORD ・ChemDraw（化学式描画ソフト・・・それ以外の用途にも結構使える） しか最近使っておりませぬ。なんてマニアックなんだろ。 (研究室自体がアンチMSなのかな？） ●あの車両 国分犬一ちゃん＞ ＞それはもしや、一俵、二俵と数える農産物の名産地を走る、あの車両のことですかあ？ ＞型式番号的には「21世紀がのぞみました＋１」といったところでせうか。 T.Kawadaさん＞ ＞某タイヤメーカーな名前の掲示板でバシバシ叩かれているあの車両でしょうか?(^^;;; ＞私は・・・(以下自粛) やはりそう来ましたか(^^)（←そう来るように振ったようなもんだけど） しかし私は違います。 高崎線時代と福知山線時代に共通してさんざん悩まされたあの車両だったりします 西はスーパー化が始まってますが（あっウルトラ化か） ちなみに7○1系（←伏せてないって）も結構苦手ですがhttp://www.ezo-net.com/free/rbbs/mkres2.cgi?neckrail
下の「〜変わって無いていないから。〜」 ↓ 「〜変わっていないから。〜」 大変失礼いたしました。
こんにちは。 国鉄時代、モハ９０系（１０１系）のオールＭ計画が 変電所容量や事故時電流の検出の問題等で頓挫、その後 経済設計の１０３系に移行したころから、国鉄〜ＪＲは 基本的に加速度を公表しなくなったそうです。 ＪＲ−Ｗの２２１や２２３は趣味誌でもその加速度を 公表していましたが。 ＪＲ−Ｅの「走るんです」シリーズはまず公表されな いでしょう。（１０３・１１３などとたいして変わって 無いていないから。Ｅ２１７の汽車なみの加速は皆さん 御存知でしょう。） もっとも、同じ形式でも限流値の設定やＭＴ比によって も加速が結構違ったりしますから、一概に言えないようで す。
行方をくらましていたTickTackです。 藤森＠立命館大さん： ＞この増結車だけで組成された６両編成「しなの」なんてあるのでしょうか？ もちろんありますよ。基本編成が都合のつかないときに出てきます。 増結車だけの10両編成（4+2+4）も見たことありますよ。 掲示板についてはしばらくお待ち下さい。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
藤森です．こんにちは． ・383 系増結車 クロ−モハ−サハ−クモハと，クハ−クモハの２種類がありますな． ところで，この増結車だけで組成された６両編成「しなの」なんて あるのでしょうか？ ・コンビニ 知Ｔ半島Ｈ田市出身の自分ですが，あまり法律息子は見掛けなかっ たような!? 最近，近所に七で十一がやたらとオープンしています． 感謝の100 円バーガーと家庭市場の角バーガーが最近主食になりつ つあります．
中山道＠昼間っから酒飲みです（爆） 今朝早くから、村の消防団の総会があったので、昨夜は、たもと千代さん一行とは別れ ました。でも、あのツアーがもう一度あったら、是非とも泊まりで行きたいですね。 たもと千代さんの他、redstarさん、国分犬一さん、快速きそさんといった、四線会常連 さんと、面識交流しました。いや〜、実に有意義でしたが、出来れば、泊まりで参加したかった・・。 今朝は、消防署の人を招いての講習会のようなものをやり、昼前から、村の予算でもって、 昼食会と称する飲み会でして、結構酒入っています (^^;;;
鬼の首でも取ったような気分の時もありましたが（対ＪＲ−Ｃ＋強者の方々） ＞大変失礼いたしました。車輌掲示板に書き込んでいらっしゃいましたね。 自分が車両の方にしか書かなかっただけです。その他大勢の人に書き込んだことですから ＞ところで、各軸の車速の検出器ってどんな形をしてるんでしょうか？ これはどう表現したらいいんでしょう。383系か313系を見ていただくしかない ＤＴ５０系の台車（211系などで313系の台車もこれの子孫）は車軸の回転するのが外から見えますね 先頭車の一番前のそこに完全密閉のようにあるのが速度発電機で速度計用で、 速度検出計は外から見えるかたちが速度発電機や車軸とは明らかに違う形をしています 複雑な形で配線が出ているのですぐ分かります なお各車、４軸のうち１軸は何もついていません ＞おそらく、準備工事といっても、もう実質的には130KM/Hで走行可能ではないでしょうか どうなんでしょう 再粘着装置は車輪のフラット防止のため動くようですから 120qでリミッターをかけているのではと思います ＞並みいるF1の中で 自分もせいぜいＦ３ぐらいですがですがこの前までは軽か普通車ぐらいでした それから加速度は低速域はＭＴ比や制御系の問題ですからそんなに高くないかもしれません （個人的には３．５q／ｈ／ｓぐらいほしいが）
国分さん、中山道さん、昨日はご苦労様でした。 現在、飯田駅で３０分停車中です。 昨日は、寒中我慢大会みたいなトロッコ列車でしたが、 とりあえず、今日は昨日よりましのようです。 もっとも、沿線には昨日の夜の雪が残っています。 みなさんの写真もデジカメで撮影し
●s.takenakaさま 大変失礼いたしました。車輌掲示板に書き込んでいらっしゃいましたね。 （yokeさまの掲示板では、並みいるF1の中で、軽４で走っているのが、私ですので、お許しくださいませ） ところで、各軸の車速の検出器ってどんな形をしてるんでしょうか？ 名鉄３５００にも多分ついているでしょうね。（←車輌掲示板ネタか？） おそらく、準備工事といっても、もう実質的には130KM/Hで走行可能ではないでしょうか？ 多分に認可とかそういった関係からくるんじゃないかと思いますがいかがでしょう？ （名鉄ひいきとしては、困ったなー）http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/train.html
名古屋は雨。あったかいから大丈夫と決め付け、名古屋-(中央西)-塩尻-辰野-飯田-豊橋-名古屋 と旅したら、塩尻〜飯田は「吹雪」でした。 名古屋-塩尻は｢ナイスホリデー木曽路」次は「南木曾」の車内ＬＥＤ案内板みてたら、通常の 日本文＋英文に追加が・・ 通常「まもなく 南木曾 です。 The train will make a breaf stop at Nagiso」 追加がこれ「東海道、地下鉄、名鉄線は乗り換えです。 Passengers transferring to the Tokai- do,line,subway,Meitetu line,Please change trains at Kanayama」 眼が点になりました。
多分レスばかりになると思いますが．．。 ●神領前の単線道路＞T.Kawadaさん、yokeさん >> あそこは道路が単線ですから、注意が必要です。 >> ちゃんと交換できる場所を抑えておかないと、ずっとバックする羽目 >> になります > 当方は車幅が1475mmしかない軽自動車のためか、狭いところでも交 > 換できました。 私は某三色旗資本の傘下に入る某社の車ですが（←偶然にも船員蹴球団のチームカラーと同じ ですね）、踏切横の坂で危うく．．．というところでした。（←すごいローカルなネタ） それにしても、大垣といい神領といい、電車区のまわりの道路が何であんなに狭隘なのか。（←ど うでもいいことですが） ●コンビニ 私は学生時代に初めてコンビニという存在を知ったので、そのころは７と１１なコンビニしか知り ませんでした。それで名古屋へ帰ってきたら、○Ｋばかりなのであまりの違いにびっくり。 もっとも、最近私の家のまわりはフ○ミリー○ｰト、小休止ばかりになってしまいましたが。 （あと、私の職場の後輩の家の近所に「適時」なコンビニが出来て、そいつがえらくガッカリして いました。いわく「あれはスキー場の近所のド田舎にあるものなのに、何で近所に出来るんだ！」 ちなみに、尾張北部の某都市の話です。） ●宇多田その子はフトコロが広い（←わからんタイトル） 某RF誌の特集読みました。ＪＲ−Ｃの人が「朝夕は、特に出入台付近が混雑し」と書いてまし たけど、要するに客が奥に入らないことを前提にして設計されたもの、ということですね。なんか ちょっと情けないような感じ。 あと、扉の上のLED表示がちょっと小さ目かな、と。 でもまあ、それを差し引いても室内の出来はなかなかだと感じました。（雑誌で見る限りでは） まずは中央線から順次、ということのようですが、東海道線に大挙投入され、快速も各停も転換 クロスで、ということになると、名岐間の名鉄はマジでヤバイですよ、これは。 （↑正直、対一宮はもはや勝負にならないので、対岐阜、対稲沢に集中すべし！） ●新守山トンチン館 この掲示板でよく話題になっている、管理人様御用達のラーメン屋ですが、昨日偶然クルマで通 りかかりました。というかちょうど夕食時だったので入りたかったのですが、満員のため（←店内も 駐車場も）あきらめました。結構人気あるんですねえ。 それにしても、外から見るととてもラーメン屋には見えませんね。最初カラオケボックスかと思っ た。（←オイ）
おおっと！レスを書いている間にスルッとＫＡＮＴＯさんの書き込みが！ それではさっそく…（鉄分薄いです） ＞ジャスコは元は四日市が発祥の地ですから、小さく止まるも中京圏に多そうですが・・・ 今は幕張新都心に本部があるみたいですね。＞ジャスコ 三重県出身で、今は千葉が拠点… な〜んだ！JEFの中西永輔と一緒じゃん（笑）。 小さく止まるは私の御用達です。岐阜駅南口を出るとすぐのところにあるもので… ＞p.s.祝！ガンバ２連勝 では負けずに…「祝！JEF２連引き分け」＜何じゃそりゃ 次はそのガンバと対戦ですなあ… 実のところ、浦和や名古屋より強敵なのではないかと睨んでいます（本当よ）。 ガンバに関しては、ＴＶや雑誌の評価が少々低すぎるような気がするのですが… 若手の育成が花開いてきたって感じですよね。＃JEFもあやかりたい(^^)
＞＞Winではマウスをつながないとマウスの ＞＞設定をしようにもコントロールパネルまでたどり着けない。 ＞[win]、[s]、[c]でたどり着けますよ（爆） で、それをパソコン買ってきた初心者がどうやって知るかが問題なんだけど・・・。 でもって私はWin初心者なんですけど・・・。直に会社の研修で教えてくれるけど。 ＞ところで、突然近鉄ネタですが、近鉄のQ編成とかT編成とか、VXとかって、 ＞電車のどこを見たら書いてあるんでせうか？ がんばって探しましょう！ 死んでも見つかりません。（爆） JRと違って書いてないです。知りたければ蟹江事業局の近鉄の車両たちのページへ。http://www2s.biglobe.ne.jp/~norihito/Enterprise/Enterprise.html
さて、本日は飯田線旅行会に参加された皆様には大変お世話になりました。 こちらの住人では中山道本線さん、redstarさん、快速きそさん、そしてたもと千代さん… あの時の記憶が走馬燈のようによみがえります（←なぜ懐古モード？） 予告では豊川ターンのつもりだったところを、急きょ新城ターンに変更したおかげで、 雨中のトロッコ体験、新城で快速きそさんと一瞬の御対面なども果たすことが出来ました。 又の機会がありましたらよろしくお願いします…ｍ(_ _)ｍ その後に出向いた瑞穂の名古屋×市原戦が、雨中のトロッコを上回る暴風雨！ 気温も低く、歴代のサッカー観戦では最も過酷な条件だったと思います。 しかし、悪条件中で応援を続けた甲斐があってか、強豪名古屋相手に引き分けで 終わることが出来ました。 それにしても、あの悪天候で１万1000人も入るとは、つくづくうらやましい… 市原で同じ人数が入ったら、間違いなく今期最高記録になります（断言）。 ●その子ちゃん、何の試験？ （いずみへ行こう！さん） ＞それにしても３１３系は雨を好みますな。 白塗りの耐候試験と見た… その子ちゃんが通った後、線路が白く染まっていないかどうか チェックしてみて下さい(^^; ●復活の日（yokeさん） 某所で復活おめでとうございます。（復活前のお姿は存じ上げないのですが…） しかし、私へのレスに「ちゃん」をつけてしまっては 分かる人には正体バレバレですがな…（汗） ●コンビニ ＞午前午後 鉄分の濃いコンビニみたいですね。 近鉄系ということですが、ＪＲ九州とも手を組んだみたいですし… それに、京成スカイライナーの切符も扱ってませんでしたっけ？ ＃午前午後のキャラって、宇宙世界＠枝光のキャラとそっくりですよね。 加えてサッカー関連では、Ｊ２のＦＣ東京（旧東京ガス）の胸スポンサーに なったことで知られています。 ＞法律息子 今年のＪリーグ公式スポンサーであります。 そのため、Ｊリーグ公式ガイドブックに載っている競技場付近の地図では、 法律息子以外のコンビニは単に「コンビニ」という表記になっています。 スポンサーは神様です。 ＞七で十一な店 なんか銀行の名前みたいですね(^^; ●宇多田その子は130km/h、池中玄太は？（またしても少年少女には分からない…） 当面120km/hとなっているのは、ＲＦにも書いてあるように 「211系や311系などの既存車両と併結運転可能な設計としている」 ことが影響しているのかも知れません。 （s.takenakaさん） ＞まあ130qで朝の上り名古屋方面の東海道線の普通が走ってスピードアップすれば ＞その分、快速のスピードアップになるので平日朝は313系は普通で走って欲しい 現在は113系が多いので、真っ先に置き換えられる可能性が大ですね(^^) スピードアップはダイヤ改正までおあずけとしても、定時性が向上するのは 間違いないでしょう。 ところで、現在朝の東海道上りは基本的に追い抜きをしていませんが、 このため名古屋手前では逆に普通のほうが混雑しています。 岐阜あたりで追い抜きをやってみても良いと思うのですが、どうでしょうか？ どうせ朝の岐阜駅５番線は始発以外あいてますので…
私の地元ではタイ◎リーがウジャウジャありますが、 名古屋近辺でもあるのでしょうか？ （尾張北部までは確認済み）
昨日は14:00頃に大雨が大雪に変わり、一時はどうなることやらとなりました。 M先輩にH君とS君、無事に家にたどり着けただろうか・・・ 何か掲示板の鉄分が低下していますね(^^;) 皆さん、レバーやほうれん草を食べましょう(←その鉄分じゃないって) コンビニ＞皆さん うちの周りではなぜか感謝がやけに多いです(知っているだけでも4件はある) あとは法律息子、家族市場、小さな停止(←What?)がそれぞれ2件ほどあります。 ○ケー、一酸化炭素x2(ぉ、午前午後などは少ないです。 実家の周辺となると○ケーが多く、最近では感謝の進出が目立ちます。 現在利用しているのは感謝(家のそば)と法律息子(私の好み)が大半です。 313系の車内＞yokeさん JR東海の車両は室内の仕上げに関してはいいセンスを持ってますね。 あいそっくさんのHPで見たセミクロス車の車内もなかなかの仕上がりです。 ボックスシートでも見たからにしていかにも背もたれがペラく、座布団の サポート感ゼロの113系初期車のそれよりもずっと見た目がよく、座り心地が よさそうです。 BASIC、CAD＞yokeさん BASICですか、高校時代のパソコン実習といえば過半数がこれ関連でした。 >486でCAD >そりゃ、ツラそ〜(^^;; これが意外や意外、サクサク動くのですよ。 まあ使っているソフトが図脳SKETCHという、RAPIDの低価格版ですから。 486といっても当方のは133MHz+バリバリチューンしてますので、そこらの 下手などノーマルの低速Pentium機は軽く撃沈できます(←自慢するな) 他にもソフトチューンで徹底的に体感速度を上げています。 他にMMX-Pentium150MHzのメインマシン(ノート)があるのですが(^^ゞ、 このままではサブマシンが腐ってしまうし、12.1"TFT液晶よりも15"CRTの 方が画面が大きいこともあるので使っています。 CADに関しては体感速度の差が少なく、CPUの差が時折出る程度です。 以下余談ですが、元々が386DXの機種でも、Win95がまずまず動くようにも できます(マジ) 加速度＞ JR東海在来線で恐らくゼロヨン最速を誇る211系5000番台3連の加速度って どの位でしょうか? あれは加速Gを感じるので、これを基準に考えると 何となく見当がつきそうです。 あと113系と117系の加速性能はどっちが上なのでしょうか?
（１）「午前午後：確か近鉄系」（はりやんさん） 関西では近鉄系ですが、東京ではＪＯＭＯ（ジャパンエナジー）系です。 というより、ＪＯＭＯの午前・午後が好調だったので、多角化を目指した 近鉄が飛びついた、というのが真相。 （２）「七で十一な店はかなり下位ですね」（yokeさん他） 七で十一はかなり効率主義でして、法律・息子みたいにコスト的に割に 合わないのに無理矢理ナショナルチェーンを作る、という発想はありません。 （法律・息子は４７都道府県全てに出店） （３）「家族・市場（略してファミマ）：西武系」（はりやんさん） ・・・一部株式を伊藤●商事に売却したんじゃなかったかな？ （４）「小さく止まる」はジャスコ系 ジャスコは元は四日市が発祥の地ですから、小さく止まるも中京圏に多そうですが・・・ （５）「カレー屋のＣｏＣｏ○番屋って、本部は四線会地区だったと思います。」（はりやんさん） そのとおりです。小生も大好きです。 なお、小生は浜松で１３００ｇカレーに成功しました(^^; （６）質問 名鉄系のコンビニはないのですか？ p.s.祝！ガンバ２連勝
●マウス嫌い 【のりしゃん】 ＞Windowsはマウスドライバの出来が悪いから・・・。 あ！誤解してますね(^ ^ゞ 私はマウスそのものが嫌いなんです（^^;; だって、マウスじゃ文字が打てないでしょ（←あたりめーだっつーの！） 年のせいか、マウスとキーボードを行ったり来たりするのがめんどくさくて(^ ^ゞ それと、マウスでコマンドを選ぶ場合は、いちいちダイアログが開くのを 待たなきゃいけないのがかったるいんですぅ。（←けっこう短気） たとえば、エクスプローラを起動して、c:\My doccuments\Excelのフォルダにある、 sample.xlsのファイルをフロッピーに落とす場合、マウスだといちいち 探っていかなければ行けませんが、キーボードなら、 [win]+[E]、[tab][↓][↓][M][→][E][tab][S][apli][t][enter]でＯＫです。 文字に書くと長そうですが、キーの場合ほとんど先行入力してますので、 一瞬ですよん。 他にも[alt][f][a]とか、[alt][space][c]とかって片手で一瞬なので重宝してます。 私は[alt]+[tab]とか[ctrl]+[tab}なんかもよく使いますね。 そうそう、投稿ボタンを押す前には、ctrl+[a] ctrl+[c]を忘れずに（笑） ＞Winではマウスをつながないとマウスの ＞設定をしようにもコントロールパネルまでたどり着けない。 [win]、[s]、[c]でたどり着けますよ（爆） というわけで、私はWin派でも、Mac派でもなく、単にキーボード派です（爆） みなさんはいかが？（←なんの掲示板だ？ここ） ＃ちなみに、私はWinでもMac風のマウス操作をします。 ＃ドロップダウンメニューでドラッグ操作(^^;; ところで、突然近鉄ネタですが、近鉄のQ編成とかT編成とか、VXとかって、 電車のどこを見たら書いてあるんでせうか？ ●続130km/h 【s.takenakaさん】 こまかいスペックが出ていなかったのですが、JR-C313の加速度は 2.2〜2.5という私の予想です。211系もこんなもんだと思いますが・・ ●近鉄の特急券 【中村さん】 私は特急の車内で特急券を集めに来たとき、「欲しいんですけど」と 一言言ったら、「どうぞ」だって。「ダメ」って言われた素直に引き下がろう と思ったんですが、えらくあっさりくれました。 名鉄はどうなんでしょ？ ●久しぶりの地下鉄な話 【BALL Mt.さん】 ＞ふと思ったのですが、名古屋の地下鉄はまだまだ少ないです。名城線の ＞延長区間はいつできるんだろう。また、小牧線が平安通まで延長運転さ ＞れますが、仕組みがちがうために栄まで直通できないのが残念です。 ＞せめて、平安通でカーブして大曽根まで並行して路線をつくらないかな。 名城線の延長区間ですが、大曽根-砂田橋までが来年開通。 名古屋大学まではさらに何年かかるようで、工事が遅れています。 上飯田連絡線の方も同様に遅れているみたいです。理由として発表されているのは 耐震設計の変更によるためとか。 私としては、上飯田連絡線は平安通みたいな中途半端なところで止めずに、 森下から瀬戸線に乗り入れて、栄まで行く方がよかったような気がするのですが・・・
●地上設備 １３０q運転をするとして中央線内は問題ないですが東海道線内はどうするんでしょう だから１２０qかな ●その他 ＞私はマウスがかったるくて大嫌いなので(←変なヤツ） 本格的に使った初めてのＰＣがＦＭ−Ｔｏｗｎｓなのでマウスは長年使っていて大変便利で手放せません 今ロジ○ールのファーストマウス（ホイール機能付き）を使っていますがスクロールが大変便利です ついでにボタン２つは慣れの問題でしょう ＭＳについてはいろいろ言いたいことはありますがＯＳについては逆らえません （アプリは思いっきりさからっていますが） ＰＣ−ＵＮＩＸでもやろうかと思うがゲームをやるため出ていけない。ＤＯＳ／Ｖではこれしかない。 Ｔｏｗｎｓ−ＯＳ（ＤＯＳにシェルをかぶせたようなもの）時代からＭＳにはつかず離れずです
＞120km/hmaxの３７３系より速いと、社内的に具合が悪いので、 ＞スペック上ごまかしてるだけとか(^ ^ゞ 名鉄を出し抜くためにわざと120qとしているのか それともｙｏｋｅさんの説なのか 西日本と張り合いたいので隠しているのか（それだったら逆か） まあ130qで朝の上り名古屋方面の東海道線の普通が走ってスピードアップすれば その分、快速のスピードアップになるので平日朝は313系は普通で走って欲しい ＞185kWでＭＴ比１：１というのは性能的にどんなもんでしょうか 京急６００形、２１００形がそれくらいの出力です 加速度３．５q／ｈ／ｓまではいかなくても313系は２．７q／ｈ／ｓぐらいはいきそうですね じゃあ名鉄３５００系もほぼ同出力ですがそんなに加速度は高くない（２．２q／ｈ／ｓ） Ｒファンには加速度は書いてなかった
＞yokeさん ＞私はマウスがかったるくて大嫌いなので(←変なヤツ） Windowsはマウスドライバの出来が悪いから・・・。加速度を検出してカーソル移動距離を 調節するってのが最低の出来だし、Macみたいにダブルクリックが数ピクセルずれてもOKでは ないし・・・。Macでダブルクリック失敗なんてないのにWinでは半分は失敗してアイコンが 反転するだけ。使ってるとイライラしてくる。 それとトラックパッドの使い勝手の悪さ。加速度制御のお粗末さに加えて、なめらかに動かない。 PowerBookにマウスつないで使ったことなんてないが、Winではマウスをつながないとマウスの 設定をしようにもコントロールパネルまでたどり着けない。そもそもボタンが二つあるのも間違い。 ＃あ〜、考えるだけでイライラしてくる。
どうも、yoke＠初めて使ったOSはN-BASIC (C) 1979 by Microsoftです（←古すぎる・・） ●アンチMSのみなさん 【DJ-Kazさん、T.Kawadaさん、マッククラブさん（←何も言ってないのに） s.takenakaさん】 私の場合、Windowsはエクスプローラに始まり、エクスプローラに終わるでありまする。 私はマウスがかったるくて大嫌いなので(←変なヤツ） キーボードでポンポン操れるエクスプローラがとても気に入ってるのです。 そんなわけで、エクスプローラと同じ感覚で操れるMS製品は、非常に相性が よかったりします。 特にロー●スは意地でもさわらなかった(MulitiPlan派でした） でもIMEは、ATOKだったりしまするが（爆） 【快速きそさん】 ＞ ＯＳとビジネスソフト以外は使う気もなし(^^;; ＞Win95もあらゆる装飾を省いた徹底軽量化済みです(^^)v ＞性格的に「超」がつく合理主義者なので、OS本体に遊び心は不要。 あはは。私も使うソフトは、基本的にExcelとCADだけです（笑） Exceは多機能なので、ここ１年ワープロを触っていません（マジ） ●486でCAD 【T.Kawadaさん】 そりゃ、ツラそ〜(^^;; 私はノートパソコン(MMX150）でCADをやってますが、 これぐらいあれば、ハンドスクロールもフリーズームも楽々です(^^) ＞○ンダ党 いかにも私はホ○ダ党です（←だからそれじゃ伏せ字にならないって） お！はりやんさんも、ホン○党ですか(^^) ●コンビニ 名古屋ではユニー系列の丸Ｋが主力です。 関西でも、法律息子、家族市場の次にランクされ、七で十一な店はかなり下位ですね。 【s.takenakaさん、JJTCさん、はりやんさん】 いかにも、 小止 ジャ○コ系 七・十一 イトー○ーカドー系ですね。 四線会エリアには、イトー○ーカドーもあまりありませんね。 ＞ＪＲ西の系列でハー○・イン（直訳で心臓・中に）が、 ＞駅構内とか駅に隣接して営業しております。 ＪＲ海エリアには「鐘市場」があります。名古屋駅のホームにもありますし、 私の最寄り駅春日井の駅前にもあります。 ここは１１時までやってるコンビニなのですが、ＲＪやＤＪやとれ○んなどが置いてあります。やっと、少し鉄ネタ(^^;; ●IE５のみなさま 【Sageさん、茶太郎さん、あいそっくさん】 ご苦労様です。ブラウザは動き出すまでが大変ですね(笑）
こなさん、みんばんは。いうこそ、よらっしゃいました。（←もういいって^^） さて、ＲＦ誌本日LENDY IIにてゲッとしました(^^) おお載ってる載ってる、３１３系！ ・・そいでは、感想を・・ ●顔 ・・う〜みゅ・・ もう、見慣れました(笑)。「その子の顔はは三日で慣れる」←格言 ●車内 ほほー、転換車の車内は初めて見ましたが、なかなか豪華じゃないですかぁ(^^) うひょひょ〜。311系よりいい感じだし、ＪＲ西の223系よりぜんぜん豪華に見える〜。 やっぱり、特急みたいな枕カバーがそう感じさせるのでせうか？ ●ドアまわり これも、いいレベルだと思います。 シートをドア間５脚と３１１系より一つ減らし、立ち客スペースが広くなったのが よくわかりますね。ドア近辺に群がる名古屋の乗客には向いてますね（笑） ●130km/h準備 【鈴木さん、s.takenakaさん】 車両掲示板で国分犬一ちゃんがほのめかしていったのは、これだったのですね。 私が思うに、ホントはは最初から130km/h対応なのでは？・・と。 120km/hmaxの３７３系より速いと、社内的に具合が悪いので、 スペック上ごまかしてるだけとか(^ ^ゞ ●スペック モーターは373系と同じ種類のモノのようですね。 出力は書いてありませんが、373系と同じだと、185kWですね。 185kWでＭＴ比１：１というのは性能的にどんなもんでしょうか＞ご意見番の方々。 あと、２両編成と３・４両編成では、SIV・CPの容量が違うようですね。 とりあえず、300番台の謎は解けたようです＞国分犬一ちゃん。 ●その他のチェックポイント 私が車内の写真で必死にチェックしたものがあります。それは・・・ 指定席札！ これが転換クロス車にあった場合、中央線ユーザーとしては、 えらいことになる可能性があるので(^ ^ゞ 結果は・・・ほっ・・ありませんでした！(^^) おっと、マニアックな投稿になってしまひました。 これは車両掲示板用のネタだったかな(^ ^ゞ まぁ、いいや、管理人は自分だし（←ワンマンなヤツ）
●Ｈ車 ＞ ●ホＯダ党 ＞ 実は私も・・ 大阪南部〜和歌山のエリアで和歌山ナンバーでスキーキャリア（夏場でも）を乗 ＞ せているダークグレーのシ○ックシャトルを見かけたら、それは私です。（爆） ＞跨線橋の下にシルバーのオデッ●イが停まっていたら、それは私です(^^) ＞浜松ナンバーの白いライ○(新規格)がウロチョロしていたら、それは私です(笑) 四線会にいる人はＨ車が多いですね。 自分も岐阜ナンバーの白のレジェ○トの８７年式に乗っています ホンダＦ１復帰を心待ちにしています ●130q ＞さっき見てきた、RF誌によれば、313系は、諸元表に130km/h準備工事と、書いてありました。 ＞大垣駅構内に313系1000番台１本と3000番台４本が止まっています ＞場所は以前381系や383系が止まっていたところで近鉄ホームからよく見えます ＞1000番台の第２編成をじっくり観察していて台車を見てみると各車軸に383系のような速度発電機がついていました ＞速度発電機はふつう先頭車の１つだけでいいはずですが130qとなると滑走を検出するために回転数をはかっていると思い１３０q対応ではと思います これは少し前に自分が車両掲示板の方に書き込んだ内容の一部です 鈴木さん、自分としてはしてやったりです ●コンビニ ○ＫはＵ２（ユーツーではなくユ○ー）系列だったと思う 小さく止まる（ミニ○トップ）はジャス○系列だったと思う ●アンチＭＳ Ｗｉｍ９８を使っているがＩＥではなくネスケに固執しています。ＮＣ４．５を今使っています ＦＭＶは一太郎、Ｌｏｔｕｓ１−２−３Ｒ５Ｊモデルを買った ついでにＣＰＵはＡＭＤのＫ６−２を使ったＰＣです 車両掲示板にはよく書き込むがこちらにはほとんど書き込まないs.takenakaでしだ
今日も鉄ネタ無し、今日はコンビニネタ・・。 私の地元（某Ｔ多半島のＴ市）、んそーろが比較的多いように見えます。 もちろん、『まるけい』もあります。ココ○トアもありました。 でも、んそーろの出店数にはかないませんね・・。 ちなみに、私が仕事上、お世話になるコンビニは、『感謝（圧倒的多い）』『んそーろ（結構多い）』 『まるけい』が中心です。 あと、意外なところでは、『小さい止まる（直訳すると）』というのも、 常滑線○田川駅の近くにあったりします。 それにしても、知多半島では水色の看板のコンビニは確かに多いようです。
★ｙｏｋｅさん★ 今日、志摩磯部の窓口で「切符コレクター？」が何枚か買っていました。 しかも、引換えで回収されるはずの回数券を記念に欲しいと粘っている人 を見かけました。結局は手に入れられホームで喜んでいました。 志摩線の普通が減ったためか、いつも不便に感じます。
ずっとピットに入っておりました。 もう、触れられているかもしれませんが、 さっき見てきた、RF誌によれば、313系は、諸元表に130km/h準備工事と、書いてありました。 なんか気になる項目です。http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/train.html
やっと終わりました。 現在、IE5の初投稿です。 ああ疲れた。
＞yokeしゃん ＞のりく〜ん。新しい運用表はまだできませんかぁ？（←催促） ダイヤ変更翌日に完了しとりますがな。だって変更なしだもん。 まぁ、運転区間変更はあったけど。一日に数本は必ず運用変更されているので 変なのに当たっちまったんでしょう。ご愁傷様です。 もっとも6両かVXかの変更はなくても、6両の内容（L/C or T02）が変更されて いる可能性もなきにしもあらず。その辺のことはもうちっと待ってくだされ。 あ、そういや今、大輸送期間だから土休日の運用があてにならないかも。
ＨＰに名古屋近郊のＪＲ各線の駅を紹介していますが，予定していたものの うち，飯田線だけが残ってしまいました。そこで２２日，いっきに船町から新 城までを取材してしまおうと計画しています。それにしても天候が〜〜〜。 飯田線オフ会のみなさんかわいそう。 ◆sato_yさん＞ 二川駅の情報をいただいてしまいました。ありがとうございます。（←勝手 にもらっておいてお礼するなんて変ですね。m(_ _)m 乗車駅証明書発行機ですけど，無人駅以外で設置してあるところって，けっこ うありますね。私が行ったことのある駅だけでも東海道線の柏原，醒ヶ井，三ヶ 根，三河塩津，西小坂井，二川，中央線の釜戸，武並。反対に無人駅でも関西線 の駅にはないようです。 ◆yokeさん＞ 「諜報部長兼すぐやる課課長代理」は，付けるつもりはなかったのに，職場の クッキーに残っていて‥‥。 昨日は本当は１５時にはアップしたので，その速攻ぶりをお見せしようと掲示 板にアクセスしたら，つながらない(T T)。やっとアクセスできるようになった 時には１７時を過ぎていました。もしかしてやはりＩＥ.５登場のせい？http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
IE＞茶太郎さんほか 私は昨日の晩から（最小構成で）挑戦しています。一応もうすぐ 終わりそうなのですが、それにしても時間かかりすぎです。 加えてよく中断するし・・・。 マイクロソフトに電話代出させる方法ってないかな?
Ｓａｇｅさん、他の皆様方 ＞Windows Updateでは… えーと、Ｗｉｎ９８環境で、そのまま「Win Up」を指定して、ダウン ロードを始めてしまうと、これがメッチャ遅い。 とか言いつつ、私は昼から始めたので、最大構成で２時間もかからず ダウンロードできましたが、この方法の他にも、マイクロソフトＨＰ からダウンロードサイトを探すという方法があります。 適当な検索エンジンで「マイクロソフト」を探して、まずそのＨＰに 入ってみてください。 経験上、こちらからのアクセスの方が多少は空いているはずです。 それでもダメなら、ＣＤ−ＲＯＭ配布を待ちましょう。
●３８３のＭ車＞マッククラブ様 えーっと、手元のＪＲ電車○成表とＪＲ時刻表によりますと、長野寄りからクロ＋モハ＋サハ ＋モハ+サハ＋クモハの６連が基本で、自由席車は名古屋寄りの２両（５，６号車）となります。 ただ、増結される可能性もあります。（増結車のＭＴ内訳は不明です← 手持ちの編成表が９６年 版なもので・・・スミマセン） でも、たぶん増結されたとしても、名古屋寄りの先頭車はクモハ で自由席と思います。 ●待ち合わせ＞yoke@管理人様 回答ありがとうございます。LENDY2って、「鉄」な店なのでしょうか？ ちなみに待ち合わせ 相手は「鉄」な方です。 ●コンビニもろもろ 午前午後：確か近鉄系 ７/１１：イ○ーヨー○堂系 法律・息子（←直訳するとこうなる）：ダイ○ー系 家族・市場（略してファミマ）：西武系 だったと思います。 関西地区で一番目につくのはやはり法律・息子ですかね。 あと、ＪＲ西の 系列でハー○・イン（直訳で心臓・中に）が、駅構内とか駅に隣接して営業しております。 あと、カレー屋のＣｏＣｏ○番屋って、本部は四線会地区だったと思います。 （私はカレーの チェーン店ではここが一番好きです） ●飯田線オフ 今ごろ盛り上がってるでしょうね。天気が気になりますが。（こちら大阪は雨） 私もこんど、 伊那名物のローメンを食してみたいです。あと、以前駒ヶ根に行った時に食べそびれたのですが、 ソースカツ丼もおいしそうですね。 ●ホＯダ党 実は私も・・ 大阪南部〜和歌山のエリアで和歌山ナンバーでスキーキャリア（夏場でも）を乗 せているダークグレーのシ○ックシャトルを見かけたら、それは私です。（爆）
Ng様 有り難うございます！！！ ぎりぎり帰りに間に合いました。
＞マッククラブさん ＞３８３系の「しなの」は何号車が電動車なんですか？ ＞明日９時発のしなのに長野まで自由席に乗車するのですが、ついでにサウンドも ＞楽しみながら行きたいと思いまして..。 通常の（６両）編成ならば、自由席の電動車は６号車です。（一番後ろ）
みなさん、こんにちわです。 ｙｏｋｅさんが下で発言してたように今日はＨＬの命日です。 ＨＬ詩人ちたはんだの昭和の時代の詩を入れておきました。 性懲りも無く、また、掲示板つけてます。 なんだかジャンルが違うといい、うちのＨＰは掲示板だらけです。 したがって、一連の掲示板騒動が心配・・・ んーでこ名鉄３１００系では、詩は書けませんが、 ＪＲ３１３系との恋ものがたりでも書きましょうか？！ （濃い物語だったりして） ＩＥ、実はうちは２・・・はははははははははははははははは。 こんなバージョン低いの使ってる人、他にいるかなあ。 ではでは。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/7937/index.html
DG/VXさん＞ ＞ＪＴＢの時刻表の付録頁に編成が載っていますが、気動車５連になっています。 ＞従来の58/65系パワーアップ編成なら６連の筈ですが・・・ ＞75系新編成の投入でしょうか。 いんや、キハ75をバラして運用するとは考えられませんので、 やっぱキハ58、65 5000番台でしょう。 （現在６両中１両が全検か何かで運用からはずれているようだし・・・）
ちょいと教えて下さ〜い。 ３８３系の「しなの」は何号車が電動車なんですか？ 明日９時発のしなのに長野まで自由席に乗車するのですが、ついでにサウンドも 楽しみながら行きたいと思いまして..。 私が帰るまでにレスくるかなぁ？（今日は早く帰りま〜す）
昨夜からすっげー書き込みの数..。 ○コンビニ【J-J Train Crew様、yoke様】 ７と１１なコンビニは一時期、東海地方への出店が業界で噂されておりました。しかし 結局噂で終わってしまったようです。東海地方は全国有数のコンビニ激戦区ですから。 そういえば最近三重県に午前午後なコンビニが増えましたね..。 「まるけい」と「感謝」なコンビニの合併の話題が出ておりますが、完全な合併には 相当な時間がかかりそうです（数年）。もしかすると同じ系列で複数チェーンが 存在という某山○系と同じタイプになるのかもしれません。 さぁ、明日から新潟へ行こう！！
今朝再開させましたがなぜかうまくいかないので、仕方なく 最小構成で入れています。まあ、どうせあとでWindows Update を使って機能追加できるんだろうけど。 もしかしたら今回の更新って、Windows98ユーザが一番損しているのでは? # Windows Updateではやっぱりどう考えても # ダウンロード先を選択できない。 語り部＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞このたたわたわたわたわたわけめ！（残像効果付き） ＞「ちょべりば」などという言葉は四線会総統の辞書にはないわ！ ＞それは短時間投稿の呪いであり、克服するには長時間投稿が必要である。 ＞貴様はのような修行が足らぬものは、4096時間をかけた後、再投稿するがよい。 ・・・なんか若干違うような・・・。 ＞ ところで、某語り部口調ですが、私が会社の勉強会の講師になるとき ＞勉強会資料は語り部口調で作ります。（笑） 世の中にはこんなすばらしい会社もあるのですね。片や、私の前職のような 中小企業のような柔軟性も大企業のようなしっかりとした組織形態もないような 会社も・・・。しかも前職の給料、はっきり言って大卒並みとは言えない!!
ＪＴＢの時刻表の付録頁に編成が載っていますが、気動車５連になっています。 従来の58/65系パワーアップ編成なら６連の筈ですが・・・ 75系新編成の投入でしょうか。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
なぜかIE5で盛り上がっているようですが、私のマシンでは多分動かない でしょう（486DX2 66MHz）...だから、当分は4.0を使い続けるつもりで す。だけど、2年持つかさえ心配でなりません。 ふと思ったのですが、名古屋の地下鉄はまだまだ少ないです。名城線の 延長区間はいつできるんだろう。また、小牧線が平安通まで延長運転さ れますが、仕組みがちがうために栄まで直通できないのが残念です。 せめて、平安通でカーブして大曽根まで並行して路線をつくらないかな。http://www02.kani.or.jp/~tama/
３１３同士の並びが見られる日は近いぞ｡(･_･)
例の自力運転の２両３本の回送ですが、枇杷島の東海道上りホームを１６：０４に通過！ つまりは、甲種とならんだシーンがそこに展開されたわけですな！！ もう、驚きと喜びの興奮状態で、そいつ… じゃねえや、そのこたちを見送ってました！ それにしても、清洲以西からやってきたこの回送のＶ７〜Ｖ９編成、いったいどこから やってきたのか…？ それにしても３１３系は雨を好みますな。これまで３回の甲種、３回とも、どんよりとした 曇りか雨の天気のもとでの甲種。さらには神領までオレが３１３をわざわざ見に行った１０ 日の日も、たしか、くもりだった…。まさに、雨おとこならぬ、雨娘ですな！
快速きそ＠宴会続き、です。 ・飯田線旅行会 いよいよ明日ですね。私は伊那市を朝一で出て新城合流ですぅ。 ・・・ってことは国分さんとは見事にすれちがいですね (;_;) 何とか長篠あたりまでだめですか？（無理だって(^^;;） ・うさぎ肉 食べたことあります、ほかにもシカ・カモシカ・イノシシ・ リス・スズメ・マンボウ・サメも食べたことあり (^^;; ・中央西線ファンクラブ(^^;; ・・・、なにもやってません（爆） 何せ今は使えるパソコンがノート一台（486ｰ25MHZ）だけなので ほかのパソコンたちは引越しのどさくさで段ボールの中に・・・。 ・ＭＳ製品 ＯＳとビジネスソフト以外は使う気もなし(^^;; Win95もあらゆる装飾を省いた徹底軽量化済みです(^^)v 性格的に「超」がつく合理主義者なので、OS本体に遊び心は不要。
CADでの図面作成の合間にレスです。 313系ですが、来週中には前期投入組の全容が完全に見えそうですね。 残りの謎は3000番台の異様な多さと、静岡への転クロ車投入疑惑でしょうか。 ぼっくん＞Sageさん、yokeさん >すんげぇ大昔に「おぼっちゃまくん」と言う漫画（アニメでも可）を >読んだことのある方でしたらわかるネタですが、あの主人公が自分のことを >「ぽっくん」と言っているのでまねただけです（笑）。 ちょうど私の世代の作品です。 アニメも一時期やっていましたが、当時としてはかなりオゲレツな内容もあり、 放送開始当初のアイキャッチは親やPTAのひんしゅくを買ったかもしれません(^^;;;;; 単行本は今でもBOOKOFFやDANCING BEARなどで読むことができます。 モハ313-1500の車体＞トキキワさん、yokeさん 確かに東北・高崎線の211系5連の中間サハの方がきつそうですね。 IE5.0＞Sageさん他 >私も現在ダウンロード中ですが、「残り6時間」とか出ています。 多くの人がダウンロードしていてサーバーが混んでいるのでしょう。 雑誌のCD収録を待った方が電話代とプロバ課金が節約できますし、雑誌によっては 役に立つことが色々と書いてあるのでいいですよ。 あの車両＞Dr.Sawatsch!!さん >あの車両に一票（わかんねーじゃん） 某タイヤメーカーな名前の掲示板でバシバシ叩かれているあの車両でしょうか?(^^;;; 私は・・・(以下自粛) オヤジ〜(←ストZEROシリーズのダンふう)＞yokeさん >「う〜さーぎ〜、オイシ〜、かの山〜♪」（←ベタベタのオヤジギャグ） 某圧縮形式なラジオ局のジェームスというDJがふかしそうなダジャレですな(笑) (↑月曜〜木曜の夜10:00〜1:00にFM77.8(豊橋/浜松近郊は77.1)を聴けば分かります) 単線道路＞yokeさん >あそこは道路が単線ですから、注意が必要です。 >ちゃんと交換できる場所を抑えておかないと、ずっとバックする羽目になります 当方は車幅が1475mmしかない軽自動車のためか、狭いところでも交換できました。 絶対的パワーがないために加速が不利な軽自動車も、こういうところでは強いです。 (車幅1645mmのロ○(実家在籍)で行ったら、やばかっただろうなぁ) >跨線橋の下にシルバーのオデッ●イが停まっていたら、それは私です(^^) おおっ、同士(笑) ←ホ○ダ党な私 浜松ナンバーの白いライ○(新規格)がウロチョロしていたら、それは私です(笑) (詳しい特徴を知りたい方はメールにて応談可(ぉ) そうそう、神領お散歩オフというのもありかもしれませんね。 ブラウザ他＞ 当方は窓95で、IE4.01を入れてデスクトップをアップデートしているくせにアクティブ デスクトップを使っていないという変な仕様になっています(^^;) ちなみに私は、MS製品(OSを除く)は無料のものだけ使っています(ぉ そのため他のソフトは一太郎9、ATOK12、1-2-3 97、筆まめ7他という布陣です。 (ちょっと前までは一太郎+1-2-3がビジネスアプリの定番だったのになぁ・・・) NN/NCは以前一太郎7を起動不能にさせられたことがあったりといい思い出がないので、 今は使っていません(知人にはNN/NC派がなぜか多いが・・・)
（たま＠和歌山さん） ＞滞在時間ぎりぎりになってやってきたのは115系JEF塗装車！ ＞これはこれで珍しい車両を見た、って感じです。 ををを！それは大変縁起がいい。 明日の名古屋戦はもらったぁ！ ＃四線会エリアでこれはヤバイか（汗）
やはり自力回送だったんでしょうか＜313系６連＠19日目撃 惜しむらくは、新快速乗車時でだったため、デジカメを持っていたにもかかわらず 撮影ができなかったことです（ＴＴ） ちなみに前日は新潟に行ったのですが、E127をねらうもいっこうに現れず、 目撃しても、私の乗った電車と入れ違いに発車していくなどして結局撮れず。 滞在時間ぎりぎりになってやってきたのは115系JEF塗装車！ これはこれで珍しい車両を見た、って感じです。 yoke＠管理人さま： ＞あれ？200番台とペアになってるのが300番台ですよん。 あ、そうなんですか！ でも車番が見えた車両はなぜかことごとく200番台でした(^^;;http://www.naxnet.or.jp/~hisaki
今日の帰りの近鉄はまたしても、ロングの急行でした。(涙) のりく〜ん。新しい運用表はまだできませんかぁ？（←催促） ●伊勢志摩ビスタ４ 【中村＠プロバイダ同じさん】 ＞近鉄の新しい特急回数券「伊勢志摩ビスタ４」が順調に売れています。 ＞やっぱり４枚１組で１２００円（大人）という価格なので高校生とかが ＞まとめ買いしています。 １枚あたり３００円ですね。いいなぁ。安くて。 私は富田-名古屋間を近鉄で通勤しているのですが、 夜の遅い私は、３０分に１本しか急行がないので、桑名から特急に乗ることがあります。 桑名-名古屋間で500円・・運賃より高いぞぉ(涙) ここも安くして欲しいなぁ・・ ●やはり自力回送 【音鉄館オーナーさん】 ＞静シス分 Ｖ７〜Ｖ９編成 やっぱそうでしたか。情報ありがとうございます。おっと明日にでもアップしとかなきゃぁ。 今週末には、神領分も出そろいますし、近日中には７７両が全車揃いますね。
●飯田線オフ （redstarさん） 即レスありがとうございます。さっそく活用させていただきました。 私は初日のトロッコファミリー号に豊川までお付き合いする予定です。 ＃そのあと瑞穂で市原×名古屋の試合があるもんですから…(^^; ●313系目撃談 実は私、きょう１日で２種類見ちゃったんです。 １つ目は稲沢構内に停車中の甲種（1500番台３連×３）。 所用で乗車した新快速の車内から目撃しました。 ２つ目が勤め帰りの金山駅。放送が一瞬「あしゅら男爵」状態になり、 やがて私の待つ下り４番線を3000番台２連×３本が駆け抜けてゆきました。 幕は「回送」でした。カーテンは降ろしてませんでした。 （T.Kawadaさん） ＞しかし、あの全面方向幕は見にくそうですね。改善の余地ありでしょうか。 そうですね。特にオデコと両脇にある前照灯はかなり明るいので、 白地に黒文字の幕と相まって、見にくさが倍加しているような気がします。 ＞室内こそ見られなかったものの、383系の"ヒューミ〜"サウンドが聴けました。 313系の起動音は「ウ〜ミュ〜」かもしれません…(^^; ●新車の記事 （トキキワさん） ＞なんとRJは313系だけでなく、787系増備車も同じような扱いですが、700系新幹線は ＞「がそんし」と読んでしまう学生もいる大学のセンセーの記事もありますから、すごく ＞大きな扱い（8＋8の16ページ）です。 そのセンセーというのは、大きくない大曽根さんのことですね？ 果たして辛口なのか、甘口なのか？記事の内容が興味深い… しかし最近の某Ｊ誌って、鉄道会社側の意向がモロ誌面に影響されているような 気がしてならないのですが…考えすぎかなあ。 ●話題の掲示板 （はりやんさん） ＞話題といえば、あの「鉄道ミ○ュ○ン」掲示板、私ものぞいてみました。いやはや、こんな世界 ＞もありなんやなあ、というのが正直な感想です。 どもども、その○シュラ○常連です（爆）。 そうですねえ…あそこは雑誌で言えば某Ｊ誌の「タブレッ★」みたいなものでしょうか。 私が四線会掲示板で思いっきりおちゃらけているのは、もしかするとミシ○ランで 書き込んでいる反動なのかも知れません。 ●アクセスのご案内 （ヒマジンさん） ＞鉄道アクセスのほかにクルマでの（それも名古屋都心部への）アクセスを強調 ＞しているものを見かけます。こんなこと、東京や大阪じゃ考えられないでしょ？ 確かにＴＶＣＭを見ても「○○交差点そば」「国道△△号線沿い」としている企業が多いですね。 名古屋に都市圏輸送が根付くかどうかは、「○○線☆☆駅から△分」がどれだけ増えるかで 診断できるような気がします。 ところでＰＡＲＣＯのＣＭって、初めてでも見た瞬間分かりますよね。何でだろう…？ ●ラモスネタ （T.Kawadaさん） ＞ちょっと前にカレーか何かのCMで、少年がカレーを食べたらラモスに変身して、 ＞一言おかわりと言い、横にいた母親がびっくりしていたのがありましたね。 おお、なつかしや。 今だったら「この子まだプロデビューもしてないのに、もう引退かい？」 と涙ぐむ母親の姿が映るのかなあ。（←バカぁん） ●ロングの正体 （なんちゃん） ＞ロングって、ひょっとして、ここからロングレールと言う意味では？ あ、これＡＴＳ地上子のことです。出発・場内信号機に最近増設されたのを「直下」と 言うのに対し、従来からあった地上子を「ロング」と呼んでいます。 ●ザ・ワーストテン！ （さわっちさん） ＞あの車両に一票（わかんねーじゃん） それはもしや、一俵、二俵と数える農産物の名産地を走る、あの車両のことですかあ？ 型式番号的には「21世紀がのぞみました＋１」といったところでせうか。 ●脱線掲示板 （さわっち大王） ＞でも「交通ルームズ」はかなり専門的になってきました おや？ご不満ですかぁ… 何なら私が脱線転覆させても構いませんでございますよ。 ふっふっふっふ… （←って荒らしか、おまえは！） ●掲示板を見るえらい人 （Gomaさん） ＞これはひょっとしてＪＲ東海側の幹部がこれを見て．． ＞幹部 ：葛西社長！このような掲示板が人気があるようです！どう対応しましょう？！ ＞葛西社長：情報が漏れないように、絶えずチェックして裏をかき隠し通せ！ 社長はともかく、会長は本当に見ていらっしゃるような気も… 相当鉄分の濃い方だと聞いたことがあります。 少なくとも、見つけたらハマるのは間違いないだろうな…。
＞T.Kawadaさん ＞昔はウサギを食べたと親から聞いた覚えがあるのですが・・・ カナダでは普通のスーパーで皮を剥いで首を落としただけの内臓付き うさぎが、30 X 20 cm くらいのトレーに乗せられて、食肉コーナーにあります さすがに自分で調理したことはありませんが、やはり太股の辺りが肉が締まって て美味しそうです(^_^;) 実際、ホットドッグとして食べたことがあるんですが、ジューシーで美味でした ＞Internet Exploder 5.0 私はyoke@管理人さんとは正反対でアンチMSです(笑) MacOS 8.xのインストールの時も真っ先にMS関係のファイル・フォントを削除してます
作りましたよ。 それもyokeさんの言ったとおりの時間頃に(^^;;; 当ホームページでは 「さわっち院長の首都圏ＪＲ各線健康診断」というお笑い(!?)企画があるのを ご存知の方もいるかと思いますが これの付属掲示板ということにします。 そこで名付けて「ＪＲ首都圏」診察室です ↓何はともあれ、行ってみましょう！（URLは「首」な鉄道掲示板と言うことで） http://www.ezo-net.com/free/rbbs/mkres2.cgi?neckrail しかし新掲示板でも「鉄」なネタよりどうでもいいことで盛り上がるんだろうなあ ●コンビニ（爆） yokeさん＞ ＞ちなみに四線会エリアに、七で十一なコンビニはほとんど皆無です。 あのコンビニこそ、一部地域にしかない気がする・・・・ ウチの部では「バイクを買ったら一番近い７・１１」という企画が、昔にあって、 反対する余地もなく直江津までツーリングさせられていたのでした。 （今は糸魚川まで近づいております）
こんばんわ。 名古屋から帰ってきたばかりです。 たま＠和歌山さん： ＞313系が６両編成くらいになって「試運転」 時刻から考えて、私が19日に名古屋駅で目撃したものと同じ編成みたいですね。 この編成は2両*3本の6両編成、中身はV7＋V8＋V9編成で、番号にすると 3007・3008・3009ということになります。 …で、東急車輌からの甲種輸送も見ましたが、こちらは3*3の9連で、1500番台が 入っていました。 名古屋駅では3番線に入っていたため、慌ててVVVF装置を見に行きましたが、 どうやらこの313系、VVVF制御装置は東芝IGBTみたいですね。 VVVFの箱を見て、起動音を聞いて、だいたいの見当がつきました。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
いまだに、３１３系が自力で走ってるのを見たことがない管理人＠３１３系評論家です。(T_T) どーして、和歌山の人が見られるんだろう（しくしく ; ;） 【たまさん、中部空港線さん】 ＞313系が６両編成くらいになって「試運転」と掲げて止まっているのを見ました。 ＞実は３１３系を目撃したのはこれが３回目です。 ＞日車工場→熱田駅→千種駅。さて、今度は何処に？ やや、今日の甲種は９連のはず。しかも日車ではなく、東急車輌・・ あれぇ、残りの日車分も一緒に走ったのかなぁ。 ＞ちなみにDC75-200はたくさん止まっているのを見ましたが、300番台とかは見えませんでした。 あれ？200番台とペアになってるのが300番台ですよん。 さて、３１３系の編成表ですが、 おかげさまで春の投入分はほぼ全容が見えてきました。 残すは、静岡に配備になる3000番台６編成が、いつ日車から出場するかですが、 今日、中部空港線さんやたまさんが目撃した分がそうなのかなぁ。 ＃静シス分もとりあえず、神領まで回送されます。 ●酢なＣＭ 【栗田駅さん、すくりーん洗馬さん】 えー？えー？ そんなＣＭ知りましぇーん。(; ;) いつごろ、やってるんですかぁ？ ●もう一つＣＭ 【T.Kawadaさん】 ＞ちょっと前にカレーか何かのCMで、少年がカレーを食べたらラモスに変身して、 ＞一言おかわりと言い、横にいた母親がびっくりしていたのがありましたね。 似たようなＣＭでは、某ＴＢＣの「ナオミよ〜」ってのがありましたね。 キハ７５がＴＢＣに出かけて行って３１３系になり 「ソノコよ〜」という、美白化粧品のＣＭも作れそうです（←バカ） ●日付変わって、ＨＬの命日３月２０日 【でこちゃん】 ＨＬ３７００の命日になりましたので、でこちゃんさまのＨＰを覗いてみました。 ・・・・でこちゃん様って詩人だったんですね。結構いい感じです(ぽっ） ●丸の内 【中山道さん、さわっちはかせ、栗田駅さん】 私はお城の中にある大学に通っておりまして、地名が丸の内。 それに比べると、名古屋の丸の内は、丸の外って感じで酢ねぇ。 三の丸とか本丸とか、地名も複雑だし・・・ ●ブラウザ 【Sageさん、redstarさん、こんちゃん、栗田駅さん】 いま、私が使ってるのはIE3.02です（ばくうん） 会社でもIE4.0で、01ではありません。 私はマイクロソフトと共に18年間歩んできましたので、 ロー●スとかネットス●ープとか非ＭＳ系のソフトはどうも好きになれません。
おひさしぶりです。たま＠今日飯田線完乗してきました、です。 飯田線に別れを告げて、豊橋から新快速に乗っていると、金山の手前のほうの駅で （駅名は確認できませんでした）、313系が６両編成くらいになって「試運転」と 掲げて止まっているのを見ました。 機関車はついてなかったはずですが、通常の試運転だったんでしょうか？ それとも中部空港線さまが目撃されたのと同じものだったのでしょうか。 ちなみに時刻は16:25頃でした。なお、車番は確認できませんでした。 ちなみにDC75-200はたくさん止まっているのを見ましたが、300番台とかは見えませんでした。http://www.naxnet.or.jp/~hisaki
●今日の３１３ 【あいそっく＠諜報部長兼すぐやる課課長代理さん】 よく考えたら、部長が課長代理を兼務してるってのは変な話ですね(^ ^ゞ さて、さすが四線会のすぐやる課！ 相変わらず速攻アップありがとうございます(^^) でも、ＪＲ東海は今流行の軸梁式には手を出さないようですね。 見た目DT50からあんまり進化がないようですが・・・ ●神領訪問記 【T.Kawada＠う〜みゅ親父さん】 ＞昔はウサギを食べたと親から聞いた覚えがあるのですが・・・ ああ、歌にも歌われてますね。 「う〜さーぎ〜、オイシ〜、かの山〜♪」（←ベタベタのオヤジギャグ） ・・失礼しましたm(_ _)m ＞神領区の横の道路 ＞しかしまぁ、小道なのに交通量は多いわ、路チュー・・・じゃなくて路駐が多いこと。 ＞でも、1ヶ所道路が広くて車を止めやすいところがありました。 あそこは道路が単線ですから、注意が必要です。 ちゃんと交換できる場所を抑えておかないと、ずっとバックする羽目になります（経験者は語る^^) さて、車を停めるポイントですが、跨線橋の下にいい場所があります。 私はそこで車を停め、そのまま歩いて跨線橋に昇ります。 跨線橋の下にシルバーのオデッ●イが停まっていたら、それは私です(^^) ＞モハ313-1500 ＞中間車が片方の台車にしかモーターがないとなると、 ＞発進停車時に中間車の車体の台車間に普通の電動車や制御車よりも ＞かなり大きな引張/圧縮応力がかかり、普通の車体よりも強化しないと車体にひずみや ＞ヤレがきそうな気がするのですが、考えすぎでしょうか?(^^ゞ むむむ、難しい話だなぁ(^^;; [トキキワさん] ＞0.5M0.5Tだからといって、大きな力がかかることはないのでは？（←ねっ、yokeさん） お！振られちゃった(^^;; そうですね。結局、動力台車と付随台車の間にはこのような軸力がかかるわけで、 それが、１車の中で生じるか、連結器を介して他車間で生じるかの差ですね。 軸力の絶対値は、トキキワさんの言うように2M3Tの方が大きいと思います。 それに、しょせん軸力ですからね。「曲げ」や「ねじり」の方が応力としては大きいと思います。 ●ＪＲ東海が新車を隠すわけ 【Gomaさん】 ＞四線会に書き込む人たちの裏をかいているようでもあります ＞これはひょっとしてＪＲ東海側の幹部がこれを見て．． ＞幹部 ：葛西社長！このような掲示板が人気があるようです！どう対応しましょう？！ ＞葛西社長：情報が漏れないように、絶えずチェックして裏をかき隠し通せ！ あり得えますね。その第１弾が、日経に流した「静岡に転換クロス」なる記事 だったりして(^^;; ●お笑い鉄掲示板 【さわっちはかせ＠掲示板大王】 ＞いやいや、なんとかしましょう。（今夜あたりできちゃったりして） やや！今頃設定中かな？利用規程を作ってる頃かな？ ははは、さわっちはかせ、くしゃみしてたりして(笑）
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